Особо хочется отметить словосочетание "соглашение о намерениях". ТАПО оказалось не в состоянии выполнить твёрдый контракт на поставку Ил-76 в Китай (хотя не только КАПо в этом виновато, другие тоже постарались). В свете этого "соглашение о намерениях" - это заявление для прессы, не более того.

И теперь никому не известные "Открытое небо" и "Континент" пошли искать деньги...

По непроверенным данным вчера МАК Ильюшин подписал твердый заказ на 30 машин ...

Ташкентский авиазавод получил первый большой заказ на самолет Ил-114 за последние десять лет
http://www.zhukvesti.ru/conten ...

Во время недавнего кратковременного визита председателя правительства Виктора Зубкова в Узбекистан было объявлено, что положительно решен вопрос о строительстве восьми самолетов Ил-114-300Т на Ташкентском авиазаводе. Заказанную партию машин Минобороны России собирается использовать в рамках международной программы 'Открытое небо' для выполнения инспекционных полетов над военными объектами. Программа 'Открытое небо' направлена на развитие безопасности и доверия между странами-участниками договора.

Заказы на самолет Ил-114 Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова (ТАПОиЧ) получало и раньше, но все они были либо небольшие (не более двух - четырех машин), либо подписанные соглашения о поставках (например, с фирмой 'Спецстальинжиниринг' на 30 самолетов) были предварительного характера. Сейчас подписан первый большой твердый контракт, который ТАПОиЧ должно выполнить в течение 2008 - 2015 гг. По оценкам экспертов, стоимость изготовления восьми машин для российских военных оценивается в сумму около 300 млн $. Генеральный директор Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина Виктор Ливанов заявил, что деньги (аванс) на постройку первых самолетов Ил-114-300Т для Минобороны 'ильюшинская' фирма уже получила. Часть денег скоро начнут переводить в Узбекистан, другая будет направлена на производство российских комплектующих и двигателей.

Следует заметить, что самолет Ил-114-300 - это новая модификация машины Ил-114, сертифицированной весной 1997 г. На Ил-114-300 установлен усовершенствованные двигатель ТВ7-117СМ и цифровой комплекс авионики ЦПНК-114М2 разработки НИИАО. Пока построена только одна опытная машина, на которой запланировано провести в 2008 г. сертификационные испытания в Ташкенте и Жуковском.

Помимо восьми машин Ил-114-300Т для российских военных во время российско-узбекских переговоров были подписаны документы на поставку партии из 20 самолетов Ил-114 для отечественных авиакомпаний, а также на две транспортных машины Ил-76 и два самолета-танкера Ил-78 для ВВС РФ. Однако эти самолеты начнут строить тогда, когда из России на ТАПОиЧ поступят деньги.

ГД Пермских АЛ объявил о своём намерении приобрести три Ил-114.
Посему хотелось бы ознакомиться с РЛЭ этой машины, чтоб судить о ней
как лётчику, непредвзято и объективно. Не поможет ли кто ознакомиться с этим документом ?

недавно ил-114 чуть не упал(вечер 8 сентября)-выборгские авиалинии

А что случилось? Есть подробности?

2sv:

ГД Пермских АЛ объявил о своём намерении приобрести три Ил-114.
Посему хотелось бы ознакомиться с РЛЭ этой машины, чтоб судить о ней
как лётчику, непредвзято и объективно. Не поможет ли кто ознакомиться с этим документом ?

08/06/2008 [16:42:29]



Ознакомиться с РЛЭ как технику тоже не вредно.

Дорогие друзья! Не сторойте иллюзий по Ил-114-му. Самолёт летает медленно (средняя скорость 460 км/ч), а для современного пассажира и АК это уже не актуально. Прыгать на расстояниях по 300-500 км не рентабельно, а дальше сами понимаете долго. Если бы ильюшинцы сделали что-то подобное Ил-18-му (я имею ввиду Vкр.), совсем другое дело. Единственное, что мне в нём понравилось это салон. Просторно и удобно как в хорошем лайнере. Но не забывайте, что самолёт проектировался в начале 80-х годов и должен был начать эксплуатацию в 1992 году, а на дворе 2008! Моё мнение - надо делать глубокую модернизацию или новый самолёт, в противном случае это умирающий проект.

2Гоцман:

Дорогие друзья! Не сторойте иллюзий по Ил-114-му. Самолёт летает медленно (средняя скорость 460 км/ч), а для современного пассажира и АК это уже не актуально. Прыгать на расстояниях по 300-500 км не рентабельно, а дальше сами понимаете долго. Если бы ильюшинцы сделали что-то подобное Ил-18-му (я имею ввиду Vкр.), совсем другое дело. Единственное, что мне в нём понравилось это салон. Просторно и удобно как в хорошем лайнере. Но не забывайте, что самолёт проектировался в начале 80-х годов и должен был начать эксплуатацию в 1992 году, а на дворе 2008! Моё мнение - надо делать глубокую модернизацию или новый самолёт, в противном случае это умирающий проект.

16/09/2008 [12:36:19]



Долго по сравнению с чем? Модернизацию самолёта да и вообще всего надо делать постоянно. Ради чего вы предлагаете делать глубокую модернизацию?

загорелся левый двигатель, автоматическая тушилка сработала четко, но было неприятно наблюдать как винт не крутится.Интересно, но первоначально, когда из иллюминатора не было видно огня, стюардесса обьявила о предупреждении насчет входа самолета в зону турбулентности(очевидно на приборах пилоты увидели какие то параметры работы двигателя говорящие о его неисправности), через минут наверно 20 я начал осознавать что несмотря на предупреждение о турбулентности самолет как летел ровно так и летит, ну а потом началось....как в кино, стюардессы молодцы, вели себя очень правильно, все как по учебнику, аварийная посадка в екатеринбурге, на взлетной полосе пожарки и скорые помощи.самолету спасибо большое и не поймешь что летели на одном двигателе минут 30-40, хотя скорость очевидно спала значительно....

вечер 8 сентября хантымансийск-уфа, выборгская фирма

2анонимус:

вечер 8 сентября хантымансийск-уфа, выборгская фирма

16/09/2008 [14:55:55]



Отсутствие катастрофы - хорошая реклама.

Однако я не понимаю, почему об этом происшествии нет инфы на сайте:
http://www.mak.ru/russian/inve ...

2Гоцман:

Самолёт летает медленно (средняя скорость 460 км/ч), а для современного пассажира и АК это уже не актуально.

16/09/2008 [12:36:19]



Для пассажира актуальна цена полёта, а скорость на самолёте при любых обстоятельствах выше любого другого вида транспорта. Самолёт - не дирижабль. Вот будут делать дирижабли на 1000 пассажиров, с рестораном и прочим. Вот это будет вопрос, что медленне, дешевле и дороже.

Да. Жаль слышать о таких проишествиях. Я надеялся что Климовцы ТВ7-117 довели до ума, а тут такое.:(
После взлета в Мурманске помнится тоже была неисправность двигателя. Дык ведь взлетели, развернулись и сели благополучно.

сокрытие фактов видимо, шаражкина контора, добрались до уфы на ан-24.

Сегодня в новостях

Председатель президиума Авиационного регистра МАК А.Г. Круглов вручил сертификат Межгосударственного авиационного комитета Ташкентскому авиационному производственному объединению им. В.П.Чкалова на серийное производство самолета Ил-114-100, созданного в рамках международной кооперации Узбекистана, России, Канады, США, и сертифицированного МАК по международным стандартам, которые соответствуют американским и европейским нормам.

Крейсерская скорость мала - кричит один участник, про то что пол страны вообще не видели дорог и могут только использовать реки да авиацию. Тут совсем другая ситуация!

стоит в кольцово никому не нужный, никакого вокруг него шевеления.

Полный бред, какие 93самолета ил-114 для венесуэлы. Ташкентцы самолеты выпускают 1ед. в 2 года)))) лет через 200 они их и получат. А насчет "Выборга" вы зря, самолеты то летают... Ток не понятно что будет с нашей авиацией когда у як-40 и ан-24 все ресурсы закончатся... похоже пойдем на западную технику.

Похоже ноль.Младший брат ту-334.

Похоже ноль.Младший брат ту-334.

Здраствуйте

Ищи информацию по Ил - 114.
СИСТЕМА БЕСПЛАТФОРМЕННАЯ КУРСА И ВЕРТИКАЛИ СБКВ - 85
Моноблок БКВ - 85
Блок магнитного курса БМК - 4
Индукционный датчик ИД - 6 сер.1

Кто чем может помогите пожалуйста