 |
USSR Старожил форума
|
16.03.2011 21:08 |
А может прав темнокожий парень! Хорошие у нас самолеты. Просто дуракам достались.
|
 |
СТЕКЛО Старожил форума
|
16.03.2011 22:13 |
Прав! Ему на эстраде выступать вместе с Задорновым! Такая сила убеждения! И доходчиво. В африке без юмора нельзя. А лётчики шутить умеют.
|
 |
кошта Старожил форума
|
16.03.2011 23:02 |
... по ролику , какие они все подобные. Что значит племенная община и наше воспитание. И юмор , и жесть , и пинки, и сало с черным хлебушком, и многое другое!
|
|
SUHOV Старожил форума
|
16.03.2011 23:50 |
USSR:
А может прав темнокожий парень! Хорошие у нас самолеты. Просто дуракам достались. Во, во. Посмотришь на подобный ролик и на душе приятно.Не так всё и плохо как нас хотят убедить.Гордиться начинаешь, что летаешь на отечественной технике. Спасибо... |
|
5R-MGY Старожил форума
|
17.03.2011 01:37 |
Парни, расскажите что нибудь про Бразавиль и Камерун. Работу предлагают. Что лучше, ДРК, или Конго? Для сравнения.
|
|
Harutyun Старожил форума
|
17.03.2011 17:50 |
To 5R-MGY:
Конго на много лучще чем ДРК. Про Камерун спроси у бывалых. |
 |
rook Старожил форума
|
17.03.2011 20:18 |
USSR: А может прав темнокожий парень! Хорошие у нас самолеты. Просто дуракам достались. =========== Может и не очень хорошие, но надежные и неприхотливые. По крайней мере боевые точно. Слышал это на вопрос " почему от Миражей отказались?" Ответ примерно таков был, при наших условиях Мираж развалится через пару лет, а МиГ-23, которму 20 с лишним лет и который стоит без обслуживание в пыли - еще летает. Так же и ливийцы отвечали. Хвастались, что у них пилот не убрал крыло и на рулении свалил столб, даже не заметил, убеждены были, что Мираж бы рассыпался.Вот авионика всегда амно была |
|
sergei46 Старожил форума
|
18.03.2011 12:26 |
Я в Чаде работал.Бывал и в Габоне и Камеруне.
Сейчас ищу работу на Ан24, 26(инженер-механик) в Африке, Индонезии, Ближний Восток |
|
Санта Старожил форума
|
21.03.2011 19:31 |
Мужики, у кого есть последние сведения о катастрофе в порт Нуаре?
|
|
stassv67 Старожил форума
|
21.03.2011 21:16 |
2 Санта
Да, экипаж тверской, поговаривают о том, что кероса не хватило. Вроде есть выжившие. |
 |
SHAH Старожил форума
|
22.03.2011 09:13 |
Мне с Пуэнт-Нуара передали, что самолёт на посадке потянуло вправо и он упал в районе рынка, а экипаж ни среди живых, ни среди погибших пока не найден.
|
|
Санта Старожил форума
|
22.03.2011 09:24 |
SYAH "дядька" откаментировал: тянут бабку за ..опку, на 4-ом, при работающих движках воткнулись.
|
|
donbassAIR Старожил форума
|
23.03.2011 18:32 |
В Судане в декабре 2010г. погиб выпускник Борисоглебского ВВАУЛ 1983 года, Бурков Юрий Юрьевич.Сотрудник Липецкого ЦБП и ПЛС
Есть инфа более подробная? Можно скинуть на "мыло" |
|
luander Старожил форума
|
25.03.2011 10:54 |
Ребята, кто что знает о судьбе Олега-Сухого. В 99 или уже в 2000 г он летал на Су в Киншассе. Знаю, что родом он из под Бреста (Беларусь)
|
|
skywalker-12-24-26 Старожил форума
|
25.03.2011 15:17 |
http://www.youtube.com/watch?v ...
Sudya po kadram 3 i 4 dvijok vo flyugere. 1 i 2 rabotayut, tak kak ot nix idut strui gazov. A vot eta mashina. Byvshaya SSSR-11991(402006) proizvodstva VAPO (Voronej) http://www.airliners.net/searc ... Jalko rebyat. Samolet to klassnyi. Skolko ya na An-12 prorabotal. On ochen interesniy. takie bolvanki vozili na nem tyajelye. 72 tonny vzletaet!!!! |
|
rook Старожил форума
|
25.03.2011 17:39 |
luander:
Если это Лихоткин, погиб несколько лет назад при перелете в Букаву. Детали у Su-17 |
|
rook Старожил форума
|
25.03.2011 17:41 |
luander:
======== А Кулешев Саня не знаком тебе? Они вместе были. |
|
эдельвейс Старожил форума
|
25.03.2011 18:06 |
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно устроиться 2му пилоту Боинг-737 ? Спасибо.
|
|
stassv67 Старожил форума
|
25.03.2011 19:58 |
2 эдельвейс
Выбираешь столицу страны, в которой хочешь устроиться на работу, просматриваешь список АК, эксплуатирующих данный тип, заходишь на их оф. сайт и просматриваешь вакансии. При их наличии и соблюдении требований (тип, налет, медицина, уровень англ. и т.д.) отсылаешь (заполняешь) апликэйшен и ждешь ответа. Не так давно просматривали с другом, вроде Ю.Корея и Эмираты набирает пилотов, но там 737 -700, 800. Удачи! |
|
эдельвейс Старожил форума
|
25.03.2011 23:01 |
Спасибо добрый человек.В принципе так и представляла поиск работы..вот только проблема - налёт только 275 часов..но допуск на все типы Боинг-737. Я использую сайт Airlines Inform..там вроде все компании мира..смотрю пока бюджетные...но и они требуют большой налёт...а в некоторых странах могут работать только граждане этой страны..как и в России...может знаете ещё какой-нибудь хороший сайт? буду благодарна за любую помощь..
|
 |
MAN Старожил форума
|
26.03.2011 04:29 |
rishworthaviation.com
parcaviation.aero wasinc.net smartcockpit.com Мадам, Вас в гугле забанили?:) Попробуйте так же в Украину - МАУ http://www.flyuia.com/ua/about ... но там 500 часов налета нужно Аэросвит, Хорс |
|
stassv67 Старожил форума
|
26.03.2011 08:08 |
2 эдельвейс
Извините за нескромный вопрос, а что Вам помешало "добить" те 225 часов, чтобы с мин. налетом можно было устраиваться в любые АК? |
|
эдельвейс Старожил форума
|
26.03.2011 13:36 |
Спасибо большое MAN.
stassv67... уволили...и как теперь быть??? смотрю все компании требуют налёт не менее 1000 часов..а Вы говорите с 500 часами в любую компанию...можно налетать бесплатно эти 225 часов..а дальше куда??? гражданство не РФ..поэтому и смотрю Африку и всё остальное..вот узнала что в России в бизнесавиации можно работать без РФ гражданства..не подскажите подробности? |
|
rook Старожил форума
|
26.03.2011 14:04 |
Мужики, проясните, как можно с налетом в пару-тройку сотен часов иметь допуска на все типы 737? И на каких типах мадам в Вашем случае налет? ( все равно снимаю перед вами ЗШ).При увольнении был налет более 2000часов на истребителях и штурмовиках.
Да, он гораздо меньше чем транспортный, но ни к меньшему обязывал в подготовке, а по психофизиологической нагрузке поболее. Но мне дали конкретно понять, чтобы и не сувался??? На пензии за 9 лет еще добавил по разным помойкам ( правда не постоянно, а эпизодически, от одного месяца под заказ до года), но теперь и сам не думаю, никто в таком возрасте на меня и смотреть не будет. Вот и шарюсь дальше де повезет, хотя думаю как летчик не самый бестолковый, :). И при всем уважении к мадам, при таком налете в униженном на всех форумах совке училища истребительные заканчивали. И как наслышан в Совке сначала дальше Ан-2, в лучшем случае Ан-24 дальше поначалу и не пускали. Мля, кто меня возит в Хургаду? Дима (Су-17й), может ты старому дураку обьяснишь. Вот один из моих воспитанников (ЯН, может встречал где на форумах) умно свалил из армии около 40 лет, успел на Ан-72, но работа была очень не постоянная, и не в самых лучших дырах.Слыхал, что и вообще после аэроклуба и недосамолета типа Х-22 или Аэропракта можно при наличии денег пилотское и все остальное получить, и потом реально работать, практически не имея налета на серьезной матчасти. Это правда? Сорри за флуд, просто интересно стало. |
:)))