С 10 по 12 августа смотрел полёты в Жуковском. Пролёт дальников как сказал бы РП Мещеряков- "НЕ УБЕДИЛИ". Что бы люди смотрящие в небо поняли что такое ДА надо по моему было пустить эскадрильи Ту-22м3, Ту-95мс и Ту-160, а то как то быстренько пролетели, да и высоту с 200м надо было хотя бы до 100-150м снизить. Тоже можно сказать и о проходах других самолётов.

Саша, держи крепче.
http://fotki.yandex.ru/users/b ...

Раньше на показухах Ту-160 и Ту-95 в стррою заправки за Ил-78 проходили. Впечатляло! Почему сейчас так не сделали - не знаю.

...а, вообще-то, если бы они восстановили хотя бы по одному старому самолету ( МиГ-15, МиГ-21, Су-7, 9, 15, Ту-16, 22 и т.д.) и показали всю историю нашей авиации на этом шоу, было бы здорово! А, таких брошенных самолётов много...

Вчера на одном сайте наткнулся на Рижский авиамузей, как пишут, крупнейший в Европе. Там много интересных, редких самолётов, но всё в ужасном, запущенном состоянии. Там даже Ту-22 стоит, правда М.

Он там давно стоит. В моё курсантство 73-78 мы проходили на нём и Ту22 практику.

Всех с наступившими и наступающими праздниками,
счастья, радостей, здоровья, долголетия, удачи!!!

Сергей Нальевич, Твой привет из Тамбова очень кстати. Спасибо.

Всех ребят из нашей молодости в Дальней авиации поздравляем с авиационной неделей.

Праздник воспоминания прошлого. Правда, бывшая авиационная держава не собирается сохранять свою историю. Скоро пацанам будет нечего показывать. А пока мы живы, надо и рассказывать, и показывать.

Что имеем не храним, потерявши - плачем!

Саша, дык мы завсегда коли чо...)))

Друзья, сегодня, 16 августа 2012, исполняется 57 лет потомственному офицеру, урожденному дальнику, Владиславу Евдокимову.

Вся его жизнь посвящена службе Родине и авиации: 1976-1983 гг. - Дальний Восток, 1983-1988 гг. - Германия, 1988-1998 - МВО. Подполковник. После увольнения в 1998 году пришёл на телевидение. Телекорреспондент, режиссер, автор фильмов "Дальняя авиация"(1999 год), "Русские Витязи" - 15 лет в небе"(2006 год), "16-я Воздушная" (2007 год), "Крылатая гвардия России" (2008 год). Много других проектов и фильмов на самые разные темы.

Благодаря Владиславу, мы имеем хороший фильм о 70-летии 290 одрап. Для истории сохранены лица боевых товарищей. Волнующая атмосфера встречи с молодостью.

http://video.mail.ru/mail/tupo ...

Владислав посвятил своё время, силы, средства и здоровье, чтобы спасти от тлена нынешнего безвремения архивные плёнки 43 ЦБП. На Мосфильме эти ленты восстановлены в электронном виде.

На одном из таких переездов Владислав попал в аварию. Долго сростались кости, машины больше нет. Личная скромность не позволила вслух говорить об этом ЧП. Всё "прошло" тихо.

Не помню такого примера Долга и Чести офицера за последние времена.

Что тут скажешь?

Клан Ту22 поздравляет Тебя, Влад!
Будь здоров, живи долго!

Почёт офицеру!

Саня, а он-то прочитает? Может к нам и не заходит-то?

Заходит, Серёга. Не часто. У него отец летал оператором в Озёрном. В дивизии был. Так что, Влад имеет прямое отношение к нам. Ты глянь:
http://foto.mail.ru/mail/vladi ...

Недоступный он. Шушаре всякой типа меня нетути доступа. А ваще-то я щас в Харькове. Вчерась на заводе был. Живет завод-то! Клепает по-маленьку. И не таджиками!

Товарищи офицеры, дальнички, как только что стало известно,

Президент подписал Указ «О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим Вооружённых Сил Российской Федерации»
12 июня 2012 года, 11:30

Присвоить воинские звания:

генерал-лейтенанта – Жихареву Анатолию Дмитриевичу.

Нас всех прочно связывает вся наша жизнь. Порадуемся за нашего Командующего, а в прошлом ещё и командира 121 гв.тбап, 22 гв.тбад!

Анатолий Дмитрич, долгие лета!

Тока что проверил. По собственной ссылке с др окна. Працует. Ты не спеши. Откроется.

Итак, прошёл День Воздушного Флота СССР.

С самого начала закладывался принцип Празднования достижений в области Авиации. Это был день общей гордости за Советскую Родину, за нашу авиацию.

Были и достижения, и гордость за нашу Родину- великий СССР!

До сих пор настоящие авиаторы считают своим именно этот День в году.

(Продолжение) Потом появилось деление авиации на государственную, гражданскую и экспериментальную. А ещё потом, за уши притянули свои местечковые деньки с помпой - День Аэрофлота, День ВВС, День Воздушного флота России.

Где теперь Аэрофлот, ВВС? Адрес всем известен.

Продолжение2.

Русские пилоты в русском небе обязаны теперь общаться на вражеском языке. Мануааал! Во как!

Авиационной законодательнице теперь почему-то выгодно стать служанкой у себя дома.

Так что же отмечает сейчас нынешнее сообщество на костях бывшей авиационной Державы?

Ничего.

Потому как праздновать нечего. День ничего и никого. Так им безобиднее. Безликость, безвкусие, бессилие.

Всё в прошлом.


Главное - наливай полнее! И музычку погромче, чтоб мозги уже не смогли соображать.
Пируем, ребята...?

Саша, установление Дня гражданской авиации России (официальное) в настоящее время прорабатывается. Как альтернатива чтобы был у авиаторов повод выпить есть еще дата икаовская в декабре. День ВВС появился благодаря П.С. Дейнекину. Поэтому некоторые в шутку 12 августа называют Петров день. Ну а про февраль можно почитать здесь: http://www.aex.ru/news/2012/2/ ...

В том-то и дело, Серёжа, что нет причин праздновать в области авиации НИЧЕГО. Сути у нынешних событий нет.

Не КАК называться будем, а ЧТО в нас будет вызывать такой же Праздник.

Растащили великий День по насестам, а зерно утеряно. О чём песня? Где сама авиация?

Осталось эхо великой Державы.

Разве не так?

Нас называли сталинскими соколами и мы гордились этим званием.Поздравляю всех авиаторов с прошедшей Датой. Мы отметили в кругу авиационном Ура!! Александр Анатольевич Вам лично! Альберт.

Полный текст моего мнения не пропустил политкорректный автомат. Сказал, что фильтр не пускает запрещённые слова. Пришлось дробить, чтобы обойти слова "великий Сталин" и "унизительная журналистика" и проч.

В своей стране мы уже гости. Нам отведена роль обслуги. И тявкать на вражеском наречии в своём небе теперь надо с оглядкой. Произношение может быть не правильным! Свои же знатоки(такие же) и засмеют.

Раньше был Командир Корабля, а теперь PIC - Pilot in Command, штурманов теперь нет как класса, наше авиационное законодательство не меняется уже десятилетиями. Подачки из кремля для непосвящённых выглядят существенными, а для рабочих нужд это удавка. Например, с освобождением от пошлин при ввозе зарубежной техники. Но НДС осталась! Ну-ка отдайте 18% от стоимости нового Боинга, от 35-45 млн. Это 6-8 млн. Что-то никто не может уже несколько лет разглядеть такую мелочь, а о прибавке военному пенсионеру 100 рублей свист на всю страну А о том, что отняли бесплатный проезд у военпенсов, о том, что защитник родины должен ещё ей платить надлог - здесь полная тишина и согласие.

Потому и текут мозги в разные стороны. Где получше. Но мы-то русские люди. И жить нам лучше всего на Руси. Только где она, куда делась? Гостей многовато стало, да и подзадержались они. Хозяева им стали мешать.

Оно, конечно, можно посыпать голову пеплом, к тому же и поводов хватает.
Вот только в России любимый вид спорта - вылезание из дерьма. Мы в нём может и не чемпионы, но точно в призёрах. И на этот раз выгребем, и авиация вырулит, хотя, скорее всего уже не при нашей жизни.

Дорогие друзья!
С прошедшим Днем Авиации!
Позвольте немного воспоминаний о полетах на любимом ТУ-22.

Чупину:
Выполняю, командир! Рад, что рассказ о дозаправке понравился.
Во времена «холодной войны» подобные, довольно смелые, решения были вполне закономерным явлением в ходе ЛТУ .
Этот полет запомнился, как характерный для ЛТУ в начале 80-х.


//сообщения по теме: «290 ОДРАП»//

*******
Павел M:
".......
... да, летали красиво. Молодые, задорные, обученные и воспитанные Летчиками 290-го. Это я о ТУ-22. Инструкторов своих уже вспоминал, еще раз назову: Савченко, Епифанцев, Опарин, Чернышев, Малкин - Мастера! Ювелиры летного искусства.
В полку все летчики сильны. Ближе для нас, конечно, прошедшие через 1 аэ, подготовленные к дозаправке в воздухе. Да, в смысле интересных полетов на все виды применения, была Золотая эпоха!

Виктор Алексеевич* - Летчик, проверенный на качество во всех сложнейших ситуациях.
Вспоминаю частенько наш с ним в паре полет по ЛТУ на разведку в сторону Каспия.
Он тогда у меня в отряде был, так нашей паре в том полете достался грозовой фронт в зоне дозаправки - это незабываемо! Когда мы сошлись с танкерами, уже в плотной облачности, болтанка была средней - выше среднего. Виктор воткнулся в конус со второго (или третьего) подхода. О себе скрывать не стану - с четвертого. Трудно было преодолеть острое желание - стрелял по проходящему конусу, а отстрел штанги в такой болтанке казался ну очень замедленным. Да и при таком старании, пот глаза заливает, в момент нажатия на гашетку чуть двинешь штурвал, и конус ушел вниз. А там его уже закрыл нос твоего самолета - отворот, отставание, повторный заход.
Только после промахов приходит какая-то интуиция - выбрать нужную траекторию и скорость сближения, чтобы как-то осреднить, вычислить колебания конуса и собственного самолета. Болтанка - не хухры. А уж, чтобы не стрелять, когда не надо и выстрелить, когда надо - нужна либо собачья выдержка, либо чудо.
После контакта угодили в самое пекло грозы. В такие условия и без сцепки лезть небезопасно. Девятый вал, Ай!-вазовский! :) Корежит танкер перед тобой, шланг извивается, самих швыряет по вертикали и по горизонтали, сверкает, заливает ливнем.
В общем, картина та еще. Надо будет воспоминания в отдельный рассказик свести.
За те учения шесть летчиков 1 аэ получили именные командирские часы.
На моих выгравировано "М-ру (имярек) за образцовое выполнение задания. Команд. ВА. Август 1982" Вот и юбилей, однако. 30-летие ЛТУ с дозаправкой в СМУ (мягко говоря - СМУ)
Алексеевич, наверняка, имеет этот ценный подарок, несмотря на то, что его пытались шлифануть за нестандартную "молитву" в прямом эфире. Это в самом центре засветки, мы только по 7-8 тонн приняли из 15 заданных.......
......."
09/08/2012 [19:48:13]

И по тому же случаю:
=======
//сообщения по теме: «290 ОДРАП»//
*******
Павел M:

Кстати, насчет отстрела штанги. В обычных условиях, в спокойной атмосфере, запрещается "стрелять по проходящему конусу". Имеется ввиду, что конус относительно спокойно держится, а дозаправляемый раскачал свой самолет по вертикали при сближении и пытается выполнить контакт. Это чревато созданием петли шланга. Опасная ошибка.
В условиях болтанки не предусмотрено контактирование.
Шланг колышется, конус колеблется вверх-вниз. Он постоянно ПРОХОДЯЩИЙ (туда-сюда).

Вот такой опыт - так летали по учениям.


09/08/2012 [20:17:42]

*******


// сообщение по теме: «ТВВАУЛ-74»// - оператору заправки ТУ-16Н

Павел M:

... Грозовой фронт стоял - не обойти. Шесть наших экипажей шли тремя парами на приличной дистанции, с дозаправкой. Нашей паре досталось в самую серединку грозовой деятельности. Красота! Мы приняли топливо и пошли на Каспий.
Ваши после отдачи топлива шли на посадку в Моздок - там гремело так, что посадочные системы не работали. И остаток у ваших был на пределе. Это мне после рассказали. Зашли они с ходу классически - деваться там больше некуда. Знал бы о том заранее - не тянул бы из танкера "лишние" литры топлива нам на маршрут. Была такая тонкая "фишка" - медленно идешь на отставание, проходишь красную зону, разматываешь шланг и, не допуская расцепа, даешь мизер оборотиков - на буксир. В зоне буксировки керосин идет очень хорошо. Для обычных условий совершенно безболезненно - нам запас, а танкер рядом с аэродромом. А здесь вот на ЛТУ всего не предусмотреть. Да уж перед вашими чуть позже, когда прилетали к нам и рассказали, покаялся - простили ))
......."
13/08/2012 [21:28:41]

Паша, прямо в душу. Спасибо, уважил.

Ty22:
Пожалуйста,
самолет наш послушный, если полетать строем, на дозаправку с различными полетными массами,
в разных метео-условиях, на разных высотах, то можно почувствовать ТУ-22 до тонкостей.
Спасибо тебе и всем, кому наш ТУ-22 дорог.

Всех с прошедшим праздником!

http://www.youtube.com/watch?v ...

Где найти фото в хорошем качестве из клипа на 1:46 и 2:05?

Урмас:

Где найти фото в хорошем качестве из клипа на 1:46 и 2:05?

Давайте я Вам выложу, только завтра.

Братцы, праздники не прошли, а наступили.
Честно говоря, кроме 18 августа, я, других авиационных праздников осОбливо и не отмечаю,
напомнят, да...накачу губастого.
Всё моё детство прошло среди авиаторов, действительно Сталинских соколов.
И дата 18 августа, в каждой клетке мАво млАдога организму...)))
Ту-22.Саша, ты хорошо выразил и мои мысли своими высказываниями,
у меня бы это получилось приблизительно так-... ... ... жопппа...)))

Вот, ещё сделал клип про Ту-22...

http://www.youtube.com/watch?v ...

http://s019.radikal.ru/i624/12 ...
18-е августа сего года

55 машина была у меня в отряде. КО был Квашнин Станислав Петрович. Меня только поставили нач.ТЭЧ отр, Ст. тк корабля на 55й снят Геннадий Владимирович Семичев, а летает ком. соседней АЭ Игорь Иванович Чернышев. Его и поднимали в кресле.

То Пилот Ту 22- клип классный! Ту 22 - красавец!
http://www.youtube.com/watch?v ... С прошедшим!

Ty22:

55 машина была у меня в отряде. КО был Квашнин Станислав Петрович. Меня только поставили нач.ТЭЧ отр, Ст. тк корабля на 55й снят Геннадий Владимирович Семичев, а летает ком. соседней АЭ Игорь Иванович Чернышев. Его и поднимали в кресле.

А на заправке это Лев Васильевич Козлов-он при моей жизни был ком. 4 аэ в Рязани(Ту-22), а потом зам.ком. полка и ком полка в Нежине. Любил рекорды ставить-на Ту-22 в Нежине летал с дозаправками часов 9. А потом он был командиром во Владимировке и оттуда на "Руслане" какой-то международный рекорд установил-то ли по дальности, то ли по продолжительности...
Вот только не знаю где снят взлёт с ускорителями-в Рязани п-к Вахнов с ними взлетал и прожёг закрылки, чудом остался жив. Там свеча зажигания в одном ускорителе была плохо ввёрнута и он прогорел в этом месте...

То Ник Пан на истребителей демократов где учат? Возьмите в эскадрилью)) С уважением.

ingeneer_samara:

То Ник Пан на истребителей демократов где учат? Возьмите в эскадрилью)) С уважением.

С удовольствием. А то благодаря им от авиации остались одни воспоминания и клипы.

Кстати, а почему именно спарка с ускорителями взлетает? Боевые машины так взлетали? Смысл в сокращении времени взлета или сокращении потребной длины ВПП?

ingeneer_samara:

Кстати, а почему именно спарка с ускорителями взлетает? Боевые машины так взлетали? Смысл в сокращении времени взлета или сокращении потребной длины ВПП?

Вот тут всё про ускорители. Нам в Нежине однажды срочно дали команду подготовиться к взлёту с ускорителями. Мы исправно подготовились, но команды на их применение так и не поступило. Это было в году 75-м.

ПОЛЕТЫ на Ту-22 со стартовыми ускорителями(1968 год)
21 ноября на аэродроме Дягилеве экипаж полковника ВАХНОВА B.C. произвел взлет с четырьмя СПРД, которые были включены в середине разбега. Длина разбега значительно уменьшилась, а огненный факел от работы ускорителей произвел внушительное впечатление на всех участников испытаний.
Руководил испытаниями заместитель начальника УБП ДА Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации БИРЮКОВ С.К.
Два взлета с СПРД (21.11. и 11.12.) прошли норма, но. Экипаж сбрасывал их после выработки пороха в отведённом районе. Взлеты снимались на кинопленку.
В январе следующего года испытания были возобновлены. Необходимо было испытать эффективность двух ускорителей и особенности посадки с ускорителями в случае не сброса.
В одном из полетов после посадки с двумя ускорителями комиссия обнаружила прожженную дюралевую панель, за которой находился бак с керосином.
Оказалось, что после включения ускорителей из левого вырвалась пиросвеча, поджигающая порох при запуске, раскаленные газы через образовавшиеся отверстие прожгли обшивку крыла. И только счастливая случайность спасла самолет от пожара.
Комиссия пришла к выводу: все СПРД подле жат проверке и конструктивной доработке. Дальнейшее их применение недопустимо.
Так ускорители фактически были сняты с вооружения и на Ту-22 больше не применялись.

НикПан:
А вы знаете когда в Дягилево прибыли первые Ту-22 и когда убыли? Зтот период в литерптуре и в воспоминаниях имеет пробел.

Чупин:

НикПан:
А вы знаете когда в Дягилево прибыли первые Ту-22 и когда убыли? Зтот период в литерптуре и в воспоминаниях имеет пробел.

Саша, привет! Узнаю завтра. Заправку раньше видел которая в клипе?

Ник Пак
А вы знаете когда в Дягилево прибыли первые Ту-22 и когда Убыли? Этот период в литературе и в воспоминаниях имеет пробел.
Могу частично уточнить т.е. именно когда в Дягилево прибыли первые Ту-22е. На аэродроме г. Барановичи базировалась 4ая эскадрилья лётного центра 43го лётного центра. Она в 1966м году перешла эксплотировать Ту-22.Эта эскадрилья переходила к эксплоатации вместе с203им полком ДА. потом в июле 1968м году по приказу Начальника 43го Лётного центра полковника Крейнина всю эскадрилью перебазировали на аэродром Дягилево для компактного эксплотирования с Дягилево.Командиром 4ой АЭ был подполковник Хлопонин А.А.
Надеюсь частично удовлетворил ваш пробел.

yakan41:

Ник Пак
А вы знаете когда в Дягилево прибыли первые Ту-22 и когда Убыли? Этот период в литературе и в воспоминаниях имеет пробел.
Могу частично уточнить т.е. именно когда в Дягилево прибыли первые Ту-22е. На аэродроме г. Барановичи базировалась 4ая эскадрилья лётного центра 43го лётного центра. Она в 1966м году перешла эксплотировать Ту-22.Эта эскадрилья переходила к эксплоатации вместе с203им полком ДА. потом в июле 1968м году по приказу Начальника 43го Лётного центра полковника Крейнина всю эскадрилью перебазировали на аэродром Дягилево для компактного эксплотирования с Дягилево.Командиром 4ой АЭ был подполковник Хлопонин А.А.
Надеюсь частично удовлетворил ваш пробел.

Яша, здравствуй!
Я нашёл у себя в документах:
"В 1965 году летный и технический состав 4-й эскадрильи переучился на самолет Ту-22. Первыми в центре освоили самолет Ту-22 экипаж майора Никерина, члены экипажа майор Шемякин, подполковник Пицик. Четвертая эскадрилья полностью перешла на самолеты Ту-22.
В 1968 году четвертая эскадрилья перебазировалась из Барановичей в Рязань и в 1973году стала первой в дальней авиации переучиваться на самолет Ту-22М."

Коля здравствуй!
В 1965 личный состав 4-й АЭ переучилась на с-ты Ту-22-е это точно. Но в сентябре 1965м году, когда я приехал в 4-ю АЭ после окончания училища, ещё Ту-22-х в эскадрилий не были. В АЭ были ещё Ту-16-е. Непосредственно стали получать Ту-22-е после нового 1966-го года. Экипаж майора Никерина я не застал, поэтому про них конкретно не могу что-либо добавить. Я помню как наши лётчики без налёта на спарках сразу перешли летать на боевых. Это действительно были ЛЮДИ с большой буквы.

М-р Никерин в 1965г был уже в Нежине зам. ком. 199 ОДРАП и вывозил К-на Сергеева Льва Ивановича на ТУ-22.А меня вывозил п-к Ерохин Алексей Семенович.Самостоятельно мы вылетели оба 4 мая 1965г. Вот что я мог добавить.

М-р Никерин в 1965г был уже в Нежине зам. ком. 199 ОДРАП и вывозил К-на Сергеева Льва Ивановича на ТУ-22.А меня вывозил п-к Ерохин Алексей Семенович.Самостоятельно мы вылетели оба 4 мая 1965г. Вот что я могу добавить.

Спасибо всем кто откликнулся об Ту-22 в Дягилево.