Че не говори- а без нас вся летная роматика тазиком медным накроется!
А самое тяжелое в нашей работе, пусть даже без войны. все-таки ЖДАТЬ...

Авиатехники и инженеры - самые лучшие люди в авиации. Так выпьем все за слоново-рэсосное братство!

Слоник, да будет так и до дна!!! Не имей я седой головы в свои 27....

Братства авиац. техников не чувствуеться ребята...

"Господа" ульяновские авианачальники! БЕРЕГИТЕ И НАКОРМИТЕ СВОИХ ТЕХНАРЕЙ! Возил я как-то одного нашего гос. чиновника в Ульяновск-Восточный. Встречи, хлеб-соль, пламен. речь о будущем российского авиастроения (в стиле "Нью-Васюков" О. Бендера) кортежи и все такое. Выгрузили, проводили, готовимся покинуть родину вождя мирового пролетариата и тут подходят ко мне двое и просят вынести что-ниб. покушать... Жизнь говорят у нас совсем плохая, а вы тут вон кого возите и жратвы у вас на борту всякой завались...

есть братство технарское...просто оно не всегда явное...

Всем привет!
Я, Герман Гандуров 151к/о, Васильковское ВАТУ выпуск 1990, взводный К-н Осипенко О.А, ротный М-р Кардашевский, комбат Ищук-был еще тогда майор а затем подполовник..
Нуждаюсь в помощи ! У же долго разыскиваю друга по училищу ОХРИЦКОГО ЮРИЯ , потерялись в Польше- ищу до сих пор !
Если кто-то и когда-то сталкивался с ним-прошу сообщить! Интересуют даже самые незначительные детели !
Заранее благодарю!

Книга ветерана Великой Отечественной войны В.А.Утянского "Воспоминания", "Первый день" http://www.aviatehnik.ru/ded1.htm

http://avia.lib.ru/bibl/1036/3 ...
Здесь о работе инженеров и техников в Великой Отечественной войне.

На крыльце еб...ся кот. Под крыльцом второй пилот И даже техник масляная гадость На ходит в еб... маленькую радость. Сам 17 лет отработал слоном.

Готовится статья, в которой будет освещена работа авиатехников. Требуется ваша консультация. Прошу откликнуться http://aviatehnik.fastbb.ru/?1 ...

C вниманием прочитал ветку.Вспомнил молодость.Я после ОЛТУГА в 70-х работал техником РЭСОС в а\п Елизово в оперативке, базовые тогда были ЛИ-2.Тут напомнили про РСБ-5, а РСИУ-5ГМ, а эти печки(чтоб их...)БО-10, БО-20.А замена 12САМ28 на ЛИ-2-вся спецуха в дырках.А замена пиропатронов с помощью одессы(парашют, ТУ-104)и т.д.Извиняюсь, что утомил этим-просто нахлынуло.Нас, из спецов в смене на перроне, в те времена было двое радист и приборист, инженера в день не ходили(лаборатория, УТР).Попахать пришлось, но вспоминаю с удовольствием.Нас в те времена называли-кулонами(не путать с каланами), а а\т по СД-волками(это потом, когда учился в КИИГА узнал, что оказывается-слоны) и мы жили очень дружно. Работал инженером по АиРЭО до конца 1989г., потом по семейным пришлось уехать с Камчатки и из авиации.Сейчас в ГАЗПРОМЕ, но авиация-это навсегда!
С УВАЖЕНИЕМ К НАШЕЙ ПРОФЕССИИ И ЕЕ СЛАВНЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ!

Самые яркие воспоминания о технарском прошлом -это АХР
Везде нас встречали-кормили как положено, но в одном колхозе попался упертый молодой агроном- не положено
кормить экипаж, жуйте на свои . Решили тогда мы его проучить. На химбаке была вмятина(весной кувалдой били
-удобрения высыпали). Забили во вмятину тряпок , заклеили полотном и закрасили под цвет бака. Ближе к окончанию работ пригласили агронома в облет и поставили его в проход. В полете после резкого набора с креном и снижения агроном зацепив бак упал на пол.
После приземления я незаметно сняв полотно показал ему вмятину и тут начался спектакль. Короче для устранения нанесенных им повреждений нам требовался капремонт бака(с соответствующими затратами)
либо мы на месте устраняем дефект и забываем о инциденте, но он должен изменить к нам отношение.После
этого мы всегда были накормлены и на "дорожку" получили по банке меда.

Без труда техников ни один самолет не взлетает. Достоин почета их нелегкий труд, да и оплаты серьезной достоин! Слався, авиатор в грязной спецовке, твои мозолистые руки - это руки ангела - хранителя для понимающихся в небо!

2Авиатор
У нас в АК авиатехники и инженеры получают больше пилотов.

Василь, а что за А/К?

С уважением.

А/К небольшая. Эксплуатируем только вертолёты, нашего и американского производства.

Спасибо за исчерпывающую информацию.

С уважением.

С наступающим!

С наступающим Новым годом всех авиационных инженеров и техников! Здоровья и удачи!

Ребята, век благодарен судьбе, сделавшей меня механиком-прибористом. После Большого Регламента (400 час.) на АН-12 зимой в астраханской степи (Ахтубинск)-35 град. с ветерком, когда гайки с датчиков топливомеров - штук по 10 на каждом и умнож.то ли по 4 датч. на каждой плоскости, да контровка...Гайки не примерзали, а пальцы к металлу - таки Да! Знания, опыт, чутьё машины, эрудиция, умение найти выход из любой нестандартной ситуации - всё заложено во мне во время моей молодости, когда я был Авиамехаником. Везде, на всех должностях, в любой работе механика не испугать никакими заморочками.Закалка ещё та! Я после службы учился на историка, но к "старости" пошел работать в современную химчистку - Механиком, потому что Авиамеханик умеет всё, всегда и везде. С Новым годом Вас! Буду поднимать бокал в полночь - вспомню Ваши золотые руки!

Привет ВСЕМ ТЕХНАРЯМ! С Новым Годом!
Я Волков В.В., бывший техник самолёта ВВС, 6-лет служил в авиации, а затем перешол в другую систему.Служил в ИБА, никаких разногласий не с кем у нас не было.Из 6-ти лет, 3-года прыгал по "спарке", многие знают что это такое-МИГ-23УБ.Жили со всеми дружно, все старались помочь.В СССР в ВВС, в иба -механик на полётах, это-праздник, а если он в другое время появится на стоянке, это что-то из области очевидного-невероятного.Вот в Группах Войск, это было другое дело.Сам служил в Германии(Финстервальде).
Прочитав случаи и байки, насмеялся от души.Аэродромный юмор-это самый весёлый юмор на свете, а технари самые изобретательные люди мира.
Помню старую байку:Двигатель уже запущен, техник на связи, тут к нему подходит командование и говорят надо всё остановить, техник-пилоту, выключай двигатель, вылазь, стравило.
Пилот спрашивает-а что стравило?.А что надо, то и стравило, отвечает техник.Этот эпизод, помоему был даже в каком-то фильме.
Привет Всем технарям.Суважением.Волков.

Поздравляю всех технарей с Новы Годом! Слоны и мартышки ! Держитесь братья! Будет и на нашей улице праздник!

СДешники, АОшники и РЭошники с Наступившим Вас Новым Годом!!! Запомните технарюги - мы в авиации главные. Кто без нас когда-нибудь взлетал? А пилотов конечно уважаю, а как же. Но пусть попробуют меня тоже не уважать - ой бля что будет...

Всю технотскую братию с наступившим годом!

Под осиной лежит
технарь из ПриВО,
не пулей убит,
за((али его.

Хорошая ветка. Так держать.

Sam: еще
http://www.aviatehnik.ru/
http://aviatehnik.borda.ru/

30 лет в ГВФ но о АО-шниках только как о шлангах помню. 99 из 100 сознавали что СД-шники пахари при тех же деньгах.Даже бортач вскоре их не привлекал т.к.-шланги они!!!

Хочу свои 3 копейки вставить. :)
Конечно же без вас наземных инженеров, а по-простому техников, самолётам не летать.
Для девчонок-стюардесс большой разницы нет: слон или спец, поначалу вы для них - "техники".:-) Это потом приходит понимание и уважение.
Спасибо вам большое за то, что в жару ли или в стужу, в дождь и снег, мыкаетесь на "поле", стараетесь выпустить борта в срок, по расписанию.
Особое спасибо ребятам из "Uzbekistan Airways" - уже по всему миру разлетелись и везде они на хорошем счету.
Не умаляю достоинств других технарей, но для меня они - лучшие. :-)

Байка про качание крыла - имела место и во Внуково... Разнос был - капитальный!

приходит технарь к врачу, жалуется на недомогание,
то выслушал и говорит: Вам на свежем воздухе надо чаще бывать!...

Какая разница технарь, летун? Один жизнью рискует, другой здоровьем, да и ответственность.... Отец в ВВС 27 лет прослужил технарём и пол гарнизона друзей не важно лётчик или нет....

А Летчик здоровьем не рискует? Ответственности не несет? Три секунды и полный рот земли.Улавливаешь разницу?

ЛЕТЧИК прежде всегорискует своей жизнью (неважно откуда он ВВС или ГА) да ответственность натом свете
(и то если верит в загробную жизнь)

А Магаданци есть здесь? Я на 56-м работал техником с 81 по 92. Самое лучшее время было. Приятно вспомнить. Отзовитесь кто есть.

Вечно пьяный, вечно сонный-техник авиационный.

2 так:
Это ты зря так.

3 так:
ты гомеопат по жизни?

Мужики, с Новым Старым годом. Удачи всем.

Я давно уже не техник, но до сих пор вспоминаю с ужасом молодость: Техник самолета (это я) закрывает фонарь на МиГ 25, снимает чеки с кресла втыкаю шнур СПУ, читаю карту запуска. Все, карту отчитали ероплан гудит, выхожу на рулежку, показываю куда рулить, поднимаю над головой чеки от кресла, чтобы парень в кабине не переживал и с ужасом вижу, что главной чеки нет! Самолет уже выруливает на старт, конечно надо было бежать на КДП, заруливать на стоянку, но я смалодушнишничал. Чеки были на одной стропе с красным флажком, и надо было так случиться, что одна чека просто оторвалась! Это было 20 лет назад, но до сих пор я помню как я молился, не зная молитв, пока ероплан не вернулся. Никто про это конечно не узнал, но эта пуля досих пор в голове сидит.

СД-шники, РЭО-шники, АО-шники... А про вооружейников не вспоминают.. Не забывайте, что не пушка крепится к самолету, а самолет к пушке :)) Сам я Нач.Гр.Обсл. АВ и ДО ВЭ (Ми-8)

Куда же мы без пушки особенно под Старый Новый год. С праздником тебя ТТТ!

Аноним: Если у тебя столько принебрежения к технарям, полетай без них. Да и не понятно что ты делаешь здесь.

2Director
Помню, как я первый раз самостоятельно пепелац в полёт выпускал. переживал жутко. Когда он улетел, я читал все молитвы какие знал. Когда он вернулся - гора с плеч. А потом стало всё это обычной работой.

GOST
А в каком цехе работал? Я работал в оперативке, с начало в 4смене, а потом в 3, с 1983-1992г. Да время было классное!

Был у нас преподавателем полковник запаса Мокрушин, аналитическая геометрия и инженерная графика, любитель был поговорить на тему случайно заданого вопроса не по теме, и тут вдруг до нас дошли слухи, что он был технарём у одного из впоследствии ставшим Главкома ВВС, ну мы давай пркидывать по годам у кого-же он мог быть, короче решили почему-то, что у Вершинина, на очередной лекции кто-то задаёт ему вопрос - товарищ полковник, а правда, что вы были техником самолёта у Вершинина, не правда овечает, я был техником у Кутахова, и как, кто-то осмелился спросить, как как , вместе по канавам валялись.

2 прохожий:
Я работал на участке АБСУ. Меня звать Гузовский Виктор. На перроне я бывал очень часто, можно сказать каждую смену. Ты наверное должен помнить специфику работы АБСУШников. Нас там было всего 6 человек

2Тоже СД после РВВАИУ:

Классный рассказ!+5!

Почитал ветку и получается, что ИТС - это алкоголик в замасленной робе, мечтающий о техспирте и спящий под крылом самолета... И еще эти сказочки о примораживании гайки к пальцу - вот сунь руку в морозилку и попробуй сделать это! НК мазали на палец чтобы прилепить гайку! Потом было, что и Момент использовали - приклеивали шайбы к гайкам.
Ветка полный примитив, сам отработал 25 лет линейным инженером (не в техотделе) и всегда думал о своих коллегах вовсе по-другому, особенно о многих, просто талантливых техниках - регулировали движки, где инженеры не могли ничего сделать, находили и устраняли такие дефекты, что голова кругом, восстанавливали самолеты в полевых условиях, на 50 градусном морозе... И на счет разделения на слонов и шнурков - это были избитые шутки для застолья, а в работе всегда вместе, иначе невозможно. Кто движки расчехлял, кто аккумуляторы таскал - у каждого свои прелести, но всегда помогали друг другу...