Вопрос господам инженерам с участка "Фалкон": кто может прояснить цель нахождения на "Челенжере" Славы Назаревича, дай бог ему здоровья?

That airplane belongs to GAZPROM. What's why!

По поводу самого больного вопроса - о зарплате. Целиком и полностью согласен с коллегами летающими на Яках..сегодняшняя уравниловка это полный бред и отсутствие логики, здравого смысла и компетенции в вопросах формирования заработной платы. Во всем цивилизованном мире используется проверенная десятилетиями практика - формирование зарплаты из двух частей: постоянная и переменная (сдельная) Надеюсь нет необходимости это расшифровывать. Ведь сразу все встанет на свои места: летчик застрахован от недолета (Ту 154) и одновременно вознагражден за переналет (Як 42). Но назовите хоть одно должностное лицо, которое в этом заинтересовано! Увы, таких нет. Потому что в нашем предприятии все эти лица держатся за свои стулья и все!!! А на простым смертным приходится лишь сотрясать воздух от негодования, вот и не пишет никто на ветку, просто надоело. Только техники с флаконов козыряют знаниями англ языка (не в обиду сказано)

Со Славой Назаревичем все в порядке. Он действительно летел на этом Челенджере-850.Но Слава Богу он рожден в рубашке. Так что жить еще долго будет!!!

Да, подтверждаю, что Слава Назаревич кроме работы в Газпромавиа работает еще во Внуково по договоренности с руководством обеих компаний. Поэтому с согласия Настасяка он оказался на борту своего другого самолета.

Всем привет!А отчего такая волна в защиту Н.Как будто секрет, что братва с Фалконов трудиться на стороне.

Не секрет конечно, что кроме Фальконов они еще где-то работаю, но Назаревич он действительно грамотный техник, и его просто попросили лететь в Берлин.

2Стюардесса Алина
Давайте скажем правду: Назаревич там (на стороне)работал после того, как почти два года назад его выгнали из Газпромавиа. За что выгнали - говорить не будем.
Потом он вернулся в Газпромавиа с помощью-не-будем-говорить-кого и для не-будем-говорить-для-чего.
Поэтому его никто не просил лететь в Берлин, это была его вторая (или первая?) работа.
А начсет его "грамотности" - вот эта ситуация с Челледжером все и показала: как он мог выпустить самолет с таким дефектом, зная еще о других проблемах (не для прокуратуры)?
То, что он сам дурак сел в этот самолет - честь ему и хвала, но "дуракам закон не писан " и два человека лежат в реанимации. Что он на это ответит? И как он дальше будет жить, если у него осталась хоть капля совести?
И по мнению технарей с Фальконов, Назаревич никогда не бы грамотным техником, а только лизал одно место начальству. Для денег.

Кто просветит: будет ли 13-я зарплата и когда? Или "не светит"?

По поводу самого больного вопроса - о зарплате. Целиком и полностью согласен с коллегами летающими на Яках..сегодняшняя уравниловка это полный бред и отсутствие логики, здравого смысла и компетенции в вопросах формирования заработной платы. Во всем цивилизованном мире используется проверенная десятилетиями практика - формирование зарплаты из двух частей: постоянная и переменная (сдельная) Надеюсь нет необходимости это расшифровывать. Ведь сразу все встанет на свои места: летчик застрахован от недолета (Ту 154) и одновременно вознагражден за переналет (Як 42). соответственно на ми8 летчики гарантировано застрахованны от переналетов и зарплат больше чем у главной уборщицы оффисных зданий на наметкина

А скажите люди добрые как с работой в Калуге там ведь тоже Газпромавиа только на ка-26, что там за работа какая зарплата.

ищу Рындина Сергея работал на ми-8 может кто знает?

Что с вертолетом?

Ребята, про зарплату-больная тема. Почти два года назад 11 ноября ребята из Гапромавия разбились на ИЛ-76
в Афгане , нанялись во время своего отпуска заработать, вот и "заработали" могилу на 5х.
Майбогин, Горлов, Москвитин, Лейбин, Мехов. Самолеты старье, людей не ценят, специалистов не помнят, денег должных не платят. Родители ребят до сих пор не знают правды о гибели, разбился через 4 минуты после взлета у Кабула- 4 минуты и нет их, ище два парня с Украины. Хозяин-держатель самолета из дружественной страны.Тоже заработать захотел. Может кто что-то знает, почему разбился самолет?

Ребята подскажите как до вашей головной конторы добратся. А то с 23.04.07г я уже буду в запасе, надо чемто заниматся. Отслужил штурманом на Ан-12 Ан-26 Ил-76 в армии 25 лет.

Vladimir:

Ребята подскажите как до вашей головной конторы добратся. А то с 23.04.07г я уже буду в запасе, надо чемто заниматся. Отслужил штурманом на Ан-12 Ан-26 Ил-76 в армии 25 лет.


В энтой конторе-названных бортов НЕТ!

господа, кто-нить знает, кто работал представителем а/к во Внуково 13 апреля поздно вечером?

ап

господа, кто-нить знает, кто работал представителем а/к во Внуково 13 апреля поздно вечером?

А что было 13 апреля поздно вечером?

билеты покупал там, понравилось обслуживание, хотел поблагодарить

Просветите люди добрые, как в ГПА обстоят дела на Восьмёрках, налёт и зарплаты хоть ориентировочно...
Заранее благодарен за ответ

Ветка все та же.Тишина и покой.

Да не о чем говорить на этой ветке.Наверно всех всё устраивает.Но и выносить сор из избы для обсуждения далёких от авиации людей не хочется.

Саныч:

так никто же ни на какие вопросы толком неотвечает... Если вы из ГПА тогда может вы ответите? Что на восьмёрках..? НА контракте, они, или оклад + налёт, сколько хоть примерно?

может так получится узнать.
Мыло подсветил.

2Саныч:

так никто же ни на какие вопросы толком неотвечает... Если вы из ГПА тогда может вы ответите? Что на восьмёрках..? НА контракте, они, или оклад + налёт, сколько хоть примерно?

Заранее благодарен за ответ.

в ГПА всё стало зашибись! Молчаать, значит полегчало.
Ну поделитесь радостью, господа Пилоты, Инженеры, Техники?

Прошу прощения у Анонима , что не ответил на вопрос о зарплатах и работе на Восьмёрках.Не знаю, т.к. сам работаю в Москве.А в конторе относительно всё стабильно.Скоро вот 737 обещали пригнать.Работы хватает на всех типах.С зарплатой вот только не ахти.Повышение было , но в обратную сторону.

Саныч:

Я просто подумал если всех ровняют Контрактом, и на Туполях и Яках и как я понял почитав ветку уровняли ПРАКТИЧЕСКИ, то исходя из этого плюс минус тогда наверно и Восьмёрки по идее должны были причесать, и от зарплаты Командира, 75-80 процентов Правак.. уже так примерно себе надумал... поправте? Самолёты на контракт повесили уже или нет?
Заранее Благодарен за ответ

всёё тот же Аноним

Самолётчиков уже давно перевели на контракт.По деньгам мы потеряли, так как сразу же увеличился налет значительно.По вертолётам-месяца два говорил с ребятами в Советском.Восьмёрки пока получают за налёт.Ну мужики вроде не жалуются.

Саныч:

понял. Огромное спасибо.

А Налёт вы говорите повысился, в плане сезонно, или менеджмент активно работать начал, рейсы набирают?
С Уважением,

Всё тот же Аноним

P.S. А Вообще конечно странно, ГПА, взгляд со стороны, одна из серьёзнейших контор по идее должна быть, уровня Первых компаний, а ветку почитал немного подрасстроен, но всяко буду пытаться устроится.

Комм. отдел наловил где то все помоечные рейсы.Ежедневный ночной Уренгой , например, Надым.Налет на 42 по сан. норме, а зарплата как за 50-55 часов налёта по старой системе.Называется повышение по Газпромовски.Хорошо, конечно если сидишь дома , как Туполя, а если каждый день на работу-то обидно.Ком. отряда пытается что то делать , но натыкается на стену непонимания у Нач. лётного комплекса и выше.А вообщем в кампании бардака хватает.Да я думаю как во всякой ав.кампании.

Саныч:

Кстати и вот Туполями тоже жутко удивлён, Как можно умудрится по нынешним временам не обеспечит ТУ-154 работой, или Ан-74? Прямо вот сильно удивлён. Что же косается Як -42 :-) Переученный был но в мутное время полетать так и несмог устроится, так переучка по фанарю и пошла, он для меня как единорог!!! Зараза! ))) Сильно его Люблю!

Я Тут на форуме недавно появился, да собственно чего греха таить именно чтоб Анонимно поспрашивать, как дела именно в ГПА, как вы уже поняли пытаюсь туда прицелится, НУ и параллельно почитал веточки, в Ют тоже зарплату урезали получается повышение Хитрое, Однокашник в аэрофлот приткнулся, тоже говорит не всё слава Богу с зарплатой, там тоже хитромудрое исчесление придумали. А Вообще и смех и Грех, у меня Жена 2.000 нерублей получает... НУ кто на что учился, может чего и поправится.
С Уважением...

Сейчас в принципе можно попробовать на 42 к нам.Туполя летают мало так как самолетов почти не осталось.Хотя , думаю по лету все будем в мыле.Ну а так обстановка вроде бы стабильная.13-ю заплатили, все выплаты регулярно, есть конечно вопросы по планированию и обеспечению рейсов, но в целом лучше , чем во многих кампаниях.

Саныч:

Схему вроде вроде построил, перетряс всех кого мог знакомых, если помогут, то помогут.. осталось зайти правильно, и в плохую погоду (настроение) г. Лялина не попасть и не уйти на второй круг! ))) Потому как я понял ГПА компания в которой чужих как бы и нет в принципе. А похвастаться уникальностью, допусками, чтоб всем нужен был, МНЕ нечем к сожалению... )))
Попытка непытка.. будем пробовать.

Да нет.Не все тут позвонки и детки.Хотя хватает.Удачи.

Саныч:

Да я и не детка, может тоже к сожалению, и пока ещё не позвонок, но если получится чтоб кто из знакомых моих как нибудь помог, те кто меня давно знают, то будет совсем неплохо!
С Уважением...

Ребята-восьмерочники в Советском конечно не жалуются. Это единственный филиал, где платят нормальную ЗП, ну Ухта еще. Остальные филиалы отстают от них раза в 2. Хотя отдельные представители "более южных" филиалов летом-осенью трудятся в Советском "не вынимая", за свою же ЗП, без коэфициента, по 2-3-4 недели.

Мальчики, что замолчали?
Как работа?

Пытался устроиться на работу - не берут... грустно...
Образование авиационное, опыта 1.5 года, только последнии 6 лет не был связан с авиацией. А хотел стать инженером по эксплуатации ВС... :(((

Возможно, я немного не в тему, просто хотел сказать, летел тут с Газпромавиа из Москвы в Питер, 20.07.2007, вечерним рейсом, все очень понравилось, и Як-42 в том числе, собственно я и выбрал эту компанию потому, что на нем никогда не летал раньше. Спасибо экипажу, и удачи вам!

Ребята!Если Вася Пономаренко ещё работает(инж.АиРЭО), то передавайте ему привет от Герасимова.Спасибо.

Уже на пенсию вышел.

Опять Чиленгарова привезли!
Ожидайте новых заслуженных пилотов!
А честно - ребята, не делайте себе личную славу на чужой славе. Ваша работа - не заслуга полярников.
Кстати, это касается и летчиков Фальконов - Брахнова и Назаревича. Заслуженный пилот - это далеко не хорший летчик.

зашел ради интереса на сайт газпромавиа,
в раздел вакансии, там пусто ничего нет,
если люди уходят в ругие а/к, то места
должны быть, правильно..

спасибо

зашел ради интереса на сайт газпромавиа,
в раздел вакансии, там пусто ничего нет,
если люди уходят в ругие а/к, то места
должны быть, правильно..

А что Вы хотели? Это-же карманно-семейная компашка,
куда ни плюнь-одни и те-же фамилии, только инициалы меняются.

Приходите! Специалисты реально востребованы! ИАС в глубоком кризисе! Только не через сайт, а на прямую в отдел кадров!
7193347

Компания работает как САУ первого порядка, без обратной связи. По принципу прямого регулирования. Поэтому нужды уровня тех.состава обычно практически не доходят до руководства и соответственно до вакансий.

Ну вот и дожили до Боингов. В августе придёт первый. Отрадно, что помимо готовых пилотов со стороны и свои едут на переучивание. Но мучает один вопрос: неужели на Боингах настолько сложнее и ответственнее работа по сравнению с Яками и Туполями, что там готовы платить в 3 раза большую зарплату? А у нас на 15% не дождёшься.... И самолёты вроде одного класса.......
Пилот ГПА