Ozzy24 (заполни, дорогой анкету)) спасибо за подробности про "кукурузник", вот про катастрофу Миг-а не слышал, или не помню.

МиГов разбилось даже 3: зима 1984 года МиГ-31 упал в море - никого не нашли, Лето 1984(или 1985) МиГ-31 упал на поле в районе Старорусского, летчики катапультировались, командир был Балезин, и зимой 1989 года МиГ-23 упал в море, летчик катапультировался, подобран со льдины ПСС.

Мы с тобой в друзьях в ОКах)))

Не хочется быть балаболом, но я написал не с чьих-то слов, а со своей бытности во время прохождения срочной службы. Добавлю маленькие подробности по этому вопросу, может кто и откликнется ещё. Ночью дежурного по части срочно вызвали в штаб, я как раз был дежурный по роте (технической). Он нас вех предупредил и убежал. Кто был деж. по части не помню, хоть убей.... Когда он вернулся, рассказывал, что привезли останки лётчиков разбившегося миг-31. Хорошо помню с его слов, ....-"два мешочка целофановых, по полтора килограмма....". Утром меня снимают с дежурства, бегу в автопарк, запускаю свой зил 88-20 и гоню в Южный за гробами. На следующий день, выдали красную ткань, сказали оборудовать машину под катафалк. Стоял с гробами, с опущенными бортами (борта оббили красной тканью), возле дома офицеров, была церемония прощания. Что было потом не помню, что и куда, но вроде гробы потом перегрузили на гражданскую машину и увезли... Был, где-то 86-87 год. Да, помню ещё в гробы насыпали песочек, для "веса". Вот так это было.

Здравствуйте Соколовцы в Одноклассниках есть группа- Сахалин полк777 - Заходите там уже около 500 человек .фото и тд вот ссылка
https://ok.ru/sakhalinpo

уже 514 )

Дык, мы и так уже там!.. Почти все :-)

) Я только рад) пишите там чаще я главный создатель)

Всё-таки, я думаю, что это был не соколовский борт - я бы помнил, да и родители мои тоже такого в 86-87 году не припоминают. В перечне потерь Миг-31 есть два упоминаемых мной борта в 1984 году, только первый разбился не зимой 1984, а весной (http://avialp.info/mig-31.html).

Про льдину я слышал. Еще вроде 31 упал между Южным и п.Лесное, в районе речки Очепуха, летчики катапультировались, отказ двигателей был... Еще недавно, остатки техники были (года три назад).

17 апреля 1990г. авария самолёта МиГ-31, аэродром Сокол, КК к-н Логвиненко А.Е. и ШК к-н Васильев П.И.
ДПМУ. Экипаж, выполняя облет самолета после замены агрегата РЭД-3048 правого двигателя, обнаружил повышенный расход топлива. Была предпринята попытка долететь до аэродрома, однако топлива не хватило, и на 38мин полета произошло самовыключение обоих двигателей. Показания расходомера и топливомера при этом были близки к нулю. Экипаж успешно катапультировался.
Причина: остановка обоих двигателей в полете из-за нештатного включения по неустановленной причине электроцепи аварийного слива топлива, что привело к полной выработке баков.

Я уже на материке учился, потому не в курсе, а это не магаданский "Сокол"?

Прочитав крайние посты, внесу свои воспоминания в той или иной степени относящихся к авиа-происшествиям в Соколе. БОльшую часть службы мне приходилось проводить в "дежурном звене" на аэродроме, напомню по специальности механик группы АО МиГ-31 и МиГ-25(спарка).Если и приходилось бывать в наряде, то под Знаменем части .Дело было зимой 1987г., я прилетел из трёхдневной командировки из Хабаровска, после чего ст.прапорщик Трофимчев Е. определил меня на тумбочку в штаб полка, время вечерело -стояла тишина, но вдруг послышался стук сапог на 2-ом этаже, это бежал командир полка п/п Кравченко, явно что-то произошло.Только закрылась за ним входная дверь, нам сообщают при взлёте завалился АН-2 из транспортной роты с пропитанием для Курильчан, потом уже один солдатик рассказывал, их послали собирать раскиданные коробки, так бойцы стали пихать кто куда разбросанное на снегу печенье. Немного отвлёкся, когда я узнал что упал "кукурузник" тут же в штабной караулке обронил фразу, что через две недели произойдёт ещё одно авиа-происшествие, сказал и забыл.Проходит две недели, я уже находился в "дежурном звене" и попутно помогал встречать Елизовские борта, это был первый прогон на Сахалин новеньких МиГ-31 поступивших в Камчатский полк .Мы стояли как обычно на рулёжке, травили анекдоты, в это время приземлялся первый и как оказалось в последствии крайний самолёт, так как остальным пришлось лететь на запасный аэродром в Хомутово. А случилось следующее, при посадке самолёта экипаж не освободил выпущенные шасси от блокировки , и 22 тонны коснулись взлётки на тормозах.От трения резина(там кстати 12 атмосфер, для сравнения в легковой машине 2, 2 атмосферы) загорелась, пошли взрывы и началось воспламенение , самое интересное что он летел с полным боекомплектом, самолёт стало бросать хаотично из стороны в сторону, в зависимости от очерёдности взрыва резины, кругом были языки пламени.Мы как идиоты побежали на ВПП, потом во-время одумались, и остановились на безопасном расстояние.Вообщем всё обошлось без катастрофы, огонь погас, гореть было уже нечего.Прибыв на ВПП увидели следующую картинку, разбросаны ошмётки резины , вся взлётка чёрная, а титановые диски шасси стёрлись ровно на 50%. Кстати, данную историю я уже описывал здесь года три назад.Причина данного происшествия оказалась банальна, экипаж мягко сказать не должен был лететь, ввиду обычной людской болезни, она и лётчикам не чужда.И в завершении, сослуживец мне потом напомнил о моей случайно обронённой фразе, я и сам тогда был в шоке.

Нет, наш.

Кукурузник летел на Смирных. Между его падением и падением камчатского Мига должно быть гораздо больше 2 недель. Потому что, кукурузник падал при мне, а падения Мига в 87 в эту же зиму не помню. И по таблице происшествий не сходится http://avialp.info/mig-31.html

Комдив не летел на этом кукурузнике. Летел замкомдива по летной подготовке. А еще летел наш капитан начальник службы боепитания, которого потом целый день найти не могли, т.к. он в шоке по тихому домой слинял и завалился спать. Где-то выше я, вроде, писал про этот случай.

Может быть АН-2 летел в Смирных, точно не знаю.Но то, что прошло ровно две недели между падением "Кукурузника" и после неудачной посадки МиГ-31 из Елизово, то подтверждаю лично.Тем более он не падал, а был повреждён при посадке.Не нужно путать одно с другим.

Посмотрел ссылку на таблицу, там даже намёка нет на 865-ый истребительный полк, которому принадлежал тот МиГ-31.

Видимо, поэтому и не запомнился случай.

Всем привет! Сегодня у нас двойная днюха: Wolf64 и Contra.
Наби и Кирилл, поздравляю каждого из вас с самым личным праздником!
Желаю успеха, здоровья и благополучия! Будьте счастливы!
До связи.

Поздравляю от сердца, всего наилущего Wolf64 и Contra.!!!, только вот сбивает с толка всякие псевдонимы давно уже был дан кличь указывать свои реальные данные ( и обращаться проще)

Наби и Кирилл, с праздником!) Здоровья, силы и богатого стола вам, чтобы непременно икра красная была) по пол-ведра!!

Спасибо!

Спасибо, друзья!

С Днём Народного Единства, осторовитяне!) Здоровья и силыи веры всем!)

Всем привет!
Самое главное - сегодня выходной!
Поздравляю всех: кто празднует, кто не празднует - всё одно, для нас это - выходной!
Не забудем и реальные праздники - всё-таки это день освобождения Кремля от польско-литовских интервентов.

Праздничное, лирическое:

Ноябрь... И снова жив Лукич

Надев свой праздничный наряд
Который год подряд
Мы пьём в начале ноября
За пролетариат.

Готовим рябчиков в вине
И режем ананас,
Портрет повесив на стене
Дзержинского анфас

По два бокала с коньяком
За ворот заложив,
Мы ощущаем всем нутром
Что Ленин, сукко, жив!

До связи.

особенно, Костя, в Иркутской области ощущается, что "жив") у нас губернатор-коммунист.

С Днём Воинской Славы, островитяне!! Сегодня парадом бы прошлись по Рембазе, от ворот мимо самолёта! Троекратное "УРА")) Великий праздник, ноги и голосовые связки помнят)) всем силы и здоровья!)

Ура! Ура! Ура!!!

Всем добрый день! С Днем Воинской Славы!!!
Поработали на очередном самолете. Никто не слышал про Пе-2 в районе Долинска?

sakhalin.info/search/123498

Константин , с праздником!!!

Азат, спасибо!.. Но я-то причём тут?
Это не меня поздравлть надо было. А Юрия? Это же он у нас друг-ракетик.
Хотя, как мне кажется, его праздник - всё же 17 декабря - Днём Ракетных войск стратегического назначения. Не так ли, Юрий? :-)))

знаю, поздравил, раз ты его отмечаешь. Юра с праздником!

Добрый день всем! Спасибо за поздравления. 19 ноября- как раз мой праздник, который и был оформлен соответствующим образом. ;-)

Добрый день всем!Я не спец в компютерных делах а хотелось бы поделиться фильмами, снятыми в начале семидесятых на Сахалине простой 8-и мм камерой на зимней рыбалке в Стародубском, на летнем отдыхе на речке Белой и другие.Я проектором пустил фильм на стенку добавил коментарии и заснял современной камерой , а вот как дальше двигаться-не знаю .Буду весьма благодарен за совет.

Здорово) осталось залить на файловое хранилище, файлообменник, чтобы поделиться с друзьями, http://my-files.ru/ например) и 7аписать здесь адрес получившегося)

Всем привет!Ещё есть вариант, зарегистрируйся на Ютьюбе(YouTube)добавишь на свой канал это видео и "скинешь" нам ссылку здесь.

Ну и ещё вариант. Если вы во ВКонтакте.Поместите видео на свою страницу, там видео будет присвоена ссылка и тоже здесь её покажете.

Спасибо , я попробую воспользоваться вашими советами.

Точно! Туба или Контакт-так вернее)) удачи) ждём)

Всем привет! В Омске вышла книга, написанная авиатором Анатолием Бражниковым. Открываешь её, листаешь и попадаешь на... страницы истории службы автора на Сахалине. Вот что сказано в книге про Сокол первой половины 1950-х (призыв осени 1951-го из Омской области). Думаю, всем любопытно будет. Хотя и путанного много:

"По жд привезли в Магдагачи Амурской области в ШМАС. Во время учёбы часто разгружали вагоны с гофрированой металлической плитой примерно 2х0, 5 метра - потом весной мы их укладывали на военном аэродроме Магдагачи. Изучали в школе радио и электрооборудование самолётов. Было много физподготовки и политподготовки. Июль 1952 - сержанты ВВС.
Меня и двоих друзей отправили служить на Сахалин. До Владивостока ехали на поезде. Там, на Второй Речке две недели жили в палатках. Потом сели на "огромный океанский пароход". На нем мы трое суток плыли до Корсакова. В дороге и шторм и нехватка пресной воды (выдавали её один раз утром). Днём с палубы наблюдали дельфинов и акул. Причалили в середине дня.
С причала до ж/д-вокзала в Южно-Сахалинск мы шли пешком. Дальше поезд на север острова и вечером мы оказались в в/ч 65368. Я - в 7-м разведывательном Краснознаменном полку. Полк подчинялся напрямую Москве. Оперативно - командующему 29й ВА генералу Белоконь (который базировался в Соколе, судя по тексту). Был ещё в Соколе истребительный полк на МиГ-15. Как раз в 1951-52 гг. в наш полк начали поступать разведчики Ил-28Р. Фотооборудование находилось в бомболюках. Были два допбака по 900 литров каждый на консолях крыла. А до этого наш полк был вооружен Пе-2, при мне как раз их списывали.
Ил-28 обслуживала и готовила к вылету команда из семи человек: техник самолёта - офицер, закрепленный за самолетом, помощник техника, и механики по электрооборудованию, вооружению, приборам, фотооборудованию, кислородному оборудованию (пять механиков).
В июле 1953 года была катастрофа Ил-28 на разбеге - не взлетел, тормоза, покрышки слетели, далее ров и самолёт врезался в него. Пожар, начали взрываться патроны от 37-мм пушки... Погибли старший лейтенант Сухов, инженер Кречет, стрелок-радист.
Был ещё у нас ленд-лизовский Бостон А20, его использовли для буксировки конусов для тренировочной стрельбы. Однажды при посадке у него сложилась правая основная стойка. ...скрежет, икры, круг 360 градусов вокруг правой плоскости, остановка. Все живы.
Я в итоге стал "Отличником ВВС" и наградили меня Почётной грамотой ЦК ВЛКСМ. По лыжам занял первое место в полку.
В августе 1955 года демобилизация. Многие во Владивосток плыли также на пароходе. А мне старший звена Бакаев предложил полететь вместе в Хабаровск на Ли-2, он летел в командировку. Так через час с небольшим я оказался в Хабаровке и дальше поезд в Омск."

... Такие вот, ребята отрывочные памятные для человека слова об его службе в нашем Соколе.

Костя, нам с тобой тоже можно писать мемуары.Наверное самые весомые события на аэродроме произошли во время нашей службы. Были построены 1-я, 2-я и 3-я зоны арочных укрытий самолётов.Вспомни лето 1970, сводный батальон, по 10-12 часов вкалывали на строительстве 3-й зоны. Ну и не менее важное событие того времени, в полку СУ-15П пришли на замену МИГам.

Саша, ты прав. Работа Сводного батальона , как и сам Сводный - это перерождение не только аэродрома, но и всего гарнизона. Тогда же стали строиться многоэтажки сперва только для офицеров, а затем и для прапоров.
При нас же ещё сгорело здание штаба полка (а вот это уже - не я!) :-)))
И не забудем появление у нас Су-7Б, на несколько лет перебравшихся к нам с ВВС из Приморья.

Костя, штаб авиационного полка после пожара и сейчас "стоит перед глазами" ты в ту весну службу заканчивал, а мне ещё год оставалось служить.Не повезло парням, кто тогда на ГУБУ попал, "губарей" водили под конвоем разбирать послепожарные останки.Они ходили больше были похожи на жителей Нигерии, чем на солдат СА.Пусть они простят меня за эту шутку.

Костя, сапсибо! Ценные и красивые воспоминания) Соколятя-вам здоровья, у нас в Стране Сибирь "двадцатки" по Цельсию еще не было) дожили) московская и питерская слякоть и соль на дорогах и тротуарах. Знали бы про соль во времена наших служеб-прощай сапоги! Берегите себя, парни))

Радиотехники-островитяне, с Юбилеем!! С 65-ой годовщиной образования Войск!!) Удачи и зоркого слуха))

С праздником!

Спасибо, Артур!!! Всех, к тому причастных, поздравляю и я!
С праздником, ребята-соколята!

Артур, как чрезвычайное положение, не испортит настроение перед новым годом?