ребята а еще в1975г во львове стоял ан 10а Сам видел и фотки есть. Где то в 1986г шпана устроила в нем притон и что то внутри запалила. Правый борт носовой части прогорел.В итоге его порезали и выкинули на задворки автовокзала.В 1988г. я былл на этих останках.Ну что скажешь перекрыл матюком и шпану и власти да толку от этого...Я этот лайнер видел еще впроцессе установки-еще движков не было.Там какой-то вроде детский кинотеатр был.Знаю точно что в1981г. он еще был цел и невредим. А теперь вот увидел как московские уроды Ту-114 ушатали...да. Поотрывать бы им руки да ияйца заодно.Да в придачу узнал что и Ту-104порезали...В общем страна идиотов и мудаков!!! Привет. Мессер.

2 мессершмитт фоккевульфович
Про львовский Ан-10 подтверждаю. Только подпалили его попозжее 86-года, году в 88-89-м. Хотя... какая теперь разница.

Интересная ветка. Сам на Ан-10 не летал, но в нашей семье с ним связаны определенные воспоминания - мои родители познакомились во время полета на Ан-10. "Живьем" я его как-то видел в аэропорту Казани где-то в середине 70-х. Он стоял немного поодаль - перед ангарами. Запомнилась красная окраска, "крылышки" за остеклением кабины пилотов и "развивающийся" флаг на киле.

Sorry за идиотскую опечатку - "развевающийся флаг" конечно :-))

В Новочеркасске уже нету самолёта давно:
http://novocherkassk.net/viewt ...

В книге В.А.Ткаченко "Крылья Антонова" упоминается модификация Ан-10Т - транспортный, с деревянными настилами. Были ли такие самолеты в эксплуатации, или это только проект?

Про АН-10 не знаю, а АН-22 серийный 0107 имел полы грузкабины из досок 60 мм.

На ВДНХ в Киеве стоял Ан-10 СССР-11170. Вроде бы этот самолет был из а/п Жуляны. Подтвердите? Есть его фото http://aviaforum.ru/gallery/sh ...
Перед празниками на этот самолет приезжала водовозка с Гостомеля и авиатехники АНТК им. О.К. Антонова приводили его в "парадный" вид.
А на ЛИиДБ в Гостомеле в 1961 году (видел фото) был на испытаниях Ан-10 СССР-11185 (с шайбами на стабилизаторе). Ветераны говорят, что именно этот борт был позже установлен в вышеупомянутом пионерлагере "Антей" под Киевом. В наши дни обоих самолетов в указанных местах нет.
А по поводу Ан-22 сер.№01-07. Пол был не из досок, а поверх "своего" металлического пола была выстелена толстая фанера - самолет часто возил самоходную технику на Север. Настил был не сплошной, так как в полу имелись специальные "точки", куда ввинчивались швартовочные узлы.

Упс, какую интересную ветку нашел случайно в сети...

А мог ли этот самолет году эдак в 66 летать из Ленинграда в Харьков?
Я маленький летал, с отцом, в отпуск.
Запомнились "бесплатные" конфеты и заложенные уши. Вероятно, это был мой первый полет в жизни. А потом летели на АН-2 в Полтаву.

В Туле стоял на аэродроме "Клоково" Ан-10 в торце ВПП лет 20 (бортовой № 11947, батя мой на нём правым пилотом летал). Был весь раскуроченный. Пошёл в этом году прогуляться на аэродром - уже нет самолёта, распилили на металлолом.
Вот он, родной (конец 80-х годов): http://localhostr.com/files/3e ...

В Туле был полк Ан-12, и на Ан-10-х /их 2 было/ , частенько командир полка летал на разведку погоды, использовались и для тренировки летного состава, было это до 1976г, а дальше его судьбу не знаю, я перевелся.

Ан-10 перестали летать в "Аэрофлоте"в 1973г, а в ВВС до какого года эксплуатировались? Может кто знает.

Рад, что снова ветка ожила. Буду по мере поступления сюда
http://forum.airforce.ru/galle ...
выкладывать фотки "десяток". Пока только одна - Ан-10А СССР-11185 в Гостомеле.

Четко узнаю на заднем плане Лебедева.

Фотки отличные. Ждем еще.

В ВТА СССР эксплуатировались Ан-10ТС, а вот до какого года точно, не скажу, не помню.

Летал в 1969г Минск-Москва/Внуково/.

Как-то году в 94-95 прилетал АН10, ВВС, летающий госпиталь. Базировался в Чите. ЗабВО уже нет, поди и самолёта тоже.

Мриевцу.
На фото с ВДНХ представлен уникальный самолет Ан-10 с двигателями НК-4 (см. мотогондолы и расположение маслорадиаторов), в серию пошли машины с АИ-20. Представлена раскраска в предпоследнем варианте МГА (в момент испытаний и экспонирования Ан-10 с НК-4 была другая, да и фигурировал бортовой СССР-У1957). На (в) Украине Ан-10, Ан-10А базировались в Борисполе, Харькове, Львове, о Жулянах речи, насколько я знаю, не шло.
Вадиму. Жаль, на тульском снимке не разглядеть: один из АН-10А ВВС был доработан установкой ТГ-16 в левый обтекатель шасси по типу Ан-12, очень заметная была машина (борта не помню), долго еще летала по северам, развозя военнослужащих и членов их семей.
А фактический останов полетов Ан-10, Ан-10А с пассажирами в большом "Аэрофлоте" произошел практически в день харьковской катастрофы 11215, т.е. 18.05.72, что документально было оформлено только в 1973. Уже 19.05.72 разразился тяжелый кризис авиаперевозок, преодоленный героическими усилиями единой тогда отрасли.
С уважением к интересующимся историей отечественной авиации!

В Краснодаре в городских парках стояло аж два Ан-10 и один Ту-124.Антоновых порезали, а Туполь сожгли. Уроды...

В Кишинёве, кроме АН-10 стоящего возле к/т "Искра", был ещё один. Он стоял в другом парке на вершине холма в районе Чеканы. Кажется хотели сделать в нём кинозал. Не успели. СГОРЕЛ в конце 80-х.

Да действительно самолет был, но это был Ил-18. Его разворовали ещё в начале 80-х. Пацанами пилили диски в поисках магния...

В Кишинёве был ещё один Ан-10.Стоял на другом конце города (район Чекан).В парке, на вершине холма, была сделана площадка, а на ней постамент , где и красовался лайнер.Кажется хотели сделать в нём кинозал. Был свидетелем его транспортировки на место "вечной" стоянки (как всем тогда козалось).В середине 80-х СОЖГЛИ.

У кого есть фотки - выкладывайте, ведь самолету скоро 50 лет отмечать будем.

У кого есть фотки - выкладывайте, ведь самолету скоро 50 лет отмечать будем.

Ребята, есть ли какие-либо подробности про катастрофу 31.03.1971 под Ворошиловградом(Луганск)?

Вот просто интересно, почему у всех памятников в нашей стране две дороги - сожжён шпаной - бомжами, порезан мудаками-от власти? Что за национальная черта такая?

По ссылке на Новочеркасский форум картинки нету :-((

читал, да и слышал что самолет бы очень аварийный, кто что можит сказать?

Интересно, бывал ли Ан-10 за границей? Точно знаю, что в начале 70-х военный борт (с десантными сидениями) доставил "дембелей" из Чехословакии в Чкаловскую. А был ли "за бугром" Аэрофлот? Вот и на airliners.net только фотки последнего десятилетия http://www.airliners.net/searc ...
хотя это и не показатель. Это, наверное, единственный антоновский самолет, который не продавался (не поставлялся) зарубеж (во всяком случае ничего такого прочесть не удалось).

БЛИН!!!! НА ПЕРВОЙ ФОТКЕ, СУДЯ ПО ДАТЕ СЪЕМКИ, ПОХОЖЕ ЕДИНСТВЕННЫЙ, ЕСЛИ НЕ СЧИТАТЬ МОНИнСКОГО, СОХРАНИВШИЙСЯ АН-10!!! ЕГО СРОЧНО НАДО СПАСАТЬ, ПОКА НЕ СОЖГЛИ И НЕ ПОРЕЗАЛИ. ЕГО БЫ В УЛЬЯНОВСК, ДА НА РЕСТАВРАЦИЮ, БЛАГО ЕСТЬ ЧЕМ РЕСТАВРИРОВАТЬ - ДЕТАЛЕЙ ОТ СПИСАННЫХ АН-12 ДОЛЖНО БЫТЬ НАВАЛОМ.

Вот еще на этом сайте http://aviamonuments.ru
нашел фото "десяток"-памятников. Некоторые не дожили до наших дней. Печально... Через месяц самолету будет "полтинник". Живьем видел только в Киеве (в городе) давным-давно.

Интересно, что и по ссылке есть фото Ан-10 под Новосибирском. И снято вснго мсяц назад. Значит самолет еще жив. С этим надо что-то делать. Нельзя чтобы он был отправлен на металлолом. Помнится, несколько лет назад где-то слышал, что антоновцы по всему СНГ искали сохранившийся АН-10 для своего музея, но так и не нашли. А тут вот он, пожалуйста, собственной персоной. Или пусть его действительно хохлы заберут. Восстановят, покрасят и поставят в Жулянах как очередной укор русским Иванам не помнящим родства.

Самоее ценное в этом экземпляре - хвостовая часть. Взять ее, пристыковать вместо хвостовой части к какому-нибудь списанному Ан-12 и нате вам - готовый АН-10, внешне полностью идентичный настоящему.

В брошюре 'Киевский институт инженеров гражданской авиации' (x.1972г.) есть интересный снимок учебного аэродрома в Жулянах (ныне - Музей авиации Украины). Вдоль бетонной дорожки стоят три! (в 1991-ом застал только один) Ил-18, а вдали (наверное, ближе к рулежке) из-за крайнего просматривается передняя часть, правые движки и верхняя часть киля Ан-10. То, что это не Ан-12, свидетельствует окраска: за форточкой полоса в виде вытянутого к хвосту треугольника. Помнит ли кто из старых выпускников КИИГА этот борт? Долго ли он там был еще?

А кто помнит номера Ан-10 х в Краснодаре, или может у кого фотографии их остались?

Насколько знаю, Ан-10 это пассажирская версия Ан-12, а не наоборот, чем Антонов и заинтриговал Хрущева. А именно возможностью только заменой хвостовой части превратить пассажирские самолеты в ВТС, что давало быстрый прирост парка Ан-12, революционного в то время для армии. Ну еще и возможностью эксплуатации на грунтовых полосах, каких тогда еще была уйма по областным центрам. А как чистый пассажир Ил-18 сильнее. Но десятый достойно делал свою работу.

Oldeng:
"...Мриевцу.
На фото с ВДНХ представлен уникальный самолет Ан-10 с двигателями НК-4 (см. мотогондолы и расположение маслорадиаторов), в серию пошли машины с АИ-20. Представлена раскраска в предпоследнем варианте МГА (в момент испытаний и экспонирования Ан-10 с НК-4 была другая, да и фигурировал бортовой СССР-У1957)...."
Располагаю фотографиями, сделанными сразу же, как только самолет был установлен на ВДНХ. Окраска была точно же такой, какую можно увидеть на сделанном уже позже ранее упомянутом снимке http://aviaforum.ru/gallery/sh ...

Откуда был экипаж откуда был 11215, кто в нем состоял и есть ли им памятник, если есть, то где? Спасибо.

Ласково просимо Вас на ветку:

--------->СОКРОВИЩА СЕМЕЙНЫХ АЛЬБОМО.. Rata16

где Вас ожидают как водиться СССР - У 1957

Интересно, встречал ли кто-либо в эксплуатации Ан-10Б? На Airwar.ru сказано, что это модификация "десятки" с модифицированным радиооборудованием и измененной (улучшенной) компорновкой салона, вмещавшего до 118 пассажиров.

Мриевцу
Вы меня не поняли.
Описываемая Вами машина впервые экспонировалась в 1957 в иной раскраске, с бортовым СССР-У1957, и в т.ч. в с большим успехом в Брюсселе на всемирной выставке. Те фотографии общеизвестны, о чем свидетельствует выше Rata16. Есть они и у меня.
Серьезной модернизации парка Ан-10(А) так и не успели провести. Мечтали о ТГ-16, о наземном кондиционировании хотя бы по типу Ил-18Е(Д), об использовании узлов и оборудования с продолжающейся в Ташкенте серии Ан-12Б.
Вылилось это в установку в 1968-1971: - в 1-2 салонах Ан-10А 4-х блоков кресел, что довело вместимость до 112 пассажиров, - АИ-20К (т.е. дв. 5-й серии), но без ТГ-16 (им доработаны были только 1-2 армейские машины), - крайне неудачной системы наземной вентиляции салонов путем монтажа за гермоднищем фюзеляжа 6-ти вентиляторов
ДВ-1К с подключением их на высасывание из потолочного короба вентиляции, - системы аварийного (тросового) выпуска шасси. Вот, пожалуй, и все новации, с которыми закончили в 1972 перевозку пассажиров эти первопроходцы-широкофюзеляжники.
А Ан-12 продолжает жить, и варварской эксплуатацией в Африке в последние 15 лет показал огромный запас живучести, заложенный О.К. в Ан-10, но не реализованный, в первую очередь, как это ни обидно, именно из-за утраты к нему интереса со стороны разработчиков, увлекшихся новыми проектами. И, конечно, из-за потери Воронежского завода, срочно загруженного тематикой Ту-128 и прекратившего производство не только Ан-10 и Ан-12, но и деталей под доработки.
Кто знает, как бы пошло дело при ином раскладе...
Думаю, что отметить юбилей этой машины - достойная цель и для профессионалов отечественной авиации, и для увлеченных ее историей.

И все же, откуда был экипаж 11215, упавшего под Харьковым? Вот не повезло людям, ни единого шанса не было... ......

И машина, и экипаж - Харьковского объединенного авиаотряда Украинского управления ГА. Пассажиры большей частью - тоже харьковчане.
Несколько дней местные газеты публиковали пачками некрологи, газеты на уличных стендах привлекали повышенное внимание горожан. Город жил этой трагедией.
Рассказываю как участник невеселых работ с обломками 11215 в те очень жаркие майские дни.

2 Oldeng - подскажите, пожалуйста, шасси на АН-10 и АН-12 были одинаковые?
Ответ можно по e-mail.