для тех, кто из Москвы - напишите хотя бы где сами учились... плиз

По возрасту, ты вроде как уже не подходишь...хотя я не уверен.
Ведущий ВУЗ России, который готовит инженеров-пилотов гражданской авиации - Ульяновское высшее летное училище Гражданской авиации
http://www.uvauga.ru

спасибо
а Московский МИИГА или МГТУГА чем славятся?
хотя на их сайте я вообще не нашел кафедры подготовки летного состава. странно...

Уважаемый Баранкин!
Эти ВУЗы не готовят инженеров-пилотов, они занимаются подготовкой наземного инженерно-технического персонала, менеджеров-экономистов и пр.

и опять спасибо!
в моем окружении, к сожалению, нет специалистов в этой области - спросить, так сказать, не у кого - вот и приходится информацию по крупинке собирать
и все таки подскажите, пожалуйста, кроме ульяновского ВУЗа, сайт которого я сейчас внимательно изучаю, - другие есть? может все-таки в Москве есть что-нибудь?

А сколько всего ВУЗов в России пилотов готовят?

Господин, Баранкин,
В Москве точно нет ВУЗов которые готовят летных специалистов. В столице можете пройти только обучение на бортпроводника в центрах подготовки персонала авиакомпаний "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь" и в школе бортпроводников http://airschool.ru
Там принимают до 30 лет.

Уважаемый Баранкин!
А Вы знаете, что второе высшее образование только платное? Поинтересуйтесь, сколько оно стоит в том же Ульяновске для начала :-)

Нее... ))) бортпроводники не катят
придется в Ульяновск ехать и паспорт по ходу тоже подделовать придется ((
плохо конечно обманывать
но... иногда цель оправдывает средства!

Упс, а забыть про первое нельзя??
Ну типо ... не учился еще нигде...

Наверное можно им просто позвонить и все узнать. Про возраст точно по телефону без проблем сказать должны.

Уважаемый, "1",
Вы похоже специалист.
Я сам из Самары, сейчас в Костроме обитаю, но меня, похоже также как и г-на Баранкина, к одному месту ничего сильно не привязывает. Кроме Ульяновска где еще всамомделешно обучают - ну то-есть не для корочки, а для знаний, опыта и последующей практики?

Баранкину,
а что сразу после школы не поступал? Ты службу срочную проходил? Военник есть? Там написано - "Годен к строевой службе"? Если военника нет или там статья, ты уже не пройдешь ВЛЭК...

Есть Сасовское, Бугурусланское летные училища...но там средне-специальное образование, а не высшее. Высшее летное училище ГА которое первично готовит инженеров-пилотов тока в Ульяновске

Если честно - просто ступил - поддался на уговоры родителей, которые к пилотской карьере отнеслись отрицательно. Во время первого высшего обучался на военной кафедре - лейтенант запаса - по документам "годен". ВЛЭК - это комиссия по здоровью?

А зачем товарищу высшее-то образование? У нас вон КВСами на Ту-154 искусствоведы летали. Закончившие до того Бугуруслан.

для "1":
Гранд мерси! Скажите, а чем принципиально в данном случае отличается высшее от среднего специального? Видимо есть ограничения по типу ВС? Каким можно управлять со среднем - специальным образованием, а каким только с высшим?

Поступай на заочку, на базе высшего, учиться 3, 5 года,
готовят пилотов Ту-134, Ту-154, Ил-86. А потом если че переучишься на импортную технику. Правда летная подготовка будет на авиасимуляторах-играх на своем домашнем компе. И сдавать тоже будешь в компьютерном классе училища)))

Искусствовед в левом кресле это сильно конечно))
Корочка образования безусловно нужна, но все же вторична. Для начала ведь штурвал в руках держать научиться надо.

Это в УВАУ ГА? на заочном?
А как это сдавать в компьютерном классе?? Ну то-есть сдавать-то понятно как, а летатть-то как потом?
Практика-то будет и в каком формате она, эта практика проходит?

Еще вопрос: А в авиакомпаниях потом косо смотреть на заочное не будут? Может лучше убить время на очном, но получить более качественное образование?

Баранкину
Ну так там наверное сначала на симуляторах, а только в конце обучения в течение какого-то времени в реале учат - не сразу же тебя в самолет сажать.
Хотя специалистам виднее наверное...

Люди, скажите, пожалуйста все-таки, насколько заочное обучение хуже очного? Или их вообще сравнивать нельзя? Поделитесь собственным опытом, плиз!
Не хотелось бы во второй раз ошибиться с выбором - в данном случае уже формы обучения - в 50 меня в ВУЗ на первичное уже точно не возьмут ))

Не будут! Просто потому что не возьмут :-) Какое нах заочное образование, Баранкин, не ведись. Заочное это только для людей с пилотским уже.

мда - чем дальше в лес...

ну ничего - дело-то серьёзное - так что оно даже лучше когда все так заморочено - глядишь, если у меня получится - можно будет бить себя кулаком в грудь и говорить "блин, ну надо же - все-таки получилось"
жаль, что пока так сказать нельзя ((

может еще кто чего скажет? реально все это как вы считаете?

У меня такая фигня мне щас только 15 на следующий год поступлю в ин.яз, а через год уеду в Мюнхен учиться дальше и там хочу уже быть пилотом.Как это сделать?может сначала устроюсь бортпроводником потом если затянет дальше.Но а как же все-таки сделать все это в Германии?Очень хочу быть пилотом

Можно только позавидовать - в 15 уже точно знаешь чего хочешь - это здорово! Главное - не отступайся от своей цели - иначе потом могут возникнуть проблемы типо моих.

Удачи тебе!

Посоветовать особо ничего не могу потому как сам сюда за советом пришел.

Как говорят журналисты пишу из "горячей точки", то бишь из ульяновска. По поводу заочного обучения на пилота могу сразу разочаровать. Берут при одном условии, если на руках уже есть пилотское, то есть после летного средне-технического (Бугуруслан, Красный Кут). Насчет возраста 27 предел, в правилах приема написано: не старше 27. В принципе шанс есть, только надо не сидеть, а ехать в Ульяновск (захватив с собой немного $), и, я думаю, все можно решить.
Насчет качесва обучения могу сказать одно: если сам не раздолбай, будешь отличным специалистом. по себе сужу. учусь на 4 курсе, сейчас приступаю к изучению Як-40.
Желаю удачи.

Баранкину,
иди в среднее на год (в Бугры, например, на базе первого высшего, там сейчас по такой схеме 8 или 10 человек в отдельной группе занимаются) получи пилотское, а дальше сам додумай. Да, в буграх ограничение по возрасту сняли. Поройся на форуме (с год назад все обсуждалось очень даже подробно)

спасибо за советы (213, Валерий)

Валерий, поясните, пожалуйста, поподробнее про Бугры. Что это такое, где находится?
Ранне "1" писал про Бугурусланское летное училище - это тоже самое?

нУ а все-таки, что мне делать-то?Куда в Германии обращаться ?

Бугры это и есть Бугурусланское летное училище (Оренбургская область).

а Сасовское летное училище - это где?

т.е. получается что получить образование пилота ГА в России можно только в трёх местах?

1) Ульяновское высшее летное училище (г.Ульяновск - образование высшее)
2) Бугурусланское летное училище (Оренбургская обл. - образование средне-специальное)
3) Сасовское летное училище (??? - образование средне-специальное)

так что ли?
или еще где есть?

нашел, кажись:

Сасовское летное училище ГА - Рязанская обл., г.Сасово

круто-круто
извините, господа профессионалы, что такой ерундой вас тут мучаю ))
просто реально актуальная для меня тема

Еще есть Омское летно-техническое училище, Краснокутское летное училище.

Омское я слышал в контексте вертолетов - это так?
Там специализация какая-то?

и про Краснокутское расскажите поподробнее, пожалуйста - качество обучения, реалии и на кого конкретно учат

Можно и без самолёта полетать.Я имею ввиду женщину.Только классную, классную бабёнку-подержись за неё и может быть взгляды на жизнь изменятся.Вы извените, грубить не хочу, но икуствовед в лётчики, уж больно много голубого и небо и .....Прям ведущий Любимов перед глазами стоит, который про бегемотиков рассказывает.

вы, Юрий, читаете невнимательно - я, например, не говорил какая у меня первая специальность
про искусствоведа - так то видать байка была

а про женщину - так то конечно - только вот это тема другого форума

В небе, в нём лучше всего учится летать

Господину Баранкину,
лучше поступать в Ульяновское, на худой конец в Бугурусланское...
А "учить" тебя кто будет? Родители? В твоем возрасте уже нужно самому деньги зарабатывать...

Ребята если у вас уже есть среднее техническое образование что в Сасово что в Бугуруслане обучают за деньги за большие деньги если совру меня здесь поправят выкатили около миллиона рублей но есть выход. встаешь на биржу труда берешь справку и к ним на переобучение специальности если нет
вот телефоны
Сасово Приемная комиссия:
(09133) 99-365
Начальник штаба училища - ЛУКАШОВ Владимир Федорович - (09133) 2-04-14
Бугуруслан


Главная
www.BLU-GA.NAROD.ru

Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. П. Ф. Еромасова готовит пилотов ГА, проводит курсы повышения квалификации и переучивание пилотов на самолеты АН-2 и ЯК-40. По окончании училища присваивает квалификацию пилот 3 класса.

Приходите к нам учиться!

ЭТАПЫ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА

Обучение курсантов теории.

Обучение курсантов теории Обучение курсантов теории Обучение курсантов теории

Тренажерная подготовка.

Тренажерная подготовка Тренажерная подготовка Тренажерная подготовка

Практика. Полеты на самолетах.

Практика. Полеты на самолетах. Практика. Полеты на самолетах. Практика. Полеты на самолетах.

Контактная информация

Баннер БЛУ ГА - 468x60

По вопросам размещения баннера БЛУ ГА формата 468x60 или 88x31 на страницах Вашего сайта или обмена баннерами формата 88x31 обращаться по электронной почте.

Наш адрес: 461600, Оренбургская обл., г.Бугуруслан, ул.Аэродромная, 1.
Факс: (35352) 3-21-04.
E-mail: uobluga@mail.ru.
Контактные телефоны:
Директор училища Андреев Василий Васильевич: (35352) 3-21-14.
ЗДУ по учебной работе Мирин Владимир Николаевич: (35352) 3-21-12.
Начальник отдела кадров Рузов Василий Яковлевич: (35352) 3-24-28.

http://blu-ga.narod.ru/
http://www.sasovoavia.narod.ru/

Уважаемый товарищ Баранкин, советую Вам отказаться от этой затеи и вот почему:
Пройти обучение в училище это одно, а вот получить пилотское свидетельство это совсем другое. Объясняю вкратце: что бы получить пилотское помимо теоретического курса, который Вам начитают в училище необходимо еще и налетать определенное количество часов (для разных типов ВС разное). И вот тут начнутся проблемы т.к. 'керосинка' в наше время стоит очень дорого, а без нее самолет в воздух, как Вы наверное и сами понимаете, не поднимется. Халявный керосин в училища поступает крайне редко. До недавнего времени в училищах стояла очередь на отлет законно положенных часов, эта очередь целиком состояла из ВЫПУСКНИКОВ данных училищ окончивших его несколько лет назад. Здесь кстати есть еще один подводный камень, если Вы не отлетали во время (дается срок то ли 3, то ли 5 лет точно сказать не могу) то диплом об успешном окончании училища можно смело прикрепить на стенку в сартире. Т.е. люди потратившие время, силы на учебу потратили его в пустую. Получились пилоты тренажеров. И заметь те это с людьми, которые сразу поступили после окончания школы В Вашей ситуации, если ее вообще удастся разрешить положительно (по возрасту), потребуется немереное кол-во $$$.

ту "1" и "Аноним":

спасибо за разъяснения!!! реально - благодарен всем, кто отозвался - причем как положительно, так и отрицательно.

насчет денег - да, это в наше время проблема
но еще большей проблемой мне представляется ОЧЕРЕДЬ на отлет положенных часов, о которой я уже не в первый раз слышу.
Неужели и сейчас все так плохо?
Кто-то писал про красный диплом, который якобы может в этом отношении помочь. Я, конечно, не замахиваюсь - просто интересно - результаты учёбы хоть как-то на место в этой пресловутой очереди могут повлиять??

про красный диплом
в авиации ВСЁ МОЖЕТ БЫТЬ, даже красный диплом может сработать, но расчитывать не стоит
это как лотерея - в СССР было много маленьких выигрышей, не менявших ничего принципиально, а сейчас они больше, но получить их не реально
авиационное образование как игра в орлянку - встрял, не жалуйся, проиграл, не плачь.

На место в этой очереди может повлиять исключительно блат. Либо сынок какого- нибудь знаменитого летуна, либо бабосы. Но в принципе есть еще один выход. Его в свое время (7 лет тому назад) опробовали пацаны из Оренбурга. Им удалось заключить со своим летным отрядом соглашение суть которого сводилась к тому, что предприятие впрягалось спонсировать керосин и соответственно они становились полноценными пилотами по окончании училища, но согласно этому соглашению парням n-е кол-во лет предстаяло за копейки пахать на предприятие. Что с ними стало сейчас не знаю т.к. связь с ними прервалась, но то что они получили пилотское это абсолютно точно.
По поводу выбора высшего или среднего учебного заведения хочу сказать, что программа подготовки непосредственно пилота по сути одинакова. И если у Вас уже есть высшее, то выбор в данном случае очевиден. Могу еще сказать что на данном этапе Вам в первую очередь необходимо обзавестись пилотским хоть на какой-нибудь тип ВС. Это будет отправной Вашей точкой. В дальнейшем Вы можете не напрягаясь переучиться на что угодно пройдя курсы переподгатовки.
И не заморачивайтесь Высшее или среднее.
По поводу искуствоведов в воздухе, подтверждаю это абсолютно так и есть. И не только искуствоведы там кого только нет и философы и после сельскохозяйственных вузов и тому подобного добра валом главное там где раньше в Советские годы можно было без особых напряжений умственной деятельности получить бумажку о Высшем.

Уважаемиый господин Баранокин. Ваша мечтоа весьма осуществима. Только это будет стоить около 10.000 баксов. По международным нормаи ИКАО, удостоверение линейного пилота гражданской Авиации выдается при 200 часов налета. 50 часов налета-пилот любитель, 150 часов-коммерческий пилот, 200-часов ЛИНЕЙНЫЙ пилот. Осталось найти аэроклуб где можно будет отлетать, и пройти теоретическую подготовку.Такие аэроклубы есть. Где не скажу, сам хочу найти.Может кто подскажет? Так что платите Бабосы, и в путь.
Но с хорошим английский языком, можно летать бортрадистом. Скромно и со вкусом. Обычно это Ил-76. Там есть рабочее мечто бортрадиста. Если Вас авиакомпания берет, проходите курсы бортрадистов, отлетываете практическую программу подготовки бортрадистов на своем предприятии и работаете, летаете , радуетесь жизни. Удачи Вам.

Кот:

Если под "ЛИНЕЙНЫЙ пилот" подразумевается Airline Transport Pilot (ATP) то 200 часов маловато будет. Требуется 1500 часов.

Однозначно рискованная затея. подумай еще раз. может тебе ограничится аэроклубом или в этом роде. там ты получишь намного больше удовольствия фестиваля на як52. стоит ли идти на такой риск при том что конец может быть неудачным. а наяривать в глуши на ан2 тебя задолбает достаточно быстро

Дерзай Баранкин! Нам в авиации пробивные пацаны очень нужны!!Удачи тебе!!Шишек набьешь-не расстраивайся!!