2 Mustafa:
Поздравляю!
 |
ЬСЦВ
|
04.09.2006 11:58 |
to Mustafa: "Добивается чего-либо не тот, у кого бронзовый лоб, а тот у кого бронзовый зад..." (К.Маркс) Все только начинается... МОЛОДЦА!!!
|
|
Mustafa
|
04.09.2006 12:05 |
Спасибо! Огромное СПАСИБО!
Летать - это величайшее СЧАСТЬЕ! Раз прикоснувшись к НЕБУ - мечтаешь подняться туда вновь и вновь.... |
|
meglin
|
05.09.2006 10:48 |
Отдали в печать новый номер АОН. Гвоздь номера - статья о буржуских Яках, точнее, австралийских. О том, что с ними делают ТАМ. Статья большая, будет продолжение в следующем номере.
WWW.aviajournal.com |
|
Клюв
|
12.07.2007 04:05 |
Заглянул сегодня в эту ветку (благо есть Архив) и моё внимание привлекло вот что:
Папин Сибиряк: Кто из вас, лётчики Як-52, попав в неприятную ситуацию и благополучно из неё вывернувшись, составил отчёт в виде предпосылки, чтобы она попала в виде бюллетеня по безопасности на глаза и назидание другим? Ответ - никто! Список лично выявленных конструктивных недостатков имею по этому типу, которые по хорошему в бюллетени и по аэроклубам, хотя-бы на повышенный контроль. Уважаемый Папин Сибиряк!!! Если Вы читаете эту ветку!!! (а я надеюсь, что всплывши, она Вашего внимания не минует). Появилась мысль. Вот здесь http://www.crown-airforce.naro ... соответствующие товарищи собрали всё, что известно о происшествиях с Як-52. Пусть там не всё, что произошло в действительности, - но они открыты для сотрудничества и с благодарностью готовы принять всяческие уточнения. Но ведь можно же с ними связаться и на предмет опубликовать у них тот список выявленного, что Вы считаете правильным запихнуть в бюллетени. Мне что-то подсказывает, что сотрудничество с ними у Вас может получиться... Попробуйте... |
|
Airhorse
|
12.07.2007 08:45 |
Клюву:
Уваж. Клюв! Спасибо за поднятую тему. В советское время, конечно, следили за тем, чтобы информация о происшествиях доходила до лётного состава аэроклубов. Однако, зачастую этот процесс носил формальный характер. Хочется верить, что не везде. Ваше обращение к Уваж.Папину-Сибиряку, очень своевременно и, естественно, было бы увидеть его наблюдения, да и не только его, но и всех тех, кто имел к этому самолёту в процессе его эксплуатации, особенно на начальном этапе. Насчёт бюллетеней... Их во все времена хватало. И они, наверное нужны. А вот толкового и поучительного сборника с подробным открытым разбором причин происшедшего увы не существует. И не всегда захотят публиковать. То, что зачастую сформулировано в причинах происшествия, является "глубоким" следствием, и многое остаётся "за кадром". Только очевидцы, присутствовавшие на аэродроме в день происшествия могут знать больше.. Папину-Сибиряку (да и другим тоже): Если у Вас есть какие-то личные наблюдения (особенно негативные), то присылайте их нам. |
|
Олег18Т
|
12.07.2007 11:51 |
Приветствую всех!
В поддержку основной темы. В крайнее воскресенье вылетел самостоятельно на Як-52. Долго шёл к этому (второй тип), но теперь спокоен за то, что могу двигаться дальше по пути наработки и совершенствования лётного мастерства, к высшему пилотажу. Летал и буду летать на нём несмотря на все сложности, связанные с этим типом в нынешних российских условиях, включая дороговизну полётного времени, пока для этого есть хоть какая-то возможность. С уважением, Олег. |
|
Serega
|
12.07.2007 11:58 |
Самому очень нравится Як-52. Единственное - запчасти на М-14П надо искать, да и ремонт официалы (Шахты, итд) делают так себе... Запчастей нет не только по двигателю. Нет даже тормозных колодок :)
А так самолёт отличный. Сложилось так, что в основном летаю на Як-18Т, но "душу отвести" помогает именно 52й. http://cs16.vkontakte.ru/u1076 ... |
|
Дон Педро
|
19.11.2007 23:26 |
Я заметил, на какой авиа сайт не зайти- везде meglin.Хотя он сам признался, что не летчик.Не сочтите за плагиат, но скоро утюг включишь, а от туда будет вещать старина meglin о проблемах авиации(подчеркивая, что он-не летчик).
|
|
КСТАТИ
|
23.03.2008 16:22 |
Ну и что, что "меглин" не летчик? Между прочим алфавит придумали неграмотные...
|
Огромное СПАСИБО моему инструктору Амелину Александру Григорьевичу за терпение, Техникам и инженерам Первойкину Юре, Болдышеву Диме - за отличную матчасть, начальнику аэроклуба Долгашеву Вадиму Михайловичу - моему ПЕРВОМУ инструктору, старшему штурману Лукошкову Александру Борисовичу, Васильеву Олегу Викторовичу и ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ - кто помог сделать еще один шаг в НЕБО!
ЯК-52 - это ПРЕКРАСНЫЙ САМОЛЕТ!!!!!!!
ЧелАвиа и КАЛАЧЕВО (ЬСЦВ) - это прекрасный коллектив единомышленников!
Приезжайте - ЗДЕСЬ ДАРЯТ ЛЮДЯМ КРЫЛЬЯ!!!!!
WWW.CHEL-AVIA.RU