НатальяА:
Однако !
10 соточек(4х25), это не....сто грамм за один раз =:)
Если работа приносит удовлетворение вечером, значит день прожит не напрасно =:о)
А пятница венец хорошей трудовой недели =:)


sergmsk:
Только не танков =:)

Вертолеты - это сны в реальности.
В основном хорошие =;)

Здравствуйте все!
Продолжая тему "вертолётной" литературы, рекомендую Игоря Фролова из Уфы. Кто не читал, поищите, очень хорошо пишет!

Здравствуйте все!
Продолжая тему "вертолётной" литературы, рекомендую Игоря Фролова из Уфы. Кто не читал, поищите, очень хорошо пишет!

как-то встретил определение счастья - это когда утром хочется бежать на работу, а вечером - домой... мне кажется, очень точное определение... :)

Виктору,
10 соточек=1 км водной глади бассейна...

2Faza:
А ведь было время Миша, когда мы бежали на работу с радостью, и с желанием - домой ...

dimivlev:
Спасибо, поищем =:)

2НатальяА:
Понял. Помножил, прикинул и, покачал головой...
10(4раза по 25м) это не равно Литру в сорок приёмов =;о)
Но если и то и другое идет легко = хорошо !:)

Всем привет! Отпуск закончился, снова за работу. Приехал в Надым, а тут +25! Ташкент какой-то, а не заполярье. Я как-то упоминал про перегонку трёх Ми-2 из Нальчика в Свердловск в 95-м году. Тогда этому перелёту посвятил стихотворенице.

Как-то в штаб меня позвали и по дружески сказали,
Мол, с управы приказали три машины перегнать.
Приказал "комод", зараза, три борта пригнать с Кавказа.
В соответствии с приказаом завтра надо вылетать.

Сердце прыгнуло, как зайчик. Я давно уже не мальчик.
Но красивый город Нальчик не видал я никогда.
По горам там бродят серны, солнце жжёт неимоверно,
Хоть конечно есть наверно и получше города.

Нас в дорогу собирали, карты лётные раздали.
И в конце ещё сказали - Там Чечня недалеко.
Так что если там чего-то... то во время перелёта
Вас слупить из пулемёта могут просто и легко.

И по дружески шутили, мол, Кавказ это не Чили,
Там из "двоек" чахохбили в две секунды напекут.
Но комэска всех построил и словами успокоил.
Он сказал - Южней Ростова, дескать, пленных не берут.

И пока мы добирались, СМИ от крика разрывались,
Мол, дудаевцы пытались учинить в стране джихад!
Там автобусы взрывали, два борта с Минвод угнали.
Мы летели и годали, а вернёмся ли назад?

Но испуг наш был напрасен. Был Кавказ не так ужасен.
И до ужаса прекрасен показался нам Эльбрус.
И сошлися мысли наши, что природы нету краше.
Ну, а то, что душ не пашет, я на это не сержусь.

Вертолёты принимали, вечерами отдыхали.
"Ахашени", "Цинандали" и другая лабуда.
Закупили мандарины, загрузили пол-кабины,
И по горным по долинам... До свиданья, Кабарда.

По дороге Ставрополье. Нет погоды, есть застолье.
Пару дней, как на угольях, от похмелья до тоста.
Нам синоптик напортачит. Есть прогноз, а это значит,
Впереди уже маячит дивный город Элиста.

"Абсолют" тогда был в моде. В Волгограде по дороге,
Тормознувшись по погоде, дружно встали на постой.
"Абсолют" сверкает в колбе, третий день туман над Волгой.
Ох, запомню я на долго этот город, блин, герой.

Ну, а что же вы хотели? Здесь туманы и капели.
Мы о доме песни пели - Где ты, зимушка-зима.
Видно пели мы толково, потому что, право слово,
Прорвались до Балаково. Ну, а там и Бугульма.

В Бугульме с утра с азартом мы работали со "стартом".
Аккурат 8-го марта заблестел вдали Уктус.
И пока мы подлетали, нас уже в столовой ждали.
А о том, что было далее, я поведать не берусь.

Я вам долго петь не буду, но вовек не позабуду,
И скажу, что просто чудом не попал я в переплёт.
Всё исполнил, как учили. Даже премию вручили.
На рублей по 100 всучили за геройский перелёт.

2Вертолётчик:

Я смеялся, читая, как дитё =:)

Ребята иногда в УТО, такие вирши складывали, что занятия нахрен срывали,
если преп нормальный попадался...
Вот с тобой в УТО, я поехал бы =:)

Ох, и слог у тебя !
Верный кусок хлеба на пенсии =:)

"Ох, и слог у тебя !
Верный кусок хлеба на пенсии =:)"
Да... Полностью поддерживаю Виктора-ака! И....Просим продолжения!

http://mirtv.ru/content/view/7 ...
http://mirtv.ru/content/view/74908

Всем привет!
Спасибо за оценку моего скромного труда. Дядь Вить, про УТО это в точку сказано. Именно там много писалось. Правда не всё из написанного там в приличном обществе прочтёшь... Как-то с 92го на 93й год пришлось 5 месяцев учить аглицкий язык при Свердловском УТО. Там во время очередного "ужина" было написано следующее произведение. Последующей обработке не подвергалось, поэтому заранее прошу прощения за корявость фраз. Начинается с той же строчки, что и вышепредложенная писулька.

Как-то в штаб меня позвали. Я пришёл и мне сказали:
Собирайся, путь не близкий, поезжай учить английский.
Хлеба-соли набери, едешь месяца на три.
Как закончишь эту школу, ноги в руки и в Анголу.
Там у этих идиотов нехватает, мол, пилотов.
А зарплата в тех Сахарах исключительно в долларах.

Я губёшки раскатал, рявкнул: - Есть! - и побежал.
Деньги в кассе получил, хлеба-соли накупил
И с утра, надев обновку, укатил в командировку.
Ну, приехал. Поселился. С вечера повеселился.
И с утра, успев побриться, с умным видом сел учиться.

Ну, скажу тебе, язык! Челюсть сломишь и кадык.
Но когда слова понятны, всё звучит вполне приятно.
Вот, к примеру, по английски: I am ready drynck a whisky.
А по-русски эта фраза всем знакома, как зараза.
Вобщем можно разобраться, если малость нажраться.
Думаю, терпенья хватит. Ну, а с пивом всё прокатит.

Только вот, едрёна мать, стали в Африке стрелять.
Сбили пару вертолётов, распугали всех пилотов.
Каждому вполне понятно, доллары хрустят приятно.
Но за эти тити-мити лезть под пули... извините.
Поскорей бы отучиться, до экзаменов не спиться,
Получить пинка под жопу и куда-нибудь в Европу.

Привет, други !

Павлу К:
Вертушка упала в горах, но судя по коротенькому видео на местном канале на более-менее несложном месте, а характерный жест - толчком, - приподнятой пальцами вверх ладони, запястьем об стол - военного, показавшего как происходило приземление, наводит на размышления, пока ничем не подтвержденные....
Но - люди ведь погибли, мир праху их и прощение прегрешений, поэтому и уголовное дело завели, как положено.

Вертолетчику:
Тоже неплохо Олег, но надо бы, чуть-чуть "шлифануть" =:)
Напишу вашему замполиту, чтобы он для этого, тебя опять в УТО послал =;)

Даа, УТО ! - хорошее было время !
В Тюменском - нас драли как сидоровых коз, когда-то...
в Узбекском - всё было хорошо, если бы не флаг-штурман Рубин, показавший нам
маму Кузьки, и что летчики СВЖ не знают =:) А какой там плов !!!!!
В Новосибирске - нет замечаний, разве что, - надо одеваться по сезону, а не форсить в "пальтах", при минус 30 с хвостиком.
В Свердловске - красота ! Каток правда с щелями, куда коньки иногда попадают почему-то =:)
В Актюбинск, наши ездили со страхом и уважением.
В Кремень с заначенными деньгами =:)
А в Ростов со знаниями =:)

Всем привет!
Да, дядь Вить, в Свердловском (ныне Екатеринбургское УТЦ) и сейчас красота. И каток зимой вроде неплохо заливают. Условия проживания и отношение к учащимся выше всяческих похвал. До 94го года приходилось ездить в Тюменское УТО. Вот где засада! Говорят, до сих пор так же.

Здравствуйте, мои молчаливые други !:)

2Вертолётчик:

Даа, Олежек. Засада - дело неприятное. Когда о ней не знаешь =:)
А когда знаешь и готов, то - "четкая мысь опережает осознание неизбежности":)
как говаривал один мой хороший знакомый.....
=;о)



Посмотрите картину всем неизвестного художника-таксиста Замудонцева
которая называется "Ой бля, я снова куда-то лечу":о)

http://photos.streamphoto.ru/e ...

Всем привет!
В продолжение УТОвских историй. Тюменское УТО. Преподаватель ВВЖ допрашивает с пристрастием одного моего знакомого, тогда ещё молодого 2го пилота. Тот с трудом выпутывается из хитроумных схем путевых углов и пеленгов.
- Азбуку Морзе помнишь? - Спрашивает уставший препод.
- Помню. - Неуверенно отзывается допрашиваемый.
- Ну, напой свою фамилию.
- Ерёёёмин. - Протягивает очумевший от допроса пилот.
Аудитория грохнула и до конца урока к доске уже никого не вызывали.

И снова привет вам, други, наверно...пива в рот набравшие !;)

2Вертолетчик:
Дааа, УТО - это кусочек доброй прошлой жизни, гражданских авиаторов =:)

.....Не то в Свердловске, не то в Новосибирске, был преп по АСР - бывший командир тушки: сухощавый, среднего роста и, с огромной лысиной, прикрытой длинными волосами зачесанными сбоку.
Иногда, мы присутствовали несколькими группами на практических занятиях, с радиостанциями
и пр. а как-то видели, как он проводил занятия со стюардессами по самообороне....
Не могли сдержать улыбки, наблюдая, как он ловко, по "факирски" управляется со своим причесоном =:) мгновенно наклонившись и несколькими взмахами ставя на место "шиньон":)

А уж сколько народом выпито, съедено и про.... про....истрачено на красивую половину человечества !:) У любого тогдашнего бухгалтера с нормальной психикой, просто крышу бы снесло.

Добрый всем вечер, уважаемые друзья !

Всем, кто поддерживает со мной связь в Одноклассниках:

Не открывайте и не следуйте ни по каким ссылкам, от моего имени в Одноклассниках.
Никакие пополнения счета и прочая фигня, не должны вас смущать. Не верьте написанным просьбам там от моего или от чьего-то имени (ваших знакомых) и предупредите друзей .
Если будет нужно, я напишу письмом и передам какую-либо ссылку.
Спам замотал меня и моих друзей в Одноклассниках.
Меня там заблокировали, якобы за спам, когда я стал предупреждать всех друзей.

Будьте внимательны и осторожны.
С уважением.

To Viktor: Будем иметь ввиду.
В догонку воспоминаний об УТО. На МИ-2, как известно, не было тренажера. Обходились тренажем в кабине. А на Ми-8 приходилось раз в квартал его посещать. В своё время ездили в Тюмень. Это было своего рода "маленькое УТО". В смысле развлечений. (На старой веточке я как-то писал об этом). Помню, что обязательным по прибытии в Тюмень считалось посещение культурных заведений общепита, ресторанов "Восток", или "Турист". Старшие товарищи поучали нас, молодых, что к командировке необходимо подкалывать счёт из этих заведений, ибо без этого тренажёр не зачтут. Мы конечно не верили, но традиции соблюдали.
Всем привет!

2Вертолетчик:
=:)

У нас в отряде, с некоторых пор появилось выражение..."замшевое такси".А появилось оно после поездки в Узбекское УТО. Мы с моим фамильным тезкой по первой букве, сидели на последних рядах, - согласно последних букв списка, и учитывая многочисленность группы "четверочников", редко попадали в число опрашиваемых =:)
Но с некоторых пор, нас с ним один препод "совсем уж восточной" национальности, - очень спокойный и выдержанный дядька, "возлюбил".
Меня - после того, как я будучи дежурным по группе, забыл приготовить плакаты, и влетев
в последнюю минуту, завопил на всю аудиторию:... где этот "ё......ный "восточной национальности" ?:)
И тут знакомый голос, из-за плакатов отвечает, просто так:
- здеся я, здеся =:)
А моего тезку - после того, как тот на вопрос - почему опоздал, ответил:
- да опять моё замшевое такси сломалось, вон под окном стоит. Кардан вроде оборвался.
Кто-то додумался выглянуть и, начал ржать. К нему присоединились и остальные, увидев внизу - под окном, понуро стоящего ишака... в "глубокомысленной эротической позе".

Приветствую всех укротителей мельниц!))Наблюдал только что очередное счастливое спасение заблудившихся мамы и дочки на Сахалине с ''двоечкой''в главной роли. Всё же благороднее, сложнее и красивее вертолёта нет машины на Земле, что бы там ни говорили, и жизней на нём некоторые мои знакомые спасли наравне с врачами...

Всем здрасте!

про УТО вспомнилось... в Якутском УТО-17 СВЖ преподавал Михал Викентич, по прозвищу "Борода". драл нещадно не взирая на чины и должности, кстати, благодаря ему до сих пор "коробочку" в уме посчитаю за считаные минуты... ну, эт так - лирика... собственно история...
принятие зачетов, Борода задерживается... все шуршат конспектами, тишина в классе... заходит Викентич и говорит
- мне некогда, вызывают в управу, у кого первый класс?
поднимается несколько рук...
- так, вам по пятерке, остальным по четверке, все согласны?
народ довольный зашумел - конечно, да.
и тут поднимается молодой пилот, первое УТО у него, не знал еще всех тонкостей...
- а я не согласен, я на "5" знаю!
народ притих, ожидая как его Борода гонять начнет...
- не согласен? ладно, тебе тоже пять....

потом ему конечно объяснили, чего он избежал, и как ему повезло... да, я думаю, он и сам понял - в следующее УТО... :)))

2 Пилот М-2
тоже обратил внимание на "двоечку" в новостях...

Пилот Ми-2
Олег, привет.
С тем что благороднее и красивее, я с тобой согласен, но не сложнее, во всяком случае на мой взгляд, в училище выучил двоечки так что при переходе на МИ-8 имел проблеммы, постоянно путал агрегаты, не только названия но и их местонахождение на вертолёте, вроде внешний вид одинаков, но не внутренности.А вот сколько нам МИ-2 прощала ошибок в технике пилотирования при обучении и потом когда уже научились, типа мы крутые, особенно при заходе на посадку когда прошляпишь скорость, ручку на себя и шажком подтянешь вставал как вкопаный, главно чтоб на КП не заметили , а то по шеее.

Здравствуйте, дорогие вертолётчицы и вертолётчики.

Простите, пожалуйста, за то, что по старой памяти использую вашу веточку в качестве резервного канала связи со Степанычем.

Степаныч, меня тоже заблокировали на Одноклассниках.ру, якобы, за распространение спама, хотя мне такими вещами заниматься нет времени, работать надо, да и все эти спамерские ссылки глубоко безразличны. Запанибратский стиль общения, демонстрируемый спамерами, также очень далёк от старорежимного стиля моих сообщений.

Тем не менее, я уже получил несколько ответов на спам, поступивший друзьям от моего имени, а после того, как дал на них объяснения и сменил пароль, вообще был лишён возможности заходить на сайт.

Тенденция, однако.

Дорогие друзья, будьте бдительны и не спешите обидеть резким словом своих друзей, которые совершенно не виновны в распространении спама на Одноклассниках.ру.

Здоровья вам, успехов во всех делах, душевного спокойствия и равновесия.

а может бойкот одноклассникам.ру? :)

2 dedas: Привет, привет, рад пообщаться на этой волне!)Я-то говорил о ''вертушках''вообще, а не только о любимом Ми-2.Как-то на одной из веток я поднимал вопрос на тему того, что вертолёт-наисложнейший в управлении аппарат из всех когда-либо созданных, и народ с этим согласился.

где-то проскакивала фраза, что вертолет единственный аппарат, который спас больше жизней, чем угробил...

Олег , пардон, газанул был не прав, я просто так понял что ты про двоечку, а так полностью с тобой согласен, вертолёт сложна в управлении и не всякий пилот может переучится на вертушку, но зато практически все вертолётчики кого я знал успешно осваивали самолёты, тем более что у нас в Армии был инспектор который летал на всех типах самолётов что были у нас, а восновном это транспортные Ан-24;26;12, так вот ему по долгу службы пришлось осваивать и Ми-8т, (жаль двоечек не было больше попотел бы), так вот он мне говорил после очередной тренировке на висении, типа самостоятельное висени;
Ох и трудна же эта ваша ноша, но сказал спасибо, я спросил за что, за то что не хватал за ручку при его пилотировании, я ему так вроде всё нормально без проблемм, а он мне, э- не, не скажи, так и танет всё как в самолёте делать, аж взмок.Вот те и психология.
Правда были и такие в Омском полку Миг-31, хотя и не много, что мол мы белая кость, а вы типа мясорубка летающая мол не рыба, не мясо (мы там по ПСС дежурили).а мой командир там одному и говорит, может и не рыба может и не мясо, это не важно, только вот что случится с тобой недай бог, а мы чуть запаздаем и тебе кранты.Так что сиди дружок и молись на нас, чтоб мы не накасячили чего нибуть. Правда еме ребята постарше объяснили что к чему и сказали;
Считай что они наши ангелы-хранители и если надо то ты их будешь в пятую точку целовать.
Вот так.

Я не далее как в июле слетал на Як-52 в местном аэроклубе, причём управлял им выпускник Кременчуга, и ещё раз убедился, что посадка с пробегом и полёт вверхтормашками-не моё, разве что на Во-105, если повезёт:)...

Привет, други !:)

Палычу:
Эта зараза - цепная реакция.
Я купился с полгода назад, отправив знакомому по его просьбе в Одноклассниках:
(С)
- Витя, пополни срочно немного счет на сотке, СМС-кой, очень спешно...Валера Ч.
Через день - крякнул Виндовс.

А несколько дней назад, пришла ссылка от кого-то из моих друзей.
Я её открыл. А там - почему то снова страница "входа" на Одноклассники, с незаполненными окнами пароля и логина.
Что я сделал - нетрудно догадаться =:)

Так шта други: готовьте большую рогатку и ставьте мну к стенке...=:)

Насчет спасенных жизней вертушками..
...и Двоечкой в частности - полностью согласен. Да думаю, и без моего согласия - правда.

Пилот МИ-2:
..."Полет вверх тормашками" - и не мое тоже =:)
А посадка с пробегом, да ещё и на приличной скорости, - под сотню - было моим любимым упражнением, там - где условия позволяли канешна =:)

ВНИМАНИЕ:
!!!Никому не советую повторять и экспериментировать!!!

Jet Expo 2009 - скудно (всего три вертолета: красавец Grand, любимец Америки Bell407 и R44 с подвесными багажниками) и дорого (чтобы посмотреть на Grand за 5, 5 млн. евро нужно заплатить 2000 р.)

Дядь Витя, а разогнать вертушку по взлётке до 150км/ч ну и потом ручечку на себя не пробовали, вот где класс, колёса долго ещё потом вращаются....

Можно, но это сложнее чем сесть на повышенной скорости, брат =:)Всеми тремя точками шасси удержаться на ВПП такой скорости и очень рискованно и непросто, да и не нужно.

Всем доброго здоровья!
Установил в "Одноклассниках" связь с В.Ткачуком, он в 1979 был Комэском во Втором отряде в Кохновке.Так он сообщил, что на будущий год 1 июля будет празднование 50-летия училища(естественно КЛУГА, для непосвященных).Хотя до этого далеко, но кто знает, может кто и найдет время.

Вертолётчик:
... На МИ-2, как известно, не было тренажера.

У нас был не полноценный тренажер, а СТКП Ми-2, на котром имитировался различный отказ, работали приборы, горели табло, при введении коррекции и взятии Ш-Г изменялись обороты.Было посолиднее, чем в просто в Кабине.Но по прошествии времени, привыкнув к СТКП, все выполнялось быстро и без Энтузиазма.Потеряли интерес, а поначалу даже в охотку было сходить на тренажер.

Viktor:

===========
Салям, Виктор-ака!
Я как и ты купился на ссылку, получил "желтую карточку" за спам.Пришлось менять пароль, чистить комп, ставить допзащиту и т.д.Благо сын "вундервуд" по компам, сам бы долго возился.

dedas:

Дядь Витя, а разогнать вертушку по взлётке до 150км/ч ну и потом ручечку на себя не пробовали, вот где класс, колёса долго ещё потом вращаются...
====
Это Виктор-ака правильно сказал, не нужно это.Хотя по-молодости тоже хулиганили по всякому.Я любил "горку" небольшую соорудить, особенно если пассажиры девчонки молодые, уж больно потешно в верхней точке они визжали, даже движок перекрикивали.А как то раз возил по санзаданию молодую докторшу.И так и этак-никак не разговорю.Так взлетали с площадки, завис, у земли разогнался по-больше, ручку на себя и через пару секунд влево.Получилось некое подобие "боевого", быстро на курс и на высоту.Вот только после этого разговорились.Это сейчас соображаешь, что драть меня некому было.
А еще были любители на АХР при заходе на посадку один движок дросселировать, отрабатывать посадку на одном на ограничнную площадку.Ну а гидросистему сплошь и рядом отключали, тренировались, разгильдяи.Хорошо, что обошлось, хотя у некоторых не всегда, да только истину лишь за дружеским столом узнаешь, да и то по прошествии лет...

Здравствуйте все! По поводу сложности пилотирования разных видов летательных аппаратов моя маленькая байка:
В конце 90-х я водил своего сына в Школу юнных лётчиков. Пока он был на занятиях, я болтался по кабинетам, общался с преподавателями - бывшими лётчиками. В одном из кабинетов школы стояло два старинных ламповых тренажера: полуразобранный МиГ-17 и вполне добренький МиГ-15. Ребятишки его успешно усваивали и хорошо выполняли на нём упражнения: коробочки и т.п. Командовал теми тренажёрами военный вертолётчик. Он каждый год возил группу ребят в Кубинку (сынуля мой то же ездил: в Монино, в танковый музей, в Звёздный). И он рассказывал, что однажды на вечерних посиделках со знакомыми кубинскими :) летчиками (Витязями?) предложил им сразиться со своими ребятишками, естественно на тернажере МиГ-15.
Кто-то из молодых начал смеяться, про то что как ас может воевать с малолеткой? Но командир прервал его, сказав, что если ты в первый раз сядешь в кабину Мигаря, то можешь тут же опростоволоситься, а мальчишки уже там десятки часов налетали. И летчики благоразумно отказались от предложения.
Кстати, мне, к сожалению, не получилось посидеть в кабине работающего тренажера. Но я заметил как один ребёнок летает. При входе в вираж он клал рукоятку в сторону до упора и спокойно следил за показаниями компаса. Я тут к преподу подошел и сказал, что так нельзя: вырабатываются неправильные навыки, на реальном самолёте будет не вираж, а бочка. На что препод махнул рукой, мол де крутнётся в воздухе разок, сразу отучится

Добрый субботний денёк, други !:)

АНЗ:
Ты прав, Андрей Николаич, на то нам молодость и даётся однако - чтобы мы не зная страха, т.к. не всегда догоняем, где "ждет засада", - пробуем свои силы, учимся, хулиганим маленько и не маленько, бывает, набирая таким образом постепенно - по крупицам, тот самый опыт, который в дальнейшем работает на нас.
Мне на Ми-1, мой инструктор, выпуская в первый самостоятельный производственный полет, коротко сказал (накануне я оправдывался, в одном небольшом, случайном проколе):
Раз - случайность, два - совпадение, три - закономерность =:)
Мол, не вали всё на случайность, а привыкай "брать на грудь, то бишь на себя" и отвечать своей задницей, а не подставлять случайную...
А это оказывается, не так просто - вставать и говорить: признаю - жопа здесь я и вина моя, и ни чья больше =:)

Нам тоже привезли тренажер СТКП Ми-2, да только к тому времени уже вовсю "фунциклировал" наш, - рукодельный, и прямо в методическом классе отряда - никуда и ходить не надь =:)
Но, это конечно не то - "живее" и привычнее чем сама машинка, тогда тренажеров Ми-2 небыло, а на Ми-8 смысла небыло тренировать.
И драли с нас три шкуры наши молодые командиры, на спарках, давая тренировки, а мы в свою очередь.....=:)
Кто-то из нас брал на себя смелость тренировать молодых ребят в производственных условиях и к полетам при плохой видимости, и полетам и посадкам без г\системы и на одном двигателе - дросселируя, охлаждая и выключая его, и т.д. кто-то не брал. Мы ведь все люди и все разные.

dimivlev:
Был такой тренажер МиГа и у нас в Алма-ате. В Доме пионеров. Тренажер не работал и сколько я ни бился над ним, по просьбе нашего бывшего комэски - в то время преподавателя у ребят, так я с ним и не справился. У меня даже был альбом фидерных схем и несколько фотографий тренажера, да куда-то подевались.

Всем привет.
Да не спорю, лишний раз лучше не рисковать, но у многих пилотов вырабатывается привычка при посадке по вертолётному, а это вело к определённому дискомфорту при посадке по самалётному, так сказать боязнь больших скоростей, вот и тренироались.Особенно помогало при максимальной загрузге.

2dedas:

У того, кто постоянно летает, нет вопросов - как садиться ? - брат =:)
Но, если есть необходимость, и при этом - есть явная возможность сесть по самолетному, (имеется в виду на подготовленную и (или) известную площадку) - можно и потренироваться конечно, причем желательно, "при помощи" или под контролем инструктора, особенно если пилот сомневается в своих силах или хочет наработать (восстановить) утраченные навыки.
Обычно, такая посадка у пилотов, особых трудностей не вызывает =:)

Взлет по-самолётному - это очень захватывающее! Короткий, энергичный разгон. Вертолёт немного подпрыгивает и наклоняется вперёд - вот она земля, на расстоянии руки! Но несущий винт буром ввинчивается в воздух, и через несколько секунд деревья и дома где-то там далеко под ногами!
Вообще, чем ты ближе к земле, тем больше ощущение того, что ты летишь :)))

2dimivlev:

=:)
Конечно.

на аэродромах, где основной материал ВПП гравий, была строгая указивка - взлет-посадка только "по-самолетному", чтоб движок поменьше пыли хватал...

Только что в ''Доброе утро''по РТР увидел новый вертолёт, похоже, наш.Вместо ручки-джойстик, приборы-дисплейные, и самое интересное-в критической ситуации распадается надвое, и обе половины садятся на парашютах.Захватил самый конец сюжета, кто видел больше?

Пилот МИ-2:
?:)

Приветствую, Виктор-ака:)!Нет, видел на самом деле, но захватил окончание репортажа, не успел заметить ни город, ни название фирмы.Попробую через сайт''Доброго утра''...

Пилот Ми-2:

Привет, Олег !
Я думал ты о "мультике" каком-нибудь =:)

Вот, нашёл, www.utro-russia.ru, ссылку с мобильного не могу создать, тема''Цифровому вертолёту аварии не страшны''...

Смотрю.

http://www.utro-russia.ru/vide ...

Хоть и фантастична пока, эта конструкция и несовершенна - но если люди сильно захотят, они её сделают =:) У меня нет даже сомнения. Ведь многие "прожекты" прошлых столетий имеют уже свое воплощение =:)

Вот фото тренажера МиГ, о котором я говорил.

Неожиданно откопал, в своих "залежах":)

http://photos.streamphoto.ru/d ...

А это неожиданно попавшееся на глаза, рукодельное чудо нашего отряда.
Но, оно работало, хоть и не в полную силу =:)

http://photos.streamphoto.ru/d ...


А вот от этого снимка, в новой папочке в нашем альбоме, не могу отвести глаз =;)
Однако, недавно папочку загрузили и назвали Всемирные воздушные игры 2009...

http://photos.streamphoto.ru/a ...

2Viktor
Да это тот самый тренажер! :)

2 Пилот Ми-2:

Две недели тому назад с товарищем на двух вертолетах возили господина Маслова, хозяина проекта, и забугорных соинвесторов на строящийся завод, где будет производиться сей экзотический пепилац. Игорь Маслов имеет любительское пилотское, летает на R-44., в общем в авиации понимает. Когда я высказал ему некоторое сомнение в жизнеспособности проекта, он со своим главным конструктором почти рассеяли мои сомнения. А так макет выглядит очень достойно, по линейным размерам поменьше R-44, а кабина почти как в восьмерке, сзади три места, есть большой багажник. Предполагается установка двух ГТД. Диаметр заднего винта меньше переднего, короче маленький Чинук. Если интересно, могу бросить на мыло фотку с моим участием.