Пиз...ц...

Техник як-42. А 42451 в Грозный улетел ?

У них должен быть

Говорят, что от 42451 Грозный отказался. Так же как и от полётов в Ухту и Белоярский. А так же просил Газпромавиа выполнять на Суперджетах рейсы по ЦР в Грозный. Кто в теме, насколько это соответствует действительности?

Ижавиа начала летать рейсы Газпрома Белоярский бованенково вахта с Внуково и разлет с нижневартовска

Вот как бывает в нормальных странах

http://www.yaplakal.com/forum2 ...

В России, к сожалению, такое не произойдет никогда! Повышают цены на бензин, продукты, собирают деньги на мифический капремонт, выгоняют с работы... Никогда русский народ не пойдет на демонстрацию с различными требованиями в свою защиту! Такой русский минталитет! Наш народ очень терпеливый, и этим пользуются!..(((

Василий Прутков: Ну цены на бензин у нас дешевле чем в США и тем более в Европе, да и налоги меньше.

A_T_C
======
Не буду с Вами спорить, но вот сама система не понятна... Нефть в цене упала, в мире бензин, керосин подешевел!... А у нас??? Только зарплаты дешевеют!...((( У меня брат живет в америке, зарплата около 4т., что-то он не рвется домой, не смотря на наличие перечисленных Вами "благ"!

«Газпром Авиа» меняет Як-42 на Суперджеты http://www.komcity.ru/news/?id ...

Пока не рвётся....когда порвётся, будет поздно....

Во, опомнились, уже месяц как поменяли.Обидно скотское отношение руководсва Газпром авиа к работникам Як-42.От головного офиса даже сраного письма не прислали с благодарностью за двадцатилетний безаварийный труд эскадры Як-42. Так, тихо , бобик сдох и чёрт с ним.Удачи, Вам, господин Овчаренко, успехов всяческих!Может и к Вам так когда-нибудь отнесуться-тихонько спишут в утиль.Хотя чему я удивляюсь?Лётчиков, да и просто деликатных и интеллегентных Людей в авиации всё меньше и меньше.

Во как быстро ветку в торцы слили, не дай бог кто что неблагонадёжное напишет

То Саныч: Хоть кого-нибудь из лётного состава, бывшей эскадрильи Як-42, взяли к примеру на тот же СухойСуперДжет? или всех за забор? Неужели такое скотское отношение в Газпромавиа к своим сотрудникам?

То B777-9X: Взяли, и очень многих.Практически всех, кто хотел.Причём у своих был приоритет на собеседовании.Я про другое.В эскадрильи Яков был на 50-60 процентов "молодёжный состав".Особенно это касалось бортинженеров.Да всё понятно, реорганизация, Сухой действительно новый прогрессивный самолёт.Дай Бог удачи ребятам, на нём летающим!Я с огромным Уважением отношусь к тем, кто его осваивал, ставил на крыло молодых, потратил кучу нервов и сил на это(держись Игорь и Команда).
Разговор о том, как отнеслось руководство компании к тем, кто ну уже никак не мог на него переучиться и сокращался.Люди пришли в компанию ещё в 1996 году, честно отработали на Яке по всем уренгойским(в то время)помойкам по 19-20 лет.И вот когда пришло время уходить, руководство даже не соизволило обратиться с каким-нибудь письмецом, типа, спасибо за Ваш многолетний труд, Вы честно поработали, всего Вам доброго!Мы бы на стену эскадры его повесили и "любовались".Вообще тишина.Вроде и не было Яков у нас.Обидно , что так нас оценил генеральный и его замы.Получается лётчики для них люди, с которыми можно даже и не говорить. Вот я про что.

То B777-9X: Взяли, и очень многих.Практически всех, кто хотел.Причём у своих был приоритет на собеседовании.Я про другое.В эскадрильи Яков был на 50-60 процентов "молодёжный состав".Особенно это касалось бортинженеров.Да всё понятно, реорганизация, Сухой действительно новый прогрессивный самолёт.Дай Бог удачи ребятам, на нём летающим!Я с огромным Уважением отношусь к тем, кто его осваивал, ставил на крыло молодых, потратил кучу нервов и сил на это(держись Игорь и Команда).
Разговор о том, как отнеслось руководство компании к тем, кто ну уже никак не мог на него переучиться и сокращался.Люди пришли в компанию ещё в 1996 году, честно отработали на Яке по всем уренгойским(в то время)помойкам по 19-20 лет.И вот когда пришло время уходить, руководство даже не соизволило обратиться с каким-нибудь письмецом, типа, спасибо за Ваш многолетний труд, Вы честно поработали, всего Вам доброго!Мы бы на стену эскадры его повесили и "любовались".Вообще тишина.Вроде и не было Яков у нас.Обидно , что так нас оценил генеральный и его замы.Получается лётчики для них люди, с которыми можно даже и не говорить. Вот я про что.

То Саныч: Скотское конечно отношение к сотрудникам, которые столько лет отдали работе в Газпромавиа, а на выхлопе с ними так, как будто они и не работали вовсе...На счёт того что, народ с Як-42Д взяли на СуперДжет100, очень радует, хоть не кинули, тех кто в состоянии и подходит к требованиям для переучивания на СуперДжет100!!!Просто были слухи, что максимум человек 5-10 с Як-42 "блатных" взяли на СуперДжет100 а остальных "за борт".

Газпром авиа предлагает вакансии для работников трансаэро.http://www.favt.ru/reestr-tran ... только телефон отдела кадров не московский.

Нашёл работу по душе.....
http://www.yaplakal.com/forum2 ...

Газпром авиа своих бы людей сохранить, а они со стороны берут. Сократили-то неслабо народу. Причем, весьма достойных...

Василий Прутков:

A_T_C
======
Не буду с Вами спорить, но вот сама система не понятна... Нефть в цене упала, в мире бензин, керосин подешевел!... А у нас??? Только зарплаты дешевеют!...((( У меня брат живет в америке, зарплата около 4т., что-то он не рвется домой, не смотря на наличие перечисленных Вами "благ"!

Ваш брат про налоги ничего не сказал? Кстати он в какой Америке - южной или северной (Мексика, США, Канада)? Если там Вам кажется лучше - валите скорее к брату! Там и про систему узнаете, как у них бензин "подешевел" )))
Многие мои знакомы из США вернулись, не понравилось, сказали - навсегда вернулись.

Кофеварк:

Газпром авиа своих бы людей сохранить, а они со стороны берут. Сократили-то неслабо народу. Причем, весьма достойных...

Если свои соответствуют текущим требованиям то наверняка оставят.

Эскадрильи Як-42 в Газпромавиа больше нет. Хотелось бы узнать, каков процент пилотов с Як-42 взяли внутри компании и переучили? и на какие типы ВС(SSJ100, Falcon900, В737)???

A_T_C:

Дело не в несоответствии требованиям каким-то, а в отсутствии стратегии у компании внятной. С таким ресурсом административным и финансовым можно было бы уже давным-давно жить хорошо и припеваючи. Жить всем, в том числе, и летчикам, а не только руководству. Наработок никаких нет, менеджментом никто не занимается, чуть экономику тряхнуло и самый лучший выход - уволить людей. Сейчас жизнь чуть наладится, попрет большой Газпром трубы строить, а летать некому особо. Не будут уволенные, а часто и несправедливо обиженные, сидеть без работы и ждать чего-то. Это уже много раз многими компаниями пройденный этап...

С таким ресурсом административным и финансовым можно было бы уже давным-давно жить хорошо и припеваючи.

Согласен с вами, просто не хотят работать! Друг расказывал, работает на ЯКе в Москве. Так вот, после закрытия Быковского УТЦ у них стала большая проблема с прохождением КПК по типу. По всей России катаются, Кольцово, Ростов, еще куда то, а в Газпроме был учебный центр для ЯКов, но ни кого со стороны не брали на учебу, мотивируя это то отсутствием какого то разрешения или лицензии, а потом вообще дошло до абсурда, говорят, мол, не знаем кто должен деньги получать за учебу!!!???((( Не знаю правда это или нет, но вот вам конкретный пример работы этой организации.

Я не согласен с Санычем по поводу переучивания пилотов с Яка по типу всех кто хотел . Сначала набрали со стороны потом блатных с позвоночниками , по звонку переучили даже тех кого к самолету то страшно подпускать реально потенциальный убийца в кабине ! Знаний 0 даже базы нет !
Уволили людей просто плюнув им в душу , причем у многих семьи, ипотека . Да пофогу им , что люди отработали у них по 20 лет набрали тупых сынков скоты

Интересно как там Жорик переучился?

Заоблачное меню в Газпромавиа

http://energyinsider.ru/articl ...

Весь коллектив бывшей эскадрильи Як-42 Газпром Авиа: с ДНЁМ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА!!!!

А как в Газпромавиа сейчас с набором пилотов? Есть возможность?Какова ситуация на сегодняшний день?