2Арабский лётчик

Ну тогда всем Вам большой "салямалей.com"

Аккуратней там, не Монреаль всё же...

Доброго времени суток!
Пара вопросов 2 нашим в Канаде!
Сейчас на 3-м курсе СПб ГУ ГА ех(ОЛАГА), штурман.
Есть PPL, расчитываю выпуститься с CPL. Идея перебраться в Канаду возникла еще до поступления (чуть было не сорвался нелегалом по тур путевке, что-то остановило) решил ехать как skilled worker. Собссно сабж: с чего начинать, что готовить, первые шаги (в авиационном плане), к нашим как относятся (пилотам, навигаторам и пр.) Заранее примного благодарен!

2 Технократ
Я думаю, что в Канаде тебе придётся повторить обучение.

Технократ: Look at the immigration requirements. You've got to have at least 2 years of professional experience to be qualified as a "skilled worker" if I'm not mistaken. After all, your Russian CPL wouldn't impress anyone here if you do not have any flying experience. To be qualified for domestic commuters you need at least 1500 hours 500 of which should be in multiengine machines. So I assume you'll have to spend couple years in Russia gaining professional experience before you can even apply. Then, if you're lucky enough you'll have to evaluate your Russian license and get canadian one with multiengine endorsement. Then, to get some hours you'll have to go for a course and get your instructor endirsement. After that you can apply for an instructing job in a flying school. Aftre you have all that hours and experience you can apply for a commuter or so. It'll take you a while. Keep in mind that you have to spare some money for all this. Instructing job doesn't pay well, you barely can survive on it. You'll have to have somebody to support you or at least a side job. I assume your English is good enough to understand what I'm saying. Otherwise go back to school and improve your English before you even think about Canada. Deal? Good luck to you! ;-)

2 Canadian pilot
Более чем исчерпывающий ответ... Спасибо!

2 Canadian Pilot
Это наверное одно из лучших объяснений как пробится в Канаде и наверное в США, имеющим удостоверение пилота другого государства. С разрешения Canadian Pilot я сохраню его и буду на него ссылаться если подобный вопрос повторится.

2 Технократ
Я не знаю насколько проффесия штурмана на сегодня требуется, может быть в полярной авиации. Хорошо бы это уточнить заранее.

Предыдущий аноним это был я.
Извиняюсь

насколько известно профессия штурмана в Цивильной Авиации Штатах/Канаде канула в лету на рубеже шестидесятых/семидесятых годов прошлого столетия с приходом инерциальных навиагационных систем.

У вояк есть насколько мне известно на более менее тяжелых типах как С-130 из транспортных и Авроры (противолодочной), на мелочи, и что поновее из транспортников из семества Арбузов сомневаюсь хотя трудно сказать да и зачем им штурман если по трассам летают.

А интересно кто готовит штурманов для канадских ввс, или это по тому же принципу как подготовка бортинженеров из пилотов с продвижением потом на левое сидение и т.д. кто знает, интересно было бы услышать.

Может Alex подскажет.

Спасибо.

Доброго времени суток всем! Не, естественно штурманом в Канаде делать нечего (с Тузенком например), я это прекрасно пинмаю, Canadian pilot все прекрасно описал я знаю теперь примерно что меня ждет. В принципе я расчитывал полетать в России, получить здесь "иномарку" но это про большие самолеты! А вот с малой авиацией, МВЛ, и прочее? Север страны (Канады) меня совсем не пугает (сам родился и 23 года жил за полярным кругом)!

спор, на мой взгляд, напоминает сравнение апельсинов с яблоками.и23 и КП оба правы, на мой, взгляд.Если отойти от эмоций и от попыток доказать кому на Руси( Канаде) жить хорошо, то всё так оно и есть:ничего не изменилось со времен К.Маркса.Нехватка опытных пилотов в-та в Канаде привела к тем зарплатам которые упоминает КП и которые соизмеримы с зп КВС 777 в ЭирКанада.Нехватка опытных( говорящих по-английски)с-тных пилотов привела к таким же зарплатам в Москве, в бизнес авиации.
2 Технократ:
к Вам ни то, ни другое не относится.Если Вы будете следовать рекомендациям КП, то через лет 5-7 Вы скорее всего наидете работу ВП за 25000-27000 КАД, ну а если не будете..., то все равно найдете ту же работу, но лет за 7-9.Ну а если хотите быстрее, то на вертолет и все вопросы к КП.
Как всегда, ничего личного.

Хто-нить слышал про Саню Роо, уехал из Кишинева в Канаду в 2000 году и пропал???

олько небольшой вопрос к Уважаемой публике. Сам то я из Прибалтики. Может ли кто нибудь посоветовать о возможности пройти PPL желательно с инструктором на Русском. Ну и соответственно язык Английский подтянуть.

/// и которые соизмеримы с зп КВС 777 в ЭирКанада.///

а что уже получили?, вроде бы разговор был о начале поставок 777 в аир канада на следующий год

Да нет еще, но з-ты давно известны.

tak on na zamenu 340 500 serii poidet ili vse 340 nah?

канадцам (для того чтоб встреча прошла на уровне):

ребятки, если соскучились за хорошим "жигулевским", то купите Pacific Dry 5.5 Alc 355 ml они там еще пишут Japan Import Quality...

Адрес пивоварни: Pacific Western Brewing Co., Prince George, British Columbia, Canada...

Настоящее "жигулевское"! Еще бы беляш с уманского автовокзала, курсантскую пилотку и ...20 лет от роду!!!

Лучше Пильзнера, ей бо!

2 Aleksandr
Такая возможность есть. Могу поговорить с Виталием, с его помощью я конвертировал свой прибалтийский PPL.
Если ты из Эстонии, то сейчас въезд в Канаду безвизовый.

Hi, guys!
Lets me introduce myself.My name is AIRMAN, 47 y.o. Ukrainian ATPL, Moldovian TRI, FAA CPL AMEL, IR, several validations like Swazi, cayman Isls, Mozambique, so on, experienced in bush, search/rescue, ambulance , pilot training , pax/cargo, VIP.A/c flown:Cessna-172, beech-76, L-410, BAC-111, Challenger-600, An-26, .My wife, doctor of phylosify is pressing on, let's go to Canada, the best place in the World for permanent residence, you gonna get down there a nice pilot job. I don't think so.I made my CPL in the USA, spent there 6 months and never seen absolutelly happy pilots, the same problems like ours in Ukraine.
Would u advise me, plz, should I try to apply for?
matter is , there is a lot of job in Ukraine now, idea fix to Canada belongs to my wife.
Any respond would be highly appreciated
afrline@yahoo.com
Zhmu Vashi muzhestvennie canadskie lapi.
Oleg
Odessa, Ukraine.

2 AIRMAN:

Мы с тобой практически ровесники. Так что буду на ты и напишу сразу прямо.
В 47 в Канаде в пилоты попасть практически невозможно. Есть ребята с 12 тыс час и подтверждёнными канадскими лицензиями, бросившие эту затею. За то на тебя с твоим английским должен быть спрос по-ближе к родной хате. Пользуйся!
Докторская профессия твоей жене в Канаде тоже не светит, во всяком случае в провинции Онтарио. Советские дипломы докторов здесь не признают, нужно снова заканчивать университет. Естественно сначала отличное знание английского. Так что передавай привет жене и наилучшие пожелания не мучатся этим вопросом и не пытаться кормить халявщиков от эмиграционных процессов.

Удачи!

Семён Семёныч: Сева, ну не пиши ж ты, если не особо сечешь фишку! Ты же здесь никогда в авиции не работал и все знаешь только с чьих-то слов. Во-первых, doctor of phylosofy - это ну никак не врач, если ты это имел в виду. Во-вторых, те пилоты, которые здесь не устроились на работу с канадскими свидетельствами, не работают не потому что их не берут, а по разным другим причинам, включая невысокую стартовую зарплату на самолетах. Но рассуждения о зарплатах - это уже совсем другой коленкор. Для справки, недавно один мой знакомый (за 50 лет) устроился работать пилотом. Удачи!

AIRMAN: It's gonna be your decision, man. Only yours. No one can give you an advice. If you agree to start with 26000 - 36000 a year with the hope to make further carrier, good luck. There are many choices and possibilities, and you never know what's gonnabe yours.

2 CP
Видили бы что мне с форума canada.ru писали (при чем совсем не пилоты)!
Мол совсем не жизнь в Канаде, и канадцы нашего брата ненавидят (при том что Канада страна иммигрантов)летать нельзя своих полно, бедные несчастные без работы сидят и тд и тп.

САЛАМ АЛЕЙКУМ Canadian pilot и Семён Семёныч!!:
Спасибо коллеги. На Украине сейчас пилотов мало, работы много.За то же бабло 26000-36000, правда в командировках.За кусок двести, как было раньше хрен уже кто будет работать.На элках дома можно сидет за 600-1000 баксов в месяц.С нашими стандартами тут это очень неплохо. Впечатлительных натур убивают абсолютные цифры типа начальные цифири 36000 уе в год.
Всвязи с этим вопрос: можно ли в Канаде за такие бабки летать на ВС и быть уважаемым мужчиной. Я доказываю моей любимой, что 36000 уе на Украине и в Канаде это две большие разницы.Плюс канадский дубняк, отношение к эмигрантам, переезд-перелет, адаптация, поиск работы. Я склонен к оставанию на Украине, тут медленно, но верно происходят процессы , особенно в авиации, слава богу.Канада-это прекрасное далеко, но самый вкусный сыр бывает и в мышеловке.
Блин, днем и ночью голова пухнет. Моя говорит, ничего, на социалке протянем, какая-то там корзина от Правительства.Потом найдем работу по специальностям и наступит рай.А я знаю, что за все в жизни надо платить. Надо рассеять туман, help, PLZ!

Дорогие авиаторы!
Ребятки, помогите найти человечка! Он родом из Луганска, работает летчиком гражданской авиации в Монреале . До этого жил и работал в Киеве . НЕт вестей семь месяцев. Зовут СЕргей Демченко. Дайте знать.Кто сможет помочь?

адрес мой :Natkac64@mail.ru

Доброго времени суток
Я пилот Boeing 737 3/4/5 из Украины.Кто из Канадских лётчиков даст свой скайр?Очень хочу пообщаться по поводу работы и способах получения канадского пилотского.
С ув.
Oleg Miroshnichenko
mob +380503402266
SCYPE Username "olegup-"

To Семён Семёныч

Спасибо большое за инфо. Счас решу небольшие финансовые вопросы и свяжусь с Вами. Да я сам из Эстонии. Часто наблюдаю Вас на форуме Дельфи. Вообщето в свое время я Кирсановское закончил, но долгое время не был связан с авиацией.

Технократ: на форуме, о котором Вы говорите, не самая удачливая часть эммигрантской диаспоры. Если всё так плохо, то что ж они тут страдают? Канада не лучше и не хуже большинства стран, относятся тут к тебе как сам заслуживаешь. Пробиться можно, хотя и сложно. Как и везде в мире. Никто мёдом не мазал.

AIRMAN: "36000 уе на Украине и в Канаде это две большие разницы" - совершенно верно. Это мало для нормальной жизни с семьёй. Кто-то на это идёт в качестве начального этапа, потом со временем вылезает на высокий уровень. Кто-то считает, что ему в Канаде сразу должны платить столько, чтобы уровень жизни сразу был высоким. Так не бывает. Такие люди или уезжают молча, или не приезжают вообще, или сидят в дерьме и ноют что канадцы их не любят и поэтому всё тут плохо. Каждый сам за себя решает в какую группу он попадает. Скажи своей, что ни на какую корзину от правительства она не проживёт. Если тебе хочется остаться на Украине, то лучше оставайся, иначе здесь при каждой неудаче будешь раздражаться на жену и жалеть что связался. Ехать надо только если морально готов к куче проблем на первоначальном этапе. А ещё лучше, заработай денег и приедь сюда в отпуск конвертировать свидетельство. Заодно всё сам посмотришь и много поймёшь без советчиков. А потраченные деньги не жалей, это всё опыт, а значит и польза.

Natali: никогда не слышал о таком пилоте в Монреале. Обычно про земляков как-то слухи доходят. Вы уверены, что он работает пилотом, а не кем-то ещё? Если да, то в какой компании?

Canadian pilot :

Большая к Вам просьба, напишите мне на адрес Natkac64@mail.ru
Я сообщу Вам дополнительную информацию и вышлю его фото. Я ВАм буду ОЧЕНЬ благодарна, если ВЫ хоть как-то сможете мне помочь.....

Интересно, а почему целая страница вырезана?

2 Aleksandr
Привет!
Получение PPL c нуля обходится не менее 10 000 CAD. Это только за учёбу и полёты. Конвертировать старое пилотское можно только в случае перерыва не более 5 лет. Естественно нужен английский. Если намереваешься исплользовать лицензию в Эстонии, то сначала провентилируй вопрос конвертации в департаменте авиации.
В Дельфи сижу очень редко, разве что иногда пишу реплаи моему злейшему другу Дитеру.
Удачи!

2 AIRMAN
Расклад по неотложным платежам платежам, Торонто, Онтарио.
Квартира - 1 100+50 за парковку авто
Электричество - 50
Телефон-интернет - 70
Мобильный - 50
Бензин около 200-250
Автостраховка при отсутствии штрафов и аварий - около 200
Повторяю, это Торонто!

Вопрос не то, сколько получаешь, а сколько остаётся.
И что ты можешь на остаток позволить. Поездка к родственникам на Украину только по билетам обойдётся около 1000 в хорошем раскладе.
Так что считай!
Во сколько обойдётся эмиграция сейчас не знаю. Но займёт по-видимому минимум около 2 лет. Про стоимость конвертации пилотского тебе наверное больше расскажет Canadian pilot. Если имеется из Америки, то это упростит процесс. Но сколько это займёт времени и денег я сказать не могу.
И вообще, оно это тебе надо? Здесь во всяком случае на первых порах ты будешь никто. А там как повезёт. Но учти, что возраст очень сильно повлияет на фактор везения.
А вообще, я рад, что у Canadian pilot всё благополучно и он зарабатывает деньги любимым делом. Может он в другой провинции живёт. Я же очень сильно тебе рекомендую не городить огород, очень много примеров неустроенности. И если кто и попал на борт в 50, то это скорее исключение, чем правило.
Я не знаю, что там кто-то наговорил твоей жене про Канаду, наверное очередной агитатор от эмиграции, но у меня такое впечатление, что она не совсем адекватно воспринимает реалии, особенно касательно возможности проживания на социальные пособия. Не думаю, что doctor of phylosofy (извени, подумал, что врач) найдёт себе работу по своей специальности. Канада более приветлива к тем, кто может работать руками. Это факт!
Желаю удачи!

2Семён Семёныч
Благодарю еще раз за подробное инфо, а так же просмотрел для AIRMAN, как говориться много информации для размышления. Ну и еще спасибо что разжевал все и почти в рот положил. Если созрею, постараюсь связаться для получения допольнительной инфо. Удачи в жизни и делах!

2 Aleksandr
На счёт жилья тебе можно снять комнатку, кажется можно уложиться в 400. Когда припрёт, то узнаю точнее.
Удачи.

2 CP
А можно ваш е-мэйл?

Кто в курсе дела.Подскажите, на сколько реально сделать Job Offer в качестве авиамеханика.Диплом штурман+инженер(с опытом)и опыт работы на авиаремонтном заводе.
Обратился к консультантам по имм., говорят можно сделать.
Заранее спасибо!

2 Alexes
Говорят, что можно выправить.
С консультантами нужно быть ну ооооооооооооооооооооооочень внимательно. Деятели ещё те!
Самый лучший способ - оформлять бумаги самому.

Стараюсь быть внимательным, поэтому спрашиваю.
"Оформляться самому"-Вы имете ввиду по Job Offer или общефедеральную программу?
Планирую сьездить на разведку.Но предварительно хотелось бы знать, если нет лицензии механтка, но есть образование(диплом), возможно ли устройство на работу по рабочей визе, да и вообще есть ли спрос на раб.силу в аэропортах или авиазаводах.
Тот самый конс. по иммигр. говорит, что в Манитобе можно проверить.Но он не совсем компетентен в обл. авиации, поэтому возникают вопросы.
Спасибо!

2Alexes.
Вот здесь посмотри, получишь примерную картину того, что происходит на рынке сегодня

http://www.workopolis.com/
http://www.avcanada.ca/
http://www.avcanada.ca/

Alexes: на мой взгляд без лицензии нереально. Обещать могут или по некомпетентности или по умыслу взять с тебя денег и кинуть. Все равно никогда ты их потом не достанешь. Работу можно найти авиамехаником по рабочей визе (у нас в компании есть такие примеры) только если у тебя есть солидный опыт на тех ВС, которые в компании эксплуатируются и есть канадская лицнзия М-1 или М-2. Получение лицензии механика здесь гораздо сложнее чем пилота. Да и платят механикам не меньше.

Тема работы в Канаде обсуждалась на этой ветке. Думаю, что желающим будет интересно.
http://www.avia.ru/cgi/discsho ...

Технократ: я тебе е-мейл отправил

OL:
Открывай скайп и заходи в гости!

Всем Привет!
Я тут новенький.Очень приятно, что существует такой форум!Залендился в ноябре2005, 2 месяца на конвертацию, с февраля 2006 летаю в Delta Helicopters Ltd. Отработал это лето на Bell 206 JR, LR-1.
Полностью согласен with Canadian Pilot мёдом не помазанно, но пробиться можно, главное сильно этого хотеть.Сейчас живу в Edmonton, AB
Приятно пообщться со своими.

Костя:
Привет!
А ты с Мишей не контактировал? Уже лет как пять вертолётит в Канаде.

To: Semen Semenich:
Den'Dobriy. Izvenyaus' za shrift, Ya v Rainbow Lake v komandirovke, a tut net russkoy klaviaturi.
Mishu znayu, vstrechalis' v Toronto.On seychas gde-to na severah toje.
Ya slishal, chto v "Remote helicopters" toje dva cheloveka nashih letaet, no ya s nimi ne znakom

Kostya: В Remote Helicopters уже не два, а один наш. Другой перешел в Airborne Energy Solutions. Я с ним крайний раз говорил около месяца назад. В нашей конторе четверо наших. Скоро, думаю, Дима начнет где-то. Еще один вроде к нам переходит. Оккупируем канадскую вертолетную авиацию потихоньку. Я месяц назад из Ft McMurray давал флайт-план, так диспетчер сказал, что очень много пилотов с русским акцентом стали звонить :-))
Чтобы по-русски писать, зайди сюда www.translit.ru и пиши латиницей, отображаться будет по-русски. Потом Copy-Paste.
Как погода в Rainbow Lake? У нас потеплело, -20 всего, снежок такой приятный. Красота!

Костя, привет, "сосед",

Отправил тебе е-мейл.

Break/ Break - Миша, и тебя рад слышать^)

Костя, привет, "сосед",

Отправил тебе е-мейл.

Break/ Break - Миша, и тебя рад слышать)