папа в: заморочек и сейчас хватает :) по мере решения бду отписываться.
а куда вам писать то? я свой емейл в предыдущем посте написал

ок. я напишу.

2 споук: А причем тут возраст-то? Ему что, 80лет?

2 споук: А причем тут возраст-то? Ему что, 80лет?

да, возраст вполне подходящий.

Любопытная штука для тех кому 27+ только долго.... как и всё в аэрофлоте...

Aeroflot Connection - Международная летная школа, Подготовка пилотов для Аэрофлота
Автор: Dmitry Galkin
Организация: Aeroflot connection
Должность: Менеджер по рекламе
Страна: Россия
Город: Москва, гостиничный пр., 10А
Email: galkin@armand.ru
Контактный телефон: +7 495 7-800-900
Сообщение размещено: 16:34 25 Ноября, 2010 года

Международная летная школа осуществляет набор студентов для профессиональной подготовки на позицию пилота для авиакомпании Аэрофлот.
Общий срок профессиональной подготовки 24 месяца

Схема обучения:
1. Обучение в летной школе (1-7 месяц)
Студентам прошедшим первоначальный профессиональный отбор в центре оценки авиакомпании и подписавших предварительный контракт на работу в АЭРОФЛОТ Российские Авиалинии, СБЕРБАНК России предоставляет специальный образовательный кредит для обучения в Международной Летной Школе.
В образовательный пакет входит оплата проживания в Москве и Los Angeles на все время обучения до переходу в учебный центр АЭРОФЛОТ для получения допуска к пилотированию AIRBUS 320.
Все расходы связанные с проживанием в Москве (1, 5 месяца) первоначальной подготовки, перелет Москва-Лос Анджелес, расходы связанные с проживанием в США ( 2 месяца) оплачивает Международная Летная Школа.
Студент Международной Летной Школы до перехода в Учебный Центр Аэрофлот получает стипендию 300$.

2. Обучение в учебном центре Аэрофлота (7-24 месяцы)
После окончания Международной Летной Школы студенту предоставляется беспроцентная ссуда АЭРОФЛОТ в размере 21 000 $ для обучения на тип самолета AIRBUS 320.
В период обучения в учебном центре, студент получает ученический оклад в авиакомпании 630$.

3. Работа в авиакомпании Аэрофлот (3 год и далее)
По окончанию подготовки, заработная плата на позиции 2-го пилота составляет $6000
Заработная плата Командира воздушного судна (КВС) Airbus A-320 от $8500

Квалификационные требования к абитуриенту международной летной школы

* Гражданство РФ
* Наличие загранпаспорта и военного билета (без ограничений)
* Годность к летной работе по состоянию здоровья
* Возрастная категория: до 35 лет
* Высшее/среднее техническое или авиационно-техническое образование
* Уровень английского языка - Intermediate


Более подробная информация на сайте и по телефону:
www.aeroflotconnection.com
+79191088649

не в этом суть. Получил вышку, и совсем поменял все )решил стать пилотом) поступил в 28 ) не каждый решится. и поэтому респект. вы меня не так поняли ребят)

не в этом суть. Получил вышку, и совсем поменял все )решил стать пилотом) поступил в 28 ) не каждый решится. и поэтому респект. вы меня не так поняли ребят)

ЭксИнженегр, очень симпатично. осталось только загранник сделать и в армию сходить

ЭксИнженегр:

похоже на забавный лохотрон :)

Не уверен что это оно, но о том что в Аэрофлоте готовится подобная схема с кредитами и обучением в Сасово неоднократно слышал от инструкторов. То что запостил выше - пост с авиамаркета. Мне это уже не актуально, а кому надо - покопается поглубже, разберется что это за хрень и с чем ее едят. Мало ли, вдруг полезная наводка...

От каких инструкторов, если не секрет? Расписано все красиво, но на определенные мысли о лохотроне наводит))

От каких инструкторов, если не секрет? Расписано все красиво, но на определенные мысли о лохотроне наводит))

Здравствуйте всем, давненько меня небыло тут))
закончил курсы по английскому языку, получил 4 уровень по шкале икао, сейчас получаю первоначалку мвл. думаю и с английским, и с мвл шансов устроиться будет больше, потому-что когда летом по компаниям ездил, везде требовали и то и другое.

кстати, про эту международную школу... кажется, лохотрон всё это.в аэрофлот и так принимают.только чтобы приняли нужно пройти сложнейший тест по английскому и собеседование.после успешного прохождения принимают на работу и ставят как-бы в очередь.всё обучение может продлиться 2 года.всё это время выплачивается стипендия в размере 20000 рэ в месяц.вот так и сидишь, ждешь, когда тебе позвонят и скажут "приезжай на учебу", а потом и сам ввод в строй.

Здравствуйте всем, давненько меня небыло тут))
закончил курсы по английскому языку, получил 4 уровень по шкале икао, сейчас получаю первоначалку мвл. думаю и с английским, и с мвл шансов устроиться будет больше, потому-что когда летом по компаниям ездил, везде требовали и то и другое.

кстати, про эту международную школу... кажется, лохотрон всё это.в аэрофлот и так принимают.только чтобы приняли нужно пройти сложнейший тест по английскому и собеседование.после успешного прохождения принимают на работу и ставят как-бы в очередь.всё обучение может продлиться 2 года.всё это время выплачивается стипендия в размере 20000 рэ в месяц.вот так и сидишь, ждешь, когда тебе позвонят и скажут "приезжай на учебу", а потом и сам ввод в строй.

2 werwolf
напиши, плиз, поподробнее где летом был и что говорили.

2 werwolf - можете в личку, или здесь описать, что за тест, что за собеседование попродробнее?
warhawk@ngs.ru

2 werwolf Подсвети мыло, пару вопросов есть. Ну или сам отпишись misisipioil gmail com

2 werwolf Подсвети мыло, пару вопросов есть. Ну или сам отпишись misisipioil gmail com

С Аэрофлотом вроде Задумка не плохая. Вопрос в одном, они то с действующими свидетельствами да с Туполей ребят маринуют, а тут с нуля, мне что то всё, это видится, с их подходом, аккурат лет на 5-7, хотя может я и ошибаюсь дай то Бог. Удачи Ищущим. Причём судя по схеме, уж Лучше кредит Сбера, чем 1.6 в Сасово. Но Самое интересное для меня, что есть за составляющая схемы, Авиационная Школа Аэрофлота? Они Лицензированы? Ай да имеющие PPL, и хороший английский в сию школу!!! И Получите странную лицензию MPL, хоть убейте не понимаю, что за лицензия такая?! Может описка? Может я безграмотен.

С Аэрофлотом вроде Задумка не плохая. Вопрос в одном, они то с действующими свидетельствами да с Туполей ребят маринуют, а тут с нуля, мне что то всё, это видится, с их подходом, аккурат лет на 5-7, хотя может я и ошибаюсь дай то Бог. Удачи Ищущим. Причём судя по схеме, уж Лучше кредит Сбера, чем 1.6 в Сасово. Но Самое интересное для меня, что есть за составляющая схемы, Авиационная Школа Аэрофлота? Они Лицензированы? Ай да имеющие PPL, и хороший английский в сию школу!!! И Получите странную лицензию MPL, хоть убейте не понимаю, что за лицензия такая?! Может описка? Может я безграмотен.

dmitry_kanataev@mail.ru если вопросы есть, то пишите сюда.

2nord_cap, летом был в глобусе, трансаэро, также рассказывали про вим-авиа, скай экспресс и атлант союз. Ну, я сразу после выпуска решил попробовать, хотя и знал, что мало что получится.В общем поехал в Домодедово, зашел там в глобус, говорил с начальником ЛМО, говорит, что без сертификата по английскому и первоначалки МВЛ взять не могут, хотя набор там был, не знаю как сейчас. Зашел там-же в трансаэро, там первый вопрос - "сертификат по английскому 4 уровень есть?" я отвечаю - нет.Мне говорят "как будет, так и будем разговаривать". ну я в общем-то так и думал))) в общем, требования у всех практически одинаковые - английский и первоначалка.

2warhawk, по поводу аэрофлота говорю то, что товарищи рассказывали, сам я там не был.В общем, там тест по английскому языку, говорят, что на грамматику.нужно набрать 60 процентов, тогда после него собеседование.Сначала с одним мужиком разговариваешь по поводу радиообмена и просто разговорный стиль, проверяют речь, потом с другим - он спрашивает вопросы по аэродинамике и т.д. в общем, технический английский.И в обоих слуучаях разговор ведется только на иностранном языке, ни слова на русском.Ну вот как-то так, как мне описали.

2PuhhURRRGNDvatsim, мыло написал, задавай, если смогу, то отвечу))

dmitry_kanataev@mail.ru если вопросы есть, то пишите сюда.

2nord_cap, летом был в глобусе, трансаэро, также рассказывали про вим-авиа, скай экспресс и атлант союз. Ну, я сразу после выпуска решил попробовать, хотя и знал, что мало что получится.В общем поехал в Домодедово, зашел там в глобус, говорил с начальником ЛМО, говорит, что без сертификата по английскому и первоначалки МВЛ взять не могут, хотя набор там был, не знаю как сейчас. Зашел там-же в трансаэро, там первый вопрос - "сертификат по английскому 4 уровень есть?" я отвечаю - нет.Мне говорят "как будет, так и будем разговаривать". ну я в общем-то так и думал))) в общем, требования у всех практически одинаковые - английский и первоначалка.

2warhawk, по поводу аэрофлота говорю то, что товарищи рассказывали, сам я там не был.В общем, там тест по английскому языку, говорят, что на грамматику.нужно набрать 60 процентов, тогда после него собеседование.Сначала с одним мужиком разговариваешь по поводу радиообмена и просто разговорный стиль, проверяют речь, потом с другим - он спрашивает вопросы по аэродинамике и т.д. в общем, технический английский.И в обоих слуучаях разговор ведется только на иностранном языке, ни слова на русском.Ну вот как-то так, как мне описали.

2PuhhURRRGNDvatsim, мыло написал, задавай, если смогу, то отвечу))

2 werwolf
извини, напомни: что заканчивал? ты с вышкой? были с отлетом проблемы?

2 werwolf
извини, напомни: что заканчивал? ты с вышкой? были с отлетом проблемы?

Как здорово, когда люди достигают поставленных целей!

Как здорово, когда люди достигают поставленных целей!

Как здорово, когда люди достигают поставленных целей!

Как здорово, когда люди достигают поставленных целей!

2nord_cap, я закончил Красный Кут, вышки нет, с отлетом проблем небыло... причем отлетали и выпустились мы раньше, чем бугры и сасово.

2nord_cap, я закончил Красный Кут, вышки нет, с отлетом проблем небыло... причем отлетали и выпустились мы раньше, чем бугры и сасово.

И меня давненько здесь не было)))

werwolf

Подскажи плиз - получается что после окончания лётного, для трудоустройства в а/к нужно ещё иметь первоначалку МВЛ и 4-й уровень ИКАО, так? Так вот как всё это делается? Где? Сколько времени и денег затрачивается? И разве при трудоустройстве в а/к этого не даёт сама а/к? Заранее спасибо!

2Артём A, ну, чтобы хорошо устроиться в хорошую авиакомпанию, то да, нужно первоначалку и 4 уровень.А вообще можно было-бы пойти на ми-8 без проблем устроиться.Но я считаю, что не для этого я заканчивал училище.На ан-2, что конечно очень удивительно, очень сложно устроиться, нигде не берут, если только весной можно на химию пойти работать на сезон.

Ну я знаю Компленг, Авиа-бизнес занимаются этим, и английский и первоначалку можно получить в этих конторах.Я сейчас учусь в Центре переподготовки и повышения кавлификации кадров воздушного транспорта в МГТУ ГА.Ну, цены, конечно для меня, как для неработающего высоки.За английский я отдал 20000 плюс 2500 за экзамен.За первоначалку 40000... Но с нового года цены у них будут повышаться и с 2011 будут на порядок выше, возможно даже в разы...
А про Компленг и Авиа-бизнес в интернете есть информации достаточно.цены в этих фирмах, конечно выше, чем в центре переподготовки.

А при трудоустройстве компания вам ничего из этого не дает, потому-что как правило, вас даже не трудоустраивают)))просто предьявляются требования и этим требованиям необходимо соответствовать, чтобы приняли на работу.
А, кстати, если ооочень хороший английский у тебя, то в Аэрофлот можно приходить и если примут, то первоначалку там учить будешь.Но про аэрофлот я писал выше))
Бывают моменты, как например летом в этом году Ютэйр устраивали что-то типа конкурса среди училищ, каждый желающий мог подать документы и если проходил туда, то принимали.Но я слишком поздно узнал об этом и просто не успел.
А еще, если есть родственники, то пути везде открыты...

to werwolf
расскажи пожалуйста. по какому принципу вас учили англ. натаскивали на сдачу (как во многих центрах подготовки), те отрабатывали конкректные темы или как то подругому. и расскажи что это за центр такой? в мгтуга Центр переподготовки и повышения кавлификации кадров воздушного транспорта я там только авиабизнес знаю. заранее большое спасибо.

to werwolf
Спасибо за отзывчивость! Ещё одна важная информацию плюс в мою копилку ;)

to werwolf
Спасибо за отзывчивость! Ещё одна важная информацию плюс в мою копилку ;)

2gagarin, как и во многих центрах подготовки, если я правильно понял.И плюс параллельно грамматику изучали, делали различные упражнения как по радиообмену, так и по разговорному английскому.
центр находится в другом крыле от авиабизнеса на 3 этаже, там кафедра иностранных языков.

to werwolf а сдавали вы прям там? у них свои рейтеры есть? или в другом центре?

2 gagarin, прям там, рейтеры там есть.

to werwolf напиши пожалуйста их телефон. а то я че то не могу никак найти. я просто был уверен что в мгтуга только в авиабизнесе готовят на уровень, а оказывается тут еще одни курсы.

to werwolf спасибо уже нашел

Тюменцы, где 1000 и 100м тренирутесь?

werwolf привет, ты говоришь после ККЛУГА можно переучиться на ми-8...скажи пожалуйста, где переучивают? в Омске или в авиакомпании?
ребят если кто-нибудь еще знает, ответьте пожалуйста, думаю многим будет интересно, ведь как жизнь сложится...

Максим-87
У меня знакомый закончил БЛУГА в том году, пришёл в а/к UTair устраиваться, ему там и говорят: "На МВЛ на ATR42/72 группа на обучение набирается каждую весну, хотите ждите весну, а хотите прямо сейчас посадим на Ми-8" Так вот он не стал ждать весны и сел на Ми-8, сейчас в Африке летает, переобучали его в в самой а/к. т.ч. советую просто позвонить в а/к UTair. У них сейчас как раз нехватка пилотов на Ми-8 /Ми-17 в Африку.

Ilya1982:
с нынешней погодой по улице не бегать, а только по сугробам ползать можно

werwolf
Скажи, а до поступления в К.К. какой у тебя уже был уровень знания английского? Обучали ли английскому в К.К.? В общем сколько потребовалось времени с самого начала изучения языка и до сдачи 4 уровня ИКАО?

Вообще - сколько времени нужно с нуля начать обучаться английскому языку и дойти до уровня 4 ИКАО?

2Максим-87, нет, это не в Омске, а в самой авиакомпании переучивают.№ человека с моего выпуска на вертушку учатся... один из них уже даже в строй вводится.)А так, после училища на вертикаль достаточно легко попасть, даже легче, чем на ан-2... переучка около месяца.

2Артём A, до поступления в училище у меня был школьный уровень)))т.е. никакого абсолютно... А в училище есть английский, там чисто радиообмен.Вот там я очень многое узнал.А еще, до поступления увлекался флайт симулятором)))тоже в какой-то мере помогло, у меня всё на английском было))да и вообще мне это как-то легко дается.Это от человека зависит... от желания, умения и терпения.Есть такие, кто головой бьется и никак не может запомнить, выучить, а есть которые схватывают "на лету".
А вообще если с самого нуля, то придется ходить на курсы, сначала с 1 на 2, потом со 2 на 3 и с 3 на 4.по времени это займет где-то 4-5 месяцев, если без перерыва между уровнями (а то бывает, что они группу собрать не могут) да и по деньгам выйдет дороговато... от 25 до 45 тыс.рублей за 1 уровень.Умножай на 4, ну или на 3... а еще можно например, записаться на курсы с 1 на 2, но если ооочень постараться, то может перепрыгнешь и сдашь на 3 сразу.Ну вот опять-же, всё зависит от тебя самого.

Спасибо большое за ответ! ;) Я тоже увлекаюсь MSFS2004)) В АВСИМе налетал более 300-сот часов, но только вот на русском языке... Английский только начал изучать. А вообще да, флайт симулятор и именно полёты в сети ВАТСИМ с диспетчерами - очень помогают в развитии общего представления всей напряжённой работы пилота ГА, и по теме много образовательного. И схемы заходов/выходов, и радиообмен, многое другое, что придётся учить в ЛУ.

Ну и как? Врубаешься в радиообмен? Процесс изучения английского в авиации поистине бесконечен..Даже когда серт 4м OL уже пройден, всеравно нет покоя..)))