папа в:

Здравствуйте!) Извиняюсь, что не сразу ответил. Из подробностей - выпустился тем летом, пошел по всем авиакомпаниям, пригласили в две - АФЛ и ТСО. Из личных глубоких убеждений выбрал второе, переучился, ввелся. Сейчас уже полноценно летаю ( на NG ). Доволен как слон, конечно) до сих пор не верится даже. Ну вот как-то так вкратце. Как там Ваше подрастающее поколение? Услышал сегодня про трагедию в Ульяновске, нет слов.

Тоже туда же:
привет.
горе страшное(. я этого парня помню. белоруссы привезли очень высокие баллы. у него было что-то около 260.
что тут скажешь.. невероятная гримаса судьбы. первый полет..

мой только начал. 10 часов налетал. доволен, получается. машина очень нравится. как дальше будет с полетами не ясно.

насчет тсо -голосую за! двумя руками. уже сыну советовал именно туда. будет прикольно если вы там встретитесь. как проходила переучка? сколько времени, и как платили-голый оклад? прости за шкурные вопросы, можно на почту черкануть оч нужная информация.

подсветите почту, где-то уже с Вами переписывались, но сейчас адрес уже не найду наверное. Завтра отвечу.

ок. подсветил

Знающие подскажите, что требуют авиакомпании в данный момент при трудоустройстве кроме CPL и инглиша? Есть ли такие ак, которые признают другие дипломы высшего авиационного образования кроме среднего/высшего лётного?

ugas:

To gavr17
Есть еще одно но самое скажем главное, что берут в чел авиа с высшим техническим образованием.

08/05/2014 [16:54:41]


Это в ЧелАвиа, а в сам Универ (ЮУрГУ) на бесплатно набирают СПО одну группу, уже два набора учат. Там не надо иметь вышку, если на все 3 года рассчитывать и по описанному мной предложению есть вариант, что будет снова так для тех, кто с высшим и может оплатить PPL. Вариант шикарный, если есть 335-350 т.р. Купить год жизни за 350 т.р. - недорого!

На одной из веток на форуме писали, что человека окончившего челавию завернули и не приняли пока что никуда.

Всем доброго времени суток. Звонил на неделе в Сасово, сказали, что планируют день открытых дверей на 17 мая, кто-нибудь собирается?

gavr17,
скажите пожалуйста, с кем можно пообщаться в юургу по поводу такой схемы обучения. Спасибо.

to Ylesoshi:

в понедельник на работе гляну если не выкинул никуда записи, то у меня все телефоны сохранились...

Dugas, спасибо, буду признетелен.

Доброго времени суток всем!
В связи с полной неопределенностью функционирования АША и "некоторого" нежелания АК брать на работу лиц без российского диплома залез на сайт ЧелАвиа и с удивлением обнаружил что для них вполне достаточно графы 2 ВЛЭК для поступления... Не дотягиваю маленько по зрению до 1-й и рассматриваю США в качестве альтернативы... А так получается отлетать можно там, потом разжиться дипломом в ЧелАвиа... как вариант...
Никто не сталкивался с вопросом по ВЛЭК в ЧелАвиа? Тут проскакивало мнение что нужна только 1-я графа и для них...

to Ivanhoe2:
Не совсем понял, зачем после США в Челавиа? Можно же поступить в СПбГУГА или УВАУГА, разве нет?

в ГУГах в три раза дольше учиться придется до получения образования...
я обеими руками за ГУГА лишь бы на работу потом побыстрей приткнуться... вдруг будут отказывать без диплома в трудоустройстве...

В Америках, Европах тоже просят при трудоустройстве пилотом дипломы местных ГУГов или это отличительная особенность отечественной авиации, непрописанная ни в одном руководящем документе?

to Ivanhoe2:
А сколько Вы планируете учиться в ЧелАвиа имея СПЛ на руках? И какой диплом получите? В ГУГА, при наличии СПЛ и ВО, 3 курса на ЗФ, можно совмещать с работой.

to lalique78:
они там говорят про 10 мес при наличии технической вышки... и даже 8 месяцев при наличии ppl...

А ну это если тех вышка есть, а если ее нет, то 2г10м я звонил узнавал., СПО..

ЛУЗГА:

В Америках, Европах тоже просят при трудоустройстве пилотом дипломы местных ГУГов или это отличительная особенность отечественной авиации, непрописанная ни в одном руководящем документе?



В Америках и Европах, просят диплом Бакалавра, но не обязательно профильное образование.

Ребята, так в этом году поступление в училища по ЭГЕ или аттестату?

* ЕГЭ

* ЕГЭ

Пардон - ЕГЭ

Дело в том что я со своим средне- техническим узнавал в Чел-Авиа и мне прям точно сказали что 10месяцев 1700000 и ты коммерческий.но вот вопрос куда меня возьмут.на атр, ан24 или ан148, на худой конец цессна???потому что на NG и аэробусы точно не примут.Вообще есть ли смысл тогда учиться?

Откуда информация про поступление по ЕГЭ? В условиях поступления три испытания: физкультура, профотбор и ВЛЭК + конкурс аттестатов по 5 предметам: алгебра, геометрия, физика, русский язык, иностранный язык.

То же самое мне подтвердили в Сасовской приемной комиссии.
Дальнейшие критерии отбора подробно расписаны на сайте, читайте документы.

Ребята, кто сейчас учится в Буграх - скажите плиз, какой сейчас налет по часам дают на выходе? На каком типе? Какой выпускной тип? Есть ли задержки с налетом? На сайте все красиво, и одномоторные и двухмоторные... а как на деле?

to Ylesoshi:

ЮУРГУ кафедра аэрокосмического факультета.
Лариса Леонидовна Шаульская зам декана (351)272-30-92
P.S. после общения просьба написать тут, что сказали по обучению...

В высшие УЗ конкурс по ЕГЭ.
В средние по среднему баллу аттестата за 5 предметов

to Ivanhoe2

По 2 графе они готовы принять твой ВЛЭК только если ты идешь на 10 мес обучение (т.е. у тебя уже есть техническое средне-спец. образование)
если ты идешь с тех. вышкой на 1г10мес, или просто на 2г.10 мес, то тут нужна 1 графа

to стюардтемка:

Дело в том что я со своим средне- техническим узнавал в Чел-Авиа и мне прям точно сказали что 10месяцев 1700000 и ты коммерческий.но вот вопрос куда меня возьмут.на атр, ан24 или ан148, на худой конец цессна???потому что на NG и аэробусы точно не примут.Вообще есть ли смысл тогда учиться?



Если хочешь сразу попасть на большой серебристый лайнер не имея никаких связей, то смысла учиться нет.

Дело в том что я со своим средне- техническим узнавал в Чел-Авиа и мне прям точно сказали что 10месяцев 1700000 и ты коммерческий.но вот вопрос куда меня возьмут.на атр, ан24 или ан148, на худой конец цессна???потому что на NG и аэробусы точно не примут.Вообще есть ли смысл тогда учиться?


Если хочешь сразу попасть на большой серебристый лайнер не имея никаких связей, то смысла учиться нет.


Опять же, все зависит от потребности АК пилотах, то есть воли случая, вашей квалификации, интеллекта... Я когда начинал учиться на инженера все говорили: юристов как мух, экономистов как мух... А потом стало понятно, что хороших юристов и экономистов единицы! А людей, имеющих диплом юриста или экономиста масса. Так же и с пилотами, я думаю.
Как говорят здесь и часто: зачем идти учиться, вторых пилотов переизбыток, ребята из училища не могут трудоустроиться... А разве училища выпускают роботов с одинаковыми профессиональными навыками и личностными качествами? Ведь АК тоже хочет не только троечников видеть на работе, а отличников и хорошистов в первую очередь...
Все говорят, что невозможно устроиться на работу тем же инженером или бухгалтером без опыта работы 1 год. А я всегда набирал сотрудниками в свой отдел только студентов, умных и желающих обучаться и с нулевым опытом работы. Им проще передать свои профессиональные навыки. А возьмешь с опытом (чтения газет в туалете) и еще продолбишься с ним ХЗ сколько времени меняя ему дурные привычки и выбивая дебильные навыки...

С другой стороны, чем плох тот же АТР или АН148? Год-два поработаете и дальше дерзайте на А или Б...

Ведь АК тоже хочет не только троечников видеть на работе, а отличников и хорошистов в первую очередь...


То Ivanhoe2: А вот здесь, с вами я не совсем согласен. Бывает, что и "отличники" на протяжении всего обучения, лизали ж..пу преподавателям, бегали с пакетами к ним и прочими подарками. Суть в том, что мозгов у них от этого не прибавилось, только оценки в дипломе, за которые ответить они не могут... Такие вот учились, со мной ребятки в лётном училище.

Опять же не все были такие, были и достойные парни, которые, действительно могли ответь за свои пятёрки и просто показать знания!

2 B777-9X:
Таких "специалистов" легко распознать при простом предметном разговоре. Десять вопросов и всё сразу становится на места. Мне тоже непонятно о каком переизбытке идёт речь, много народу из военных сейчас учатся, устраиваются в ГА. Из знакомых, ещё ни один не смог НЕ устроиться, все как-то попадают. Наверное просто далеко не все выпускники ЛУ ГА соответствуют требованиям ак.

То Navigator-30RUS: Конечно не все соответствуют требованиям авиакомпаний, это касается как выпускников ЛУ ГА, так и военных... А вот с трудоустройством гораздо сложнее стало сейчас, нежели в прошлые годы... Вторых пилотов переизбыток.

А вот с трудоустройством гораздо сложнее стало сейчас, нежели в прошлые годы...

Пока, думается, стоит надеяться на развитие региональной авиации в России... Сейчас понаделаем Суперджетов... Какое-то время с трудоустройством должно быть терпимо...

To Ivanhoe2: Было бы очень хорошо, если бы развитие региональной авиации набирала обороты, естественно в положительную сторону!Посмотрим, что будет дальше...

2 Dugas

спо либо 2 года и 10 мес бюджет либо 1 год и 10 месяцев контракт

2 Dugas

спо либо 2 года и 10 мес бюджет либо 1 год и 10 месяцев контракт

2 Dugas

спо либо 2 года и 10 мес бюджет либо 1 год и 10 месяцев контракт

to Ylesoshi:
c чем они выпускают после окончания ЮУРГУ?

С дипломом о СПО.

Те кто рассматривают ЧелАвиа в качестве варианта - предлагаю лично к ним съездить или позвонить и получить по телефону развернутый ответ.
На форуме можно встретить достаточно неточной информации касательно обучения.

в ЧелАвиа есть следующие варианты обучения:

1. 2г 10 мес общая программа (есть бюджет, есть контракт). Прием на бюджет на основании школьных аттестатов. На выходе диплом о среднем-специальном образовании (аналог летных училищ)
2. 1г 10 мес - сокращенная программа (контракт). Сокращение обучения достигается за счет зачета части предметов (для тех, кто уже получил СПО или вышку). На выходе то же СПО
3. 10 мес - сокращенная программа для владельцев технической вышки. На выходе СПЛ и ДПО (диплом о дополнительном образовании, фактически о переквалификации). Это не СПО. С таким дипломом вы не будете отличаться от обладателей FAA-CPL и будете иметь проблемы уже на этапе разговора с отделом кадров АК, так как у вас не будет летного образования.

10 мес - сокращенная программа для владельцев технической вышки. На выходе СПЛ и ДПО (диплом о дополнительном образовании, фактически о переквалификации). Это не СПО. С таким дипломом вы не будете отличаться от обладателей FAA-CPL и будете иметь проблемы уже на этапе разговора с отделом кадров АК, так как у вас не будет летного образования.

Вот тут не совсем понятно... Аналогичная ситуация. Я получал второе высшее по сокращенной программе. Во втором дипломе у меня внесены полностью все предметы согласно полной учебной программе второго ВУЗа и звездочкой указано, какие предметы были пройдены в первом ВУЗе (перезачет). На выходе полноценный диплом.
Здесь, по идее, если мы перезачитываем некоторые предметы, такие как физика, математика и т.п., а изучаем только недостающие предметы исходя из программы полного СПО, то и диплом на выходе должны получить СПО... А если это не так, то тогда такая программа не может иметь права на существование.
Надо разбираться:)

В п3 вы как раз и не изучаете программу полного СПО, за счет этого и 10 месяцев. Бы челавии сказали это больше подходит для тех, у кого есть авиационное образование (штурманы например)

И дайте ссылку где у челавии написано, что они учат с влеком по второй графе? Имхо кто-то ошибается

to eLena:

eLena, если вас не затруднит, напишите мне на почту (имя на форуме @ маил ру) хотел у Вас кое-что уточнить, чтобы не засорять форум

to illbeapilot:

Хотелось бы увидеть ссылочку на бюджет в ЧелАвиа. Видимо, большие сомнения по этому поводу не только у меня. ЧелАвиа и бюджет )

Ну здесь ссылку привести не смогу, все или посты на основании личной беседы в прошлом июле в кабинете в юургу с замом (имени к сожалению не помню). Она мне лично сказала, набор на бюджет есть, отбор по результатам школьных аттестатов (так как многие поступающие ЕГЭ не сдавали).

Для обладателей гуманитарного ВО, 2г.10м.
для получения СПО, +1.7млн за СПЛ. я правильно понимаю? Если не по ступаешь на бюджет, то еще за СПО платить?
ИМХО американский СПЛ и российский , разница есть..

lalique78:
ну по идее все верно да