Долой привилегии!!! Убрать мигалки и синие номера с самолетов!!!!Даешь порядок в небе!!!

Дополню Петровича:
Ещё убрать "крякалки" с самолётов и 2 истребителя сопровождения!

Хохол:
.....И за полет на встречном эшелоне изымать свидельсва!

Все авиатрассы находятся в ужасном состоянии! Везде воздушные ямы! Когда ФАС сделает хотя бы "ямочный" ремонт? А то есть такие участки, где кроме как по встречке ямы и не облетишь. До крейсерской скорости не разогнаться, приходится плестись как черепаха, рискуя свалиться в штопор.

Стоп!
Так у нас же красные поворотники запретили!
Теперь должны быть только Жёлтые!Непорядок!

Ай да затейники, сколько параллелей провели ! Выходит не зря я давеча про бачок омывателя Су-27 спрашивал.

http://www.avia.ru/cgi/discsho ...

С целью дезинформации и запутывания вражеских разведок надоть попереставлять нах БАНО на наших самолетах в произвольном порядке.....пусть потом рЭпы чешуть от нашенской смекалки!

свора, один c"острил, другие подбрехивают, сами собой
довольны, очень похожи, чеснослово.Кстати, таких тем тут
полно, псевдоавиаторы.

Для сс: Дык чем мне еще на работе заниматься?

2 сс:
Какие вопросы - такие ответы!

А в носовой части поставить крутой мухобойник, чтобы типа об лобовое стекло не бились мухи.

хватит ржать, пусть человек посмотрит www.ashasvet.ru

2zhuk:
Не...в носовой части "кенгурятник", а на хвостовой запаска!

Авиасервис:

На F-16, где у нормальных аэропланах на крыльях - БАНО (бортовые аэронавигационные огни), ракеты "висят", поэтому и прицепили "где попало". Впереди у самолёта - это нос, а хвост - это киль.:))) Вообще повнимательнее, голову подключай, а то этих "пижонов" хлебом не корми, дай позубоскалить, и не такое расскажут.:))))))))

Ну про зверства воздушного ГАИ уже писали, но то что они с радарами за облаками прячуцца - ваще беспредел. За превышение на 10км/ч на эшелоне 500 рублей берут, на 30 - прав лишают на полгода. Одно утешает, хоть глиссады в Москве ремонтируют, а то такие убитые были, с 80-х годов не ремонтировали. Можт и до эшелонов доберутся. Лужков обещал во Внуково новую многоярусную развязку для самолей построить, штоб пробок не было на подходе, но об этом Петрович лучше расскажет, у него и ген.план наверное есть.

Петрович: Ген, план есть?

смех смехом, а в Европах с 2010 собираются катализаторы на гражданских ВС вводить, в Европарламенте пока обсуждают

И зимой только шипованная резина.Раньше фары тока взлет-посадка, а тепереча -весь маршрут.

А вот скажите мне почему у пилотов память такая плохая, постоянно забывают отключить поворотник, когда прогуливаюсь вечером - смотрю на пролетающие самолеты , дык у всех поворотник мигает, забывают отключить.

2 Аноним

Это не поворотники, а аварийка, обязали включать во всех крупных аэроузлах для предотвращения опасного сближения. И фары ишо, как Полковник писал. Но фары снизу плохо видно - они направленно светят.

А с посадочными фарами как ? Только на глиссаде или вне населённых пунктов обязательно ?

Кстати вопрос. В какой-то книжке читал что есть строевые огни синего цвета. Лично никогда не видел. Вот интересно на каких ЛА они ставятся и зачем? Просьба не прикалываться про мигалки, крякалки итд итп, а ответить по существу. Заранее спасибо.

Ген план Петровича:
Мигалки поди ( по смекалке прикинул) ставятся у движков для выявления ТОЧЕК-КООРДИНАТ групповой скрытности (через неуязвимость) в ТУГОМ - УЗЛЕ воздушной обстановки. Левая мигалка - ПОСТАНОВКА КООРДИНАТ СЕТКИ СВОЙ-ЧУЖОЙ (соблюдая радио-светомаскировку). Правая мигалка - ОКОНТУРИВАНИЕ S - take ПОДКОРКИ.
Вроде как если, например СУ-27, пересекаясь с F-16 в тугом узле никак уже не может уйти...
Хотя... разве что через наземную бетонку " N-1 S-take block".
P.S. S - take blocks - ИМХО это коллективные эффекты сопряжения по координатам частотного и временного спектров процесса горения в двигателе.

Дедзюг А почему пристегиваются только военные Это не они пристегиваются, а их пристегивают, чтобы экипаж не разбежался.Да и ГАИшники не придираются лишний раз

Нет, конечно! На космических ракетах повотротниками не пользуются в виду яркости светила - в космосе солнце ой как слепит глазки! Так вот традиционно со времен Королёвской Р-7, а в последствии и Аполло-13 при разведении ракет пользуются стандартными красными флажками на гидроприводе. Например ФКК-12 - Флажок Космический Красный. Модели НАСА не знаю.

Ну и туфту Вы гоните, Герман! Ожеребиться от смеха можно! Чтож по Вашему ракеты только днем летают? А ночные полеты? А полеты в СКУ (сложных космических условиях)? Поворотниками однозначно пользуются и астронавты и космонавты. Насчет китайских тэйкунавтов не знаю - не могу прочитать их инструкции. Кроме того в космосе ОБЯЗАТЕЛЬНО дублирование повторителя поворота звуковым сигналом (космическое клаксонирование).

Клаксон точно стоит. ККРУ (клаксон космический радиоуправляемый) кАкАрУ его космонавты называют

Тут сегодня мне сказали по секрету, что наше воздушное ГИБДД будут проверять диаметр и выпукласть повротников и светодиодов, если они будут несоответствовать госам, то будут штрафовать и самолеты на штраф стаянку, но они не уточнают какой размер повороников щитается нормальным, так что вылетать на авиатрассу отныне связанно с большиим риском. Если кто знает какого размера должны быть поворотники по новым правилам скажите плз. И также скажите где можно их заказать, а то на заводе сухового сказали что они мол сами не в курсе. подскажите люди добрые

2 д-30:

> они еще моргают c частотой 30 Герц >1000км/час с частотой 60 герц
Для ВВС Норвегии, Голландии и вообще Европы делают 25 или 50 Герц. Хотели и для поляков тоже но Вы сами понимаете.

А где на самолетах стоп-краны ставят? Нигде по этому поводу информации не могу найти. В гугл не посылать, я там уже был!

ОленеВОЗу: стоп-краны ставят у кочегаров на нижней палубе. Пассажиры к ним доступа не имеют.

Оленеводу.Стоп-кран в самолёте стоит в кабине.(Во всяком случае в истребителях).Называется он правильно -кран аварийного торможения колёс.

Вообще то не воздушное ГИБДД, а ГИБАД.которое органично входит в структуру ГАИ(буква А означает, впрочем сами догадались).Для оленевода при включении стоп крана аутоматически включается проблеск тьфу, мигалка аварийного состояния, которое иногда сигнализирует о начале срыва стружки с крыла или обшивки с елюминатора, что не очень приветсвуется ГИБАД.

2 Аноним
А т.к. вышли мы из системы МВД то в авиационном ведомстве прижились как УВД и слились с ним. Во!