А вот г-н Micro в таблице уазывает, что 64035(CU-T1701) и 64046(CU-T1702?) сданы в Cubana 19.11.2007. Я не видел такой информации в прессе.

64035(CU-T1701) и 64042(CU-T1702)они ещё не сданы а вот 012 хотят 30 декабря уже отправить

А почему Красным крыльям только 3 самоля - ведь подписали 5 шт.?

"Первый контракт - на изготовление 10 двигателей ПС-90А. Двигатели предназначены для трех самолетов Ту-204-100 для авиакомпании Red Wings и двух самолетов Ту-204-С для авиакомпании Airbridge Cargo. Поставка двигателей запланирована на первую половину 2009 года."


Наверное остальные - не ранее 2009 года.

2 автехник
А для кого достраивают 037, не подскажите?
Жалко, что 035 и 042 отдать до конца года не успеют...

на 037 покупателя пока нет, её притащили на аэродром в сыром виде теперь туда весь завод ездит работать
а 035 и 042 должны улететь 27 декабря 2 в один день

Источник: сайт 'АвиаПорт.Ru'
Автор: Максим Фетисов
Включено в АвиаПорт.Дайджест:: 25.12.2007, 15:25

"Туполев" ведет переговоры о продаже Ирану лицензии на производство Ту-204 за $3 млрд.

ОАО "Туполев" ведет переговоры о продаже Ирану лицензии на производство среднемагистральных самолетов Ту-204 за $3 млрд., сообщил "АвиаПорту" источник близкий к процессу переговоров.

"Стоимость лицензии на производство самолетов Ту-204 оценивается в $3 млрд.", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, в случае приобретения лицензии, с 2011 г. Иран приступит к крупноузловой сборке самолетов, а уже с 2015 г. иранская сторона начнет заниматься локализованным производством (производство комплектующих своими силами - "АвиаПорт").

"Потребность иранского рынка в самолетах Ту-204 составляет порядка 150 машин. Из них будет собрано в Иране около 50, а остальные 100 будут поставлены российской стороной", - добавил источник.

Он также отметил, что "Туполев" также ведет переговоры о продаже иранской стороне лицензии на производство региональных самолетов Ту-334. Оценочную стоимость лицензии источник назвать затруднился.

Как сообщалось, в рамках авиасалона "МАКС-2007" лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко." подписала контракт на поставку 5 Ту-204-100 с иранской компанией Iran Air Tour, работы по исполнению контракта были начаты в ноябре. Кроме того, ИФК и иранская сторона планируют подписать контракт еще на 30 самолетов.

вот может 334 ирану и продадут хотя они врят ли кому нужны их всего 2 помоему и одна бочка в казани которую все стороной обходят
а на счет 204 я сомневаюсь чтобы такой самолет и по лицензии...

Автехник, а Вы что-нибудь знаете про передачу
первых четырёх Ту-204 Красным Крыльям? Я помню,
что 64020 передали летом, 64019 - в сентябре.
И тогда же сказали, что 64018 будет передан до
конца года, а четвёртый (64017?) - в первом
квартале 2008.

А кубинцы собираются брать ещё один грузовой
Ту-204? Вроде он и должен был быть 64037?

кубинцы изначало собирались брать 037 но после того как они получили 036 они написали письмо, что 037 им не нужна т.к. одного грузовика им достаточно, сейчас она стоит в аэропорту надпись Cubana не смыли хотя никто не знает для кого она
а насчет крыльев я не в курсе, знаю что 017 стояла пол года на заводе на тяжелой форме, а летом она улетела в москву, а 018 я видел в жуковском в августе, когда она стояла на форме,
011 тоже была у красных крыльев, сейчас она летает под флагом авиастар-ТУ

автехник:
Самолеты строятся с нуля или с советсткого задела?

В советское время Ту-204 не строили.

да с нуля, вот корейцам 16летней давности отдают, но там и движки не с нуля

Интерсно получается! Если Иран купит лицензию на производство Ту-204 - то это будет (насколько я знаю) первый в мире случай продажи лицензии на строительство среднемагистрального самолёта другому государству! Сдержаному оптимизму мешает одно обстоятельство - озвученное колличество в 150 самолётов. ИМХО, Ирану столько не надо(сколько там сейчас летает Ту-154?). Рассчитывать на экспорт они тоже вряд-ли смогут. Тогда для чего? Для освоения технологиий? Но опять же для этого так много не надо...
P.S. авиатехник, спасибо за информацию.
2 timsz
Первый полёт 64001 - 1989 год, 003 - 1990, 004 и 006 - 1991. Основные этапы подготовки к серийному производству на Авиастаре были завершены ещё при советской власти. А вот КАПО и Ту-214 - действительно постсоветская история.

автехник:
В связи с этим, не связаны ли ваши задержки с тем, что постепенно теряется квалификация строить с нуля? Как я понял, в начале столетия продавали "старые" планеры.

2 автехник
Разве 042 из советского задела? Вроде советский задел должен был кончиться на 040 или 041 машине.

почему теряется, сейчас активно клепают бочки, производство не стоит, как говорится были бы заказы, ну а старые почему бы и не продавать, зато дешево! минус в том что эти машины стояли на улице десять лет и с чем я столкнулся, на примере 012, текут баки, герметик весь рассохся

2 Pit,
006 вроде как взлетел в 1992, да и не очень понятно, какой самолет можно считать первым серийным.

Советский задел до 040? Неужели до 1991 успели столько корпусов наклепать?

Первый лайнер Ту-204-300 поставлен зарубежному заказчику

http://www.avia.ru/news/?id=11 ...

Обыватель читая это сообщение, должен подумать что теперь то торговля самолётами Ту-204-300 пойдёт в гору...... И что этих самолётов у РФ полны закрома....Что налажен выпуск запчастей от разных заказчиков, и что эти запчасти смогут отработать без замены хотя бы одну тысячу часов.
В сообщении нет информации о том что туда же поставлены представители завода ПС-90, и представители Ульяновского завода. Возможно нашли и три тонны блоков (помимо ЗиПа) которые будут использованы в первый же месяц эксплуатации этой машины. Плюс куча регулировочных винтов на блоках с малоинформационными цифровыми сегментами 80х годов разработки.
А Лановскому Льву Аронычу, надо было БПЛа проектировать, а не пассажирские самолёты, и ни как не АСШУ-204.
Я реально получал две новые 204е с ульяновского завода, блоки горят быстрее чем свечи на новогодней ёлке.
Пройдёт два-три года, и китайцам скажут - "ну тогда у нас самолёты были не доработанные, вот теперь покупайте, теперь уже лучше....".

Да ещё китайцы увидят ПКН-90 (Made in "Моделист-конструктор" № 12 1984 г.).

автехник,
Вы обещали, что 035 и 042 должны улететь 27 декабря 2 в один день...

Ну все равно радостное событие!Дятлу пора пополнять реестр построеных...

Так сколько поставили в этом году?

timsz, даже я, дятел, знаю, что там производственные мощности
на 40 самолётов в год, так что да, за один 1991 год 40
фюзеляжей и заложили.

Торжественно заносим новый Ту-204012 в список сданных
в эксплуатацию за последние годы самолётов!!!

1996:

RA-96012

1997:

RA-64016 Пермские Авиалинии
RA-64017 Пермские Авиалинии

1999:

RA-64018
RA-64023 SU-EAH
RA-64027 SU-EAF
RA-96013

2000:

RA-64021
RA-64022

2001:

RA-64011
RA-64019
RA-64025 SU-EAI
RA-64502
RA-64503

2002:

RA-64028 SU-EAG
RA-64029 SU-EAJ
RA-64032
RA-64504

2003:

RA-64020
RA-64024
RA-64505

2004:

RA-96014
RA-96016
RA-96017
RA-64506
RA-64507

2005:

CU-T1250
RA-64026
RA-64038
RA-64039
RA-64040
RA-64508
RA-64510

2006:

CU-T1251
CU-T1254
RA-64512

2007:

RA-64509 26.04.2007 Трансаэро
RA-64036 4.08.2007 Cubana
RA-96018 18.12.2007 ГТК Россия
RA-64012 27.12.2007 Air Koryo

Из вышеприведённой ссылки на авиа.ру

Среднемесячный налет этого самолета в авиакомпании "Владивосток авиа" составляет 450 ч, что
не всегда достижимо и для лучших зарубежных машин подобного класса.

Хоть и Ту-154, но все равно новый (и даже с каютой).

'САМАРА' ПОЛУЧИЛА САМОЛЕТ VIP-КЛАССА

http://www.samara-airlines.ru/ ...

ГТК Россия получила 3-ий ИЛ-96-300 RA-96018
Самолёт будет возить чиновников МИДа.

В конце 2008 года ГТК Россия получить ещё один самолёт ИЛ-96-300 RA-96019
Самолёт будет так же для чиновников рангом ниже, чем Дмитрий Медведев (будущий президент РФ:))

Стоит отметить, что в новом ИЛ-96 салон напичкан телевизорами и камерами, следяющими за всеми :)

640112 отдали вчера, а сегодня улетела 64035, завтра 64042 должна!

Авиатехнику:
так держать!
ЗЮЫю каждой буржуйской авиакомпании по российскому самолету ;)

автехник :

640112 отдали вчера, а сегодня улетела 64035, завтра 64042 должна!

В какие компании? :)

64112 AirКорея
035. 042 cubana

Ура! Нет повода не выпить!
Торжественно заношу вышеперечисленные машины в список построеных в этом году!
Получается, что из планов не виполненой остаётся только позиция по 64030. Ну да тут китайцы сами виноваты.
С нетерпением ждём снимков новых самолётов на аирлайнерсе!
2 timsz
Первым серийным (построеныим полностью по серийной технологии) Ту-204 является 64003, он же первый построеный на Авиастаре. Прототипы строились на опытном заводе (001 - лётный, 002 - планер для статиспытаний)
2 Дятел
Насколько я понимаю российская регистрация корейской машины должна выглядеть как 64112, а не 640112. Менялся ли серийный номер - загадка, может авиатехник подскажет? Ну и вдобавок в таблицу её надо вносить с корейской регистрацией, ибо летать она будет с ней. Правда, как она выглядит - пока неизвестно.

Самолет Ту-204-100Е, построенный в ЗАО "Авиастар-СП", отправлен на Кубу

http://www.avia.ru/news/?id=11 ...

За месяц четыре самолета сдали

а зарплату дали как за один самолет :(

Так что, 64042 улетел сегодня, или "передача должна состояться
в ближайшее время"?

2 Дятел
-----------
И тогда же сказали, что 64018 будет передан до
конца года,
-----------

64018 уже успела 30.11 выкатиться во Внуково.

автехник:

Какие планы на следующий год? :)

Так все-таки корейцам отдали переделанный 64012?
(тихо так: серийник никто не знает?..)

Pit: 28/12/2007 [14:45:53]
Ура!!! Солидарен полностью!!!
Ульяновск справился на 80%, т.е. сдал 4 из 5 запланированных (пропиаренных) в начале года, но построил все.
Казань - 20%, т.е. 1 из 5 за...........
ВАСО - 1 и 3 , правда построило все 3, но сдало только 1.
Самара - обещала 2-ва Ту-154, но сдала 1, 3 - Ан-140, но построила 1 и ту не сдала.
КнААПО - 6 штук SSJ-100, 1-ну на "статику" отправили, 2-ю - выкатили, а 3-тью??? строили - ну и где???

По факту - пока только 5 самолетов, а обещалии (Иванов трындел) -24.
Гламуратор х....в.

2 timsz
"(тихо так: серийник никто не знает?..)" - присоединяюсь к вопросу. Правда, с поправкой - " а серийник поменялся или нет?"
2 Аноним
Ну, Казани помешали смена руководства и освоение Ту-334 - вполне себе объективные причины. Правда вместо 20% я бы сказал 0%, ибо 64509 был построен ещё в прошлом году, в этом только сдан. Что же до КАПО - то вроде речь шла о 5 самолётах (статика + 4 прототипа), построено 2, 5 - около 50%, возможно даже больше. Помогла задержка СаМ-146. Тем не менее в этом году самолётов похоже будет сдано больше, чем в прошлом. Есть рост!

Доброго времени суток!

автехник: 28/12/2007 [16:02:16]
Это они, безусловно, - ССУКИ:(((

Но все же - поясните, пожалуйста. Я считал Китайскими - 030, 031, 034, 037, 041.
Если 037 кубинская, то какая пятая китайская???
Заранее спасибо!

Pit: 28/12/2007 [19:18:31]
В принцепе не возражаю! И рост вроде должен быть!
Ведь бесит ГЛАМУР в начале года и результат в конце.
А вспомните, как по этому поводу ИЗГАЛЯЮТСЯ засранцы типа - НЕКТО и LX!!!!

Флаг им в руки, барабан на шею и электричку навстречу ;-)
С наступающим, однако!

64042 сегодня улетела в москву
Корейцам впарили 64112 (но все знают что64012)
планов как всегда куча это и 037, 030, 031, 041, 043

Рейс CU 1702 за 28-12-2007
Плановое время прибытия в аэропорт Домодедово 13:23
Авиакомпания CUBANA de Aviacion
Тип воздушного судна Ту-204
Плановый маршрут Ульяновск(Восточный)-Москва(Домодедово)
Маршрут
12:07 - Отправлен из аэропорта Ульяновск(Восточный)
13:29 - Прибыл в аэропорт Домодедово

Да, ульяновцы молодцы! Делают самолеты, не смотря ни на что! Хорошо хоть в КБ успели сертификаты на новые машины получить под новый год ;)
Всех с наступающим Новым Годом!

Молодцы, однозначно! Так бы каждый месяц.
А сегодня отправили на Кубу именно 64042, а не 64046?