Прошло 15 лет, подробности стерлись из памяти, но суть помню, так как служил в это время в 15 ОДРАП, который так же как и 321 МШАП входил в состав ВВС ДКБФ. После взлета, АГД (авиагоризонт) летчика стал "заваливаться" по причине отказа. Так как полет выполнялся ночью и самолет на момент отказа АГД находился в облаках, летчик потерял пространственную ориентировку. Самолет перевернулся и столкнулся с землей. Штурман предположительно в момент развития аварийной ситуации работал с радиолокатором переднего обзора (уткнувшись в резиновый тубус), отказа АГД летчика, сравнив его показания с показаниями своего (дублирующего) АГД не мог заметить и не смог подсказать летчику.
Через 2 года аналогичный случай с отказом АГД летчика произошел в нашем полку в экипаже к-на Маркелова при ведении воздушной разведки в море. Но так как были простые метеоусловия, все окончилось благополучно.
Может есть какие-то неточности, прошу прощения, годы стирают детали.

to Фугас. Небольшое уточнение, отказал не КПП (то, что Вы называете АГД), отказала МИС-П.

to Leonid и Фугас:
В 15 Одрап отказала не только МИС но и СКВ. В море, вне видимости береговой , Высота 300м.Хорошо, повезло с погодой. Ну и КИ 13-хороший прибор.

110. 17.04.1991, Катастрофа Су-24, ВВС БФ, аэродром Сууркюль/Эмари, КПН, маршрут, выдача летчику недостоверной информации о пространственном положении самолета из-за отказа в электросистеме автоматического переключения на дублирующую систему СКВ-2Н при отказе МИС-П, экипаж погиб, (ст. летчик 2 класс и ?)

to Участник.Я имел ввиду катастрофу в 321 МШАП.

Спасибо за информацию!

to Leonid, to Chetbor
Спасибо коллеги за уточнения, именно так и было.
Просто отвечая на вопрос Сергея и Виктора, я подумал обзывая КПП авигоризонтом (АГД), что так будет понятно каждому. Ну а то, что КПП летчика берет информацию от МИС-П, а при отказе МИС-П должен автоматически переключится на СКВ-2Н, от которой работает КПП штурмана, посчитал совсем лишней информацией для людей которые не летали на Су-24м, а интересуются памятниками. Признаю, был неправ! На авиационном сайте нужно быть точным, простите пенсионера.

:) "для людей которые не летали на Су-24м, а интересуются памятниками" :)
Да, на Су-24 не летали, но к авиации отношение имеем, тем не менее, спасибо за подробное разъяснение - далеко не лишнее, ибо всех терминов знать невозможно...

Еще раз спасибо Всем! Фото скоро появится на http://www.airforce.ru/memoria ...

To Stingu
В Сууркюле (п/о Эмари) служил с 1985-го по 1993 год. Эту ночь с 16.04.91г. помню хорошо. Саню Босого и Игоря Хисматулина искали всю ночь.
Выполнялся полёт в составе пары на полигон в разомкнутых боевых порядках на интервале 1 мин. После взлёта и выхода на первый ППМ (Кяру) ведущий м-р Мовчан И.И. запросил ведомого (Босого) о местоположении. Ответа на последовало, отметка от цели пропала. Нашли их только утром недалеко от жд. ст. Элламма. Чудом не попали в дом, воронка от падения была сразу за огородным участком бабушки - эстонки, стойка шасси пробила ей крышу, стёкла были выбиты, в течении месяца ей всё восстановили за счёт МО России.
Причина катастрофы: отказ МИС-П без выдачи информации на табло отказов, не переключение КПП лётчика на дублирующую системыу СКВ автоматически.
МИС начала заваливаться плавно после 1-го разворота при отходе на маршрут, когда они вывалились из облаков на высоте 800 м с креном 120 градусов и углом тангажа 45 градусов уже ничего нельзя было сделать. Игорь скорее всего был в тубусе прицела, искал ППМ, а Саня успел убрать крен до 70-ти и уменьшил угол пикирования до з0-ти, так и вошли в землю. Обидно. Такие молодые, полные жизни. Вечная им память.

На аирфорс.ру наконец повесили наши фото - так памятник выглядит сейчас - кто-то, видимо ухаживает, хоть вокруг - одни хутора.

Я только что открыл ветку о Суркуле, а тут как раз-таки нужный период.
В Суркуле в конце 80-х летал на Су-24 мой однокашник - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1973 года БРАТЧЕНКО Юрий Викторович. Ранее он служил в Вельцове (ГСВГ) и в Староконстантинове.
Ходили слухи о какой-то темной истории в Суркуле, связанной с оружием при развале СССР. Может, кто-нибудь вспомнит это случай. Юра как раз был в это время там.
(мыло подсвечено)

Такие случаи и раньше бывали. "Завал" гироскопов сразу после взлета во многих случаях возникал, когда их питание включали только на рулении или на ВПП (и такое бывало). Обычно эти случаи возникали при вылетах по тревоге. А МИС минимум 15 минут выставляться должна...
Третий тост за всех ушедших в небо...

to KPV:
Прошу прощения - разговор не по теме.
Знакома-ли Вам фамилия Братченко?
Он летал на Су-24 в Суркуле.

A popodrobnee o katastrofe Su-24 v 1990 godu v Tukumse?

??????????????????????????????????????????????????????

77777777777777777777777777777777777777777777777777777777

Еще раз обращаюсь к участникам форума:
В Суркуле в конце 80-х летал на Су-24 мой однокашник - выпускник Барнаульского ВВАУЛ 1973 года БРАТЧЕНКО Юрий Викторович. Ранее он служил в Вельцове (ГСВГ) и в Староконстантинове.
Может быть кто-либо слышал о нем?

пришлите пожалуйста фото поселка я там родился в 91 уехали в россию мой отец принимал поиски разбившихся летчиков памяти неосталось

Алексею... ты не Сорокин ??

По слухам Юра Братченко уехал в Тамбов