Не... Это проходимец Симерзин ищет лохов.:-)) Видать совсем плохо с ними стало. И как он в Харгейзе очутился тоже не понятно. Может всёж перегнали борт из Галькайо? Хотя оператор SAS остался прежний.

2fuf
Так эти ребята в галькао работали или Джибути ?
В Джибути была неплая работа по сомали, в том числе и с посадками в галькао, но я так понимаю набирают экипажи как раз на 26 в галькао который там уже года два стоит? он то поднимался в воздух?

В Джибути нормальная работа. Парни довольны насколько я знаю. Летают от туда по Сомали. Харгейза, Босасо, Галькайо, и.т.д.
А вот Ан-26 который в галькайо стоит уже более 3 лет ничего сказать не могу. Когда я там был, в течении месяца на самолет попасть не мог. Долгов очень много у хозяев самолета за 3 года скопилось. И платить ни не хотят.

может кому и будет интересно:

Менеджер по работе с ООН

Готовность к длительным загранкомандировкам!!! (Судан, Гаити, Конго, Кот-Дивуар)

а по другим конторам о вакансиях флайт-менеджера никто не слышал?

Это предложение о работе? или готов работать?

prior:
готов работать

Люди, может есть предложения по работе в Африке:

КВС АН-2
Налет: 1100
Квалификационные отметки:
Английский - 4-й уровень
АХР
Десантирование парашютистов

Действующее пилотское, крайний полет - неделю назад.
Если транспортные полеты положительностью 1.5-2 часа, готов летать без 2П.

2 AH-2_captain

Не позорься . Тут летают по одному и ночью на АХР.К налёту ещё нолик добавишь ,
тогда будет шанс вернуться живым.
При таком налёте как у тебя минимум 200х3000х15м/с . Какие парашютисты ?
Выброска парашютистов даётся ......смотри ППП Ан-2 1988г.

Ага, парашютисты от сырости появились. 150х3000

Тут летают по одному и ночью на АХР

Птичек травить? А вместо светотехнического оборудования пару китайских фонариков? Да ну нафиг, пусть летают. Я не на столько безработный, что-бы так жизнью рисковать.

2 AH-2_captain
Я не на столько безработный, что-бы так жизнью рисковать.

Правильно , айналайн , поднабирись опыту .
А то будет как в том анекдоте , где мужик тонет в реке и кричит на англ . яз.
хэлп ми . Другой идёт по берегу и говорит : " лучше бы ты учился плавать ,
чем английский изучать !"

AH-2_captain:Я не на столько безработный, что-бы так жизнью рисковать.

Дык, никто тебя туда и не тащит.Каждый сам выбирает.

Ну вот я и выбираю :)
Работы на "химии" мне и тут хватает. На транспорт хочу.

2 AH-2_captain

Вот, вот и иди на ветку про АХР к другим малышам . А Африка, она для взрослых.

"А Африка, она для взрослых."
И откуда в вас столько злобы?Из Африки?Вряд ли.Мой опыт говорит обратное.Видимо мне пруха с экипажами.Порой противно читать эту ветку...Людьми не пробовали оставаться?

ну не ходите дети в африку гулять, мдаааа а чего Петрович молчит сос сос сос ответьте дружище Петрович

Уважаемы форумчане,

предстоит 2 дня проторчать транзитом в Малабо (Эк.Гвинея)

если кто бывал в тех краях - посоветуйте чистый и не супер-дорогой отель.
и что за это время можно(нужно) посмотреть, попробовать и т.п.

заранее благодарю за ответы и полезные советы
(на Континент лечу не в первый раз)

newSlonik:
предстоит 2 дня проторчать транзитом в Малабо

Блин, мне бы такое счастье.

to Serju:

Ну так а где же добрые пожелания и рекомендации старших и опытных товарисчей!!!!???

Вот в Киншасе я бы знал чем и кем бы себя занять.... гы!!!!

В Малабо публика хоть чуть-чуть понимает англ.яз?
а то мой мой испанский в зачаточном состоянии...

to newSlonik: Сначала хотелось бы уточнить, что Малабо- столица Экваториальной Гвинеи находится на острове Биоко, а не на континенте, если Вы имели в виду Африку "(на Континент лечу не в первый раз)". По делу- попытайтесь связаться на аэродроме с русскоговорящими экипажами и техниками с-тов Л-410, или вертолётчиками(по внешнему виду они сильно отличаются от местных славянским выражением лиц).По идее, должны будут помочь во всех вопросах. Счастливо провести время.

newSlonik:
Не парься. 2-х комнатные номера в достатке(хол+ спальня) за 45-60 баков.Харчик отдельно.Только завтрак есть.Бунгал этих немеренно.В бунгалах по-нашему, по- английски говорят.Но лучше знать испанский, на худой конец португальский, но это для "мамушек" в ночных клубах.

3D-ERS:
Еблин, это место не жопа в Африке.В аэропорту все службы работают, глядя в рот.(если всё оплачено).А ежели нет, то тут?????????Будут сложности, и не малые.Мне колодки перед выруливанием ставили под переднее колесо.Дык, я "задом" сдал, и обрулил.

3D-ERS:
Сначала хотелось бы уточнить, что Малабо- столица Экваториальной Гвинеи находится на острове Биоко, а не на континенте, если Вы имели в виду Африку

Спасибо за консультацию.Дык, вопрос тогда, а что ещё к ней принадлежит? Блин, сразу в инете искать.Но в инете не найдёшь, как в Бате новую полосу строили, и как холм там убирали, и как на Анабоне полосу "разрисовывали" перед праздником независимости Экв.Гвинеи.

to Serju
Я, в общем-то, консультировал "нового Слоника", по его просьбе. А Вы, наверное, и про Монгомо что-то слышали, или-знаете?

Спасибо за ответы.

ушел искать учебник исп.языка и вспоминать, что знал

3D-ERS:
про Монгомо что-то слышали, или-знаете?

Сказать ничего не могу.Я там не был. У меня база была в Либревиле.Было райское время, отработал там 10 месяцев, приятные воспоминания.

To captain An-2:
налет 1100, АХР и десант и перелет 1.5 - 2 часа - скупо о себе пишите молодой человек. Фраза "готов летать без 2п" как минимум не корректна. А по 6 часов не пробовал или по 70 полетов в день жидкими? А налет 1100 - это общий или как?
А где взяли такой огроооомный опыт полетов???

Сам пролетал на Ан-2 15 лет, самостоятельный налет 4000, 1-ый класс, допуска и ППП. Были полеты и без второго пилота - можно свалить на молодость.
Читайте ППЛС Ан-2 молодой человек: КВС имеющие допуск к полетам в качестве пилота-инструктора допускаются к выполнению полетов без второго пилота на АХР после прохождения специальной подготовки только с сыпучими химикатами на рабочей высоте не менее 20 метров. А налет 1100 - это общий или как?
Освоив несколько типов с удовольствием вспоминаю все годы проведенные на Ан-2, самолет хороший, но ППЛС всетаки писали пилоты, имея большой опыт эксплуатации - знали кому и с каким налетом давать соотвествующие допуска.
С уважением ко всем читателям ветки!

Блин, как всё быстро меняеться.

Третий самый дорогой город мира — Луанда, Ангола. В прошлом году цены в этом городе помогли Луанде занять первое место. Теперь же ланч в ресторане стоит $47, банка пива — $1, 62, билет в кино — $13. Арендовать квартиру сложно дешевле $3500 в месяц.

Подробнее:
http://news.mail.ru/society/40 ...

prior:

V Beni DRC rabotaut 26-e ?

уже никто нигде не работает. На все RDC работает на данный момент только 2 ан-26 9Q-CFM, 9Q-CFP -оба Airkasai. Остальные 6 пепелацов антоновских ждут, пока департамовские тугоумы черноголовые решат как продлевать их. И это длится как полгода почти. Здается что это КОНЕЦ. Или почти. Правда в BUKAVU еще 3-4 ан-28 прореживают горные хребты. Надолго ли?

Джибути. Кто говорит, что там нормальная работа?!!! Не рекламируйте это место на карте, пожалуйста! Я пробыл в этой республике много лет, из-за не имения другого места работы, за это время, через аэропорт, работая на Ан-24, Ил-18 прошло много ребят со всего СНГ и я не от кого не слышал, что они в восторге от работы и от зароботка. А условия?... Я думаю, ребята знают меня, кто, с 1999 года, работал в Джибути, я б/механик на вертолёте Ми-17, Ми-8. Ребята идут работать не имея другого варианта, или отбыть повинность перед нормальной командировкой. Компания обязывает отработать там 3-4 месяца.

Брат Семиусова:

Я, родной брат Семиусова Саши пропавшего в сентябре 2007 года в Африке на самолёте АН-12, очень прошу тех кто имеет любую информацию написать на e-mail iulia.giza@yandex.ru

А куда пропал Халас? Всё ли с ним в порядке? Не могу с ним уже месяца полтора связаться... Кто нибудь в курсе?

To АПетр:
Джибути. Кто говорит, что там нормальная работа?!!!

Ясно, что не Лосанжелес. Но есть и похуже места на глобусе. Так что Джибути еще терпимо.
Человек же не сказал что работа там просто супер.

2 luntik
Халас химичит. Изредка в зоне мобильной связи. Срочно чего?

Блин.В Джубе.Замены пока нет.Ну, месяца через 4-5 надо.На Ан-28.Ожидаю.А желаюшие есть?

To Po:
Халас химичит.

Срочного нет ничего. Просто тут инфа прошла, что в КЗ на химии неприятности были. Вот и закралось чувство не хорошее.. Раз всё ОК, буду спать спокойно:))

Здравствуйте. Есть ли здесь собственники самолета желающие поработать в Гане? Если есть, то прошу писать в почту.
Указывайте
1.) PICTURES OF THE AIRCRAFT
2.) SPECIFICATIONS OF THE AIRCRAFT
3.) CONDITIONS OF THE AIRCRAFT
4.) PRICE OF THE AIRCRAFT
5.) COST OF DELIVERY OF THE AIRCRAFT
6.) ANY OTHER EXTRA COST

P/S
Мой мотовояж закончился в Гане, если кому интересно, то скоро размещу отчет на mototravel.info Там есть и другие отчеты про ваш континент. Рекомендую почитать про дальнобой Александра Рубцова.

А для бортоператора Ан-26 есть работа?

ДЕП
Чем желаете оперировать? Да, при любом раскладе, зарплата будет, как у лодмастрера из местных, в районе 100 баксов(не подумайте, что за час, в месяц).

Как правило в Африке работу б.оператора выполняет специалист по АиРЭО. Получается оператор-электрик. В чистых операторах нет нужды. Лишний рот. Но видел с месяц назад на авиарынке обьявление. Там требовались бортоператоры Ан-26. Работа из Москвы.

To Serju: Серега, привет. Дай свой адрес, система полетела, все адреса потерял. (Виктор, Ан-28)

luntik:

Как правило в Африке работу б.оператора выполняет специалист по АиРЭО

Как правило работу бортоператора выполняет местный пи.дос, недавно слезший с пальмы- и если научить, то справляется довольно неплохо. А зачем это специалисту по АиРЭО? пару сот бабок срубить и вечный геммморррой?

2 восток.

Как правило работу бортоператора выполняет местный пи.дос, недавно слезший с пальмы- и если научить, то справляется довольно неплохо. А зачем это специалисту по АиРЭО? пару сот бабок срубить и вечный геммморррой?


Там где я работал было так. Местный пндос конечно тоже присуствывал. Но если развязать ему руки, то ни кто не поручиться за сохранность самолёта при загрузке. Груз может разместить так, что центровка окажется предельно передняя. Да и характер груза разный бывает.
Есть страны где местного не сажают. И это только радует. Но бывает что сажают местных штурманов , б.мехов, и вторых пилотов. Вот это вообще песня:-))

2 восток
И хотелось бы мне посмотреть у кого начнется геморрой, когда будете взлетать на самолете загруженым местным недавно с пальмы слезшим:-))

А вы наверно из Конго работаете? Там да..знаю сажают местных. С нами на Ан-32 летал Саша местный. Но мы в основном использовали его как менеджера. Всё равно с собой везти. Он и ночлег обеспечивал, и что то минимально мог с местными решить. Но иногда они ему почему то морду били в транзитных портах. Хотя парень не плохой...

Всем привет !
Кто знает , на кого в Судане этой зимой работал на ан-2
Лёша Тишин из Кустаная ?
Сейчас он вербует народ работать там осенью,

Опять ищут тех, кто за копейки согласен работать
http://www.aviamarket.ru/cgi/l ...

пилот:
letun1960собакаlist.ru

2 stassv67
Это не за копейки... Это безвозвратно....

2 luntik

Безвозвратно - за тарелку супа. Так наверное правильней будет

Здравствуйте! Уважаемые коллеги, не могли бы подробней раскрыть тему крайних четырех постов.
Я ищу работу ВП Ан-24/26, посоветуйте, пжлст, как избежать "кидалова". Заранее благодарю.