«История Дальней Авиации – в вашем компьютере»
После того, как в «Электронной библиотеке авиапоисковика» мной была опубликована подборка литературы по истории советской Дальней Авиации, целый ряд моих бывших сослуживцев-ветеранов-«дальников», историков авиации и авиапоисковиков обратился ко мне с предложениями и в дальнейшем продолжать эту тему. Идя всем им навстречу, я параллельно с «Электронной библиотекой авиапоисковика» открываю сегодня новый свой Интернет-проект – под названием «История Дальней Авиации – в вашем компьютере».
В его каталоге сканов вы найдёте как уже известный многим из вас по «Электронной библиотекой авиапоисковика» раздел «История Дальней Авиации», так и следующие за ним два подраздела «Самолёты» – «Самолёты Дальней Авиации. Общие работы» – в нём представлены сканы изданий по всем или нескольким типам машин Дальней Авиации в целом – и в отдельности по каждому типу бомбардировщиков, в различные годы состоявших на её вооружении. Большинство из них – это самолёты советской разработки, но за двумя исключениями: русский самолёт «Илья Муромец», с которого в 1915 году собственно и началась история Дальней Авиации, и американский Б-25 (North American B-25 Mitchell), составлявший значительную часть её авиапарка в 1940-х годах. В подразделах «Самолёты» вашему вниманию предлагаются сканы как «ведомственных» изданий, так и работы историков авиации и самолётостроения. В каждом разделе каталога эти сканы перечислены в хронологическом порядке (от изданий прошлых лет к современным), сначала – на русском языке, а затем – так же и на английском.
С полным каталогом сканов проекта «История Дальней Авиации – в вашем компьютере» можно ознакомиться и скачать его текст по ссылке – https://disk.yandex.ru/i/jqgkz ... – или ниже.
Изучите списки сканов, включённых мной в данный каталог, выберите в нём интересующие вас издания, сообщите о них по моему электронному адресу kbszajac@yandex.ru – и они будут бесплатно мной вам высланы.
Сообщите о данном Интернет-проекте своим коллегам и знакомым, интересующимся авиационной тематикой – более чем вековая история Дальней Авиации заслуживает всеобщего внимания и её изучения!
С уважением – К.Б.Стрельбицкий

Спасибо, Константин!

Совет ветеранов Дальней Авиации сообщил:

В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ
17 апреля 2023 года убыл в мир иной генерал-лейтенант Осипенко Александр Николаевич.
Прощание и похороны на мемориальном кладбище в Мытищах 20—го апреля в 11.00. Автобусы от штаба Дальней авиации (переулок Хользунова 18) в 8.30.

Паша, был ли ты на встрече 22 апреля? Где фото?

На встрече был
.Фотоотчет в Одноклассниках.
Заходи!

Всех "дальников" - с Днём Радио!
Позывные "моих" аэродромов Дальней Авиации - "Кубанка", "Небесный" и "Столярный" - :)

Саша, хотел облегчить тебе и другим желающим жизнь и дать ссыль на страницу Павла Дубова в Одноклассниках, как он приглашал, ан нет! Его страница для посторонних закрыта! Возможно, для меня только, не знаю...

Что-то наш светлоЛазурный молчит. С чего бы?

Паша, отвечай. Не молчи, дружище!

Особых новостей нет, а которые есть - не сильно радуют, да и друзья-однополчане уходят ....
Понравилось : " Если вы не пьёте и не материтесь - значит вы не следите за ситуацией в стране".
Между тем, 23 декабря случится очередной ( не круглый) день рождения нашей любимой ДА, официальных торжеств, к сожалению не будет. Годик подождём и надеюсь - обязательно дождёмся!

С наступающим Днём нашей Дальней авиации, друзья!

14 лет назад праздновали 95 летии ДА, на сцене и в зале много тех с кем вместе приходилось служить и летать. Многие ныне увы, уже не с нами .... До встречи на 110ти летии ДА. Берегите себя.
https://youtu.be/eopKmgw151Q?s ...

Юбилей 271 ОТАП 23.02.2024
https://youtu.be/eENvGB85qjA

Чуть не забыл:
После митинга был банкет с концертом. Посмотрите -убедитесь!
https://youtu.be/u3fj7imjD4o?s ...

Встреча ветеранов планируется в декабре
Многие ветераны Дальней авиации интересуются датой проведения традиционной встречи. Командование и Совет ветеранов приняли решение сосредоточить свои усилия на подготовке и проведении торжественных мероприятий в честь 110-летия Дальней авиации. Всем хорошо известно, что свой 110-й день рождения Дальняя авиация будет отмечать 23 декабря 2024 года. Вот тогда и состоится торжественная встреча ветеранов Дальней авиации.

Просим всех, кто ознакомится с этим сообщением, поделиться данной информацией со своими товарищами и сослуживцами.

До встречи в декабре, дорогие друзья-ветераны.

Совет ветеранов Дальней авиации

По случаю советского Дня Авиации в Рунете здесь - http://forum.patriotcenter.ru/ ... - и здесь - https://trizna.ru/forum/topic/ ... - выложили мою новую работу, посвящённую одному из фрагментов истории Дальней Авиации - " "Моя" 37-я воздушная армия".
Тем, кто служил в 1980 - 1988 годах в рядах 37 ВА, автор желает интересного чтения и приятных воспоминаний, а "дальникам" из других воздушных армий того времени - дочитать тот мой текст до конца, где есть авторское обращение ко всем вам.

Специально для Серышевского районного историко-краеведческого музея мной был подготовлен сборник материалов «ИЗ ИСТОРИИ СЕРЫШЕВСКОЙ ДИВИЗИИ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ (1956 – 1998)».
Его «Оглавление»:
Вместо введения, или Фрагменты из воспоминаний о Серышево 1985 года будущего военного историка
Стрельбицкий К.Б. Хронологическая канва истории Серышевской дивизии Дальней Авиации (1956 – 1998)
Сторожук О.А. Воспоминания о службе в Серышево в 1968 – 1970 годах
Тараканов А.И. На Амурской земле (1969 – 1975 годы)
Стрельбицкий К.Б. Авиапамятники Серышево / «Украинки»
Алфавитный список имён военнослужащих 73-й тяжёлой бомбардировочной дивизии Дальней Авиации (1956 – 1998 годы), упоминаемых в тексте сборника.
Текст сборника «ИЗ ИСТОРИИ СЕРЫШЕВСКОЙ ДИВИЗИИ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ (1956 – 1998)» доступен для скачивания единым файлом по ссылке - https://disk.yandex.ru/i/zBPsG ...

Константин Стрельбицкий

В Моздоке 182 гв. тбап - в/ч 21209.
у Вас в тексте - в/ч 75715.
Или я, может, чего не знаю?

Константин Стрельбицкий
Неизрасходованный же стратегическим самолётом в его полёте керосин по возвращении на свой аэродром шёл уже в «отстой», который мог использоваться военнослужащими «для домашних нужд», но чаще просто сливался на землю за стоянками самолётов.


Это где ж такое было? Из баков сливать неизрасходованное топливо, да еще в землю?
Дозаправка до оперативной в послеполетную подготовку.
Да часа 3, если "пистолет", 1, 5 часа - если централизованная.

Дурь какая-то! Никогда никто керосин "за капонир" не сливал! Смысл? В 70-е, когда в общагах готовили на керосинках, брали домой по 3-5-10 литров. Но не тонны же!!!

По поводу:
"Это где ж такое было? Из баков сливать неизрасходованное топливо, да еще в землю?"
"Дурь какая-то! Никогда никто керосин "за капонир" не сливал!".

Например, после "закрытия" в 2001 году аэродрома Дальней Авиации в Узине там ещё многие годы "извлекали" керосин из земли за капонирами 1-го и 2-го полков. Только что не "в промышленных масштабах", и то потому, что делал это не весь город, а только "допущенные" бывшие "советско-украинские" прапорщики. В конце концов, конечно, тот "подземный керосин" иссяк, но в 2007 году, когда я был там, этим занимались, ничуть не стесняясь меня-гостя, по меньшей мере, две группы.

А как можно извлекать керосин из земли? Он твердый? Что за траву Вы курите?

Про "добычу" керосина в Энгельсе. https://www.ng.ru/regions/2000 ...

С картинками ... https://delovoyengels.ru/neleg ...

И не только в Энгельсе.
В Чкаловской посию народ страдает:
экологическое бедствие - от керосиновой линзы (в 22 км от Москвы! Аэродром "Чкаловский"

"Линзы" от "рачительного" базовского хранения керосина.
особенно если стоянки оборудованы ЦЗТ.
Из баков столько не сольешь, даже за годы.

Константин Стрельбицкий

Читаю ваши исторические исследования, читаю...
Что-то вы путаете.
Ту-116 отродясь было два : в Узине и Чагане. Узинской разрезан прям там, годах эдак в 90-91, чаганский перегнали в Ульяновск.
Ту-114 был ли в ДА или 37 ВА не уверен (но слухи слышал, свидетелей не встречал).
У 182-го гв. тбап гвардию не отняли до сих пор. Даже из-за 2-х катастроф подряд, как вы писали на каком-то из профильных форумов..
Или я чего не знаю?

Из приложения " «ВОЗДУШНЫЕ «МЕДВЕДИ» » ПЕРВОГО ПОЛКА (Самолёты «семейства» Ту-95, состоявшие на вооружении 409-го полка в 1955 – 1991 годах и их дальнейшая судьба)" к главам «Полк за дивизию», «Царь-бомба» и «Воздушные рабочие «Холодной войны» » моей работы "ПОЛК , БЫВШИЙ ПЕРВЫМ ВО ВСЁМ. ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ 409-ГО ТЯЖЁЛОГО БОМБАРДИРОВОЧНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА
/ 409-ГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА САМОЛЁТОВ-ЗАПРАВЩИКОВ ( АЭРОДРОМ УЗИН , 1955 – 2001 ГОДЫ )":

" ... Кроме собственно 24 этих машин Ту-95, в 409-м полку только в период 1977 – 1991 годов служили поочерёдно два военно-транспортных (пассажирских) самолёта, разработанных на базе первого – Ту-114 (в 1977 – 1983 годах) и Ту-116 (он же Ту-114Д; в 1983 – 1991 годах), собственных номеров в полку не имевшие:
Ту-114 – заводской номер на «Государственном Союзном Ордена Ленина Краснознамённом заводе имени К.Е.Ворошилова № 18» 10-го Главного Управления Министерства Авиационной Промышленности Союза ССР - «64M471», серийный номер как самолёта Ту-114 - «47-01», 30.05.1965 принят от промышленности «Аэрофлотом» и в дальнейшем эксплуатировался им (в том числе в 1965 – 1967 годах – совместно с японской авиакомпанией «Japan Airlines») под обозначением «СССР-76490», 19.01.1977 передан Дальней Авиации, перелетел на Узинский аэродром и поступил в 409-й тбап 26-м по счёту самолётом (единственный в полку самолёт, изначально создававшийся как гражданский пассажирский), имел в полку звание «Отличный самолёт» и носил неофициальные имена собственные «Полковой король», «Мустанг» и «Жеребец», в 05.1983 перелетел из Узина на аэродром Ульяновск-Центральный и передан там в Музей гражданской авиации Центра Гражданской авиации Совета Экономической Взаимопомощи, в настоящее время является экспонатом тамошнего Головного отраслевого музея истории гражданской авиации.
Ту-116 (он же – Ту-114Д) – заложен как стратегический бомбардировщик Ту-95М 4-й серии, «7800402», в ходе постройки переделан в Ту-116 (он же – Ту-114Д), 31.05.1957 принят от промышленности «Аэрофлотом» и с 03.06.1957 эксплуатировался им как пассажирский самолёт под обозначениями «СССР-Л7801» и «СССР-76463», передан им Дальней Авиации, 19.01.1973 перелетел на Узинский аэродром и вошёл в состав 1006-го тбап, с 05.1983 – в составе 409-го тбап как последний, 27-й по счёту самолёт «семейства» Ту-95, поступивший в полк, имел в полку звание «Отличный самолёт» и носил неофициальное имя собственное «Лайнер», списан в 04.1991 и впоследствии, начиная с 1992 года был разобран на металл на своей стоянке на Узинском аэродроме".

Спасибо.

Копаясь в своём видеоархиве наткнулся на 2 старых видеофильма. В преддверии 110 й годовщины ДА заделился с Ютубом

https://youtu.be/WLkpN9dJYqw
и ещё апрельская встреча
https://youtu.be/kmq83CFCizc?s ...