Санек извини, я ошися именем.Я имел ввиду Олежку Чуба.

Саня куда не зайду, везде пишут:неправильное имя пользователя.Конечно, если в админе неправильный мой пароль откуда взятся нормальному общению. Что такое администрация форума, и что мне делать.

Стас:
Слов нет
На одноклассниках надо регистрацию иметь, иначе не пустят!
Давай регься там, заполняй анкету!

Валера Трубицын:
Почту получил!
Смотрим все! А для сравнения еще фотографии!
1. слева Валера Трубицын и Сергей Реутов.
http://i051.radikal.ru/0810/12 ...
2.Экипаж!Командир - Реутов, - штурман - Трубицин , стрелок-радист - Суслов. Домна.Ил-28.(1972г)
http://s59.radikal.ru/i165/081 ...
http://s53.radikal.ru/i140/081 ...

3.слева направо:Валера Трубицын, Сергей Реутов , Сергей Пашковский.
http://s56.radikal.ru/i153/081 ...

Стас, проверь свою почту!

Борт №24 из 125 орап:
http://i023.radikal.ru/0810/b8 ...

Су-24МР борт №03 из 125 орап Домны:
http://s50.radikal.ru/i129/081 ...

Александр Ваничкин:

Саша, какой тип самолёта на сайте Домны - в воздухе?Ниже него фото городка.Я что-то не узнаю.

Валера, это МИГ-29 из соседнего 120 полка(нового).Они переучились с МИГ-23 на МИГ-29 в 1993 году.Тоже наши, Домнинские!
http://s47.radikal.ru/i117/081 ...
Кстати, любимый тип Сережи Двулучанского!Что-то он долго ремонтом квартиры занимается, а то порадовал бы нас новыми ссылками по Домне!

Саня, на этом фото мой с-т 03 с которого катапультировался Володя Янченков.

СТАС:
Саня, на этом фото мой с-т 03 с которого катапультировался Володя Янченков.
12/10/2008 [13:52:39]

Слава, расскажи поподробнее и вообще, ты про какой самолет говориш то?
Тут их тьма уже опубликована.
Делай ссылки на посты, по которым даешь ответ.Там же и дата в каждом посту стоит и вообще.А тоопять непонятки с ответами....

В каждом городе, более или менее приличном, на улицах стоят видекамеры, которые ведут трансляцию в онлайн.
Вот в частности ссылка на уличные вебкамеры города Читы, жаль в Домне еще нет их:
http://webcam.mychita.ru/

Говорю подробнее.С одного из моих бортов катапультировался Володя Яничкин. Кого больше интерисует задавайте вопросы.

2 СТАС:
Говорю подробнее
С одного из моих бортов катапультировался Володя Яничкин.
Кого больше интерисует задавайте вопросы.

Дык ведь, вопрос вроде задан был...)))

По существу!
В 1986 году при производстве ЛТУ в в/ч 94014 на стоянке самолетов СУ-24М произошло срабатывание кресла катапультирования приведшее к гибели нач.группы СД и САПС к-на Янченкова, по причине непостановки наземных чек безопасности.
Самолет Су-24М борт.№05(Ст.техник самолета ст.л-нт Карватовский) восстановлен.В востановлении самолета принимала участие бригада с завода изготовителя и специалисты ТЭЧ м-ра Калеменева.
Слава, а какой самолет ты имел в виду?
Если борт №03, то это СУ-24МР из 125 орап, а в этом полку на земле никто не катапультировал себя, за все 10 лет существования.

Значит это был борт Гоши Карватовского.Может быть это борт 05.Гоша у нас на форуме, вот он и расскажет, как полз от с-та после катапультирования Янченкова.Я тоже был немного замешан в эту переделку, поэтому пусть расскажут другие.

СТАС:
Слава, на форуме про это рассказывалось уже и это не секрет.Тут о многом говорилось.
Жаль, что человек погиб так нелепо, в расцвете сил.
Мир его праху и не будем искать крайних....
А Карватовского нет на форуме.Он только привет может передать через Олега Чуба.

Кресло сработало не по причине непостановки наземных чек безопасности, а потаму что нач. группы САПС(только переучился с соседнего полка) решил на месте устранить замечание летчика (риски на приборе кресла несовпадали). Вобщем не в ту сторону он начал совмещать стоя на кресле.

Привет всем домнинцам от дедушки русской авиации...)))Стасу Дружеловскому личный привет!!!Саня Богуш совсем первую эскадрилью забыл.Самолеты путаешь.Буду рад всем кто ответит.Годы службы в Домне 1976-1983

Федор_:
Нет, это не так!
Есть кабинные чеки, а есть наземные.И если мы взводим механизм блокировки по фонарю, то обязательно надо ставить наземные чеки, имхо кабинная чека механизма блокировки после расчековки механизиа уже роли не играет.Спасет от выстрела только наземная чека, которую ставим в сам затвор первой ступени.Карданный вал , который приводит в действие первую ступень имеет небольшой ход.Да, он провернул его в обратную сторону на срабатывание затвора первой ступени, но причина в непостановке наземной чеки.
Опыта конечно у него было мало. Эти работы вообще запрещены в эскадрилиях, но их может выполнить непосредственно нач.группы САПС, если переучился на заводе и сдал зачеты.Это, он как раз и мог по закону делать.Но вкрути он ту проклятую чеку и ошибайся хоть сто раз, ну небыло бы выстрела!!!

Витек Макаренков ПРИВЕТ!!!Рад тебя увидеть на форуме.Не пропадай, пообщаемся.Саня проверил почту, прочитал все. Приезжает сын он перекачает эту программу. Янченков за пол часа до смерти просил меня взвести ступень, и мои уговоры подождать Галаева на него не подействовали, итог более чем печален.

Всем привет! Да вкрути Янченков эту злополучную чеку в первую ступень и взводи механизм хоть сто раз! Но все торопились, нервы у молодого начальника сдали и решил он не дожидаясь тэчевских сам все сделать.А ведь эту работу он по закону мог делать.Только вернулся с завода, да еще и зачеты успешно сдал.
А Стас был прав, что просил его не лезть.Бережоного и бог бережет!Да и наземных чек на старте небыло в тот момет, хотя и можно было использовать чеку с пиропатронов отсрела заголовника, но все случилось по другому....Жаль парня!

О чем спорите ребята.это прописные истины.я радист это до сих пор знаю.Просто снизилась требовательность к выполнению НИАС.взамен пришла гонка.давай быстрее и вот результат.Стас телефон свой напиши и расскажи как Вася Берда в полет выпускал с незакрепленным креслом вообще...)))

Витек привет. Мой телефон в Москве 495-46-83341.Звони, поговорим.Началось с того, что утром, перед разведкой погоды, он подошел ко мне и говорит: Слава не горит одна из лампочек (зеленых)проверки кресла штурмана. Я полез в кабину, вижу чека фонаря в правом кресле выдернута и снова вставлена и завязанна белой ниткой.Видно кто-то залазил на верх(как обычно через фонарь).Мехнизм АЧ-1, 2 был спущен, и поэтому не горела ампочка готовости кресла к работе.Виталя обьяснил мне, что если я эту ступень не взведу, то он это сделает сам(он на переучивани сдал все зачоты на отлично(как он сам сказал)).Итог всем известен.

И было ему лет 40, и я его предупреждал все утро, и предлагал ему другие методы решения проблемы, но все это самоуверенность заменщика, приехавшего из самой ГДР!!!!!!!!.Пока небыло в полку замены, небыло проблем.Как только пошла замена, пошли проблемы.Не в обиду всем, приехавшим по замене, пошло рвачество(прошу прощение за терменологию)званий и должностей.До этого все было спокойно, и все служили в ЗАБВО от души, а не по принуждению.

Санек, спасибо за измененную фотку.

СТАС:
Слава, Янченков пришел из соседнего полка.Новый полк собирался в Афган, а у него дочка только родилась, вот он и попросил заменить его у наших полковых ребят.Наши заменили.
И при чем тут замены из ГДР?
На твоем аваторе плохо различим номер борта.Если сын привез фотки, то подберем получше.
Кстати, он фотки привез?

Прошу прощения за неточности.Мне казалось, что он приехал из Германии к нам, а он оказывается успел побывать в новом полку.Только что звонил Витя Макаренков, пообщались, забили стрелку на выходне.Сын приезжает в субботу, везет фотографии, но отцифровать дома не успел, сделаем это в Москве.

Привет Слав.Вчера мне нужно было уходить.поэтому не все проговорили.Воспоминаний много.Не знаю знаешь ли ты .что Вити Генералова уже нет.Мягкова нет.Вот так жизнь идет.ряды редеют.Мичурина встречал.он в Калужской области остановился .в Эстонии закончил службу.Много наших в Черняховске осело.По моей информации.Бабич.Ашлапов .Эхов.там.и др.Юра Попов в Москве.

Всем привет. Ятут тоже у себя поскоблил и надыбал то, что выше. Сергей Гайлиш(привет)однупохожую уже выложил.Эти фото из журнала "авиация и космонавтика", середины 90г.

Спасибо , Санек!
А личных фоток нет случаем со службы?

Привет. Яеще полажу вкаком-нибудьзагашнике.Д аже может и сию минуту.

Су-24М бортовой №04 из состава 733 бап в Домне:
http://s51.radikal.ru/i131/081 ...
Су-24М бортовой №24 из состава 733 бап в Домне:
http://s54.radikal.ru/i143/081 ...

Очипся))).Бортовой на крайней фотке №25.

Привет!Всем.Борт 04 не из 733бап.пионовской антенны нет и пвд прямой.и 04 с красными номерами.это отличительный знак только 733 бап.

Макаренков:
Доброе утро!
Это же М-ки, а не простые.И красные номера были на первых сериях простых в 733 бап.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...
17.10.2008, Москва 12:22:06 В Читинской области потерпел крушение самолет МиГ-29. Как сообщает пресс-служба информации и общественных связей Военно-воздушных сил РФ, сегодня в 10:45 мск в 60 км от аэродрома Домна (Читинская область) при выполнении плановых полетов произошла авария самолета МиГ-29. Летчик катапультировался и находится в удовлетворительном состоянии. В районе падения самолета жертв и разрушений нет.

На место аварии прибыл вертолет поисково-спасательной службы ВВС. Для расследования причин аварии создана комиссия, в состав которой вошли представители Министерства обороны и главного командования Военно-воздушных сил, которая в данный момент направляется к месту аварии, говорится в сообщении.

Я создал об этом ветку, а местные админы ее снесли. Придурки млин. Я это еще пол часа назад знал, Вертолет успел слетать и приземлится у нас. Сфотал его даже, правдо получилось фигово.

А разве 733 бап успел получить М-ки?

Все выяснилось. Вояки рассказали. Отказ гидросистемы. Доложил - выпрыгнул. В зоне дело было.

Макаренков:
Успел, успел! Певые пришли вроде в году 82-м из Воронежа, если мне память не изменяет.
Санек Богуш вот говорит, что пошли в полк с 1983 года.Но то, что успели получить, это точно.По крайней мере в первой эскадрилии на них летали.А вот третья, вроде так и не успела.

ReDut:
А бортовой номер не знаешь этой машины и фамилию пилота?
Скорее бы этот високосный год закончился, блин!

Я летом 83 года увольнялся.Даже разговора не было о переориентации полка.Значит после меня получали.

кто прыгнул в Домне?

М-ки старый полк получил не из какого Воронежа, а прямо из завода, Новосибирска. Я сам по РЭО их принимал зимой толи до нового 1983г, толи в начале 1984, но точно помню, что это было зимой.

Dmitriy:
Кто бы спорил))).
А бортовых номеров случайно не помнишь?
Если с завода, то с №01 по №10 должны быть.

Dmitriy:
Кто бы спорил))).
А бортовых номеров случайно не помнишь?
Если с завода, то с №01 по №10 должны быть.

Да, так и есть, с-тов было 10 и номера по порядку. А вот 2аэ получала м-ки? что то не припомню. Вот что заводчане доробатывали все простые с-ты по опознованию, это я крепко запомнил, набегался я с ними.

Значит зимой получали в конце 83 или начале 84.

По СУ-24М в первой эскадрилии хорошо помню начало полетов на дозаправку.Нач группы АО тогда был Саня Гасперский. Помню он все ПВД на складе получил, что были.Часто ломали.
Про вторую эскадрилию тоже не помню, надо у Славы Дружиловского запытать.Блин, время склерозу не помошник.)))