в 1997 году на нароче на ка26 пассажиров на прогулку возили , 20 балабасов в час вроде. затем видимо ресурс вышел и капец прогулкам по воздуху

Letslon, spacibo za otvet! Ya kogda to tozhe rabotal v zhulianax, no eto bylo eshe v nachale 90.Potom uexal
v Rossiu, letal na AN-24RV.Seychas zhivu za bugrom, no
toskyu nemnogo o proshlom.
Pishi, P.S. Ne prixodilos' li tebe letat' s Vladimirom
Gerasimenko, on togda letal vtorym na AN-24.Interesno
gde on seychas.

Dlya Melchenko Anatoly

Anatoly privet! Nashel nescolko fotographiy c "Gulyanami", postorayc skanirovat i postavit na site, pravda oni cherno-belie, no ya nadeyc chto oni poluchatcsya, pishite
Vladimir

Volodya skin' paru fotok na mylo, mozhet ya tebya uznau,
i prosto interesno vspomnit' byloe:........TOSKA ZAELA

Как выложите в нэте, дайте ссылочку.

2Lexa
С Герасименко встречался до недавнего времени очень часто-мы с ним выполняли рейсы под одними позывными , но в разных компаниях.Он был командиром Ан-12.Где-то месяца 3 тому ушел от них-его засылали в Австралию на пол-года, но он свалил.По-моему где-то на вольных хлебах.Так что о Герасиме знаю много и не по-наслышке

Letslon, cpacibo za informacziu.Posledniy raz ya byl v
Kieve v 2001, letel v kabine s pilotami Air Ukraine
Internacional po sluzhebnym biletam, pytalcya uznat' u rebyat pro Gerasimenko, no oni togda govorili chto familiya znakomaya i chto on rabotaet na B-737 v
Aerosvite.No nayti ego tak i ne udaloc', interesno gde
on seychas? No vseravno spacibo.
Pishi ne propaday, derzhim vetku
P.S Da sovsem zabyl, Ya kogda to letal vmeste s Kuzcuk
mladshiy, on tozhe byl bortachem na AN-24, kak ego sudba
slozhilas'?

Красивая машинка, только шумная больно (видео взлета) : http://openphoto.com.ru/video/ ...

Ценителям понравится.

Герман!!!! Супер!!! Спасибочки громадное!

Вот, выложили на рапидшаре два ролика с Ка-26:

День Авиации аэроклуба в г.Уфе, в 1994году.
Полёты Ка-26, Ми-8, Ми-2, Як-55...
DivX, 54Мб.
http://rapidshare.de/files/157 ...

второй- взлёт Ка-26, 6Мб., *.mpeg
хорошо видна работа аэродинамических и центробежных сил на роторе...
http://rapidshare.de/files/157 ...

Автор CINN из Уфы.

2 Lexa
Совсем забыл.Ведь Герасименко Володей было двое.Один, за которого я писал , высокий и чернявый, другой-светленький и пониже.Так вот он действительно в Аэрсвите был капитаном, но у него случилась неприятность в Эмиратах-зацепились колесами на взлете-и он вроде как все еще отстранен.
А по-повду второй фамилии -Kuzcuk-такую не помню или по английски неправильно прочитал.

Летслон привет!Волдя Герасименко это тот о котопом ты написал:-чернявый, высокий.Очень жаль если он не летает.Я не знал про его приключение в Эмиратах.Я спрашивал про Куцюка если ты помниш.
Тот самый которого ты хорошо знаешь, его родной брат старший тоже летал бортачем, а его племянник работал сначала техником на АН-24,
а потом тоже сел на борт.Я с ними летал на Антонова в транспортном отряде на АН-32.Как там Федченко еще жив? Пиши если узнаеш
что то про Герасименко.

Что-то ветка заглохла :-((((

Постоянно вижу как КА 26 в Уфе летает. Судя по записи в АДП по нефтепроводу

А какой компании принадлежит?

Вроде как БАЛу, но он обанкротился. У них там скорее всего АН 2 и КА 26 в Уфе отдельная авиакомпания, я полечу скоро и узнаю поточнее

Буду очень признателен, если случится возможность сделать фотографии, сделайте пожалуйста!

Mihailu. Mozet znakomi s B/Meh. Sadovikovim, letal na AN-24 v Barnaule.

Попробую. Я летаю на ТУ 154 , стоянка в Уфе у нас час - полтора . Если попадется обязательно засниму

up

У нас в уфе есть авиакомпания "Уфимские авиалинии", специализация- авиация ПАНХ (ан-2, Ка-26, робинзон-44).Можно заказать ка-26 и покататься .час 15тыс.

igor: фамилия знакомая, может в лицо и узнал бы, он вроде на Ржевке работал? Сейчас навскидку не помню.

Насколько я помню Ржевка это Ленинград, он из Барнаула.

Наиль, случаем не знаете при Советах какие борта принадлежали Уфимскому аэроклубу? Есть фотографии из журнала Техника молодёжи за 75 год кажется, там присутствуют борта 01 и 03. Слышал, что клуб был укомплектован 10 машинами. Можно предполагать что другие несли соответственно 02, 04, ...10?

Вчера видел на ЛИСе в Люберцах 26184, не думал, что машина ещё жива! 72 года выпуска....:-)

Cpilot, ну как удалось заснять машинки?

Во времена 74 ЛО на Ржевке было 5 или 6 этих "мухобойных" вертолетов...

Неужели в Выборге, в УАТБ, остались Ка-26? После выпуска 1979 года их все перевели на правую площадку, а на основной остались Ми-2, Ми-4, Ми-8 , мы уже неизучали Ка-26, как нам обяснили- бесперспективный вертолёт.Или опять поменяли программу обучения? А вообще-то их было много Вильнюс, Минск, Кишинёв, Херсон, а ремонтировали В Виннице АРЗ №421. Ребята , а как вы на них работали зимой и "химии"? Не, наш Ми-2 лучше.

Хм, странно, а почему бесперспективный не говорили?

В уфимском аэроклубе я летал на 02 машине . Инструктор - Пушкарев А.И. недавно ушедший от нас. В Уфимских авиалиниях знаю одного пилота - Молчанова александра ивановича. Ка-26 отличный вертолет, как пилот скажу Ми-2 и рядом не стоял (на Ми-2 пришлось то же полетать).

2 Алехз, Я заканчивал Выборгское в 1993.Да действительно КА-26 стоял отдельно на другой стороне от МИ-8, МИ-2, но он всеравно там был.Мы изучали МИ-8, МИ-2, Ка-32, на гражданке, и МИ-24, МИ-8МТ на военке.Но почему то я всеравно люблю ету машину.Может потому что
мой брат отдал ей 5 лет, да и я немного поработал на ней.Неуклюжая, но всеравно грандиозная машина.Мне кажется вне сравнении с МИ-2.
Хотя я люблю МИ-2 тоже, но возможности у них разные.

Вячеслав
Тогда полным ходом шло освоение Сибири и основной вертолёт был Ми-8, что нашим "крошкам" было делать на просторах Сибири, а Ка-26 ещё и поршневой. Поэтому мы все изучали Ми-8, а лучшие 11 взводов, по итогам учёбы за 1 курс, изучали Ми-4, а мы , шалопаи, Ми-2.Под изучение Ми-4 подводилась другая "теория"- вот попадёте в отряд , а там Ан-2 и вам легко будет освоить его.Так и получилось, втроём распределились в Тернополь, я и Жора изучали Ми-2 стали работать по специальности, а Коля, изучал Ми-4, сразу на переучивание на Ан-2.
Правда живой летающий Ка-26 видел один раз , в Минске на выставке авиации ПАНХ стран СЭВ в октябре 1981 года, во время показательных полётов.
Ка-32, поляки на своих самолётах-"химиках" произвели впечатление, а Ми-8 и Ка-26 нет.Ка-26-"химик" показывал "бесштанную" систему опыливания.

Поднимим ветку?

Ка-26 24098 и 19671 неоднократно "гонял" в Винницу и обратно...

Отличная машинка. В Минске две а/к не плохо на них работают, в основном АХР.

Ни разу не летал а хотелось бы, почему?

http://www.niknews.mk.ua/2006/ ...

Специалист: я тебя знать должен. Я на этих машинах на Ржевке крайние полеты под списание выполнял с Юрой П. Как он там, не знаешь?

Пришлите ФОТО-большое КА-26, хочу повесить на стену на работе, в детстве летал с отцом на этой вертухе!!!!!!!!!!!

оп, темка то всплыла! :-)

Специалист, ты тут еще? Так ты на вопрос ответишь мой? Как там Юра П. поживает? (мой пост третий отсюда 25/08/2006 [09:38:03])

Много занимался Ка-26. Меня учили летать с подбором (Катилевский, Ставрополь). Я учил летать в облаках. Со многими летал во Владивостоке, Уфе, Калуге, Ростове, Ставрополе, Кишиневе, Киеве, Николаеве, Херсоне, Одессе, Петрозаводске. По-моему все точки перечислил. С Лалетиным делали учебник. Сохранился на память. Прекрасная машина, если нет перегрузки и обледенения. Кстати, доводилось летать и на Ка-15. Вот там проблемм было много. Слабоват движок.

Ветеран ГА, а запомнились номера отрядов в этих точках?

А кто-нибудь на Нарочи летал на вертушке на экскурсии над озером? Там пилот Рутковский Леонид Иванович, может слышали о таком?

Специалист! АУ!!! Canadian pilot год назад интересовался Юрой Панафидиным со Ржевки Мне тоже хотелось приветик передать Отзовись

an2as: Специалист затих. ушёл в подполье. я бы ещё Саше Чибиневу и Вите Прохорову привет передал, да со Ржевки вообще никого не осталось в поле зрения.

А Клачкевича Валерьяна Станиславовича знает кто-нибудь?

Вячеслав, нормальная тема.Есть, что вспомнить.Работал на Ка-26 техником в КЛУ ГА в конце 70-х.Куда ни ткни пальцем-был дефект.

Ветеран ГА, Вы, имеете ввиду Лалетина, который был нач.учебного отдела в КЛУ ГА?

Друзья, вопрос о нынешних реалиях.
Недавно эксплуатантам Ан-2 и Ка-26 задал вопрос - мол как им нынешняя опытная эксплуатация на автомобильных бензинах АИ-95, АИ-98? В ответ услышал странное - на Ан-2 - хорошо. Ка-26 - не тянет. Это так, почему?

Работал технарём на ка-26, хорошее было время.У 74 лётного отряда было около10 вертолётов, даже помню некоторые бортовые номера 24071, 24072(разбился)24324, 24328, 24098.Одно время работали на корабле , воздушная разведка рыбы. Вертолёт был оборудован баллонетами и спиртовой системой, получали спирт этиловый (бочку).Прошло много времени, многих уже нет пилотов, техников.