Поздравляю Всех авиаторов с праздником шуток, разыгрышей и смеха - 1-го Апреля!
Послушайте песню:
http://www.playcast.ru/playcas ... Песня про пьяного летчика

Сейчес, немного о грусном, но очень родном:

http://www.playcast.ru/playcas ... - Огромное небо.

Песёня про пьяного летчика , к сожалению, не открывается.
Предлагаю замену ко дню 1-го апреля:
http://video.mail.ru/bk/tatyan ...

colonel
Согласен с тобой на все 100%, Барнаульское ВВАУЛ выпускавшее курсантов с Як-28 имело одну катастрофу с курсантом и то по отказу матчасти(отказ АК-2 после отрыва), это с 1970г. по 1982г. Можно представить какой налёт дали за эти годы.Скольких орлов выпустили, и на какой мат части!!! Греет душу , что и сам был причастен к славным делам и к самолёту.

вот про су-7 тоже так гворил Кутахов , кто летает на су-7 тот может летать на всем

то для виктор:

"не знаю как насчет "посадочной" у ЯК-28, но летчики летали на них с удовольствием (со стороны видней, говорят)...мой приятель вылетев на МиГ-25-м очень хотел вернуться обратно на Як: "нет чувства полета, ракета, а не самолет...Вот Як!!!это да!"

Как говорится «на вкус и цвет друзей нет». Когда нас хотели переучить с МиГ-21 на Су-24 – я не горел желанием это делать. Но нас в приказном порядке переучили на Як-28 с 21ых. Пролетал на них без удовольствия почти 4 года, налетал 300 часов. «Летающий гроб» для экипажа на взлёте и посадке до Н=200 метров. «Русская рулетка» – повезёт или нет, откажет или нет АК-2А и движок. На 21 отвечаешь только за себя, в случае чего – по рычагам и на свежий воздух, а на 28 ещё нужно штурмана катапультировать в этом дефиците времени. Поэтому с радостью переучился на Су-24 после 28. На «сушках» налетал около 700 часов. Могу сравнивать эти типы самолётов. Будь моя воля – летал бы на МиГ-21Р. Но это сугубо моё мнение и оно может расходиться с мнением других лётчиков. Вот Пушкарёв Серёга чуть ли не целовал переднюю стойку «яшки» после крайнего полёта за то что он его не подвёл в полётах

У кого-нибудь сохранилось ТО на Як-28 моделей Р, П и Л? Нужна только первая часть - "ЛТХ и размеры".

Насчет Як-28 и Су-24- СОМНЕВАЮСЬ....

Всех авиаторов с наступающим праздником, Днем Победы! Всем здоровья и удач во всем!

Поздравляю всех соратников с Днем Победы!

Пытался зайти по ссылке http://www.army.lv./?s=2153 и посмотреть фильм - не получилось.
Хотя в училище, судя по скриншотам, что-то подобное показывали.

год 68-70 Шерстобитов Кривенков из Липецкого центра отвели самолет от города -это был ЯК-28 кто уточнит

Историку.

Як - 28би в количестве 2-х бортов имел место быть в 193 ограп, Укурей, 80 - е года.
Первый борт - № 33, второй прибыл позже из АРЗ г. Пушкин. № 33 появился откуда - то с Запада, т. к. окраска была, преимущественно, зелёной и более соответствала европейскорму ландшафту.
Т.к. "Булат" был сделан на базе Як - 28и, то соответственно, были конструктивные отличия от Як - 28р:
6 топливных баков - 1, 2, 3+4, 5, 6 баки (на 28р - 1, 2, 3, 4, 5 баки);
Запас топлива был меньше (на 28р - 5975 л);
Углы установки стабилизатора перед взлётом в зависимости от варианта заправки - иные;
В гидросистему был добавлен контур уборки - выпуска и соответственно, механизм уборки - выпуска объёмного обтекателя антенн РЛС "Булат", который представлял собой некую "ванну", выполненную из радиопрозрачного материала с закруглёнными передней и задней поверхностями с целью улучшения аэродинамического обтекания в выпущенном положении. В убранном положении антена не выступала за поверхность обшивки фюзеляжа.
Кажется, турбохолодильник был с повышенным расходом воздуха для охлаждения аппаратуры "Булат".
Была оставлена пушка, которую шибко не любили вооружейники. Хотя она и не стреляла, их всегда заставляли её мыть и натирать пушсалом. И попробуй проигнорировать, воткнут так, что не забалуешь !
И пр.
Для своего времени "Булат" был достаточно результативен, т. к., по отзывам специалистов изображение на фильме, полученныое при съёмке день/ночь в любых СМУ было весьма близким к фотографическому изображению, что давало возможность всегда получать нужную развединформацию.
Недостатком системы была её капризность. Весьма часто требовалось проводить длительную во времени и нудную операцию под названием "юстировка". В любую погоду. Зная это, техник самолёта и НГО РТР начинали грустить.
Скорее всего, данная серия была экспериментальной, т.к. инструций по эксплуатации и описания конструкции по СиД у нас не было. Что - то на кальке было, в общих чертах.
За давностью лет, может, в чём - нибудь ошибся. Поправьте, пожалуйста. Жаль. что на Форуме нет Игоря Костикова, он бы рассказал лучше.

КОСМОС:

Это экипаж Гранкин-Плешков?

Космос...где же ты?)

Историк1

Ключ:

Спасибо огромное - исчерпывающий рассказ! Просто для уточнения - кабина штурмана, полагаю, прямая (как на Як-28И), а не косая (как на 28Р)?
Я бы прислал Вам фото на опознание (есть подозрения, что изображен именно БИ). Можно подсветить адрес, или мне подсветить свой?
Кроме того - имею массу фото летного и технического состава "Забайкальского ВО" (так в подписи) периода поздних 70-х на фоне Як-28-х (модификация не везде видна, но вроде есть и Р, У и "Инициативы"). Хотелось бы узнать конкретные полки. Если кто себя признает - вышлю фото.
Да, а в полете штурман видел, чего там Булат снимает? То есть имелся ли какой индикатор у него (Булат все же РЛС)?

по идеи должен

to Историк1:


Да, а в полете штурман видел, чего там Булат снимает? То есть имелся ли какой индикатор у него (Булат все же РЛС)?

Нет, на Су-24МР у РЛС БО "Штык" тоже нет индикатора, не думаю, что РЛС БО "Булат" была совершеннее :-).

А вообще есть какая-то открытая информация о Булате?Для начала -у него была одна антенна, или 2, как у Штыка?Ну и хотя бы ориентировочно -дальность, разрешающая способность

вроди и было то совсем не давно, а добыть инфо. всё тяжелей.

в современных самолётах есть что-либо подобное?

to вальдос:

в современных самолётах есть что-либо подобное?

Не на всех, но есть, если Вы имели ввиду РЛС БО. Такие РЛС ставят даже на спутники.

космосу
папа погиб 24 марта 1989г.папа катапультировался но катапульт не сработал до конца. спасибо всем кто помнит таких как наш папа не забывают спасибо

я помня борт №33-як-28(булат).Там технарем был Олейников серега.Это Укурей. Я был нач.гр.АО.-2 АЭ.с 1979г. по 1985г.

ключу ! Я служил с костиковым !Антенна на булате выпускалась, мы ее называли (мандула).Все было на лампах. Если не срабатывала блокировка по шасси, сажали с выпущенной антенной, а это целый "салют" искр.Короче-булат это сплошной головняк по всем специальностям .

Помню многих по Укурею, екабпилсу, бжегу, карши.Кто знает как сложилась судьба моего земляка-Игорька Кондратьева?

Мосьпану и Попову -привет.!Помню! Паша как супруга поживает? Привет ей от моей жены-Вместе работали в летной столовой.

Янусовой Татьяне Григорьевне:

С твоим отцом, Таня, учился на одном курсе БВВАУЛ. Давно, но безуспешно пытаюсь установить контакт с кем-нибудь из вашей семьи. В Кустанае живет мой однокашник Валера Маслов и он обещал разузнать телефон мамы. В начале июня мы отпраздновали 35-летие выпуска и по традиции третий тост подняли за тех, кого уже нет с нами. Таких их 153-х выпускников набралось 21, включая Гришу. Жаль, что твой e-mail не высветился. Буду ждать ответа на koa_pilot@mail.ru
Обязательно загляни на страницу нашего выпуска http://vaul.ru/1973.htm сайта БВВАУЛ
С уважением,
Козлов О.А.
http://vaul.ru/073/okozlov.htm

С сайта БВВАУЛ:
"Печальное известие...Вчера 6.10.08.в г.Анапа, на парапланерном старте в "Ореховой роще", от сердечного приступа скоропостижно скончался Борис Владимирович Ямушев.
Боевой лётчик, прекрасный человек, пилот-парапланерист.
Глубоко скорбим и выражаем свои соболезнования родным и близким покойного.
Для многих он был не просто товарищем, но и воплощением извечной мечты человека - подняться в небо.
Вечная, светлая память нашему другу, наставнику и конечно же ПИЛОТУ с большой буквы."

Борис тоже был выпускником БВВАУЛ-1973

Сибиррррь ! Я пришёл в 1984 году. Нас было шестеро. Помнишь, как набухались на "бугре" ? Кто-то, кажется, всю ночь проспал в луже. Бессменным техником № 33 стал "патрон" - Гена Литвинов. Времена - БЫЛИ ! + Иваныч.

Вопрос - подскажите пожалуйста, какой бортовой номер был у самолета Поротикова из 668 БАП 132 БАД, когда он в ноябре 1975 вылетал на бомбардировку "Сторожевого"? И куда он наносился на самолете - но нос, на киль?
Собираюсь строить модель Як-28, хочется сделать именно его

to Nikitoss:

Поспрашивайте здесь, может кто-то вспомнит :

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Как наносить бортовой номер - здесь :

http://www.airwar.ru/image/ido ...

Спасибо Вам большое!

to сибирь: служба в Укурее по 85 или 95 год(на Укурейской ветке 95г.)? Туда 85-86 году из Чорткова уехал нач.гр.обсл.АО Саша Иванов. Не встречался?

Хотела бы связаться с Зюбером Николай Ивановичем.
Его ищет племяница Зюбер Елена Дмитриевна.

Зюбер служил в Буялыке?

на 10 странице есть координаты Зюбер Николай Иванович
460052 г. Оренбург
ул. Липовая д.9 кв. 349
Тел. м.+7 912 345 0423

!!!

!!!Ключу !Так и было!Раз все так и было, значит-родной!"Патрон"-мой очень хороший товарищ!Я в 1985 ушел по замене в Екабпилс, за Саню Генералова! А??? + Иваныч- ЭТО- Тюляев? А сам-то-рассекречивайся !Интересно-Где сейчас Сикорский? Игорь Костиков вместо него стал Нач.гр.? С уважением!

?????

Где-о была на AVIA.RU eo` одна ветка проя Як-28. Найти никак не могу.

Не убивайте ветку, он еще после взлета на 50 м "БОЧКУ" крутил!

валентину шуеву от несостоявшегося летчика Паши Штефанюка привет г, Камень-на-Оби Валентин отзовись очень хочу узнать про всех про своего первого наставника Юру ворова Славика Храмого про тебя досих пор отдаю дань твоему мужеству как увидел сайт так и растерялся если знаешь телефоны адреса сообщи о себе подполковник на пенсии проживаю на Украине г, Херсон ул Лавренева 20 кв 91 тел 80552 230190 моб, 8 0990591 531 E-mail;pavelh@.meta.ua Очень хочу найти Кащеева Федора последний раз виделись в Москве с ув, Павел

валентину шуеву от несостоявшегося летчика Паши Штефанюка привет г, Камень-на-Оби Валентин отзовись очень хочу узнать про всех про своего первого наставника Юру ворова Славика Храмого про тебя досих пор отдаю дань твоему мужеству как увидел сайт так и растерялся если знаешь телефоны адреса сообщи о себе подполковник на пенсии проживаю на Украине г, Херсон ул Лавренева 20 кв 91 тел 80552 230190 моб, 8 0990591 531 E-mail;pavelh@.meta.ua Очень хочу найти Кащеева Федора последний раз виделись в Москве с ув, Павел

???

Просьба ко всем, кто знает о подробностях катастрофы Як-28 в Толмачево (Новосибирск), сбросить инфу на ветку.

Может быть все-таки еще раз попробовать сохранить ветку!Все-таки мой первый взрослый самолет.Все-таки такое не забудешь.С1979 по1985 обслуживал этот самоль в Укурее!Метры схем"Синька", бесонные ночи перед полетами по вводу встрой неисправной машины.Все эти километры жгутов, реле, эл.щитков....на воздухе :-45 а на руках цыпки.Чтобы добраться до чего-нибудь для замены, нужно было разобрать пол самолета.И хотя я потом работал и на Миг-25(рб и бм) и на Су-24мр.и на Су-17м4р, я с особой теплой вспоминаю ЯК, так как был молоди все было по барабану!Я думаю ветка должна жить, я за этим прослежу, также как за остальными своими ветками! С уважением ко всем кого знал и до сих помню!
http://s61.radikal.ru/i174/090 ...
http://s40.radikal.ru/i087/090 ...
http://i016.radikal.ru/0907/f3 ...

Не получилось?

Виктор:

1980-1988 Работал в Балхаше РП, нормальный аппарат для своего времени, хотя и полк-ник Тимченко обзыал его аэродинамическим уродом при мне погиб ПП Шеманаев на Яке

Виктор, а как звали второго? Дело в том, что сегодня точно такую историю рассказал мужчина. Назвал дату 10 октября 1984 г.

Глюк.
Виктор:

1980-1988 Работал в Балхаше РП, нормальный аппарат для своего времени, хотя и полк-ник Тимченко обзыал его аэродинамическим уродом при мне погиб ПП Шеманаев на Яке

Виктор, а как звали второго? Дело в том, что сегодня точно такую историю рассказал мужчина. Назвал дату 10 октября 1984. Он был вторым.

Ребят, разыскиваю хороший скан вот этой коробки - может у кого есть?

http://www.zeughaus.ru/publish ...

Ветка Пушкин Як-28 заходите!!!