А бортовой № никто не знает?

Земля пухом ребятам......

Помолчим.

...

...

Кто-нибудь из тех, кто работал в районе Вуктыла, знает где находится гора, на склоне которой лежит вертолет.На маршруте, или в стороне? И на каком удалении. Экипаж сидел на точке, где высадил пассажиров, или высадив сразу пошел обратно? Непонятно, если он только что пролетел по этому маршруту, погоду видел, и раз сел и высадил людей, то погода была приемлемой. Может на обратном пути решил зайти еще куда-то, в сторону. Кто знает маршрут, подскажите.

.........

С Мишей Сметаниным учились вместе, КЛУ ГА 81-84. Умница и не авантюрист. Человек очень порядочный.
И не стоит господа столь категорично
заявлять о вине КВС. Не путайте кресло кабинета с креслом ВС. Светлая им память, а нам оставшимся удачи.

Земля пухом....

Земля пухом ребятам......

Включать в состав экипажа трех стажеров - это преступление. Лететь с ними в горы - двойное. в Газпроме нет ОЛР. Летного директора надо спросить по всей строгости.

...........

Согласен с пилотом вертолёта.
Сам летал в тех краях на Ми-8, правда со звездой. Нас вообще не спрашивали сможешь-не сможешь. А бьются люди и на 3-х метрах зависнув при отличной погоде. Бог всем судья.

........

В новостях уже ничего не передают.
Тему сняли...

Не ругайтесь мужики, их родные и друзья вас не поймут.
Царство небесное, покой вечный.

земля пухом

вопрос вертолетчикам там летающим: занять Нэш мб если нет условий ПВП и шлепать на нем до базы тем более в переходный период когда погода там меняется моментально, в чем прблема?

sem:
Иногда даже в том, что при температурах воздуха близких к 0 град. как в осенне-весенние периоды при попытке занять безоп. высоту, расчитанную по участкам маршрута попадаешь в сильное обледенение. Лёд нарастает моментально и срывается в район ВУ в-та, т.е. полёт на этой Н не возможен. Понятно, что землю искать не надо, что положено вернуться на точку, но обратный полёт ещё ни у кого энтузиазма не вызывал, особенно если рубеж возврата пройден, и задача не выполнена и на обратке может быть та же погода уже.
А так же, когда идёшь по ПВП ориентировку понятно ведёшь визуально с контролем по РЛС на маршруте, а по ППП только по РЛС, на МИ-8Т, только АРК-9 имеется и ПРС точки поймать не всегда получается на большом удалении и малой Н (вертолётчики меня поймут). Риск блудануть возрастает. На самолёте набрал безоп эшелон и топай на золотую стрелку. В общем всяких НО навалом.
Это моё личное мнение, может сейчас летают по другим правилам полётов, я крайний раз летал в 94-м году по военному НПП. Извините, что не по теме и долго.

По поводу места и "пункта экологического контроля"
http://af1461.livejournal.com/ ...

У меня в этом вертолете жених погиб, крышу начинает сносить. не знаю что делать

Держись Кэт, время вылечит.

Горе конечно большое. Но это наша работа...

......

Плакать, Кэт, плакать. Выплакать горе, чтобы потом можно было жить дальше. Соболезную....

......

http://top.rbc.ru/index2.shtml ...

Найден "черный ящик" вертолета Ми-8
В воскресенье обнаружен один из двух бортовых самописцев разбившегося в среду в республике Коми вертолета Ми-8. "Найден один из самописцев, поиски второго продолжаются", - цитирует слова представителя прокуратуры республики телеканал "Россия".

Всего в вертолете было два "черных ящика". На один велась запись переговоров экипажа, на второй - технических характеристик полета. Какой из "черных ящиков" обнаружен, пока не уточняется.

Сейчас на месте аварии работает специальная комиссия, в которую входят представители Межгосударственного авиационного комитета и Госавианадзора. Расследование дела, возбужденного в связи с катастрофой, поручено вести следователю по особо важным делам прокуратуры Коми.

Напомним, что экипаж вертолета Ми-8, принадлежащего ОАО "Газпромавиа", 21 марта 2007г. не вышел на связь. Вертолет вылетел в 09:14 мск из аэропорта г.Ухты и доставил бригаду из 7 человек на пункт экологического контроля, находящийся в Вуктыльском районе в горной местности. Оттуда вертолет взлетел в 14:40, на связь экипаж должен был выйти в 15:00, однако этого не произошло.

Вертолет был обнаружен 23 марта в 13:45 мск в ущелье в районе пункта экологического контроля (ПЭГ). На борту вертолета находились 5 членов экипажа и один пассажир. Все они погибли.

Представитель прокуратуры сообщил, что тела погибших пока не опознаны. По его словам, они уже доставлены в Ухту для опознания, но сильно деформированы, поэтому опознать их сложно.

25.03.2007

Пункт экологического контроля газопровода"
Вообще, удивляюсь лицемерию должностных лиц. Два дня назад на Приполярном Урале пропал вертолет а/к "Газпромавиа", возвращавшийся с "пункта экологического контроля газопровода" в Вуктыл. Вроде бы с маршрутом все ясно - газопровод там один, "Северное сияние", всякие избы вдоль него встречаются, ничего особенного.
Однако район поисков вертолета находится далеко в стороне от линии газопровода, выходящего практически к Вуктылу. Наземная поисковая группа собиралась в Аранце на Печоре, район поисков был в треугольнике устье Глубника - Вангыръю - Щугор, "вокруг пункта экологического контроля, откуда вылетел вертолет".
Нет там никаких газопроводов. Это самый центр Национального Парка "Югыд-Ва", район бассейна Малого Патока - удивительной реки, о которой я когда-нибудь еще расскажу. До ближайшего жилья - Усть-Щугора - 110 км. Там никогда не было деятельности человека - разработки полезных ископаемых, заготовки леса и т.п. Даже знаменитый Сибиряковский тракт пролегал в полусотне километров южнее.
Однако в глухой горной тайге Приполярного Урала, на выходе Малого Патока из гор, у подножья Лорцампеи, имеется весьма любопытный объект, сущность которого видимо и вынудила спешно придумывать легенду про "пункт жкологического контроля". Там, на левом берегу Малого Патока, в середине 90-х годов была построена полусекретная база отдыха "Газпрома", которая долгое время являлась практически "дачей" главы Республики Коми Ю.А.Спиридонова. Дирекция Национального Парка ничего не могла поделать с этим фактом, слишком большие тут были замешаны деньги и интересы. Район Малого Патока долгое время (а возможно и поныне) был закрыт для туристов, как "особо охраняемая зона". На разговоры об этом месте у сотрудников Парка и местных вертолетчиков наложено некое табу, они очень неохотно делятся информацией об этой "секретной даче".
Мы там проплывали в 1999 г. Бетонная вертолетная площадка, добротные дома-хоромы, ковры, роскошная баня, спутниковый телефон и все прочие удобства. Но ни одной дороги, даже тропы из "внешнего мира" туда нет.
А неподалеку, в долине Большого Патока, на старицах левого берега между Вэраю и Вангыръю есть другой, еще менее известный подобный объект...

UPD: Пропавший вертолет нашли днем 23.03.2007. Выживших нет

Посвящается нашему другу
Майорову Антону Борисовичу

http://slon-mag.narod.ru/Hose.html

Пусть земля будет им пухом,
А небо - домом во век...

Ведь в сердце каждого из нас есть кусочек неба.

Есть фотографии Антона из СЛУ ГА - могу выслать - подсвети мыло

vovez@pisem.net

.....
С Российским учился....

Надо держаться, ребята.Судьба.Снег.Холод.Пустота.......

Насчет дачи вопрос спорный, может быть. По-крайней мере в начале 90-х её там точно не было. Вопрос в другом: зачем на "пункте контроля" такая толпа народу?
Ведь ребята доставили туда 7(!) человек, а ведь там кто-то уже до этого был.
Очень похоже на частно-начальнический рейс.

АК:
В начале 90-х не было, а потом появилась. Это доподлинно известно. Республиканское руководство на казенные деньги там куражится.

Читал по поводу данной катастрофы
ВОПРОС а они сами упали?

Дача точно есть!На нее после Спирика не раз летал рыбачить киндер сюрприз Выводы делать можно только после заключения комиссии, а сейчас просто до краев не чокаясь......Земля пухом, мужики

Выводы делать можно только после заключения комиссии, а сейчас просто до краев не чокаясь......Земля пухом, мужики
+1
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Информация от МАК :

Межгосударственный авиационный комитет информирует, что комиссия по расследованию катастрофы вертолета Ми-8T RA-22795 а/к "Газпромавиа" продолжает свою работу на месте авиационного происшествия.
Найденный на месте авиационного происшествия бортовой регистратор параметрической информации САРПП-12 подвергся воздействию пожара, носитель информации (фотопленка) уничтожен огнем, информация полностью утеряна.
Бортовой магнитофон МС-61 подвергся сильным механическим воздействиям, носитель звуковой информации внутри магнитофона отсутствует, продолжаются его поиски.
Комиссия изучает весь комплекс документации по эксплуатации вертолета и подготовке экипажа.
= = = = = = = == = = = = = = = = == =
Как понять, что "носитель звуковой информации внутри магнитофона отсутствует" ?

Понимать так: В этой "темной" истории так и останется много "темных" пятен.

Земля пухом....
В четверг хоронили стажера Антона (26 лет). Его и еще двоих взял с собой командир...
Мой сын учится в той же школе, что и он. Провожал весь район....

Да не будет никаких выводов комиссии, кроме "Попал в снежный заряд и т.д и т.п", и ни слова о том зачем они летели на этот "пункт" и как они "нашли" эту проклятую гору.
Я хорошо знал Мишу Сметанина, распиздяем он никогда не был.
Не чокаясь ...

Братцы!Ну сколько можно!Всё, знают только эти ребята!ВЫ знаете, что такое Судьба?Кому на Роду написано быть повешенным, тот не утонет.Им на Роду написано быть ЛЁТЧИКАМИ.Они ими и ушли.Нам всем бы так.На работе, при деле, а не в постеле под себя..........

29-го сказали, что погиб Миша Памов... Я с ним общался в И-нете за неделю до...
Парень только что переучился на бортмеханика МИ-8...
Раньше работал инженером в Карате. Я так радовался за него...
(Непонятно, почему инициалы - АБ?...)
Царствие небесное...
Прощай, Миша-богослов...

Санычу:

Какая нахер Судьба! Если Миша полез в эти горы в срань, то значит его кто-то об этом ну оооочень убедительно попросил. И этот кто-то явно не был рабочим на этом "экологическом пункте".

Два Антона - два выпускника СЛУ ГА... это все таки судьба
земля пухом

....

Rickey, вы могли бы еще раз ссылку кинуть, не могу открыть...