Челавиа, спасибо , уже давно переговорил.... Извините, Вы нам не подходите, закончите учебное заведение - приходите!
И поэтому сейчас имея штурманское образование, сижу и получаю СПО в одном из наших ЛУГА.

Karlsonchik:

Да, Вы правы, бывает и такое. Поэтому кто-то проходит по ДПО(кто уже получил добро от А/к), а кому-то так и так садиться на СПО.

2 Челавиа:
Сколько часов должны отлетать в сумме бывшие штурманы до уровня CPL?

Разницы нет никакой!Все с нуля и по полной.Предыдущие Ваши заслуги оставьте в прошлом.

Челавиа,

на мой вопрос так и не ответили....
если я с в/о техническим, то пойду к вам на спо за 10 мес.? или дпо?

Navigator-30RUS:

2 Челавиа:
Сколько часов должны отлетать в сумме бывшие штурманы до уровня CPL?

11/05/2012 [20:49:10]
-Мамин сибиряк:

Челавиа,

на мой вопрос так и не ответили....
если я с в/о техническим, то пойду к вам на спо за 10 мес.? или дпо?

11/05/2012 [21:53:35]

Вы можете и на ДПО(если есть договоренность с А/к). До СПО еще два набора на ДПО(с 10 мая и со 2 июля 2012)

Если нет договоренности - лучше на СПО, но СПО с сентября.

ну, получается, что лучше на СПО, даже если есть договоренность с а/к, т.к. в дальнейшем мало ли что....
ну а по срокам, СПО 10 месяцев или 2г?

to TU-154
вы случайно не тот ту154 который про сасово писал кошмары несколько лет назад? никаких претензий, просто вспомнилось..

Конечно тот. Кошмаров в училище нет. Проблема в том, что советские кадры уже почти все в возрастной категории 60-70 лет, включая пилотов-инструкторов. Замены им нет. Просто нет сейчас профессионалов такого уровня и с таким опытом готовых их заменить. К великому сожалению, лет через 5 в училище просто некому будет работать. Если кто собирается поступать, делайте это в этом, максимум в следующем году. Потом полная неизвестность. Один знакомый пилот-инструктор в Аэрофлоте, который обычно вводит в строй на А-320 выпускников летных училищ, недавно мне сказал, полетав с очередным сасовским выпускником, Сасово - это настоящая школа, там дейсвительно хорошо учат летать. Таков его опыт работы с сасовскими выпускниками.

А тем временем в Сасово 1 курс уже летает.

2 Челавиа:
Нормы налёта по ДПО и СПО отличаются?

Разницы нет никакой!Все с нуля и по полной.Предыдущие Ваши заслуги оставьте в прошлом.
Читайте ФАП 147.

RA-35073:

Конечно тот. Кошмаров в училище нет
--------
значит не обознался..Помнится его там накормили чем то непотребным.. а потом была горячая дисскуссия нужен ли каранин для первокурсников.
что ж, вот пример-из сасово на арбуз.

barabek:

А тем временем в Сасово 1 курс уже летает.
--------
можно только порадоваться. а вот в увау 2й курс кинули. обещанных полетов небудет. зато все лето дома. (для Тоже туда же- опять вам не пересечься)
интересно еще будет посмотреть возню вокруг военной кафедры. мест-то всего 80.

Вопрос-то вот в чём. Сколько необходимо налетать в Челавиа до уровня CPL? 150 или 200 часов?

to Karlsonchik:

Навигатор вопрос правильный задал. Согласно ФАП 147, если подготовка ведется по утвержденной программе, к примеру СПО, то минимальный налет для получения пилотского может быть 150 часов, а по программе ДПО, так как это переподготовка из числа пилотов-любителей он должен быть не менее 200 часов. Подождем комментарий из Челавиа, какой КУЛП они утвердили для СПО 150 или 200.

Если по программе, то 150 часов. Если просто налет(без программы), не менее 200.

Поправлюсь. Не имеет значения ДПО или СПО - 150 часов.

По личному плану отлета - не менее 200

Поправлюсь. Не имеет значения ДПО или СПО - 150 часов.

По личному плану отлета - не менее 200

Спасибо. Теперь всё понятно. А у Вас на сайте есть правила приёма, порядок прохождения программы и сроки?

Кто-нибудь едет в Сасово на день открытых дверей?

Баранкину - молодца !!! Поздравления, наилучшие пожелания и так далее :) Когда ребята (б/проводники, в основном) спрашивают, как на flight deck попасть, всегда рекомендую эту ветку... Дальнейших успехов !:)

Ребят, подскажите, пожалуйста, кто относительно недавно проходил ВЛЭК в Сасово? Насколько знаю, лор там строгий, а мне рентгенолог написал в заключении о незначительном искривлении носовой перегородки.Вот думаю теперь, есть смысл с такими бумагами пытаться поступать или не тратить время и попробовать сначала сделать операцию по выпрямлению? Вообще, насколько это "незначительное искривление" значительно для комиссии ВЛЭК? За дельные ответы заранее благодарен!

to Filitron:

Купить коробку конфет или бутылку коньяка, пойти к лору, и сказать про это прямым текстом, что поступаете в училище и из-за этой записи могут заставить нос ломать и вообще развернуть. Пускай новую бумагу напишут.

to RA-35073:
А лор во ВЛЭК снимок не будет смотреть? Или ему достаточно просто заключения?

to RA-35073:

Лор ВЛЭК снимок смотреть конечно будет, но если там не будет написано про искривление, то возможны варианты. Если надписи нет, искривление небольшое и у Ольги Ивановны хорошее настроение, то возможно что и прокатит. Если на снимке про искривление будет написано, то формально ЛОР должен как-то отреагировать, либо провести эксперимент, припятствует ли это искривление свободному дыханию(на первичной комиссии ЛОР врачи не очень охотно идут на это), либо назначить операцию по коррекции.

Несколько страниц назад я уже писал об этом. На западе, искривление носовой перегородки пилотам НЕ КОРРЕКТИРУЮТ. В этом нет необходимости. Коррекция делается в менее чем 1% случаев искривлений. Только если это препятствует свободному дыханию.

Если есть возможность избежать ломания носа, это надо делать, в крайнем случае, если на полетах это обнаружится (что очень маловероятно), это всегда можно сделать позже.

у меня снимок не смотрел...
мне его не дали даже... может потому и не смотрел...

З.Ы.
по факту у меня кривая перегородка.. была..
недавно исправляли.. было больно ))

to RA-35073
Спасибо большое за подробные разъяснения!Извини, что заставил повторяться.Читаю ветку с 1 страницы и до двухсотых еще ой как долго))

to dissident
То есть уже 2 раз на комиссию идешь как поступающий? Первый из-за перегородки завернули? если не секрет, что в заключении было?

Filitron
"to dissident
То есть уже 2 раз на комиссию идешь как поступающий? Первый из-за перегородки завернули? если не секрет, что в заключении было?"


нет, я ходил лишь раз. Ходил как поступающий.
Я когда проходил этот ВЛЭК, снимок пазух носа мне делали в рентгенкабинете. Снимок на руки не дали, а просто написали в заключении типа: Носовая перегородка искревлена, имеет выраженный наклон в лево.. + имеется Киста в левой пазухе и т.п. и.т.д.
ЛОР меня осмотрел полностью... т.е. проверял слух, смотрел горло и нос (визуально), но заключение о годности не написал и снимок даже не смотрел, т.к.недали мне его. Позже я этот снимок забрал чтоб операцию делать.

По поводу "предвзятости": Не хочу сказать что столкнулся с этим, Было много чего "завёрнуто". В том числе и Перегородка. но Врач который мне делал операцию, был изумлён "где они на снимке кисту нашли?". Попросил сделать Комп. томогр. (КТ) чтоб быть уверенным. Сделал. ДЕйствительно - кисты нет.
ТАк-что если на ВЛЭК сказали "Не годен к обучению на пилота", то это говорит о том, что от тебя требуют дополнительных "аргументов" в свою пользу.

to dissident
Понятно. Ну с таким рвением, как у тебя, уверен все получится. Успехов!

Челавиа,
ответьте уже на мой вопрос, который я неск-ко раз задавал:
имея в/о техническое(квалификация "инженер"), я к вам на СПО иду на 10мес или на ДПО ?
или на СПО на 2г ??

Кто в Домодедово ВЛЭК планирует проходить, то анализы крови, мочи и какашек в своей поликлинике в момент добывания справки 086у делать не стоит, всё равно будете в Домодедово опять сдавать. Ещё такой момент, справка из наркодиспансера нужна вместе с результатами наркотеста, так что завязываем дуть)))

для: Челавиа

Подскажите пожалйста для не просветлённых, какой графы ВЛЭК проходить для СПО?
Для ДПО я так понял подходит и вторая графа, если я не прав, то поправте. (и здесь я не совсем понимаю, неужели если человек идёт на ДПО- то ему никогда не придется проходить ВЛЭК по 1 графе. Если это так, то это отличная лазейка!)

ВЛЭК по I графе нужен для того, чтобы государство, финансирующее обучение курсанта лётного училище было на 146% уверено в том, что этот курсант будет на лётной работе максимально долго. Своего рода запас по здоровью. Выше писали(не знаю, насколько верно) что даже в лётных училищах при обучении на коммерческой основе ВЛЭКа по II графе достаточно.

Вот и не ясно, почему ДПО курсантам сурового Челябинска предоставляется льгота от государства (они думают что суровые Челябинские курсанты здоровы на 146%?). Дай бог, если оно так и есть, но я спрашивал у парней с Ульяновского летного и они мне сказали "нас проверяли по высшей категории" - может, они имели ввиду класс, а не графу. Бла-бла-, какого чёрта везде такая противоречивая информация!бля.
Будем ждать информации от Челавиа по поводу СПО, какая там графа?

Форумчане, а кто-нибудь в курсе, какой конкурс был в прошлом году в летных училищах? Куда проще поступить то? :)

2 Filitron:

Вопрос должен звучать не так. А "куда целесообразнее?". И делать максимум для этого.

to aleks777
А у вас есть ответ на вопрос "куда целеобразнее" ?Поделитесь информацией.

Сасово...

to Karlsonchik
Вы не могли бы уточнить почему? Насколько я понял по информации на сайтах ЛУ, во всех трех училищах одинаковые сроки обучения, специальности, экзаменационные предметы, требования профотбора, налет и т.п. Поэтому и хотелось бы узнать от бывалых, а где же все-таки:
а)гуманнее врачи ВЛЭК, б)меньше конкурс, в) лучше парк самолетов, ну и тому подобную инфу, о которой на скажут на официальном сайте.
Прошу сильно не пинать, если эту тему уже затрагивали, но всю ветку пока не осилил, а узнать интересно.

Итоги приёма в 2011г.
http://www.favt.ru/favt_new/?q ...

Вот спасибо!

Резюмирую:

Красный Кут - 1, 42 чел/место
Бугуруслан - 1, 83 чел/место
Сасово - 2, 02 чел/место

А по качеству обучения кто какой информацией располагает?

В Сасово на L-410 со стеклянной кабиной выпускают, вот и думайте куда целесообразнее. Проходной по ЕГЭ в том году был 113.

to barabek
А в Краснокутском или Бугурусланском на чем выпускаются?

На Ан-2.

А почему про Краснокутск обычно молчат, в основном про Сасово и Бугуруслан?

по поводу ККЛУГА.... Сам я уж сдал госы в нем и жду полетов. ни часу налета. И так целое отеделение. =)
Училище конечно расцветает: здания реставрируют, белят поребрики, но те курсанты которые поступили в 2011 году бог знает когда начнут летать. сокращенка выпускается за 2 и 10 а то и дольше. Летает только УВАУГА и кое как летает выпускной курс. Он кстати выпустится с задержкой, в районе начала августа. В Сасово с полетами стабильнее.

Задолжность перед курсантами ККЛУГА 22 000 часов налета(1-й курс плюс 2-й курс Ан-2). поэтому и не говорят))))

А можно в несколько училищ подать документы?

Barabek, Slawik, спасибо большое за информацию! Действительно полезная. К сожалению, на официальных сайтах училищ про это ни слова.

Мамин сибиряк:

Челавиа,
ответьте уже на мой вопрос, который я неск-ко раз задавал:
имея в/о техническое(квалификация "инженер"), я к вам на СПО иду на 10мес или на ДПО ?
или на СПО на 2г ??

20/05/2012 [18:48:04]



На ДПО 10 месяцев.