:)

В начале 50-х годов прошлого столетия я с
интересом рассматривал учебники старшего
брата (ныне покойного):по истории, по физике,
по литературе и другие.До сих пор помню мно-
гие картинки.В учебнике физики, например, были
картинки самолётов, пушек;летящие снаряды и
падающие бомбы с пунктирами траекторий.И, со-
ответственно, они иллюстрировали поставленные
задачи-о чём я узнал, научившись читать лет
через шесть.Физику я изучал с другими иллюс-
трациями, автора Пёрышкина.
Не думаю, что власти стран, о которых речь, более
кровожадны, чем отечественные.По-видимому, зада-
чи, которые стоят перед ними, интернациональны.
А соответственно и задачи религиозных конфессий.

Здравствуйте, други. Вот и окрылась у меня страничка 184 и 185. А то вышел из госпиталя, хоть убей, не могу ничего написать и прочитать позже 20-го не получалось. Беда...
А вот тут, дядя Витя, есть я ВНУТРИ ФОТОГРАФИИ. По этой ссылке :http://streamphoto.ru/users/vi ... в КА-29 справа я сижу, на "Мистраль" летали в командировку...

2kama_27:

Санечка, здравствуй !

Ну наконец то, ты появился друже ;)
Я уже и морзил тебе и кивал, а ты все никак на связь не выходишь :)
Фоту твою внимательно посмотрел, и огорчился, так как выражение лица твоего не очень разборчиво справа. Мне больше нравилось фото, где ты в тундрах стоишь, твердо расставив ноги на фоне боевого винтокрыла. Но что-то я его не вижу - никак ты его удалил ?

2nikolai:

Похоже, речь идет о совершенно другом подходе в подготовке и воспитании детей к реальной жизни, чем мы себе представляем. Как у кочевников - дитё ещё ходить толком не может, а уже ездит на лошади, держась за гриву. Конь его и товарищ и оружие, можно сказать.
Так и у мальца афганца и у других народов, в том числе горцев(ятд) - лучший друг автомат. А уж в кого такой малец влепит пулю, это - как жизнь повернет.И вряд ли мы в состоянии что-либо изменить, братцы. Разве что - головой покачать, да на ус намотать.
Конечно, рассуждать и строить версии за компом в тепле и светле, потягивая чашечку "кофа":) гораздо проще, чем точно понять - "чем дышат" и что думают те ребятишки, о которых говорит Евгений, на самом деле. И у него на этот счет, есть своё мнение, на которое он имеет полное право, судя по его рассказу и осадку на душе.

Из Афгана вернулся с полмесяца назад, мой бывший коллега и командир, ещё на Ми-4.Привез флешку с фильмами реальных кадров. Много снимков ребятишек. Они там такие же как и везде - любопытные и шустрые, настырные и смешливые(я имею в виду мальчишек). И что вложат им в их головёнки, дяденьки-взрослые, только Всевышнему ведомо, а нам остается догадываться.

Полёт, достойный уважения, не правда ли?
http://www.mrc-cbu.cam.ac.uk/h ...

Теперь они могут заставить себя "уважать"...

И снова здравствуйте все циркулярно!

Андрей, не полёт достоин уважения, ИМХО. Достоин уважения подход к возможности вообще и необходимости в частности такого полёта. (Ты можешь себе представить эту методичку?!!!... УЖОСНАХ!)

Дядь Вить, я ничего не удалял, однако. Глюки, поди... Щас проверю.

Ага, вообще нет альбома у меня. Видимио по срокам вышел за ограничения. Вот и удалили модераторы. Исправим.

kama_27:
Говоря об уважении, я и имел ввиду комплекс мероприятий от замысла до выполнения.

nikolai:
И у них не всегда всё гладко
http://imageshost.ru/links/d3f ...
http://imageshost.ru/links/0e5 ...

Доброго ранку, други !

Только сегодня обратил внимание за колготОй последнего месяца, что солнышко то встает, практицки на час раньше :) Я всегда с ним здороваюсь по утрам, когда оно мне светит в ведущий глаз на кухне :)

2KudretsA:
Даа, уж, несомненно - и сам подобный полет и такая возможность для авиации, вызывают несомненное уважение. Очень понравилось. И хоть "они" - не только с другой стороны шарика, и хоть они - милитари и "по нашему не всегда понимают";), но в груди растет гордость за людей оттуда. А вчерашний разговор, моей повзрослевшей ещё на год половины, с подругой - врачем, "из-за океана", подтвердили наши подозрения, что и для невоенных целей, у них многое сделано и делается. Простой пример отношения в лечебном учреждении к поступившему больному нас поверг в уныние, но.... заставил делать зарядку по утрам, и следить за собой, чтобы реже попадать в наши "лечебные" учреждения ;)

Ну а об ужасных кадрах на авианосце говорить не хочется. Видно нам - человекам, периодически приходится платить за самодельные, а не от Всевышнего - крылья...

2kama_27:
Ты уж поставь взад, папочку-то, Саша ;)
А то я хватился, и на тебе...

KudretsA:

nikolai:
И у них не всегда всё гладко
http://imageshost.ru/links/d3f ...
http://imageshost.ru/links/0e5 ...

В Викпедии прочитал
USS Enterprise (CVN-65) (Энтерпрайз) — авианосец США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой, был введён в строй в 1961 году. 12 января 1962 года авианосец «Энтерпрайз» совершил своё первое путешествие под командованием капитана Винсента ДеПо. Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, а за это время корабль может пройти до 1 млн миль. Имеет наибольшую длину (342, 3 метра) среди боевых кораблей мира. Планируется нахождение в строю до 2013 года.

С началом участия во Вьетнамской войне в декабре 1965 года «Энтерпрайз» стал первым ядерным кораблём, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов за одни сутки. 14 января 1969 года, в результате падения плохо закреплённой 500-килограммовой авиабомбы произошёл взрыв на палубе, 23 погибших, 343 раненых, 15 самолётов уничтожено.

Alexz:
Видимо осколок от того взрыва через Небесную канцелярию долетел до Беларуси, где через пару недель родился пацанёнок, который, не имея авиационной приемственности, повзрослел и летает теперь в морях со всего и на всё, что способно без препятствий уместить диаметр несущего винта винтокрылой машины

Дожил, млин, мир летает на вертолётах о которых я - не в зуб ногой. Подскажите, кто что знает:
http://www.airliners.net/photo ...

http://www.unian.net/ukr/news/ ...
Интересно, что у них получится?

Привет, други !
У нас Весна:)
Но, воротники пока не опускаем - больно ветерок ледяной.

2Alexz:
А как сам считаешь, Александр ?:)
Смогут ?

У их чать целый завод, зоточенный под это дело.

Надо НатальюА спросить, он сейчас движками занимается, похоже:)

Viktor49A:
Винница это бывший 421 АРЗ, ремотировали они Ми-2, вроде и сейчас тоже делают.
На ветке рассказывали про Ми-2А, на него пробовали ставить и моторсичевский двигатель, ВСУ с Ан-148.
Вопрос только кто будет покупать эти машины?
И очень это похоже на распил бюджетных денег.

Сан Саныч, спасибо, интересное решение, только отсутствие индикации авиагоризонта и шасси с колёсами, как из деталей конструктора далёкого детства заставляют задуматься...
В фото копилку дяди Вити:
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...
http://www.airliners.net/photo ...

2Alexz:

А что, установка этого движка сильно удорожает стоимость Двоечки ?
Я просто не в курсе нынешних цен и предложений по модернизации силовой установки Двоечки.
...что распил может быть везде, где звучат громкие лозунги, вполне вероятно...

А вдруг, "назло нам":) на самом деле серьезно займутся ?;)

http://www.ivchenko-progress.c ...
Это двигатель
А это вертолет
http://www.airliners.net/photo ...
А что получится увидим, но хотелось, чтобы сделали.

2KudretsA:

Спасибо, Андрюша !
Взял в архив.
Ми-1 4005 как будто только с конвеера сошла.

Почему то всколыхнула память, пассажирская "Четвёрка". У нас было несколько, и мне они очень нравились и меньшей шщумностью в кабине пилотов и ...теплом, чего постоянно не хватало зимой, когда мы "скакали" по буровым, часто выключаясь. Пока после запуска движка запустится Бо-20, ноги через влажные подошвы унтов просто коченели.

2Alexz:
Видел эти фотографии, Саша, спасибо !
Я говорю о деньгах - сколько стоит модернизированная Двоечка. Наверно в зависимости от наработки и года выпуска, колеблется и цена.
Наверняка и ты встречался, с машинами которые почему-то становились гораздо мощней, после ремонта или замены двигателя(двигателей).
Мне думается, что если отнестись по совести к качеству и точности изготовления комплектующих для ремонта движков, в частности - к сборке турбинного узла в конкретной камере сгорания, да настроить ювелирно топливорегулирующую аппаратуру двигателя на стенде, и отладить синхронность работы обеих движков, то и обычные ГТД-350 выдадут замечательные параметры, чему был не раз свидетелем.

Здрасьте все! А что, дядь Витя, на унтах не подшивали подошву резиновую? У нас многие так делают. И теплее, и суше ногам. Правда немного скользче... Блин, как будут в превосходная, но не до конца, степень от "скользко"? Более скользко- это сильно. А вот чуть-чуть... Кто знает?

Viktor49A:
Они огласили цену на Мі-2МСБ2 9 млн гривен, по курсу это примерно 1, 13 млн доларов США.

2 KudretsA
"...спасибо, интересное решение, только отсутствие индикации авиагоризонта и шасси с колёсами, как из деталей конструктора далёкого детства заставляют задуматься..."

Ну почему же, индикация авиагоризонта у них выведена на весь монитор - посмотрите фотогалерею, Андрей. Там на фото приборная красного цвета, наверное, для гламурных девушек
Мало того, движок с редуктором связан посредством приводных ремней, вероятнее всего, автомобильных. Что для нас, привыкших к железу, не очень привычно:)))))))))
Ремней, правда, шесть штук, для уверенности.
А колеса - да, вряд ли рассчитаны на посадку с очень серьёзной вертикальной.

Привет, Саша !

Мы ж, фраера были - молодые то, и таскали унты с собой, чтобы отмазаться от санчасти не выпускавшей нас на вылет без них. И по первости - какими получили на складе, такими и брали с собой. А когда намерзнешься, да глядя на старших товарищей поумнеешь, там и весна пришла. И опять, как в сказке про Белого бычка :)
Да, скользят они блин, и на резиновом протекторе когда выскочишь из кабины на снежок, а потом по слегка маслянистому, остывшему полу побегаешь. Тяжелые, неудобные. А мы ж - фраера :)

Были;)

Мож скользей, а Саня ?;)

Или скользше ?:)

2Alexz:
Я совершенно не ориентируюсь, в сегодняшних и сравнительных ценах, брат Саша.

Братцы, прошу простить - меня "уводят" от компа, применяя силовые и запрещенные приемы ;)
Всем доброго вечера и общения ! Извините, пожалуйста.
До связи.

SKYPAN:
Да, прошу пардону, до фотогаллереи не дошёл первый раз ход, а там действительно, такой авиагоризонтище!!!! Представил себе яркое Солнце с отблесками яркого снега в сочетании с красным цветом приборной доски. Жуть. Так и глюк поймать недолго
http://www.famahelicopters.com ...

Доброго дня, други !

Вчера подскочило внутричерепное давление, и к вечеру я стал никаким. Вот жена меня и отлучила, силком, от компа.
Занимаясь работой, «сегодня», весьма далекой от авиационной отрасли, я редко использую свободное время, чтобы держать руку на авиационном пульсе, по вполне понятным причинам. Вчерашнее сообщение Саши очень заинтересовало. Попытался найти сравнительную информацию на эту тему. И, наткнулся на обзорную статью Евгения Николаевича, из которой почерпнул некоторые сведения :) а, полазив ещё немного в сети, набрел на пару-тройку страниц, касающейся этой же темы.

Так вот, я снова к «своим баранам»:

Вот и думаю, что, изучив уже имеющийся двигатель ГТД-350 и используя современные технологии и материалы, на мой «непросвященный взгляд» - можно таки, улучшить его характеристики, не изобретая вновь велосипед и не тратя на это и так небольшие деньги.
Если серийный движок мог выдать положенные 350 лошадок (Я не думаю, что из неизвестности прибавлялись вдруг «неведомые лошади». Они - уже «там» были, только работали "как лебедь рак и щука":) при этом два движка тянули в синхронной паре, что позволяло эксплуатировать машинку так, как надо пилоту - радуясь «моще».

На моей памяти была вертушка, которая расходовала около 240 литров на 87%-х.
Так значит можно наверно, довести этот же движок до совершенства, добавив лошадей и уменьшив его аппетиты(хотя бы до 200 литров\ч) - имея замечательную статистику и специальное оборудование специального завода – ИМХО – как сейчас говорят. Конечно, говорить о конкуренции с зарубежными аналогами не приходится....

Поправьте меня, если не прав :)

Андрей, есть рацуха! Накладки в комплекте на приборную панель разного цвета. Для дальтоников- полосатый опцион! Всё равно не отличают зелёный и красный, а народу прикольно!
Дядь Витя, всё-таки "чуть-чуть более скользко". Громоздко, но верно. И тест на алкоголь по совместительству. Выговори-ка быстро и три раза подряд... А самы надёжный тест- слово "ВОСПОМОЩЕСТВОВАНИЕ". Фига-с-два выговоришь в подпитии.

KudretsA: Чё в субботу делаешь? Мне машина пришла. На 4 недели раньше срока. В салон завтра вечером едем. Жене радость, ездить будет теперь на СВОЕЙ машине. Я к тому, что, может быть заплыв в ширину сделаем? Ну, так, без фанатизьма... Типа...

2kama_27:
Мдаа. Понял. Кстати, ни разу не слышал "мою интерпретацию" в жизни =:)

kama_27:
Моя бабушка называла состояние скользкости на улицах "сракопадом", стало быть в превосходной степени - "сракопаднее"
----------
Накладки в комплекте на приборную панель разного цвета.

а для обезбашенных любителей экстрима - плотный чехол, что б вообще без приборов. Поздравляю с приобретением, хороший подарок к празднику. А предложение твоё хорошее, главное - новое.

Дядь Витя, не пугай нас. Предлагаю поднять настроение просмотром случайно попавшегося мне сайта фотографа Сергея Облогина. Об авиации и не только, думаю, каждый найдёт что-нибуть для себя. Приятного просмтра)))))))))
http://ablogin.ru/category/avi ...

Привет, други !

Посмотрел фоты Сергея Аблогина по ссылке Андрея. Дрогнуло сердце, когда прочитал фамилию, которую Андрей, нечаянно, неправильно озвучил. Так звали, и под этой фамилией был у нас товарищ - трагически погибший брат моего коллеги, Гены Облогина.

Отменные снимки, великолепные и разные ракурсы, здорово включающие буйную фантазию ;)
Спасибо Андрюша, я действительно отдохнул, посмотрев эти кадры.

для111:
Александр, а что ты, старый, думаешь о "реанимации" Двоечек у братов-украинцев, и в частности - о доводке движков до кондиции ?;)


Между этими кадрами всего-то десяток лет...

http://photos.streamphoto.ru/b ...

http://photos.streamphoto.ru/9 ...

Какие вертолеты отдадут на сборку в Украину: востребованные Ми-8 или устаревшие Ми-2?
Статья о Винницком АРЗ и намерениях "Мотор Сич": http://economics.unian.net/rus ...

Какие вертолеты отдадут на сборку в Украину: востребованные Ми-8 или устаревшие Ми-2?
Статья о Винницком АРЗ и намерениях "Мотор Сич": http://economics.unian.net/rus ...

..".вот тебе бабушка и юркнул в дверь" - как говаривал мой командир на Ми-4,
или...." курочка в гнезде а яичко в ....
..ещё на пути, туда";)

Вот к чему приводит, посадка с большой вертикальной скоростью,
в условиях снежного вихря и отвлечении внимания ;)

http://fotki.yandex.ru/calenda ...

А так бывает при посадке на белизну и под уклон :)

http://photos.streamphoto.ru/b ...

Спасибо Витя! Классные фотки! Особенно с уткой мне понравилось! Я тут в Царицыно в парк хожу с детками и мы кормим уток( одни кряквы!). Потом на охоту не так тянет...

2Боби-Боба:

Я рад Боря, что и тебе понравились :)
А меня тянет пострелять. Просто по мишеням. Сто лет не пулял ;)
Бате - он жил в Капчагае - я подарил новенькую воздушку. Так видел бы ты его глаза :)
У него ружей - как на войсковом складе, но с ним надо ехать за поселок, да ещё и дичь искать. А здесь, сиди себе в огороде и гоняй борзых афганских скорцов, повадившихся к его винограду =;)

А как бывает при посадке голый лед?

Извините, НА пропущено, на голый лед.

To Наталья. Не знаю как уткам, но на самолете очень неприятно. На Ми-8 было пофигу!

Вот так ;)

http://www.narod.tv/?vid=10191

Всех с праздником!!!
Сегодня масленница и прощённое воскресение. Без фанатизма, конечно, но у тёщи побывал.
Фоты прекрасные. И перспективы "Двоечки" тоже заманчивы (Про Винницу) Эххххх...! дождаться бы этого счастия!
С уважением, Сергей К.

Похоже, уткам нравится ;)

http://inlove.ru/video72159