Так классно, что столько еще летает!
Жаль, что уже, наверное, не производят.

Ил-18 - это произведение искусства! Сколько надо было иметь в душе уродства, чтобы порезать такие ласточки!

Уродов, к большому сожалению, хватает...

2 AK:
Информация получена от Щитаева Н.Г.

а можно поподробнее про этого "эксперта"
я хотел бы знать кто это и с какого бодуна у него такое заключение образовалось
спасибо!

Николай Григорич - старейший и опытнейший аэродинамик, но эта версия не катит...

эта версия просто никуда не годится
"клевок" на этой машине возможен при выпуске закрылков до 40 градусов, а они ФИЗИЧЕСКИ выходят только на 30
на чистом крыле при ЛЮБОМ количестве льда машина управляема с запасом!
кстати, официальное расследование в итоге привело к отключению автотриммера продольного канала
не хочу много про это писать, а оценить это цензурно не сумею, извините...

Каждый раз вызывает бурю восторгов, пролетая над Монино, машина супер! как замечательно, что эта красава ещё летает и радует нас собою :-D Дай бог ей летать и летать!

в 60-х годах разбился после взлёта Ил-18 в Кольцово - кто знает что-то? Говорят, солдаты везли взрывчатку. Разлетелся на мелкие кусочки после падения

недавно а конкретно в 20-х числах декабря видел ил-18 в архангельске правда не знаю чей он был!

Один из любимых мною самолетов.
2 ip:
Не так давно разговаривал с одним парнем, который провожал ирсовскую 740-ю в Хатанге. Утверждает, что экипаж был очень уставшим.

Общался я летом на даче с одним дедком. Он, говорит, в 60-70-е годы работал в Пулково. У него там рядом с домом стоят два обветшавших кресла с Ил-18. Обшивка выгорела, стала серая, местами порвалась. Кресла эти не один год у его дома стоят: под снегом и дождем, а летом под палящим солнцем.Смотришь на них и думаешь, сколько-то они отлетали, сколько людей перевезли...
Я шел на озеро купаться и разговорился с ним про самолеты и все такое. Вот он и поведал мне историю про то как в конце 60-х или 70-х годов произошла авария с Ил-18 на взлете из Пулково. А случилось тогда вот что. Примерно через 10 или 15 минут после взлета отказала сразу вся электрическая система.Заглохли сразу все двигатели и самолет стал сваливаться с высоты 600 метров, или что-то типа того (это как я понял). Внизу было свежевспаханное поле, которое неумолимо приближалось. Но летчики проявили настоящее мужество. Несколько человек бросилось к штурвалу. Потребовались нечеловеческие усилия, чтобы хоть как-то выровнять машину и заставить ее планировать. И самолет оправдал себя!Все пассажиры уцелели. Летчики сумели приземлить его на пашню. Но сами погибли.Им потом всем героев присвоили.
Вот такую историю услышал я от ветерана авиации о моем любимом самолете.

Жорик-у:
приятно слышать добрые слова, но Вам рассказали ерунду
катастрофа в пулково связана с пожаром и разрушением закрылка, отгоревшего до посадки
а при отказе всей электросистемы Ил-18 продолжает спокойно лететь на любом этапе полёта
даже при отказе всех двигателей машина пилотируется без больших усилий
а кресла удобные...

Да уж, Жорик, сказочник ваш сосед.

Спасибо за ответ! Но ведь, правда, что тогда самолет произвел аварийную пасадку на поле? Дед еще сказал, там небольшой склон был, что смягчило удар.

вот про эту катастрофу:
http://aviation-safety.net/dat ...

Спасибо за интересный link! А я то поверил в ту сказку!
Он еще говорил, там матрос один летел--на службу опаздывал. Так когда там всем начали психологическую помощь оказывать, и все такое, так тот морячок раскричался, мол лететь надо, опаздать могу. Ну его и отправили на ближайшем рейсе. А потом его судьбу проследили, оказалось он потом все-равно разбился на самолете где-то на севере. Вот таких я летом сказок наслушался. Ну все-равно интересно. А может быть и было что-то подобное.

Ссылка в посте 12/01/2007 [15:52:52] - про другую катастрофу - при взлете из Ржевки. В пулково самолет разбился в 1974 г, но обстоятельства и результат (все погибли) - одинаковые.

Значит, все-таки, что-то было. Не пойму, только, почему он говорил, что самолет экипажу удалось приземлить. Может про тот случай в катастрофах не написано?

Про ирсовскую машину, не было там отказов а просто убрали тогда верхушку лётных отрядов....

Re: shaitanarba:
"За многолетний период эксплуатации воздушных судов типа Ил-18 отмечен ряд событий, связанных с отказами продольного управления, причины которых однозначно не установлены (приложение к настоящему распоряжению)."

А данное приложение можете выложить?

Ил18 - предельно простая машина, поэтому такая информация вызывает вопросы.

а как вы думаете чем обьсняется всенародная любовь к ил 18 и абсолютно спокойное отношение к ту 114 если не сказать забвение??? машины то похожи и на первый взгляд 114 даже посерьёзнее выглядит, в базе данных на этом типе всего 2 катастрофы, однако произведено их было совсем немного...
как это обьяснить и как эти машины в сравнении? кстати знаю что ту114 летал через океан на кубу в те времена а 18 под силу было такое?

Ту-114 сделали всего 35 машин и летали они в основном в Хабаровск, в разное время было по 1 рейсу в сутки в Ташкент, Алма-Ату, Новосибирск и Анадырь. Постоянно наблюдать эти машины в конце 60-х-70-х г.г. можно было только в ДМД и Хабаровске.
Ил-18 долгие годыбыл самым массовым самолетом Аэрофлота. Легче перечислить магистральные аэропорты, в которых не было регулярных рейсов на Ил-18 (Таллин, Вильнюс и вроде все), и управления ГА, где их не было (Молдавское, Белорусское, Литовское, Эстонское, Грузинское, Северо-Кавказское, Восточно-Сибирское, Приволжское). Ил-18 были везде! На самых разных рейсах, от 1-1, 5 часовых типа Москва-Ленинград и Хабаровск-Южно-Сахалинск до суперпротяженных типа Ленинград-Омск-Красноярск-Якутск-Магадан-Петропавловск и Петропавловск-Хабаровск-Красноярск-Актюбинск-Сочи-Симферополь. Во многих городах Ил-18 стал первым магистральным самолетом, обеспечившим прямую связь с Москвой и другими городами после эпохи Ил-14. К тому же у Ил-18 всегда была слава надежной и безопасной машины (на фоне Ту-104 и Ан-10). Салон Ил-18 мало отличался от нынешних стандартов, впервые именно на этой машине у пассажиров всегда были инд. вентиляция и освещение (на Ту-104 и Ту-114 ветиляция - только общая, инд. освещение в спинках кресел, как правило, не работало). На эшелоне днем через большие окна очень хорошо светило солнце, было просто уютно. Так что Ил-18 - это эпоха. Да, пилил долго, шумел изрядно, но после Ил-14... Кстати, там очень удобная и просторная кухня, на большинстве рейсов (от 3-х часов)было горячее питание.
И сравнивать Ту-114 с Ил-18 не следует: 100-местный Ил-18 садился везде, кроме Саратова, а 200-местные Ту-114 могли принимать только 9 аэропортов СССР.

т е ту 114 ощутимее больше прожорливее и оказался невыгоден для тех задач которые тогда ставились? поэтому его производство и свернули, заполнив с лихвой нишу ил 18 тем более что машина вышла удачной?

так а через атлантику в то время кто летал ? какие машины?

Ну как можно не любить эту машину, это как ностальжи по детству, юности.

Ссылка в посте 12/01/2007 [15:52:52] - про другую катастрофу - при взлете из Ржевки. В пулково самолет разбился в 1974 г, но обстоятельства и результат (все погибли) - одинаковые.

Вы хотите сказать, что Ржевка (старое название - Смольное) когда-либо принимала ИЛ-18??? Нечасто там бывал в начале 80-хб но ИЛ-18 не видел никогда там.

Согласен с Вами ИЛ-18 это целая эпоха и огромная ностальгия по безвозвратно ушедшему доброму советскому времени 60-ых годов прошлого века.Комок подходит к горлу когда вспоминаешь те времена фильмы "Брильянтовая рука", "Кавказская пленица", "Ошибка резидента" и т.д.Чистые, ухоженные города, ударные стройки пятилеток, повсюду добрые лица, а самое главное уверенность и огромная вера в завтрашний день.На всем этом позитивном фоне старый , добрый, и очень надёжный ИЛ-18.Я конечно далек от идеализации всего советского.Но на фоне нынешнего безобразия во многом сознательно экспортируемого с Запада те времена кажутся просто раем.Я думаю что дядя Володя(В.Путин)идет по правильному пути и он возродит страну и оправдает чаяния сотен тысяч бывших граждан Союза Советских Социалистических Республик.

Everybody is very recommend to visit the portal which collected a lot of interesting sites:
http://farise.cn

Недавно слушал по радио, что наши миротворцы уже в этом году были отправлены в Судан на ИЛе-18. Он туда ИМХО без дозапррвки не дотянет. Где он дозапрвлялся?

Есть ещё Илы - 18 в ВВС Индии

для
Недавно слушал по радио, :
до Каира 5 часов ходу на Ил-18
думаете ещё 5 пройти проблема?

К Крайнему ананиму:Я до Хургады почти 5 часов на В-757 Вимов летел. Неужто и на винтовом почти столько же по времени?

Крейсерская скорость для Ил-18 - 650км/ч, поэтому 3000 км за 5 часов он может пролететь.
Максимальная дальность полета Ил-18Д с коммерческой нагрузкой - 6500 км.

Ил-18 в наших ВВС ещё летает. Да и его брат родной Ил-38 ещё полетает надеюсь: http://www.airliners.net/open. ...