Лебедев тот ещё гусь...К его "мнению" прислушиваться с осторожностью надо.

Спобар: Ь

http://www.airliners.net/open. ...

В китайских копировщиков превращаемся ?

Жанет, далеко доних - там на стабилизаторе около синего теугольничка

камера обскура стоит для низко поставленных 45 см двигателей,

смотрим шнурок от нее на боковую дверь... это cslise, до которого копировщики

еще не скоро до.

http://www.avia.ru/forum/8/1/5 ...

ОДНА МЫСЛЬ:

еще одна страничка по размерности шасси, СуперДжет аэродинамике,

включении оболочки в работу на помощь двигателю (баклинге)

ВТОРАЯ МЫСЛЬ:

А что, Суперджет неплохой проект,

при отсутствии опыта таких разработок, ДВА СУЩЕСТВЕННЫХ ШАГА:


1-шаг.Насыщенная выкладка.

Однакj, используя принцип насыщенной выкладки, многие забывают расставлять

акценты. Зачастую покупатели боятся нарушить чудесную 'горку', 'пирамидку'

нетронутого товара, начать проектировать по новому ( пусть даже с рекламной

покраски).Этот принцип удался, потому как такая покраска выделила новый

функциональный принцип:

2-шаг.Принцип двух пальцев

Полка по высоте должна соответствовать продаваемому товару. Известен принцип:

если между верхним краем товара и следующей полкой можно засунуть два пальца,

нужно менять расстояние между полками. На сэкономленном пространстве можно будет

разместить еще одну ( в нашем случае 5) полку.

Традиционно считается, что два пальца примерно равны 2, 5 см, но не все об этом

знают.

А ведь в РРЖ - проектировании 2.5 см - широкий безразмерный диаметр тяг

"транспортировки рабочей смеси" РРЖ в новом, 2007 года стандарте,

и пусть проектировщики

этого даже не знают, это выдвигает все новые авторешаемые задачи, как то:

- экономия ресурса,

- экономия топлива,

- повышение прочности конструкции,

- защита конструкии от ППП.

- переход к новым передовым стандартам конструирования.


http://seminars.ru/bnode/323/a ...

http://photofile.ru/users/mil_ ...
фотографии с выкатки.
Отдельный респект организаторам что провели празднование не только для высоких чинов, но и для заводчан, хоть и без торжественных речей и барабанной дроби.

2MilD:
какой молодец!!!! нашел, поделился. СПАСИБО!!!! заполнил таки пустоту, а то я тут выпала из команды, в декрете сижу, радуюсь как на луне сама с собой за ГСС, за РРЖ. а тут фотки. то, что надо!

Если есть кто на форуме из ГСС, ребята молодцы!!!! знаю, что чем ближе был день выкатки, тем становилось все напряжнее и напряжне. но зато 26 порадовались (и те, кто в Комсе был, и те, кто в Москве остался) на славу. ПОЗДРАВЛЯЮ! душой я с вами! Ларионова.

http://photofile.ru/users/mil_ ... вот, ещё и видео с выкатки выложил продолжительность 4:30

Мдяяя !! В пользу SSJ была очередная чистка на форуме. Так бесполезно, это же не от критикующих анонимов зависит. И тем более не их вина !

По любому бракоделов к ответу, казнокрадов в суд !

Вы знаете - мзду не беру, за державу обидно.

Нужно начать ПРАВИЛЬНО с оснастки сборки ПЛАНЕРА.

Лазерные дальномеры - сомнительно.

нужна линия сборки листов под Proximity центроплан

(только такая конструкция будет пользоваться спросом, будет

хорошо продаватьс за рубежом и

не даст ударить лицом в грязь)

http://www.corrsan.dk/default. ...

За сим, Любезная Мария Ивановна, откланиваюсь...

и жду деловых предложений....

Мля, так и знал, что этот шизик фигню вместо ссылки подложил

Педрилкин

2MilD:

какок ты хороший
блииин, пасибки. аж прослезилась...

У кого есть реальная инфа полетит ли subj в октябре ?

не полетит он в октябре. в лучшем сучае в конце года

Открою вам тайну.

SSJ задуман Аэрофлотом.

Для покупки арбузов и бобиков.

Задумали проект за госбабло и покупают самоли подешевке (по 19 лимонов) - в убыток государству

И при этом остаются героями Ж)

Какие еще варианты ?

Открою вам тайну, на SSJ будут ставить ракеты воздух-воздух в случае войны.

Открою вам тайну - лохи, с каждого SSJ будут брать 10% отката, а еще доп оборудование будут впаривать...

Открою вам тайну - лохи, с каждого SSJ будут брать 10% отката, а еще доп оборудование будут впаривать...

Отдельный респект организаторам что провели празднование не только для высоких чинов, но и для заводчан, хоть и без торжественных речей и барабанной дроби.

Вы про это?
С богом, теперь по домам, - проздравляю!
(Шапки долой - коли я говорю!)
Бочку рабочим вина выставляю
И - недоимку дарю..."

Аноним:
не полетит он в октябре. в лучшем сучае в конце года

MF 28.12.2007
Кто дальше? ;-)

полетит, полетит, только очень низко

реально - через годик-полтора. выкатили пустой планер с технологическими насси и люками. всё придёт из-за бугра по графику.

да, ещё и движок на 76-м лл в воздух не поднимался.

Собаки лают , а караван... Скоро полетит и что п...ть будете ?- " Взлетает не так , летит не так, садится не так...."Может подождём немного...?

'Я не сомневаюсь, что SSJ100 до конца года (1997)встанет на крыло', - заявил первый вице-премьер Сергей Иванов. Летные испытания начнутся в ближайшие три месяца, подтвердил Погосян. А гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов особо подчеркнул, что 'деньги на SSJ100 в бюджете авиакомпании заложены, а сами самолеты включены в расписание на 2008-2009 гг.'. Первый SSJ100 'Аэрофлот' ждет в ноябре 2008 г. В случае срыва графика поставок 'Сухой' обязан по контракту заплатить штраф, максимальный размер которого может составить $1, 5 млн.

По словам первого вице-премьера РФ, все основные российские аэропорты готовы к приему нового регионального самолета.

НУ-НУ посмотрим, как он взлетит в этом году!

"...mi-8tz:

Собаки лают , а караван... Скоро полетит и что п...ть будете ?- " Взлетает не так , летит не так, садится не так...."Может подождём немного...?"

Да уж , если судить по выкатке, то полет должен впечатлить даже не слабонервных!

Штраф тоже хороший предлог "попилить". Хитрая отмывка бабла из бюджета :-)

Про гидравлику и электропривод.
Гидравлические исполнительные механизмы приводов имеют большую удельную мощность на массу и меньшую инерционность чем электропривод. При этом еще и управление проще.
Даже современные вентильные электроприводы проигрывают гидравлике, однако отставание не принципиальное. И заманчиво было-бы отказаться от протекающей гидравлики с ее трубками по всему самолету.
Современное решение с электрическим приводом насосов локальных насосных станций. Это полумера. В будущем - очевидно будет электропривод. Некоторые шаги в этом напрвлении сделаны. Например ИЛ-114 - электропривод управления рулями.

kren:
\\В будущем - очевидно будет электропривод. Некоторые шаги в этом напрвлении сделаны. Например ИЛ-114 - электропривод управления рулями.
Миииилай! Ан-2х, к примеру, еще в 19.. затертом году рулевые машинки имел лепиздрические.

2 kren:

А не мог бы ты дать ссылочку про электроприводы Ил-114? И на каких рулях они стоят?
Спасибо!

Правда ли что начата большая работа по переводу SSJ-100 полностью на российские ПКИ? Правда ли что такая модификация будет готова в первой половине 2008 года?

2крайний аноним
Нет, это не верная информация

По-моему, если бы была возможность, этот самолет вообще бы делали зарубежом без использования отечественных комплектующих (может только алюминиевые и титановые чушки брали бы). Нет такого желания в проекте.

Camera Obscura:
Привод называется ИМПР-114. Вентильный двигатель с постоянными магнитами, редуктор и датчики положения ротора. 3 привода управляют каждый своим - рулем направления, рулем высоты и элеронами. Хорошими ссылками не обладаю, но вот, например http://arms-tass.su/?page=arti ...

А Трансаэро не собирается случайно в будущем взять себе SeperJet-100?

TSO Обязалово их навяжут, как и тамогочи долбаные. А если на Jet регламент нормальный напишут то может от самолета и будет толк.

2Михаил_К
Нет желания, потому что производители не обеспечивают необходимого уровня качества. Спросите товарищей Антоновцев про ФМС на 148-ом. Наш ФМС.

Анониму: Если с такой помпой делают пассажирский самолет на военной фирме, то кто мешает модернизировать или построить заново производство комплектующих, узлов и компонентов. Только один выбор шасси говорит сам за себя (о желании использовать отечественные комплектующие), надеюсь Вы не будете утверждать, что шасси у нас делать не умеют...

Пока SSJ не станут выпускать хотя бы сотнями, нет экономического смысла развивать собственных поставщиков. Цена и качество изделий, которые изготавливаются десятками, не может быть достаточным для современного самолета.

Но, если проект разовьется, то смысл в своих поставщиках быстро появится. Другой подход может быть только за счет налогоплательщиков и пассажиров. Не самых богатых, замечу.

Анониму: Так и происходит с SSJ. Остается открытым вопрос лицензий...

2 Михаил_К:

Дело не только в том, умеют или не умеют. Вопрос в том, смогут ли обеспечить серийное производство. А с этим у наших бооольшие трудности.

Кстати забавная вещь:
Пример, как надо начинать серийное производство.
В Англии сейчас построен завод, где собирают крыло для А380.
С чего всё начиналось? В 2000 году было организовано усиленное обучение будущих специалистов для работы на будущем заводе. Т.е. еще до начала строительства цехов!

А у нас как сейчас?
Верхние головы думают, что все специалисты есть. Им приносят бумажки с циферками, сколько студентов отучилось в МАИ, МАТИ и т.п. А в этих бумажках не написано, что 95% студентов идут туда, потому что им пофигу куда идти, что после института процентов 5-10 придут на завод или в КБ, да и они через год-полтора оттуда сваливают.
Преподавательский состав таков, что скоро вымрет естественным путем - молодые за такие деньги работать не идут.

Шпангоут:

Да, деньги вопрос печальный. Учитывая последний рост цен, еще печальнее. Особливо от того, что осознаеш, реальных грамотных людей нет и наверху !

Шпангоут:

2 Михаил_К:

Дело не только в том, умеют или не умеют. Вопрос в том, смогут ли обеспечить серийное производство. А с этим у наших бооольшие трудности.


Да, то-то айэрбус решил в Нижнем Новгороде решил производство своих шасси наладить, а всеми здесь любимый боулинг ШПАНГОУТЫ уже давно штампует на ВСМПО. С головой у нашего правительство большие проблеммы, либо правительство это работает не на нас.
Поколение Пепси млять...

To Самые динамично-развиваюшиеся инженерные сервисы в странах Восточной Европы и Африки и не менее успешные непрофильные бизнесы...
ник -долготрудночитаемый.

"Да, то-то айэрбус решил в Нижнем Новгороде решил производство своих шасси наладить, а всеми здесь любимый боулинг ШПАНГОУТЫ уже давно штампует на ВСМПО. С головой у нашего правительство большие проблеммы, либо правительство это работает не на нас."

- это всё мелочь по сравнению с полным циклом производства самолета. Думаю, с этим вы спорить не будете.

Хорош, конечно.
Обратили на себя внимание мощного вида пилоны (толщина). И место соединения крыла с фюзеляжем также имеет весьма мощный вид. Или это мне только кажется?

А ничего что они в 2 раза тоньше чем у Боинга??

Они у нас всего то 350 мм шириной...

то Алексей
Видел недавно в журнале "Итоги" (если не ошибаюсь) рекламу АК Трансаэро".На весь лист фото в небе Ту-214 и SSJ и лозунг "АК ТРАНСАЭРО" - крупнейший эксплуатант российских воздушных судов.Вот вам и ответ.Наверное, собираются, однако.

А как идут дела со сборкой третьего борта SSJ, кто знает?

то Алексей

в настоящий момент никаких переговоров, а равно каких либо соглашений & протоколов о намерениии Трансов приобрести джеты пока нет.

Нормально идут!! скорость поражает даже бывалых самолетосборщиков...

"скорость поражает даже бывалых самолетосборщиков..."
Не надо БЫСТРО - надо ХОРОШО! А вот с последним - увы, плохо!