Shmidt forever!!

vremya raznoe, vse sleep

DA nikto ne love Shmidt

2 Levochkin Yuriy:

Не торопись, объявятся :-) ...

2 Levochkin Yuriy:

Мыло отправил.Батьке привет.

tu Serg, poka tolko mame , phan v moskow, pozvonyu 100%

В начале 90 годов на Шмидте разбились на вертолете все руководство часовой фирмы "Longines" кто нибудь знает подробности

Разве там погибли все?
Знаю девушку, которая была на борту, так ее во Францию приглашали и она ездила..
С её слов..

Некоторым удалось выжить, в том числе и КВС!

to anonim

Володя Евченко работает диспетчером в Чукоаэронавигации а.порта Анадырь

Кто знает Гоголева В.? Начинал там в 1981.

Pro Mis Smidta vse forgot

Мухаметшин Тагир Анварович
У меня недалеко от мыса(не долетели 232км) дядя разбился в 1976г на ТУ-16.Вы помоему в эти годы там были, расскажите, пожалуйста!

И тишина ...

Malish!
К сожалению, в этот печальный день я не только там был, а работал в смене в ночь и всё происходило, можно сказать, на моих глазах.И плёнку арестовывали от меня, я был сменным инженером КДП.
Здесь была ветка про катострофы ТУ-16 и я там подробно уже описывал произошедшее.Постараюсь повторить короче.
А\п Шмидт тогда был "совместного базирования" и к нам на учебные бомбометания раз в год-два прилетали ТУ-16. В этот раз они летели из Звитинска восьмёркой по два самолета с интервалом по 20 километров(это одна из причин, почему не смогли разобрать разговор падающего экипажа). Было это ночью, зимой.
При таких полётах за пульты садились военные диспетчера, а наши только наблюдали.Для нас эти прилёты бывали интересным событием, поэтоиу и я, в числе других, торчал возле диспетчера подхода, т.к. с вышки было видно как они садятся, а полосу ещё дополнительно освещали тремя мощными прожекторами, поэтому иллюминация получалась очень красивой и необычной.
Самолёты шли с юга и примерно на расстоянии 220 км от нас и 230 км западнее Анадыря видимо произошёл отказ двигателя кажется у самолёта из первой пары, а первая пара уже вела связь с нами. Все самолёты вели связь одновременно с нами, с Анадырем и ещё между собой на частоте 128. Я тогда был просто поражён бардаку в эфире, т.к. экипажи без конца болтали между собой о всякой всячине и ещё переговаривались с диспетчерами.
В один момент вдруг проскочило, что один борт усиленно начал вызывать другого. Это оказалось, что несправный самолёт начал обгонять своего ведущего в паре, КОУ ведущего ещё увидел, что у ведомого горит двигатель.
К сожалению, пробиться в эфир из-за посторонних разговоров ведущий не мог, т.к. всё забивалось.К тому же экипаж последней пары начал запрашивать нашу погоду у Анадыря, а нас он ещё не слышал. А диспетчер Анадыря погоду не сам читал, а запускал в эфир запись магнитофона, который отключался автоматически только после полной прокрутки ленты.В это время уже командир группы во всю орал, чтобы все замолчали, но, видимо ещё и из-за большого расстояния от последнй пары, тот его толком не слышал, да ешё сам он не мог разобрать погоду и снова диспетчер Анадыря запускал погоду и так несколько раз. А экипаж падающего самолёта уже сам начал чего-то докладывать и повторять, но так со всех его попыток мы смогли услышать только несколько раз:
"Падаем...". Так он и упал.Это писать только долго, а происходило всё это всего где-то 5-6 минут.
Потом уже установилась мёртвая тишина в эфире, командир группы снизился до 3000 метров, доложил, что самолёт горит. За это время его точно запеленговали и от нас, и с Анадыря, зафиксировали и место по обзорным локаторам, поэтому на следующий день спасательные вертолёты быстро обнаружили место падения.Одно крыло, похоже, отвалилось ещё в воздухе...
Оставшиеся экипажи, как только садились, бежали на КДП и полностью забили до отказа маленькую комнату диспетчера, установилась жуткая обстановка...
Результаты расследования нам, гражданским, конечно, никто не докладывал, но, по разговорам самих же экипажей, а они оставались у нас долго, получалось, что вовремя отказа двигателя экипаж просто спал, т.к. никто даже не постарался катапультироваться.К тому же, если даже они катапультировались, то просто замёрзли бы в горах, т.к. никто не был одет в имеющиеся меховые костюмы.Так же рассказывали, что перед самым вылетом в этом экипаже заменили штурмана на очень молодого парнишку...
Вот, наверное, всё.Конечно, ничего приятного Вам я не сообщил, но что поделаешь.
Надеюсь, и военную тайну не открыл.

Спасибо большое за информацию!Я очень рада, что услышала о гибели моего дяди от очевидца!Тогда моему дяде было всего 24 года, только начал жить.А меня вообще тогда не было, вот и хочу собрать архив о жизни и гибели моего дяди.Для нашей семьи это невосполнимая потеря.Светлая память всем погибшим летчикам.Еще раз спасибо за информацию!!!

>примерно на расстоянии 220 км от нас и 230 км западнее Анадыря

учитывая что Анадырь и Шмидт расположены почли меридианально и между ними 480 км - как-то непонятно где это происходило... поточнее место нельзя?

Da krome Tushki, tam vse sopki v oblomkah

Malish
Я ещё у некоторых ребят поспрашиваю, может кое-что вспомнят...

Аноним:

>примерно на расстоянии 220 км от нас и 230 км западнее Анадыря
Они же летели с юго-запада.
А до Анадыря со Шмидта где-то 530 км, так что такую точку на карте можете найти.

Эх затронули тему блин )) Я жил в Анадыре 2 годика )) потома в Магаданской области по поселкам, потом в самом Магадане ) До сих вспоминаю эти прекрасные дни и природу...........

Тагир Анварович:
ровно 478 км между ними, не могу найти такую точку, вы что-то путаете...

тем более если она западнее Анадря а Шмидт почти строго на север.

ESLE VSEH NASHIH TAM ISKAT, GIZNI NE HVATIT

ESLE VSEH NASHIH TAM ISKAT, GIZNI NE HVATIT

yA LICHNO NASHEL PLANE V LAGUNE, V 1984, DUMALI LEVANEVSKI H-209, TAK MENTI NE SMOGLI VITASCHIT URAL-375.tAK VSE I POGIBLO!

Na Mis Shmidta sodilsya LEVANEVSKI !

opyt pro shmidt zabili

Polyarnyaya air!!

Для ТУ-154

С твоими родителями мы дружили, а тебя на руках не раз держали в твоем младенчестве. На форум вышла случайно и так приятно было прочесть знакомые фамилии, тем более, что с Тереховым только что беседовала.

Для ТУ-154

Байбаков в Питере, живет, работает, песни поет все так же пламенно, когда "в сырых подвалах с друзьями пьет "квас".

Расскажите кто знает про Су-15 на Мысе Шмидта
http://k.foto.radikal.ru/0702/ ...

Эх..Мыс Шмидта...мое детство и юность..Я там прожила с 81 по 88 год...
Может быть вы знали моего отчима Николая Зыкова? Он одно время был главным инженером Аэропорта и просто инженером тоже:) а начинал вообще авиатехником в 70-х.Очень много фамилий знакомых тут...

А почему в Гугле это место замазано, никто не знает?

http://maps.google.com/maps?t= ...

Шмидт сейчас http://businesplan.narod.ru//9.html

2 Мск.: не сейчас а полтора года назад :-)

Да, Чукотка! замечательное место нашей Родины. Люди хорошие места красивые.

доброго всем Дня! Люди, а никто не пересекался с 1973 с авиатехниками (позже б\м) Морозовым Валерой, Красношлык Валера, Шустов Саша - выпускники ВАТУ ГА

закрыт Шмидт, посадочная площадка для вертолётов... и похоже - навсегда.

Знает, кто-нибудь, Рожкова Виктора, инженер по АиРЭО?Работать начал в 1983г.Где он?

а телефончик байбакова у кого-нибудь имеется?

Приходилось... в 1992-м. Лично промерил всю ВПП на местном аэродроме.

Уважаемый КВС!
А Вы ничего не путаете по-поводу Джеймса Кука?
На сколько известно, Кук никогда не бывал на севере Чукотки и Сибири.
Он исследовал территории Ньюфаунленда и восточного побережья Канады, Австралии, Новой Зеландии, западного побережья Северной Америки, Тихого, Индийского и Атлантического океанов.

ну во всяком случае поблизости точно был :)
http://www.vostlit.info/Texts/ ...
не лишайте шмидтовцев последней радости - близости с "едой аборигенов"

На Шмидте начинал свою летную карьеру в качестве 2-го пилота Ан-2 4 АЭ 248 ЛО
Нижне-Колымского ОАО Полярного управления ГА СССР, которое находилось рядом с Кремлем
в столице нашей Родины - Москве, на ул.Степана Разина 9, в этом же здании
находилось Главное управление Северморпути.
И это ведь неслучайно: в одном здании "небо и вода", рядом с руководством всего
Советского Союза - все потому что развитию Севера придавалось огромное значение
и не только для поиска полезных ископаемых- это была стратегическая политика
государства в заботе создания надежной защиты своих северных рубежей.
В Полярную авиацию попасть было Оочень сложно ( 2 места на весь выпуск училища),
но в те времена люди стремились(!) на Север не только за деньгами.
Это были люди, воспитанные ТЕМ строем на подвигах полярных летчиков,
первых Героев СССР, отдавшие свои лучшие молодые годы суровому и таинственному Северу,
полюбившие его на всю жизнь, и никогда непожалевшие о своем решении молодости,
мотивированным стремлением -"если не мы - то кто же ?"
То что произошло на севере с ЭТИМ строем - вы догадываетесь: стремление ехать
туда у молодежи не возникает, как у В.Высоцкого "туда ведь не заманишь и наградой!"

Вот, в качестве примера, могу привести мнение шмидтовца выживающего там сегодня:

" Как Шмидт? Загибается посёлок... Посёлки Полярный, Ленинградский, Иультин закрыли стране золото вроде не надо - нефть подавай... Все вояки ушли в 94г. остался один пограничник. Полосу закрыли плиты раком встали, вся движуха вертолётом два раза в месяц.Своих вертолётов и самолётов нет. Кароче как вояки ушли, так всё и застыло. Америкосы заставили что бы и локаторы на мыс Вэборе убрали ПВОшные. Приезжал капитан бульдозером завалил их и уехал. Всё алкаш этот Ель-цын им ж--пу лизал.
На Врангеле заповедник так и существует, людей там чел.10осталось. Оленей много развелось там, поедают корма а овцебыкам жрать нечего. Надо оленей отстреливать, а некому и не выгодно за мясом туда летать.
Самолёты которые пролетают Боинги, их видно но не слышно. Говорим: смотри опять буржуины летят."

Я тоже - пролетал над Шидтом в этих буржуинских самолетах, представляете, как
рвалось сердце стремлением прикоснуться к родному, приземлиться на бетонную ВПП с МК-315,
погладить крыло всепогодной Аннушки навечно привязанной к обломкам бетонной стоянки,
обнять шмидтовцев, жиущих только надеждой там... но кроме нескольких минут общения
с диспетчерами на русском язые и созерцания разрухи с высоты 11 км, оставалась
боль в душе "где же мой пахарь, чего еще ждет?"


Вот так-то, друзья мои-однополчане, всех Вас помню, уважаю и люблю.
Северяне -этот ценнейший пласт в истории недр нашей страны, превращенный в отработанную и не нужную породу, разлетелся по всему миру со своей непоколебимой
любовью к северу, друзьям, землякам первопроходцам.
Всем Вам низкий поклон and great respect!

давно это было, уж почти 40 лет как Полярное УГА исчезло.
нужен был вольфрам да молибден для брони - нужен был и Шмидт...
а золота на Чукотке добывают сейчас в разы больше чем раньше, но не в районе Шмидта, увы.

Золото может и добывают, только кто и куда оно уплывает?
А насчет того что в "разы больше" сомнения одолевают?
Это в районе Анадыря создали joint-venture с иностранным капиталом,
буржуины вложили свои миллионы чтобы создавать золотой запас России?
И вы это серьезно?
А как же насчет брони - вольфрам с молибденом купим у прибалтов?
У нас уже никогда не будет "золотой лихарадки" чтобы золотодобытчики
"все вдруг" рванули на Чукотку, они предпочитают другие места -Лондон, Париж, Испания.
А вот когда плиты на ВПП Шмидта поставят из положения "раком" в положение пригодное
для посадки регулярных рейсов( с частотой 1-2 раза в неделю) из Москвы,
и очистку ВПП после МНОГОДНЕВНОЙ пурги будут за 3 часа выполнять, как боевую
задачу, военные, обеспечивая стратегическую авиацию -вот тогда жизнь будет налаживаться,
будет бурлить и клокотать, как кровь у молодых и голодных овцебыков на о. Врангеля, вывезенных с Аляски профессором С.М.Успенским .
Поэтому с отсутствием присутствия населения страны возникает серьезная угроза
о дальнейшей судьбе Чукотки, ведь на Шпицберген тоже летали наши шахтеры "вахтовым методом"- только земля не наша. Аляску продали на 100 лет
за "смешные деньги", возвращать никто и не собирался, так что Москва - это
еще не Россия, которая исторически была собирательница земель.

ну кто будет ради сотни человек класть плиты там? о чём вы?
не было б там в стародавние времена военных - не было б никогда и полосы бетонной. а кому она нынче нужна? и зачем? да и тогда весьма сомнительна ее военная ценность была (к восьмидесятым точно уже не интересовала военных)
с историей у вас нелады, правда заблуждение о продаже Аляски на 100 лет (да еще и Екатериной :)) очень распространено, и деньги по тем временам были несмешные :) Конгресс тогда рассматривал эту покупку как разбазаривание народных денег :)

Зачем же так сразу спешите оценивать мои исторические знания и переходить на личности, я же не спрашиваю Вас насколько у Вас лады с географией, поскольку в мире есть огромное множество забытых Богом , но не людьми, аэродромов и аэропортов, используемых мировой авиацией в качестве запасных при полетах по
правилам ETOPS даже над Грендандией http://www.glv.gl/ , Tule located at latitude of 76.5 degrees North is”the most Polar” base of the United States.
а о. Св. Лаврентия, Ном, Барроу, Коцебу, Уэрпрайт, Мидвэй, Вэйкайлэнд и т.д.
Наверное, то, что в России сократилось количество аэропортов в десятки раз и исчезла малая авиация в народном хозяйстве- нам здесь не повредит, также-как
и ПРО USA Польше.
Тема о гибели аэропорта Шмидт, отражается болью за будущее Чукотки, а Россия
состоит из Чукоток, Камчаток, Сахалинов и даже четырех островов Ю-Курильской гряды.
Это я Вам так...для общей географии.

я понимаю Вашу ностальгию, но найдите в себе мужество признать - аэродром был нужен военным и в нынешнее время и при нынешних реалиях в таком виде не нужен и обязан умереть.
увы. как и умерла давно абсолютно аналогичная Чайбуха.
да и по ETOPS-у Шмидт ничего не дает при наличии рядышком и Певека и того ж Коцебу.
перечисленные Вами аэропорты имеют постоянный немалый траффик, а на Шмидте его нет и не будет.
не возмущаются ж люди в деревнях Чукотки что у них нет бетонной полосы и прямого сообщения с Москвой, а Шмидт сейчас далеко во второй половине посёлков по населению.

еще раз - увы.