Господа, есть несколько вопросов о судьбе первых 13 Ту-204. Кто в курсе, подскажите пожалуйста:
1. Был ли 64007 переделан в 204С?
2. Что стало с 64005?
3. Куда делись 64006, 64008, 64010, 64012 и 64013?
4. Когда переделали 008, 009 и 010 в 204С и летали ли они в таком виде (и под чьим флагом)?
Заранее благодарен.
 |
Pit |
27.01.2006 17:00 |
|
|
|
28.01.2006 17:29 |
Только 64008. Застряла при разграблении "Внучки" вроде по причине проблем с оформлением документации. 64011 Сибирь "скушало" задаром, теперь правда выплюнуть хочет. Во Внуково облетались в начале 90-х 64012 и 13. Но а 64011 первая начала на регулярке пассажиров возить. Остальные все транзитные...
|
|
A.F.
|
28.01.2006 20:44 |
Кое-что по ранним "соткам". Поправьте плиз, если где не так.
64011, 012, 013 - были во Внучке. Затем 64011 стала Сибирской. А 64012, 013 куда делись? 64014 - планировалась для Красэйра, но не попала. Где она? 64015 - ? 64016, 017 - были в Перми, затем 64016 ушла в КМВ, а 64017 - в Сибирь 64018 - была Трансевропейская, с 2001 - у Красэйра 64019 - чья была? с 2001 - у Красэйра 64020 - Красэйровская исходно по лизингу от ИФК с 2003 64021 и 64032 - "эски" у Авиастар-ТУ 64022 - у КМВ |
|
28.01.2006 20:47 |
64012, 013 ушли ещё из ВАЛа на доработки до Ту-204-100 на Авиастар. Там видимо и по сей день находятся.
|
|
Старина Туполев
|
29.01.2006 17:33 |
2Pit
001-переделана в 204-300, гниет в Жуковском; 002 и 005-сломаны при статических испытаниях; 003-стоит в Жуках, убита уже давно; 004-долгое время таскала грузы под начальством Коваленко;ныне в Жуках; 006-прообраз Камалевских 204-х, имела двиги от Ройса и Роллса.Мутная история: на ней пытались халтурить и заниматься коммерцией, после чего англичане свои моторы забрали.Находится в Ульяновске. 007-в грузовик переделана, последний раз видел ее ржавеющей в ангаре ЖЛиДБ; 008-во Внучке; 009-была в Жуковском; 010-в Ульяновске догнивает.По молодости летала даже под Аэрофлотом, была такая страница. 011-в "Сибири".Стоит. 012, 013-в Ульяновске доживают свой недолгий век; 014, 015-в Быково.Принадлежали ГТК "Россия".Брал их в свое время Ларин А.А.Потом, после известного полета с отказавшим у города Ростова двигателем, интерес у него к ним пропал.015 потом переделали в псевдогрузовик и бомбили из Сочи по ОАЭ.Потом поставили на доработки под тип.Потом передали в Быково, в счет долгов ГТКи.В общем, история еще мутнее. А в целом, все-таки Россия охренительно богатая страна: посмотрите сколько самолетов просрали и как с гуся вода... |
|
A.F.
|
31.01.2006 00:30 |
Вот, нашел "концы" 64014 и 64015. http://www.aviatechnology.ru. Оба числятся за ЗАО "Авиатехнология" в Быково. Оба - 1994 г. выпуска. Первый - в стадии модернизации, второй - готов к облету. Оба выставлены на продажу или в фин.лизинг.
|
|
Pit
|
31.01.2006 12:56 |
2 A.F.
014 и 015 стоят в Быково. Весной прошлого года никаких шевелений по доработкам не было. С самолётов давно сняты двигателя, потихоньку начали снимать железо для летающих машин. Проект доведения обоих машин до 204-100 для КрасЭйр существовал в 2003 году, но был похоронен. По слухам из-за запредельной стоимости. 019 в КрасЭйр с завода. 2 Старина Туполев Огромное спасибо. Но вот ещё несколько вопросов: 1. На борту 008 написано 204-100С. Она была 100С от рождения, её довели до 100 одновременно с переделкой в С, или всё это (100) ложь и профанация? 2. 005 - был втоорой планер для испытаний или самолёт? Я как-то видел ссылку, на которой утверждалось, что её владелец - СибНИА. Это правда? 3. 007 переделали в С или нет? |
|
VNK
|
31.01.2006 13:44 |
А это 64009
http://www.airliners.net/open. ... |
|
russian
|
31.01.2006 14:43 |
64003
http://www.aviaphoto.ru/planes ... 64007 http://www.aviaphoto.ru/planes ... 64009 http://www.aviaphoto.ru/planes ... 64011 http://www.aviaphoto.ru/planes ... |
|
Старина Туполев
|
31.01.2006 18:12 |
Спасибо, россиянину, понимаишь!!! Чудные снимки, чудные...
Давно не бывал я на ЖЛиДБ, но судя по всему там все по-старому:КЛАДБИЩЕ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ. А вот бабушка 011-я все же хороша, несмотря ни на что. Блин, был бы Абрамовичем, выкупил бы у "Сибири" ее просто на память. 2Pit Дружище, вот что я тебе расскажу.Когда грузовички типа 7, 8, 9 и 10 еще летали, все это проходило под флагом эксплуатационных испытаний, и понятие о типе (100 там или С) было весьма относительно.Когда Ту-204 дали сертификат типа, на грузовики тоже легли определенные требования (например, отдельная герметизация грузовой кабины, утолщенные полы и т.д., много всего наковыряли, из-за чего, в общем-то, они все и встали(как оказалось-навсегда). А посему я тебе вот чем могу помочь.Есть такой замечательный специалист, практически твой тезка-Петр Бабич.В те времена он работал ведущим инженером по Ту-204 на ЖЛиДБ, а ныне рулит одним из цехов в АТЦ "АЭРОФЛОТА".Вот уж он тебе все прояснит. Удачи! |
|
Jonny
|
31.01.2006 18:35 |
я тоже во время МАКСа там нафоткал всякого интересного))))
качество конечно не такое классное, но тоже ничего, дома фотки в компе... да, классно на МАКСе |
|
Глеб
|
31.01.2006 18:42 |
А что, 005 уже разломали в СибНИА??? Три года назад она стояла там живехонькая, под нагрузками. Практически уверен что и сейчас стоит. Надо же прочностные испытания проводить.
|
|
Pit
|
01.02.2006 16:13 |
2 flanker
Не отчаивайтесь! Будут, по крайней мере по частям. Моторы со всех машин, РН с 014 и элерон с 006 или 008 летают точно:) 2 all Простите за настойчивость, но всё же. У 007 сделали грузовую дверь? И может ли кто-нибудь попдробнее рассказать про склад старых Ту-204 в Ульяновске? |
|
Pit
|
01.02.2006 18:44 |
ps 2Старина Туполев
Увы, далековато до АТЦ АФЛ из красноярска. А поговорить было бы интересно... |
|
Karl
|
02.02.2006 20:37 |
Говорят, Ульяновский завод собрался самовольно распилить 64010, 64012, 64013...
|
|
SAHA
|
03.02.2006 03:25 |
К нам в Якутск летаю 032, 034 и насколько помню, могу ошибаться(имхо летом из аэро-карго уволился) - 052. Летаютю от КБ Туполева, все три С.
|
|
Pit
|
07.02.2006 18:03 |
И того на данный момент получилось вот что:
Серийный № Дата выпуска Регистрации Модификация Эксплуатанты Примечания 1450743164001 1988 СССР-64001 204 (204-300) Первый экземпляр. Построен на опытном заводе АНТК им. Туполева. Участвовал в лётных испытаниях. 2 января 1989 экипаж, возглавляемый А.И.Талалакиным, в 12 часов 48 минут с аэродрома ЛИИ МАП впервые поднял Ту-204 в небо. В первом коротком полете, продолжавшемся 32 минуты, самолет совершил полет по круговому маршруту, прошел над ВПП и совершил посадку. В 1994г переделан в макет Ту-204-300. Находится в Жуковском. 1450743164002 1988 СССР-64002 204 Планер для статических испытаний. Построен на опытном заводе АНТК им. Туполева. 1450743164003 17.08.1990 СССР-64003 RA-64003 204 АНТК им. Туполева Первый, построенный на Авиастаре, серийный. Первый полет Ту-204 № 64003 состоялся 17 августа 1990 года. Участвовал в лётно-конструкторских испытаниях. Как минимум с 2001 года не летает. Находится в Жуковском. 1450743164004 1991 СССР-64004 RA-64004 204 АНТК им. Туполева Участвовал в лётно-конструкторских испытаниях. Использовался для коммерческой перевозки грузов. Как минимум с 2001 года не летает. Находится в Жуковском. 1450743164005 1992 СССР-64005 RA-64005 204 SiBNIIA Участвовал в лётно-конструкторских испытаниях. Планер для ресурсных испытаний. Сломан в Новосибирске. 1450743164006 1992 СССР-64006 RA-64006 204, 204-120 BRAVIA Первый Ту-204 с английскими двигателями Роллс-Ройс RB.211-535E4. Был на нескольких авиашоу, в том числе в 1997 г в Сингапуре. Использовался для коммерческой перевозки грузов. Не летает, стоит Ульяновске. В 2005году с самолёта снят элерон для 64019. 1450743164007 1992 СССР-64007 Россия 64007, RA-64007 204 АНТК им. Туполева Как минимум с 2001 года не летает. Находится в Жуковском. Переделан в Ту-204С. 1450743164008 1993 Россия 64008, RA-64008 204-100С Орёл-авиа После выполнения программы эксплуатационных испытаний прошёл капремонт, выполнил контрольный облёт и больше в воздух не поднимался. Стоит во Внуково без двигателей, название компании - эксплуатанта не написано (окраска аэрофлота). 1450743164009 1992 RA-64009 204, 204-100С Орёл-Авиа В цеху АВИАСТАРа был окрашен в цвета Орёл-Авиа. Построен как Ту-204, позже был переделан в 204-100С (второй переделанный в грузовик самолёт). Одновременно доработан до стандарта '100'. Как минимум с 2001 года не летает. Находится в Жуковском. 1450743164010 1993 RA-64010 204, 204C Первый самолёт, переделанный в 204С. Летал под флагом Аэрофлота. Стоит в Ульяновске. Не летает. 1450741364011 1993 RA-64011 204, 204-100 Внуковские Авиалинии, Сибирь С 25 марта 1993 г. по 20 декабря в авиакомпании "Внуковские авиалинии" самолет Ту-204 проходил эксплуатационные испытания. 23 февраля 1996 года самолет Ту-204 № 64011 совершил первый регулярный рейс с пассажирами по маршруту Москва - Минеральные Воды. После покупки 'Внуковских Авиалиний' 'Сибирью' (в 2001г?) был переделан в 204-100. В 2005 г ещё летал. По состоянию на начало 2006 - стоял в Толмачёво без двигателей. 1450742364012 1993 RA-64012 204 Внуковские Авиалинии Получена ВАЛ в 1995 году. Некоторое время летала на пассажирских рейсах. Не летает, находится в Ульяновске. 1450743364013 1993 RA-64013 204 Внуковские Авиалинии В 1995 году летала на пассажирских линиях. Не летает, находится в Ульяновске. 1450743164014 1994 RA-64014 204 Россия, Авиатехнология Первый самолёт, совершивший рейс с пассажирами. Во время рейса (2.11.1994г, Внуково-Сочи-Внуково) разрушилась турбина двигателя. Вылетевшие лопатки не смогли пробить корпус двигателя, но повредили стабилизатор. Самолёт совершил аварийную посадку в Ростове. Позже был продан 'Авиатехнологии' и перегнан в Быково (не позднее 2001г), где постепенно разбирается на запчасти. В 2003г была программа доведения до типа 204-100 для КрасЭйр, но не была реализована, в т.ч. из-за неудовлетворительного коррозионного состояния планера. 1450743164015 1996 RA-64015 204 Россия, Авиатехнология С 2000 (?) в Быково, не летает. В 2003г была программа доведения до типа 204-100 для КрасЭйр, но не была реализована, в т.ч. из-за неудовлетворительного коррозионного состояния планера. 1450742364016 1997 RA-64016 204-100 Пермские Авиалинии, КМВ Первый серийный Ту-204-100. С завода попал в Пермские Авиалинии, но в 1998 году был перекуплен КМВ, где и летает по сей день. 1450743164017 1997 RA-64017 204-100 Пермские Авиалинии, Сибирь Первый серийный Ту-204-100. С завода попал в Пермские Авиалинии (в обмен на несколько ПС-90), но 2000 году был перекуплен Сибирью, где и летает по сей день. В Пермских авиалиниях использовался в основном на чартерах в Тенерифе совместно с Внуковскими Авиалиниями. 1450741964018 1999 RA-64018 204-100 Transeuropean Airlines, KrasAir После выпуска летал в Transeuropean Airlines, после развала которой в 2001 был выкуплен KrasAir. Стал первым самолётом этого типа в KrasAir. Получил собственное имя 'Василий Суриков'. Летает по сей день. 1450741064019 2001 RA-64019 204-100 KrasAir В 2002 году поступил в KrasAir, получил имя 'Иван Ярыгин', летает. 1450743164020 25.11.03 RA-64020 204-100 KrasAir 2 декабря 2003 попал в KrasAir, назван 'Александр Лебедь'. Летает. 1450743164021 23.03.00 RA-64021 204-100С AirRep Возможно первый Ту-204-100С 'от рождения'. Не смотря на большую дверь по типу 100С сохранил полный набор иллюминаторов. Летает в заводской грузовой компании AirRep, она же 'ATU Cargo'. 1450743164022 1999 RA-64022 204-100 КМВ Второй Ту-204 в Кавказских Минеральных Водах. Летает. 1450743164023 1999 SU-EAH 204-120 Air Cairo Первый 204-120. Летает. 1450743164024 2000 RA-64024, LY- 204-100C AirRep 'Классический' 204-100С без иллюминаторов. Некоторое время летал с литовской регистрацией. Летает. 1450743164025 2000 SU-EAI 204-120 Air Cairo Летает под флагом Cairo Aviation 1450743164026 18.08.2003 RA-64026 204-300 Владивосток Авиа Первый серийный 204-300. После окончания сертификационных испытаний (в июне 2005г) был передан авиакомпании 'Владивосток Авиа', и стал второй машиной этого типа в парке авиакомпании. 1450743164027 1997 RA-64027, SU-EAF 204-120 Air Cairo В 1998 году был передан в Air Cairo, летает под флагом Mahan Air. 1450743164028 1998 SU-EAG 204-120 C Sirocco aerospace Первый 204-120С. После выпуска с завода был покрашен в цвета 'Красноярских авиалиний', но в связи с дефолтом продажа его не состоялась. Летает под флагом TNT. 1450743164029 2000 SU-EAJ 204-120С Sirocco aerospace Летает под флагом TNT. 1450743164030 Достраивается 1450743164031 Достраивается 1450743164032 17.08.2002 RA-64032 204-100С AirRep Второй 'классический' 204-100С без иллюминаторов. Летает. 1450743164033 Достраивается 1450743164034 Достраивается 1450743164035 Достраивается 1450743164036 Достраивается 1450743164037 Достраивается 1450743164038 25.11.2004 RA-64038 204-300 Владивосток Авиа Первый 204-300 в парке авиакомпании. Летает с 2005 года. 1450743164039 2005 RA-64039 204-300 Владивосток Авиа Летает с 2005 года 1450743164040 2005 RA-64040 204-300 Владивосток Авиа Летает в авиакомпании с декабря 2005 года. Машины производства КАПО им. Горбунова 21.03.1996 RA-64501 214 КАПО? Самолёт задействован в программе испытаний для расширения условий эксплуатации. 2001 RA-64502 214 Дальавиа Первый Ту-214 в парке авиакомпании. Назван 'Юрий Воробьёв'. Первый Ту-214, налетавший 9000 часов. Встал на ТО на КАПО 29.10.2005г 43103003 2002 RA-64503 214 Дальавиа Второй Ту-214 в парке Дальавиа. Летает. 41203004 2002 RA-64504 214 Россия Первый Ту-214 в парке авиакомпании Россия. Летал по чартерам Аэрофлота. Летает. 42202005 2002 RA-64505 214 Россия Летал по чартерам Аэрофлота. Летает. 44204006 2003 RA-64506 214 Россия Летал по чартерам Аэрофлота. Летает. 42305007 2005 RA-64507 214 Дальавиа Летает в Дальавиа. 06.2005 RA-64508 214 KrasAir Первый Ту-214 в парке КрасЭйр. Первые 600 часов налетал за 1, 5 месяца. Назван 'Василий Молоков'. Летает в основном из Домодедово. RA-64509 214 Достраивается для ВВС. 18.07.2005 RA-64510 214 Дальавиа Летает в Дальавиа. RA-64511 214 Достраивается для Transaero. Остался впрос по 64036 - мелькала информация, что он тоже 204-200, сиречь 214. Ктонить в курсе? |
|
phoenix
|
07.02.2006 19:07 |
классная подборка.
Единственное, что хочется отметить - ну нет такого обозначения - Ту-204-100С Есть Ту-204С и никак иначе. Несмотря на то, что делались они естественно с доработками по "сотке". |
|
Старина Туполев
|
07.02.2006 19:55 |
Да, едреныть...Это от души.
Ну раз такое дело расскажу я тебе, дружище Пит, такую историю.Вот ты мельком обозначил, что 008 и 009 были в "Орле"...А история ведь презанятнейшая!Рассейская, понимаиш. Во времена не столь далекие была такая gangsta компания конкретных орловских пацанов. Так вот самая хохма: решили они свое лавэ вложить в самоли и прикупили 8 и 9. Заметь, те тогда летать ни под каким соусом еще не могли, а их уже окрасили в "Орла" (кстати, до сих пор круче окраски на постсоветском пространстве я не видел!!Кто имел счастье лицезреть-тот поймет). Ну и вот дали пацаны где-то засветку-пошел на них наезд, а у них все бабло в самолях.Ну они их взяли и перегнали в Варну на сохранение.Оставшиеся в живых Жуки до сих пор вспоминают как они в Варне пузо грели и поминают орловских пацанов добрым словом.Вот такая, понимашь, загогулина... |
|
A.F.
|
07.02.2006 21:08 |
По моим данным также, 64511 в этом году пойдет в Дальавиа, а первой машиной Трансаэро будет ранее планировавшийся для ДА 64512. Но про последнее не уверен - подтвердите или опровергните плиз!
|
|
Старина Туполев
|
08.02.2006 16:46 |
Братцы!Ну сколько можно мусолить одно и то же!!!!!
Уже писал, но для Вас еще раз: В сборочном цеху КАПО стоит сейчас 5 фюзеляжей. 509-для МО, типа салон, срок сдачи год так 2007; 511-для "дальнобойщиков", должна была уйти в конце прошлого г.; 512-для ТСО, срок сдачи перенесен в очередной раз на лето 06г.; 513-типа ретранслятор для ГТКи;срок сдачи-если без балды, то 2007г.; 514-типа салон для ГТКи, срок сдачи-отдаленное будущее, если к тому времени от КАПО что-нибудь останется. Господа, подумайте сами:на заводе средняя зп около 5000ру(спросите у Тагира), народ оттуда разбегается со страшной силой, но при всем при этом мы еще и Ту-334 выпускать собираемся (который, кстати, нах ни кому не нужен, даже Фрадкову).Кроме всего плохого, на КАПО начался процесс повторения ульяновских дележек: все хлебные куски производства растаскиваются на части. В общем...все это совсем не по теме этой ветки, sorry. |
|
ИЛ-18Д (Евгений)
|
09.02.2006 10:03 |
Старина, я так понимаю, 513 будет менять один или оба ИЛ-18 (75454, 75464), которые сейчас в ГТК?
Нифиганереспект!!!!! |
|
Старина Туполев
|
13.02.2006 21:45 |
Есть новости с КАПО по поводу новых поставок Ту-214. Кому интересно: выкладываю их на ветке "Новые поставки Ту-214".
|
|
Baton
|
21.04.2006 11:55 |
На перроне в Пулково стоят 2 Ту-204 ГТК Россия. По инфе от инструктора Ту-204 УТЦ Пулково они переданы для эксплуатации в а/к Пулково. Кто в курсе?
|
|
Pit
|
24.04.2006 11:35 |
2 Не просто так
А кто из них взлетел первым, 030? И есть ли информация о том, каго числа это произошло? |
|
HF
|
15.07.2006 20:22 |
2Pit:
"RA-64036": est' fotografiya (Anatoliya Sergeeva) s samoletom bes okrakski a s bolshom opishaniem "Tu 204 200 36" v tzehe okonchatelnoi sborki Aviastara v jurnale "vestnik aviyatzii i kosmonavtiki" no. 3/97, s. 62. V tekste togdavshevo generalnogo direktora Aviastara Gennadi~ Korotnev ("AVIASTAR - zvezda pervoi velichinyi") pishut (s. 61): "V tzehe okonchatelnoi sborki nahodyatsya 11 samoletov, iz nih dva - v variante Tu-204-200 s dopolnitel'nyim toplivnyim bakom..." ... "V chastnosti, perestav raspyilyat' den'gi, myi zamorozili stroitelstvo Tu-204-200 i -300." |
|
phoenix
|
15.07.2006 23:00 |
Ну два заложенных Ту-204-200 выйдет из цеха под другим обозначением - это факт. Нет такого самолета Ту-204-200.
64030 - летает. Подробнее здесь: http://www.tupolev.ru/Russian/ ... 64031 - еще не совершил своего первого полета. |
|
Pit
|
16.07.2006 16:07 |
2 HF и phoenix
Спасибо ещё раз. Имею спросить, а как дела с 64033? В ряде источников он числится выпущенным в 2002 году и летающим как SU-EAK. Но ни одного снимка этой машины нет. Таки борт уже летает или ещё на заводе? Да, а таблица в результате весьма уместных подсказок и поисков в дебрях инета существенно изменилась:) Могу скинуть обновлённый выриант (вордовский документ). |
|
AleXXX
|
16.07.2006 18:43 |
А что с ТУ-334? Каковы песрпективы? И что с ИЛами-96? Сколько их выпущено? Где они?
|
|
phoenix
|
16.07.2006 18:52 |
64033 не летает. Судьба его мне не известна.
Судьба проекта Ту-334 пока тоже не понятна... |