Братела, не читал всю ветку, но попробуй в Коктебеле на планере.Именно на нормальном планере.Каййййййф!Там работает инструктором дед который Миг-29 испытывал

2В.Х
Вообще мне тут один знакомый сказал, что самое главное -пилотское, а остальное, как ты и писал, блат.
Единственное, это как переучиваться на другой тип В С?
За чей счёт?(я имею ввиду если тока пилота получить, окончив сасово)

Высшее авиационное обязательно для получения линейного, необязательно высшее летное.

Господа, какое нафиг высшее образование для линейного пилотского...Читайте положение о классификации!
Там четко написано про любительское, коммерческое и линейное пилотское!
Учите документы!
Кому надо, могу скинуть!
Пишите на мыло dumas84@mail.ru

Читайте положение о квалификации...
на линейное пилотское не требуется высшее образование!!!
Кому надо, могу скинуть...

проснулся блин...

.

Согласен с Димоном - надо бы внимательно читать классификацию. Еще раз уточню: для ATPL не обязательно высшее авиационное образование, - прокатывает и родственное из списка. Законроду насчет переучивания на другой тип ВС могу сказать, что это происходит по всякому: часто за счет компании (с заключением контракта), иногда за свой счет, возможно обучение в кредит, который потом из зарплаты вычитают.

Димону и ко:
Вы требования авиакомпаний давно видели?! Линейное вы может и получите, только вот кто вас без в/о на работу возьмёт?

Саня, Вы категоричны. На работу их возьмут, вопрос только куда... В "ЮТэйре" с радостью примут на Ан-2, на Ми-8, возможно, и на Ан-24, 26 - для этих типов высшее образование и не нужно, - достаточно среднеспециального. Может где в регионах и на "свисток" выучат. Но! В Москве в компаниях первой пятерки нужно одновременно: высшее по списку (возможно удовлетворятся выпиской об обучении хотя бы на третьем курсе), среднее летное училище (для редких блатных прокатывает CPL) и английский. Только с таким набором начинают разговаривать об обучении, контракте и т.п. конкретике.

Очень много компаний предлагают разовую работу где-нибудь в Намибии , набирают экипаж и устанавливают
зарплату на всех .

Причём немаленькую зарплату.

А при чем тут зарплата? И Намибия вместе с ней... По-моему, Вам пока рано думать о зарплате - у Вас должна быть на уме романтика и курс первоначальной летной подготовки. Пока придерживайтесь позиции "в небо идут не за деньгами". Деньги потом приложатся, если станете сильным, уважаемым и заметным пилотом. Кстати, налет по Африкам не сильный аргумент для кадровиков в России, скорее наоборот: бардак, приписки, налет часто не фиксируется, никакой авиационной дисциплины и борзость одна, типа, "мы над ангольскими стингерами летали и под пулями в камышах перебирали движки, а вы нас тут спрашиваете о чем-то и строите". Но это к делу не относится. Просто учитесь хорошо много и добросовестно: английский, училище, авиаВУЗ и не шарахайтесь никуда!

Кто знает, на следующий год будет набор ускоренного курса с законченным высшим? И подойдёт ли специальность "менеджер"?

Набор будет. Специальность все равно какая. Срок обучения, возможно, станет больше (до двух с половиной лет)из-за ужесточающихся требований по налету. Попробуйте полетать в клубе и получить PPL - в училище возможны различные варианты, учитывающие клубные достижения и налет. Не забудьте заранее пройти ВЛЭК по первой (в крайнем случае второй)графе - может тема умрет не родившись.

2В.Х.

Ваши слова для меня просто бальзам на сердце! Я вот тоже после высшего учусь на PPL в аэроклубе и тихо мечтаю о Больших Самолетах. Приятно осознавать, что твоя мечта достижима =)

Сиркеджи, поступайте также тихо в авиавуз или в другой технический (см. список подходящих специальностей). Не менее тихо подтягивайте английский. И Ваша мечта станет вполне себе реальной.

Спасибо!

В.Х.:
Спасибо.Будем старца.

Для информации:
Я пилот 3 класса коммерческой авиации, работаю в авиакомпании 2 пилотом на машине 2 класса..
А кто скажет, что коммерческие пилоты могут летать тока на машинах 3, 4 класса?
ФАП от 11 декабря 2006 "Требования к членам летных экипажей"

2 Димон.
Москва, ты? Как жизнь?

подзатухла ветка =)
что то новых сасовцев не не слышно.

2 uzool.
А их сейчас и не услышишь. У них я думаю сейчас все более глубокое знакомство с Юрием Ивановичем происходит :) Они пока не выездные, а в авиагородке инета нет. Вот я лично весь первый курс был не выездной, даже за пределы авиагородка. Но это не мешало ездить в самоволку домой в Москву :)

Народ , для полётов на Л-29/39 нужен какойнить особый допуск?

2 zakonrod

Судя по законодательству, только PPL на данные самолёты. Хотя вообще-то вопрос интересный, всё же какие-никакие, а реактивные машины.

Здравстуйте! Мне 19 лет учусь в нефтяном университете, но я понял это не моё, хочу поступить в Ульяновское высшее летное, к тому же у меня папа летчик. Был на приёме у лора сказали искревление перегородки носа. Кто знает есть у меня шансы проити ВЛЭК? Может кто знает лечат или нет?

Это лечится оперативным путем. Операция быстрая, восстановление беспроблемное. Ищите хорошего лор-хирурга и оперируйтесь. К весне все будет нормально. А вообще, пройдите ВЛЭК пока просто так (без ЛОРа) - может еще что-нибудь найдут и будет время исправить. В Ульяновске в следующем году будет большой конкурс. Готовьтесь морально, на всякий случай материально и пусть папа попробует поискать знакомых.

Flash: я прошел ЛОРа ВЛЭКовского с кривой перегородкой без проблем. Смотря какая степень кривезны. Мне дышать не мешает.

По-возможности пройди обследование в ЦВЛЭК, это самый надежный способ. Когда я поступал в Бугры одного парня "зарубили" только потому, что одно яйцо левое, а другое правое. Мои коллеги, уже опытные волки - штурманы и бортинженеры - сейчас проходят переподготовку в Буграх на пилотов. Так вот приехали они в Бугры, а там говорят, что мы вас обследовать не будем, едте в ЦВЛЭК. мои товарищи покандыляли в Москву. Все прошли комиссию без проблем, даже диагнозы, которые наши "специ" медики из Якутска понаставили - все сняли. Обращайся к спецам, а не к дуремарам

Всем привет! А вот насчёт операции там шрамы останутся не в курсе? =)

ЦВЛЭК сейчас не обследует абитуриентов, только опротестовывают заключения других ВЛЭК

2 Flash.
Искревление носовой перегородки исправляется при помощи лазерных технологий, поэтому шрамов не должно быть.

Всем привет. Прочитал всю ветку. Куда все подевались? Где Баранкин...

ПРивет!

НУ что сказать, никуда мы не подевались, просто учиться начали и интернета толлком не имеется...

Было очень прикольно повстречать поступивших в СЛУ ГА форумчан и познакомиться, так сказать, лично ))

По возможности, уверен, все будут стараться выкладывать новую информацию и отвечать на вопросы ;)

КеКсу
Камни из почек можно прогнать.Я прогнал. По зрению, подпитай организм витаминами.

Димон:

Для информации:
Я пилот 3 класса коммерческой авиации, работаю в авиакомпании 2 пилотом на машине 2 класса..
А кто скажет, что коммерческие пилоты могут летать тока на машинах 3, 4 класса?
ФАП от 11 декабря 2006 "Требования к членам летных экипажей"


Цитирую одного из участников Форума, к сожалению не помню ника, но всё равно ему спасибо за информацию... Итак


ФАП ВМЕСТО 44/И. УЖЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В МИНЮСТЕ ФАП ПО ОТБОРУ ДЛЯ ПЕРЕПОДГОТОВКИ. ДО 136 Т СО СВИДЕТЕЛЬСТВОМ ПИЛОТА КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ МОЖНОПРИКАЗ МИНТРАНСА №148 ОТ 11.12.2006. РЕГ. В МИНЮСТЕ 22.12.2006 №8658.

ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ОБРАЗОВАНИЮ (ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ) И НАЛИЧИЮ СВИДЕТЕЛЬСТВА ЛИНЕЙНОГО ПИЛОТА ПРИ ОТБОРЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ТОЛЬКО ДЛЯ САМОЛЕТОВ 136 Т И БОЛЕЕ.
ТАК ЧТО, ВОЗМОЖНОСТИ РАСШИРЯЮТСЯ.

Привет всем, прочитал всю ветку, Баранкин, тебе респект за подвиг, ты молочина и пример для многих. Очень раз за тебя. У меня ситуация похожа, в этом году выпустился, в дипломе написано инженегр по специальности дороги и аэродромы, очень хочу в небо, но у меня есть отмазанность от армии соответственно в военнике частично не годен, как это грамотно исправить ктонбудь знает? Спасибо за любую инфу

Павловски:
Можешь (если получишь отсрочку от армии по учебе или в связи с поступлением - изучи закон в плане отсрочек). Это чтобы в армию не загреметь. Идешь в военкомат и пишешь рапорт на тему "ХОЧУ ОТДАТЬ ВОИНСКИЙ ДОЛГ РОДИНЕ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ УЧЕБНОГО ЗАВЕДЕНИЯ" или в том же духе, проходишь мед. переосвидетельствование и т. д. Тока смотри в армию раньше времени не поподи - люди в военкомате очень вредные бывают... У друга так прокатило.

Ребят, извините,
я правильно понял, что если ограниченно годен к военной службе(категория В), то о карьере (в авиации) можно и не мечтать, ВЛЭК таких сразу отсекает.
Так?

Анонимм: кстати не факт возможно, я этот вывод сделал всеголишь прочитав эту ветку

Анонимм: кстати не факт, я этот вывод сделал всеголишь прочитав эту ветку

Друзья, хто знает могет быть можно ВЛЭК проходить с такой отметкой в военнике? (частично не годен) или где это можно узнать?

Друзья, хто знает могет быть можно ВЛЭК проходить с такой отметкой в военнике? (частично не годен) или где это можно узнать?

Вот, на другом форуме нашол такую инфу, может комунибуть тоже интересно (цитата):
-народ а кто знает можно ли пройти ВЛЭК если в военнике стои статья (фиктивная) и если да подскажите маршрут.. :)
-Sovenok Можно я так и прошёл, просто пришёл и откровенно сказал, что диагноз в военнике выдуман, правда прибавил себе тем самым пару дополнительных анализов на ВЛЭКе...
-Да всё просто, меня ещё на Смоленке спросили военник куплен или нет, конечно да.... и на ВЛЭКе тоже спросили, назначили пару доп. анализов и всё......

Павловски:
А, если не секрет, какой именно ВЛЭК (в смысле где)...