Жарко!

Для FAR:

Нет слов. Чуть не обгадился, когда прочитал.
30/01/2006 [08:45:49]


Вовремя заткнул, да? :-)

Аноним:

Для FAR:

Нет слов. Чуть не обгадился, когда прочитал.
30/01/2006 [08:45:49]


Вовремя заткнул, да? :-)

30/01/2006 [09:26:18]


затыкать опасно, с метеоризмом так не борются! лучше дать выход накапливающейся газообразной среде.

Для аноним:

А если FAR был в интернет-кафе, тогда только затыкать...

Читатель:

Для аноним:

А если FAR был в интернет-кафе, тогда только затыкать...

30/01/2006 [10:42:33]


он показал бы картинку с эйрлинерс.нет и все его поняли бы

Извините, но пишете всякую...
Действительно, он (86)почему уходит с последней плиты??? Это что нормально - там же дальше океан! Что там ВПП короткая? Да уж! Есть еще похожие фотки?

Все таки интересно, отрыв происходит в конце полосы, а если не успеет или скорости не хватит?

Из-за ледчиков - долбоевов, мир и думает, что у нас хреновые самолеты, как и пилоты.

Обыденная ситуация для жарких стран третьего мира. После пары таких в ИЛок ни за какие коврижки. Фанатам многая такова неба.

Нормальная практика использовать для взлета в жарких условиях на тяжелом самолете всю длину полосы-оторваться на большей скорости.
Ил-86 самый безопасный самолет в мире. Он не убил ни одного пассажира.

Т.е. разбегаемся по всей длине ВПП, набираем максимальную скорость - и в путь? Это российская практика или так поступают и другие АК? Либо это особенность именно ИЛ86, при его недостаточно мощных двигателях?
Ил96 (движки мощнее)ведет себя по-другому?

По статистике понятно, что Ил безопасная машина... Но вот после таких снимков, вопросы к пилотам появляются..)) Такой взлет это норма, или все же на грани разумного..? Только честно )
Я когда в детстве первый раз полетел на 86 (это было давно) но запомнил слова отца- он сказал, что 86 "разбегается как 3М долго-долго...)))

Polosa tam 3000m!
http://worldaerodata.com/wad.c ...
Ispolzoval vsyu polosu-normalno.

Для Ил-86 в Пхукете - это единственный способ взлететь с пассажирами. Не любит этот самолёт жары. А деньги нужны. С диспетчерами истерика делается, когда они это наблюдают. Поэтому пассажирами в такие края на Ил-86 летают, только те, кто закончил все земные дела и сделал все необходимые распоряжения.

на 737 так же есть понятие improved climb-это таблицы такие, суть которых-подьем на увеличенных скоростях.

А я на 86140 в Анталию летал. Идеальная взлет-посадка.

tp://www.airliners.net/open.file/32 ...
http://www.airliners.net/open. ...
вот ещё и там же.

http://www.airliners.net/open. ...
сори за первую ссылку.
P.S. это Ил-96

Вот еще. Условия сложные. http://www.airliners.net/open. ...

А что такого для 86-го в жарких странах? летает же нормально в Турцию или Египет, а ведь там жарче будет???

Там заправка меньше, и взлётный вес - не максимальный. С максимальным взлётным весом при +40 в Хургаде Ил-86 не взлетает согласно РЛЭ, только чудом.

Блин а новый боинг LR взлетел на половине полосы там....
он конечно без паксов летает, но ведь в тестовых полетах не совсем же порожняком...

Кстати, вот 96е понятно, а как 86е туда летают?
где запрявляются, в Индии или еще гдето?

Из Пхукета до Москвы Боинг767 летит без посадки, никого там не пугает.

При +40 никто не взлетает с максимально-допустимым весом. В том числе и боинги с аэробусами.
Чтобы удостовериться в этом достаточно посмотреть время вылетов на длинные рейсы из Дубая и Шаржи.

Странные рассужденя! Существует понятие-"Скорость принятия решения", это означает, что после достижения этой скорости у экипажа не будет возможности, в случае прекращения взлёта, остаться на полосе ни при каких "коврижках" Поэтому до фонаря, что взлетать с полосы длинною в 5км или 2.5км. Если самолёт разогнался до скорости больше скорости принятия решения, то путь только один-ВЗЛЕТАТЬ!
Так же существует понятие-располагаемая дистанция взлёта. Все эти параметры расчитываются для конкретных условий. Веса самолёта, температуры воздуха, превышения аэродрома и т.д. так, что выглядит это может и пугающе, но там сидят ни как не идиоты. Очень много аэропортов в мире, полосы которых заканчиваются водой, или оврагом(обрывом)ю А сколько ВПП после которых город начинаеться? Так что, не взлетать с них? Любой самолёт который уже не сможет остановиться на полосе, после достижения определённой скорости, непременно окажеться за пределами полосы.
P.S. За 25 лет эксплуатации самолёт Ил-86 не угробил ни одного пассажира!(тьфу, тьфу, тьфу)А свой первый пассажирский рейс он выполнил 1 декабря 1980 года! Пощите ещё такие самолёты, с таким послужным списком, за такое время итенсивной эксплуатации. Так что не так страшен чёрт-как его малюют.

Что есть "интенсивная эксплуатация" с Вашей точки зрения?

Маниаки на острие атаки...
Пилоты конечно крутые, но при 3000м полосы можно было бы хотя бы метров на 100 раньше оторвать...

Вопрос к знатокам:
А такой вот отрыв с противоположной зебры по нормативам проходит? Или "это два"?

В767

Думаю, если фото реально:
-так задумано было, а не потому, что ошиблись!
-почему задумано было-вопрос к Госавианадзору.

Jonny:
86 идёт до Тайланда с одной посадкой, это может быть Дубай, Карачи, можно через Китай. Ещё во Внуково, 86 иногда выполнял рейсы на Тенерифе без посадки.(конечно не с полной загрузкой, что то около 250 человек)Не однократно 86 ходил до Хабаровска из москвы без посадки.

3000м для аэродромов с жарким климатом, это короткая ВПП. В эмиратах все ВПП не короче 3500м.

Ходил, было дело, на полной заправке 90 тонн 60 пассажиров возили. На Тенерифе 200 паксов проходило.

А я как-то летал на Ил-86 на Мальту. Он при посадке пробежал до самого конца полосы, в конце как-то резко остановился под углом к оси и секунд 20-30 так стоял. Потом съехал. Думаю - в чем был смысл такой остановки. Вроде бы пилоты должны освободить полосу как можно скорее и об освобождении доложить?

А на Мальдивах интересно какая длин ВПП? Например 747-й гораздо больше 86-го соответсвенно и климат похож более с Таиландом

3200 метров. Легко! 747 до Питера (9 часов) долетит. +52 градуса.

"Легко" в смысле ему хватает данной полосы? Но ведь он весит поболее чем 86-ой?

Это где +52? В Шарже все 747 взлетают либо утром до 10часов, либо вечером. Героев нет.

При температуре +52 Боинг 747 в Шарже взлетит с весом 322 тонны. 150 весит самолёт, 100 тонн груза внутри. 72 тонны заправка, 5 часов пролетит. До Франкфурта можно, до Парижа далековато.

Где-то на соседних ветках писали что у ВАСО пилотами работают только летчики-испытатели.
Поэтому они и не такое умеют.
Могут иногда взлетать хвостом вперед и летать даже если крылья отвалятся.

Вообще-то, на приведенной фотке самолет уже летит, если быть совсем корректным. Низэнько, низэнько :)

Падаждите падаждите! как ни одного человека не угробил? а помню в мск, во внуково по моему на взлете упал. тогда вроде без пассов был но экипаж угробил. там еще 2 проводницы в хвосте уселись-выжили

так речь то о паксах а не об экипаже!

Человек писал: "Ни одного ПАССАЖИРА не угробил". И он прав.

ил86 никого не убил только потому, что 1) ил86 вообще мало, 2) эксплуатируются они мягко говоря не интенсивно.

Не было-не угробил. а были бы так угробил бы значит. это в некотором роде "везение" что ли. и приводить довод про паксов в пользу безопасности баклажанов считаю необоснованным(!!!) :)

2 denokan:

Конечно, низенько. "Атаковать" на взлете Ил-86 не умеет. Кроме того памятного взлета в Шереметьево.

to К-нт:

Ну были бы там паксы (не дай Бог!). Угробил бы 300 рыл. я думаю 300 намного меньше, чем все, кого угробили б737 за всю историю

Кстати, извините, что не в тему. Если у кого есть, пожалуйста, кинте РТЭ по 86-му на мыло, очень прошу.