Так фсётаки конец или канец?

2 инженерешка:

Так фсётаки конец или канец?

...выбирайте сами...
А вАще-то...

http://www.youtube.com/watch?v ...

Улыбнуло.

для рефери

На мой взгляд, некоторые вопросы качества продукции ВКБР и Владимирского завода Электроприбор напрямую связаны с кадровым вопросом - очень большая текучка кадров - за 3 года, отработанных в ВКБР, из нашего конструкторского сектора ушли 5 человек (с учетом меня). Отсюда - ситуация, когда на незавершенный проект перекидывают людей, которые и в глаза эти чертежи ни разу не видели.
Да и качество подготовки радиоинженеров, схемотехников и конструкторов во Владимирском гос. университете резко упало... При мне приняли двух старшекурсников, претендующих на красные дипломы, они на чертеже не смогли отличить разрез от сечения, а технические требования назвали примечаниями.
И как не странно, именно такие люди остаются работать и им даже очередные конструкторские категории присваивают и зарплату повышают, а люди более грамотные и ответственные надолго не задерживаются. Я, честно говоря этого до сих пор понять не могу.

для рефери

На мой взгляд, некоторые вопросы качества продукции ВКБР и Владимирского завода Электроприбор напрямую связаны с кадровым вопросом - очень большая текучка кадров - за 3 года, отработанных в ВКБР, из нашего конструкторского сектора ушли 5 человек (с учетом меня). Отсюда - ситуация, когда на незавершенный проект перекидывают людей, которые и в глаза эти чертежи ни разу не видели.
Да и качество подготовки радиоинженеров, схемотехников и конструкторов во Владимирском гос. университете резко упало... При мне приняли двух старшекурсников, претендующих на красные дипломы, они на чертеже не смогли отличить разрез от сечения, а технические требования назвали примечаниями.
И как не странно, именно такие люди остаются работать и им даже очередные конструкторские категории присваивают и зарплату повышают, а люди более грамотные и ответственные надолго не задерживаются. Я, честно говоря этого до сих пор понять не могу.

2 AndrewS:

...очень большая текучка кадров - за 3 года, отработанных в ВКБР, из нашего конструкторского сектора ушли 5 человек (с учетом меня)...

..., а ОТСЮДА - вопрос: - А почему уходят!?!

4 AndrewS:
... и еще вопрос, если позволите:
... а чем сечение (на чертеже) отличается от разреза, и каким образом, НЕ знание сего вопроса может повлиять на качество продукции Владимирского завода =Электроприбор=!?!

для НовичОК_

1. текучка
1.1. з/п у конструкторов - низкие, бывает даже, что вовремя не выплачивают втечение полугода
1.2. молодых специалистов не пытаются удержать никаким образом - у руководства такое мышление - если хорошему конструктору присвоить категорию - он просто наберется опыта и в итоге все равно свалит

что касается меня - первые две причины и третья - когда поступил в СПбГУГА на ОРТОП - начались непонятные выпады в мою сторону, что я конструктором работать пришел для того, чтоб время переждать, пока учусь и типа по-любому свалю из КБ

2. сечения и разрезы

на сечении показывается только то, что находится в плоскости сечения, а на разрезе - то, в плоскости сечения и за ней... этому же еще на черчении в школе учат...
я далеко не отличник и даже не хорошист, но считаю, что конструктору не знать такие элементарные вещи - недопустимо

Конечно, сечения и разрезы - это мелочи... А когда молодой специалист приходит работать, ему нужно, по себе знаю, ка минимум полгода, чтоб "втянуться" в работу. Вот и получается, как только поручают серьезные чертежи, люди находят более выгодную работу и сваливают - в итоге один комплект документации проходит через несколько рук, потом в нем всплывает куча ошибок и недочетов. У меня так было, что через день после того, как один опытный блок собрали, спаяли, пришли схемотехники и принесли новую схему... а ошибку они в ней нашли за 1, 5 месяца до сборки и молчали до последнего...
Некоторые люди даже не знают, линиями какого типа что обозначается на чертежах, не умеют работать с электромонтажными чертежами... Был такой случай - в цехе собрали стацию, наладили, а обратно разобрать не смогли - принесли в КБ, начали на всех наезжать... А оказалось, когда делали проводной монтаж - часть соединительных проводов отрезали длиной, измеренной по чертежу, а в спецификацию и таблицу соединений в те графы, где указано количество материала и длина проводов, никто даже и смотреть не думал

2 AndrewS:
...что касается меня...

... о Вас говорить не будем, рыба ищет - где глубже, а человек - где лучше. Ваше право... хотя именно это и формирует ту самую =утечку кадров=.

А из остального, приведенного Вами... видно, что первой и ОСНОВНОЙ причиной - является несостоятельность управленцев как высшего, так и среднего звена. Причина, - скорее всего кумовство, ОНО пострашнее коррупции и тех пресловутых =откатов= будет... Но этого НЕ пересилить! УВЫ.

Причина, по-моему, в том, что продукцию завода берут ( не говорю покупают)независимо от качества. Рынок закрыт под предлогом поддержки собственного производителя.
Предлог то хороший и правильный, да производителю нет смысла жилы напрягать.
А надо бы ограничить по времени его поддержку, а потом за ворота.
Тогда не обидно.
Остальное - следствие. В т.ч. непрофессионализм на всех уровнях

2 НовичОК_

... о Вас говорить не будем...


Я, в первую очередь, когда поступал на ОРТОП, думал о том, что эти знания мне пригодятся по работе, как конструктору...(ведь наше подразделение занималось аэродромной тематикой) - я тогда и не думал уходить в авиацию... но некоторые люди поняли меня именно так... мне до сих пор обидно...

Добрый день(вечер)всем ЭРТОСникам СНГ.Приятно, конечно, что есть такой форум.К моему стыду, только вчера оказался на этом форуме.Не все еще просмотрел, но в общем форум замечательный.Работаю в базе ЭРТОС Донецкого аэропорта с 1972г. Последние 26лет на ОСП, РМС(комплекс РН в т.ч.и см.инженеры, всего 12чел, из них 2эл.монтера-водители).Эксплуатируем ОСП(4к-та ПАР-10С), РМС(СП-80 1кат., СП-80Н1 2кат.).Строится новая ИВПП-4км.Начался монтаж новых РТС(РМП-200, СП-200).Буду очень признателен форумчанам на предмет предстоящей эксплуатации Челябинских РТС.В Google Планета Земля уже выложены фото новой полосы(июнь 2010г.)

2 Донецкий РМСник:
...мои поздравления!!! Поверьте, - без тени иронии!!!!

для НовичокОК

Спасибо, но поздравлять по большому счету то и не с чем.За последние 4 года, пока строится новая полоса(параллельно старой), для работающих на старой полосе сплошной круглосуточный гемморой. Бесконечные повреждения силовых и связных кабелей, а отсюда и форс-мажор в работе.В начале 80х уходил в КБ на завод, там своя специфика, особые отношения с ПЗ(представители заказчика)продержался 5мес. и вернулся в азропорт.Хотел приобщить своего сына к эксплуатации, но он наотрез отказался, открыл свое в автоэлектронике, вроде как доволен.Пути господни не исповедимы.

для ЭРТОС Ник
На МРМ(Е-615) у нас тоже давно штатные АКБ отработали ресурс. Выкрутились-запитали МРМ через ИБП(что питают компы). Конкретно поставили 400ваттные ИБП, более чем достаточно.Так что при пропадании сети до подключения ДГ под нагрузку(примерно 15сек, если с 1 попытки)питание МРМ осуществляет ИБП.

для ЭРТОС Ник

У нас на МРМ(Е-615) АКБ давно прохудились, и вообще АКБ 20НКП это отстой. Поэтому запитали МРМы через ИБП(что питают стац.компы).До подключения ДГ под нагрузку МРМы уверенно питаются от ИБП.

Донецкий РМСник:

На МРМ(Е-615) у нас тоже давно штатные АКБ отработали ресурс. Выкрутились-запитали МРМ через ИБП(что питают компы). Конкретно поставили 400ваттные ИБП, более чем достаточно.Так что при пропадании сети до подключения ДГ под нагрузку(примерно 15сек, если с 1 попытки)питание МРМ осуществляет ИБП.

А мы когда родные АКБ сдохли запитали Е-615 от 3-х АКБ по 100 А час, случайно оказались в наличии от UPS итальянской, которую для локатора предполагалось использовать. АКБ к заряднику в буфер подключили. Ну в целях эксперимента решили проверить сколько протянет без сети. Выключили зарядник, включили маркер, ждали неделю он сцука так и не отключился. Устали ждать воткнули зарядник и забыли на 5-ть лет.

to druid

Прикольно, голь на выдумки хитра.Исходя из местных условий и возможностей предприятия вы наверное выбрали самый оптимальный вариант.У нас таких возмостей не было(халявных АКБ). Тем более у нас 5 МРМ(1 МРМ между ДМРМ и БМРМ обозначает летное препятствие)и АКБ ставить на все МРМ накладно.Но тем не менее ваш опыт может пригодиться в условиях когда это касается 1МРМ.Самое удивительное, что при летных проверках были проблемы со всеми 5 маркерами.Но это уже другая тема.

to dedmoroz
Категорически не согласен, что для 2категории РМС нужен широкий канал.Для ГРМ, взависимости от рельефа местности то да(по искривлениям может не покатить). Но по КРМ (одноканальному СП-80Н1-КРМ)система катит аж бегом. Сечение КРМ +-35гр.обеспечивается грамотной запиткой 1и12 антенн суммарным сигналом(сумма вообще глушится).Это импровизация КЗРП, но тем не менее при одноканальном КРМ в Донецке система сертифицирована по 2кат.Облетчики сначала были шокированы тем, что одноканальный КРМ имеет сечение +-35гр.В руководстве по летным проверкам указано конкретно по поводу сечения для 1и2 канальных систем. Но поскольку из песни слов не выбросишь, подписали акты.

2Донецкий РМСник:

......но тем не менее при одноканальном КРМ в Донецке система сертифицирована по 2кат.Облетчики сначала были шокированы тем, что одноканальный КРМ имеет сечение \+-35гр.....
И В САМОМ ДЕЛЕ -нифига себе...! -/+ 35гр БЕЗ ШИР КАНАЛА, !!
А сама система СП-80Н на ч, ем балансе находится? Ну кто является ее владельцем? Неужто сам АЭРОРУХ или Донецкий ап(предприятие)?...

для паломник22

Система СП-80Н1 на балансе Донецкого аэропорта.Долго правда "утюжили" КРМ при облете, искривления и сечение подгоняли.Руководство получило соответствующие бонусы в Киеве.А мы, эксплуатационники "заработали" еще дополнительный облет(2 раза в год).Но при последнем облете искривления выскочили за 005 ввиду наличия большой техники в летной полосе(строится новая полоса). Все стало на свои места, понизилась категория системы до1.

Всем Доброго здоровья на форуме и в жизни!
У кого есть в наличие на системе посадки калибратор типа WILCOX и какова его метрологическая судьба ?

Всем Доброго здоровья на форуме и в жизни!
У кого есть в наличие на системе посадки калибратор типа WILCOX и какова его метрологическая судьба ?

v sergey:

Всем Доброго здоровья на форуме и в жизни!
У кого есть в наличие на системе посадки калибратор типа WILCOX и какова его метрологическая судьба ?


О чем ВЫ , уважаемый????
Хотелось бы иметь хотя бы КСП-80!!!!
Но цена на него приблизительно в районе 700 000 руб.
Представляю сколько стоит Ваш WILCOX.
Кстати, почему Челябинцы не поставляют в комплекте СП-200 калибратор????

здравствуйте вам.
буду весьма признателен, если кто-нибудь поделится сей информацией - нужна принципиальная и структурная схема приводной радиостанции, имеющей стыки RS-232 и RS-485
и её тех.описание в части системы встроенного контроля параметров.

здравствуйте вам.
буду весьма признателен, если кто-нибудь поделится сей информацией - нужна принципиальная и структурная схема приводной радиостанции, имеющей стыки RS-232 и RS-485
и её тех.описание в части системы встроенного контроля параметров.

здравствуйте вам.
буду весьма признателен, если кто-нибудь поделится сей информацией - нужна принципиальная и структурная схема приводной радиостанции, имеющей стыки RS-232 и RS-485
и её тех.описание в части системы встроенного контроля параметров.

здравствуйте вам.
буду весьма признателен, если кто-нибудь поделится сей информацией - нужна принципиальная и структурная схема приводной радиостанции, имеющей стыки RS-232 и RS-485
и её тех.описание в части системы встроенного контроля параметров.

to Леонид

Как же вы крутите СП без калибратора?
И что у вас стоит?
А американец стоит 12-15000 зеленых и это кажется не дорого по сравнению с таким же прибором РОДЕ-ШВАРЦ - этот 30000-55000.
А у Челябинцев , кажется , есть новый КСП миниатюрного исполнения.

v sergey:

to Леонид

Как же вы крутите СП без калибратора?
И что у вас стоит?
А американец стоит 12-15000 зеленых и это кажется не дорого по сравнению с таким же прибором РОДЕ-ШВАРЦ - этот 30000-55000.
А у Челябинцев , кажется , есть новый КСП миниатюрного исполнения.


У нас в стадии ПНР СП-200.
Спецы из Чел. сказали, что в, принципе, он не нужен!!!???
А про миниатюрный они сказали, что это типа "левый", не сертифицированный и Г.... !!!

адин:
здравствуйте вам.
буду весьма признателен, если кто-нибудь поделится сей информацией - нужна принципиальная и структурная схема приводной радиостанции, имеющей стыки RS-232 и RS-485
и её тех.описание в части системы встроенного контроля параметров.


А какая приводная интересует????

леонид_1:
А какая приводная интересует????

парсек, арм-150

леонид_1:
А какая приводная интересует????

парсек, арм-150

2 адин:

...парсек, арм-150

АРМ-150 имеет стыки RS-232 и RS-485??? Вы ничего не путаете?!?

Добрый день всем! Сообщение не в тему, но прошу всех прочитавших рассказать остальным.
Практика показала, что во многих филиалах корпорации работники очень мало знают о пенсионной программе и условиях назначения корпоративной негосударственной и дополнительной негосударственной пенсий. Поэтому при увольнениях по разным причинам проконсультируйтесь в НПФ "Авиаполис" (тел. (495)780-34-52 или по почте aviapolis@yandex.ru) о том, как правильно это сделать. А то некоторые теряют корпоративную пенсию буквально своими руками. Ваши (не фондовские) Положения "о корпоративном негосударственном пенсионном обеспечении" и "об индивидуальном негосударственном пенсионном обеспечении" можно прочитать на сайте фонда www.npf-aviapolis.ru на "странице для сотрудников ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

НовичОК_:
АРМ-150 имеет стыки RS-232 и RS-485??? Вы ничего не путаете?!?

утверждать не берусь, но подсказали что имеется RS-232 на АРМе

2 адин:

RS-232 подразумевает использование двух шин передачи данных. АРМ-150 =управляется= по двухпроводной линии, или через симплексные связные радиостанции. Предположить что =это= RS-232... как-то -"рука не поднимается". Про АРМ-150М, точно не скажу, ИМХО, там то-же самое!

4 адын:

З.Ы. Может ПДУ АРМ-150М имеет внешний интерфес для связи... тут сказать ничего не могу - не знаю!

2НовичОК_:
да и не суть в принципе) мне нужно описание системы встроенного контроля параметров.
пока нигде найти не могу какие параметры контролируются и с помощью чего, поэтому схема нужна ещё

6 адын:

Если Вас устроит Техномариновское техописание и альбом схем на АРМ-150 (не эМ-овский) то могу помочь, только не ранее этой пятницы, вечера.

НовичОК_:
спасибо, но наверное будет поздновато, хотя...для общего развития пригодится. в пятницу вечером буду здесь тогда.

НовичОК_:
спасибо, но наверное будет поздновато, хотя...для общего развития пригодится. в пятницу вечером буду здесь тогда.

8 адын:
...мыло подсветил, пишите.

АРМ-150М(А) Однозначно имеет стык RS-232.
В "Техномариновском" описании практически ничего нет, сами знаете какие сейчас РЭ.
На ПДУ АРМ-150М на экране "диагностика" контролируют-ток антенны, ток потребления, угол поворота вариометра, напряжение питания модулятора, там же можно увидеть эталонные значения по которым срабатывает авария.
В экране "Авария" можно увидеть "Код ошибки (Х;Y)" как мгновенный, так и перехода на резерв.

Небольшое уточнение: ПДУ "АРМ-150М(А) Однозначно имеет стык RS-232."

Всем РМСникам, ОСПовцам.


Мужики, коллеги и все те кто на эксплуатации работал и работает с принципиальными схемами, паяльником и комплектующими дискретными элементами-наше время уходит. Но тем не менее, не все так без исходно.Конечно, эксплуатируя на протяжении многих лет СП-80, ранее СП-75, АПРы, ПАР-10 в условиях эксплуатации мы с вами сами устраняли любую неисправность(99, 9%) Мы были и диагностами и ремонтниками и настройщиками.Принципиальные схемы не помещались в одной папке. А сейчас? Тех.документация на уровне инстр.по эксплуатации мобильника.Да, наступает узкая специализация.Деятельность наших специалистов сужается до уровня диагностов.Нет кнопок, тумблеров, переменных резисторов, фазовращателей и пр.Ну нет даже шлицов под отвертку. Непривычно.Несмотря на то что работаю на компе уже 10 лет, а покрутить инстиктивно так и хочется.Менталитет сложившийся годами, дает о себе знать, а по сему, остается только радиолюбительсво.Желаю всем аксакалам баз ЭРТОС успехов в освоении новой техники, передавайте свой богатый опыт в теории и в практике молодому поколению, тем более, что наша "школа" научила нас в свое время замечательному качеству-научила нас учиться!

леонид_1:
а есть тех.описание как всё это делается?
парсек, арм или рмп какую-нибудь одну нужно.

2Донецкий РМСник

«..наше время уходит..»

Формулировка - другое время пришло точнее будет, но никто и ничто не мешает нам адаптироваться.

РМСникам СНГ



ЗАО НИИИТ РТС(Челябинск) поставляет КСП-80 по договору на поставку СП-200 в зависимости от пожеланий покупателя.КСП-80 модернизированный в прежнем объеме, но в отличие от старого с функцией самокалибровки, т.е.не надо его калибровать вручную по"0"РГМ и "Масштаба". Преимущество-более чем в два раза легче от предидущего.Используется только при вводе системы в эксплуатацию, в процессе эксплуатации-если есть разногласия в показаниях каналов контроля(в основном при облете). Рекомендую, не выбрасывать старые КСП-80, на всякий случай.

РСПшNIK
--------
Категорически согласен! Необходимо адаптироваться и не дай бог дать молодым вызвать чувство жалости.