Доброго времени суток, уважаемые авиаторы! Поздравляю всех форумчан с наступающим Новым Годом. Пусть количество взлетов всегда равняется количеству посадок!
Извините за возможное ламерство, но интересует следующее:
Первый вопрос: "Существует ли на Ту-154 какая-то приоритетность штурвалов КВС и 2П. То есть вообще, предполагается ли возможность отключения штурвала 2П к примеру, или они жестко соединены?"
Второй вопрос: "И, если все-таки некая "приоритетность" существует, то МСРП данные пишутся данные от каждого из них?"
Заранее всех благодарю за дельные ответы.
З.Ы. Хохмачей с летящими тапками из студии не выгоняю, но стружка со штурвала - неактуальна.
 |
Татарстанский |
29.12.2006 10:15 |
|
|
|
planirovshik
|
29.12.2006 10:29 |
Связь жесткая, сидят на одной качалке, кто
крутит рога - определяют по технологии работы. Есть пилот пилотирующий, есть контролирующий ... |
|
BGP
|
29.12.2006 13:08 |
Про сайдики есть целая статья у симуляторщиков.В общем там всё правильно расписано:-)И это могли бы почитать те придурки, выдающие себя за пилотов Айэрбаса, которые в ветке о катастрофе в Сочи писАли, что пилоты "боролись" друг с другом...
|
|
КВС-инструктор
|
29.12.2006 13:28 |
BGP:
Как там у Булгакова "Поздравляю соврамши !" "Боролись" - видимо имелась в виду дача стиков в разные стороны и соотв мерзкий голос в динамике DUAL INPUT, что правда было. На 154м с помощью нехитрых действий можно сделать приоритет 2П или КВС (дать в лоб так чтобы соотвествующий товарищ вырубился - вот и сделано) |
|
BGP
|
29.12.2006 13:47 |
Что-то я Вас не понял, про соврамши.
Я, конечно, не инструктор, но А-320 тоже пару раз в аэропорту видел... |
|
КВС-инструктор
|
29.12.2006 13:52 |
BGP: Ну возьмите распечатку внутрикабинных переговоров - там же все есть по тому случаю. На тему "боролись" и одновременного дергания стиков. У меня нет времени читать длиннющие ветки ни о чем (я про Сочинскую).И как раз и фраза "соврамши" об этом.
|
