eng77: Не всякий раз по прилёту, а по окончанию носителя, или по указанию руководства

Serdar Salihov:

eng77: Не всякий раз по прилёту, а по окончанию носителя, или по указанию руководства

А по Времменному руководству по организации ОК как я написАл выше. ну да ладно законы у нас суровы, зато компенсируются необязательностью их исполнения.

Пилот Ту-22:

eng77:

2: Пилот Ту-22
В Болбасово бывать не приходилось?

Бывал один раз, но очень давно - на Ту-16 ещё.


В память о тех славных временах, Ту-16 на постаменте стоит в парке заложенном авиаторами.

У нас своё руководство по организации расшифровки и анализа действует

eng77:

А как без Микрофота? Там ведь увеличительное стекло и лампа накаливания? Ну я вообще-то на гражданских туполях.... ?????

А на всех аэродромах ДА были комнаты ОК - где-то в районе пункта ИАС или КДП и там был этот самый Микрофот. Я как-то вот так помню...

eng77:

В память о тех славных временах, Ту-16 на постаменте стоит в парке заложенном авиаторами.

А их как-то почти одновременно везде поставили на аэродромах ДА. В Рязанском Центре Ту-16 стоит прямо перед КПП. А внутри городка есть небольшой макет Ту-22 - тут они долго летали.
И хорошо, что успели поставить самолёты как памятники, а то "бизнесмены" вскорости всё сдали в утиль.

Memf:

всем салют! Со всеми праздниками коллеги, успехов и благополучия.
Вопрос, что есть для замены БУР-1-2Ж на вертушках, чтобы было быстро и надёжно?

СДК-8 на замену САРПП-12ДМ. Пишет все те же каналы и разовые команды, но в цифровом виде на твёрдотелый носитель. Есть программа экспресс-анализа. Замена САРПП-12 на СДК-8 производится за один день. Эксплуатируем 2 месяца на МИ-8Т. Удобнее и точнее, чем САРПП-12, но программа "сыровата".

Уточню: Расширенная версия СДК-8 (стандартная записывает те-же параметры что и САРПП), официального бюллетеня вроде нет, но спорить не буду, по "слухам" уже были замены БУРа на расширенный СДК

2:Тот_ещё_жук:
По вашему мнению, чем, в таком случае, может быть обусловлена такая странность?

Исходный датчик - ДБвП-13, на его переменный потенциометр подаётся постоянное напряжение 6, 3В от преобразующего устройства УП-2, далее меняющееся напряжение, снимаемое щёткой потенциометра, идёт на преобразователь УП-2-2.
Мои личные предположения:
3. Проблемы с потенциометром, или механизмом управления его щёткой

Это и есть ответ на ВАШ вопрос. В 99% именно это и является причиной "дефекта", но не исключается и "засорение" отстойников в статике.

graevg1: А СДК-8 уже сертифицирован для гражданских вертолётов?

Да, в реестре есть. Получили свидетельство в ГЦБП.

Почитал на сайте производителя про эту систему. Эксплуатационных накопителей так и нет. Всё таки для военных СДК-8 наверное больше годится чем для гражданских предприятий. На мой взгляд.

У меня есть вопросы лично к разработчикам БУР 1-2 НПО"Прибор". Присутствуете на сайте? Отзовитесь пожалуйста

Сердар, Богдан ещё работает у вас? Привет ему.
А СДК вполне пригоден и длЯ военных и гражданских. Если вертол не новый, то вполне сгодится. Ставится быстро, работать удобно. Единственно HASP ключ надо всегда под рукой иметь, без него программа не работает.

Memf: Обязательно передам!

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста, что порекомендуете поставить на Ан-24 взамен МСРП-12 ? Предлагаемый БУР-4-1 - это лучший выбор или нет ?

Шпaнгоут, а с законностью этой замены Вы что делать собираетесь???

Шпaнгоут: ...лучший выбор или нет?

Выбор далеко не лучший, но это не главное. Главное, это необходимость серьёзной доработки бортовых жгутов, а также получение официального разрешения на применение другой системы на борту самолёта. Мне кажется, как минимум второе почти невозможно, ну или очень дорого.

Спасибо за ответы !

А если этот выбор - не лучший, то какой более лучший?
БУР-СЛ, или что-то другое ?

Из малогабаритных регистраторов я бы посоветовал скорее МБР-ГА-01 сер.1:
http://www.aviaavtomatika.ru/p ...
или МБР-ГА-02:
http://www.aviaavtomatika.ru/p ...

Понятно. Спасибо ! А были уже у кого-нибудь такие установки ?

Шпaнгоут: Я не сотрудник ОКБ "Авиаавтоматика", Вы лучше непосредственно к ним обратитесь за более подробной информацией.

Да, хорошо. Еще раз спасибо за информацию !

Для Шпaнгоута
Может уже и не требуется, но на модернизируемые Ил-18 (Ил-22), взамен МСРП-12, устанавливают БУР "Тест-1".

Бывший пилот-57лет, руководил УРАПИ, в апреле 2013 сократили как пенсионера, имею допуски на: Ту-134, Ту -154, Як-42, боинг- 737, А-319, Ан-148 до 27.12.2014, нужна работа в Москве и области по специальности. Прошу сообшить о возможной вакансии.

Доброго времени суток!
Я хотел бы поподробнее узнать о ПКР-1 и Пун-60, информация нужна для исследовательской работы и продвижения продуктов российского производства! Искренне кажется, что здесь могу почерпнуть огромное количество бесценной информации! Буду крайне благодарен! Можно на мейл animan14@yandex.ru

Пульт контроля и регистрации ПКР-1 предназначен для записи в составе системы МСРП-А-02 на легкосъемный модуль памяти двух информационных потоков параметрической информации эксплуатационных бортовых накопителей и потока текстовых сообщений, а также для индикации исправности блоков системы, то есть для замены пульта Пу-50, двух КБН-2-2 и АЦПУ-1. Установлен на Ту-204СМ, на котором нет необходимости вводить вручную перед полётом какие-либо опознавательные данные в систему МСРП-А-02.
Пульт управления - эксплуатационный накопитель ПУН-60, кроме перечисленных выше функций, дополнительно содержит органы ввода и индикации данных, позволяющие вводить и контролировать опознавательные данные - номер рейса, взлётную массу, время и дату, процент центровки. Был разработан, но из-за отсутствия потребителей так и не производился и на воздушные суда не устанавливался.
Более подробные сведения могут быть сообщены только после достоверного установления личности того, кто их запрашивает. Прошу понять правильно - существует понятие "коммерческая тайна".

Большое спасибо за информацию и сотрудничество. Я понимаю и ничего не имею против. Кроме того, что вы написали, в интернет источниках смог найти еще их характеристики и условия эксплуатации. Каким образом я могу подтвердить свою личность? И какой слой социума может получить эти данные? Я студент летного вуза, материал нужен для исследований. Очень интересуют финансовая сторона и цены.

Павел Сурков: Мой личный адрес bob1945@live.ru

Ишь, ты...
Кому то это ещё надо...! :)

Лонжерон: Да уж, Алексей, давно мне не доводилось на Форуме об этом писать :-)))

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где можно найти техописание на ПКСО-2, или как по другому можно смоделировать работу двигателя и вадачу сигнала с датчика ДЧВ-2500. Заранее благодарю за ответ.

Посторонний и Влад, простите за позднее подключение к диалогу. Информация о СОК, стоящих на Ми-8 в 80-90 г.г. САРПП, с 90г- БУР-1-2В, БУР-СЛ. К сожалению, я не специалист по АиРЭО но хотел бы знать: какие датчики пишут в накопителе и с каких точек управляющих систем? Может подскажите где я могу почерпнуть эту информацию? Дело в том, что я участвовал в расследовании АП происходящих на Ми-8 с 1984г. с ч/ж и без них. Обратил внимание на такое однообразие в показаниях экипажей, оставшихся в живых после АП, отличающихся от показаний регистраторов МСРПП и БУР. Для выяснения причин АП, произошедших при выполнении взлёта, посадках, падения с высот и других причин, СОК которых, чаще всего, сгорают при разрушениях вертолётов, причины таких АП не устанавливаются и, чаще всего, списываются на ошибки экипажа.

БА, приветствую!
Слышал "краем уха" от специалистов ТОПАЗа, что разрабатывается регистратор 1, 5 КГц.
Можете прокомментировать?
Кто, где? На что?

Лонжерон: В смысле весящий 1, 5 кг? Тогда знаю, кто разработчик. Подобный регистратор под именем МЗБН делают наши коллеги из Курска. Они его предшественника показывали на последнем МАКСе в комплекте с малогабаритным блоком БСОИ-2 нашей разработки. Хорошая получается система - очень лёгкая, малогабаритная, с очень большим перечнем регистрируемых параметров и с высокой надёжностью. Да и по цене существенно дешевле систем предыдущего поколения. Вот бы ещё кто-нибудь объяснил руководству страны, что надо гражданские самолёты выпускать не по 5 штук в год, а хотя бы 200, а уж бортовые регистраторы мы в России умеем сегодня делать ничуть не хуже зарубежных.

БP:
Лонжерон: В смысле весящий 1, 5 кг? ..

)))
В смысле с частотой регистрации 1.5 КГц (килогерц).

Всем здравия!
Может ли кто помочь принципиальной схемой УВЗ-5м. Собственно нужна только схема стабилизатора оборотов в МЛП-27-2. Хочу попробовать сделать плавную регулировку скорости для более качественного считывания информации.

Всем привет. Кто подскажет документ ИКАО о запрете оптических (типа САРПП) регистраторов на гражданскис ВС

2Memf

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"
5.79. Использование бортовых регистраторов полетных параметров (самописцев) полетных данных с записью на фотопленку запрещено.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 22.11.2010 N 263)

Спасибо. А ИКАО документ на этот счёт кто подскажет?

Приложение 6 http://www.aviadocs.net/icaodo ...

Огромное спасибо Учёному. То что надо.

Огромное спасибо Учёному. То что надо.

А кто подскажет, установка БУР-4 на Ми-8 сертифицирована, есть на это дело бюллетень?

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста не появилась законная достойна язамена МСРП на ан-26, достали уже эти шарики с кодирующим, хотелось бы что то посовременней

Здравствуйте! Я хотел бы общаться с коллегами на профессиональные темы FDA, обмениваться опытом!

Здравствуйте, с прошедшими праздниками!!!
Ситуация такая, эксплуатируем Ка-226 с программным комплексом Winarm32.
Передали для эксплуатации вертолет Ми-8МТ с бортовым регистратором БУР «Тест-1», возможно ли дешифровка полетной информации с восьмерки Винармом32 если с БУР «Тест-1» шли тарировочные графики и кабель для списания УС-485. Файла *.hdr естественно нет, предлагают обращаться за программным обеспечением СКАТ.
Хотелось бы работать на одной программе!(((
Жду вашего ответа, заранее благодарю за любой.

P.S. Возможно у кого-то есть готовый файл *.hdr под Ми-8МТ. Файл нужен для работы Winarm32 c конкретным типом АТ.

У кого сохранилcя дистрибутив версии WinArm32 1.6 или более ранней.
Очень надо.
starroj@protonmail.com

У кого сохранилcя дистрибутив версии WinArm32 1.8 или более ранней.
Очень надо.
starroj@protonmail.com

На сайте ВинАрма видел все версии вроде бы!

Они не дают. Сначала долго распрашивают кому и зачем надо, потом утверждают, что устаревшие версии уничтожены. Подлые люди.:)