Сашу Кота кто-нибуть знает ?

21 апреля в ЦДСА будет встреча ветеранов ДА. Всегда лётчики и инженеры с Ту22 собираются вместе.

Приглашаю повидаться.

Сергею и остальным-день добрый.большой проблемой ту-22 вконце 80 и начале 90х г стали двигатели, а точнее масляная система, которая соприкасалась с графитовым уплотнением(графит закупался в ФРГ)мальчиши-плохиши сообщили об этом кому надо и пришлось самим разрабатывать данный материал, а он никак не соответствовал ту и через 50ч начинал активно вымываться засоряя систему и сигнализатор *стружка в масле*приходилось после каждых полётов промывать данный сигнализатор и гораздо чаще менять масло, но к такому выводу пришли не сразу, а после нескольких загораний ламп *н.и. двигателя* в полёте .чемпионом по посадке на одном двигателе стал экипаж КК В.Ю. КОЗЛОВА-9РАЗ.Второй причиной отказа , после смены поколений, стал запуск в воздухе вновь установленного двигатея, видя, что обороты растут медленно КК двигали РУД , происходило взрывное воспламенение топлива и начиналась паника КК Ю.Л. Кулик(борт14) с перепугу выключил 2двигатель.который , к чести экипажа, запустили на высоте 2000м а после посадки и сруливания с полосы выключили вновь(дунул порыв ветра и ТВГ поползла вверх) 3я причина , при переборке двигателя активно использовался клей(дляудобства установки различных уплотнений, прокладок)клей вымывался и замыкал сигнализатор.ККМещярековВ.С.(К.П.) оператор Путицкий, штурман Евка БОРТ55. Облёт после замены 2х двигателей.После набора и выхода в район загорелась лампочка*ни.двигателя*ККвыключил двигатель, через 10=15мин загорелась 2я лампочка.ВОПРОС -ЧТО СДЕЛАЛ КК?

Когда в весеннее межсезонье обдуваемый со всех сторон Крым накрывают Средиземноморские циклоны, на море начинают бушевать штормы. Тогда по ночам слышен гул разгулявшейся морской стихии, и кажется сам воэдух наполнен каплями морской воды. Но когда шторм стихает, на берегу остаётся отмытая от всякой оставленной людьми гадости ровная прибрежная полоса. И взамен смытого мусора море время от времени выбрасывает всякие интересные вещицы. То красивый камешек, то старинную монету. И ходят после шторма искатели таких подарков моря и находят кто золотое колечко, потерянное незадачливыми приезжими отдыхющими, кто нераспечатаную, унесённую неизвестно когда бутылку водки. А однажды, где-то в середине 80-ых, после шторма море выбросило морскую мину.
Как только стало известно, что на берегу лежит мина, вскорости возле неё собрался весь гарнизоновский военный бомонд. Вызвали из Донузлава минёров, приехали старший лейтенант и два матроса. Оказалось, что 500 килограммовая мина - наша, образца 1921 года, выставлена в 1941 году, когда наши отступали из Крыма. Мина в прекрасном состоянии, без ржавчины, целый механизм минрепа. Старожилы (не я) говорили, что где-то во время войны в заливе было выставлено минное поле, и время от времени штормы срывают мины и выносят их на берег.
Исполняющим обязанности начальника гарнизона оставался В.Н.Юрин. Была суббота, и когда позвонили в Севастополь, начальства на месте не оказалось, а скорее всего, никто не захотел принять решение, что же с этой миной делать. Позвонили в Киев, потом в Москву, та же картина. И тогда Валерий Николаевич принимает командирское решение: мину взорвать на месте. Сапёры заложили заряд сбоку, чтобы в случае, если мина не сдетонирует, её отбросило в море. Помню, очень нервничал Владислав Акопян, будучи человеком по безопасности, беспокоился за сохранность жилого фонда, объектов соцкультуры и здоровье граждан.
Потом сапёры подсоединили свои провода, мы все спрятались за пирс, мало ли чего, матросик покрутил свою адскую машинку (я на всякий случай высунул вверх фотоаппарат и навёл на место взрыва) и мы оба нажали на свои кнопки...
Гарнизон, конечно не развалило, но стёкла в посёлке химзавода, что за 3 км от пирса в некоторых домах выбило.
На всякий случай прикрепляю фотографии, а то могут не поверить. Сама мина и воронка после неё. А вот фотография взрыва, которая очень хорошо получилась, не сохранилась. Но сохранился негатив.
Так что, господа, когда найдёте на берегу моря большие круглые предметы, не тащите их сразу в гаражи.
http://u.foto.radikal.ru/0704/ ...
http://u.foto.radikal.ru/0704/ ...

Старожилу:
Нескромный вопрос-а кто на фото 3 справа?
Очень уж похож на Захарова!Или я ошибаюсь?

Первый слева у мины - Вакуленко?

Крайний слева от мины, по-моему, прапорщик Кузубов, помошник коменданта, а в комбинезоне действительно Захаров.
Сергею Бутковскому:
Недавно копался в интернете и нашёл фотографию. Справа точно ты, а кто слева не знаю.
http://s.foto.radikal.ru/0704/ ...

Кузубов без сомнения.
Подрыв производился году в 81-82. Во время взрыва я и мой класс сидели у Лоры федоровны Яскиной на литературе. В школе (новой ТОгда еще) выбило наружный ряд стекол в спортивном зале. Там у Сергея Григорьевича пятикласники по кругу бегали, так он схватил клюшку хоккейную и рванул по всем ближайшим кустам искать, кто стекла побил.
Лора на наш галдешь сакзала "Всем сидеть не война", а оказалось эхо войны.
Место подрыва можно до сих пор найти на пляже там если присмотрется видно искревление береговой линии.

To Старожил:

спасибо, правда Кузубов. У него еще был такой военный мотоцикл с приводом на коляску и задним ходом. На этом мотоцикле однажды с моря 11 человек запросто приехало.

То Buba:

А мина что, атомная была? Это к вопросу об искривлении береговой линии после взрыва. На самом деле с 30-х по 60-е годы 20 века почти весь песок и гальку с побережья между Красной горкой и Саками вывезли на стройки Социализма. До войны это был Днепрогэс в Запорожье, после войны восстановление Днеапрогэса, затем вторая очередь Днеапрогэса и другие гидростанции станции на Днепре и Северо-Крымский канал. В начале 60-х оставалась полоска пляжа метров 15 и система искусственных озер вырытых драглайнами, разделенных узкими песчанными насыпями с рельсами, идущих параллельно берегу. Зимой 1964 море размыло эти перемычки, рельсы оказались на дне, а береговая черта приблизилось к гарнизону на 200 метров. За 40 следующих лет природа восстановила часть разрушенного пляжа, метров 80. Это легко проверить: пирс был построен в 78-79 годах и сваи на линии прибоя были не бетонными, а в виде железных труб, чтобы сопротивляться эрозии. Теперь эти железные сваи метрах в 20 от воды, а морская часть пирса укоротилась метров на 40. То есть намыв берега составил около 2 метров в год.
Теперь прикинем: с момента большого взрыва (не позднее 82 года) прошло 25 лет и можно предположить, что пляж расширился на 50 (примерно) метров. На превосходных снимках, представленных Старожилом, размер воронки можно оценить как метров 15 в диаметре и 4 метра в глубину. К тому же можно предполжить, что песок, выброшенный взрывом, не долетел до Днепрогэса и выпал в Сакском районе. То есть либо нет искривления, либо мина была атомная!

Buba\
Вдогонку про воронку
http://photofile.ru/users/russ ...

для Старожил:

Доброго Здоровия!
Смотрю, у Вас налицо прогресс в качестве выкладывания фоток! Может 22-й с Эльбрусом сызнова "наклеете" и в таком размере, не сжимая сильно?

То Старожил! Приветствую тебя! Удивительно, что ты не узнал на снимке слева Сашу Мамаева.., а знать ты его должен ещё с Гвардейского...
Насчёт снимка с Эльбрусом. Кто-то (не помню точно) снимал меня на 18м самолёте на фоне Эльбруса при полёте на Каспий. Этот снимок (примерно 40 - 60см) был у меня, но я подарил его сестре моей жены. Так я попробую что-нибудь слелать, что бы "выложить" его в и-нет (правда, он уже в раме висит там на стене).

То Russ2! Я хотел ответить на твой предыдущий вопрос о выпрыгивании ТУ-22Р из колодок. Да, это было не в 30м полку, а по-моему в Зябровке в конце 70-х. Тогда разрешали техникам гонять двигатели без лётчиков и пожарной машины. В самолёте производились работы по плану предварительной подготовки накануне полётов. Пожарной машины при этом у самолёта не было. Техники были в кабине штурмана, а также в техотсеке. А старший техник в кабине лётчика гонял двигатели (на форсаже обороты были не нормальные). Самолёт был ещё не заправлен как положено, т.е. был лёгкий. И когда ст. техник дал обоим форсаж, самолёт "выпрыгнул" из колодок, техник растерялся и сразу не убрал газ и не сумел затормозить... В результате самолёт врезался в стоящий напротив ряд самолётов, начался пожар, в котором погибло несколько техников.., сгорело 2 или 3 самолёта. После этого был издан приказ, который запрещал техникам гонять двигатели без пожарной машины, а всем техникам предписывалось пройти тренаж по торможению самолёта в процессе руления. И я лично, будучи зам. командира АЭ по лётной подготовке, катал всех техников 2-й АЭ (тогда уже, по-моему не Гречухина, а - Акопяна) по аэродрому и они все учились тормозить самолёт в движении (и обычными тормозами, педалями, и аварийным тормозом). Катались часа два, они менялись без выключения двигателей (по-моему, человек 7-8), т.к. всем хотелось не только тормозить, но и просто покататься на своём самолете по аэродрому и я им дал "наездиться от души".., командир потом всё интересовался, почему так долго...

Сергей, то было по моим данным в 15 полку.Гонял двигатели нто, сидел без парашюта и чеки, сам выскочил через форточку, говорят уши обгорели.после, преподовал в Ульяновске. А я с Мамаевым на 04 до пуи и обратно прокатился.

Сергею Бутковскому:
Ай-яй! Как это я не узнал Мамаева! Надо же! Совсем с памятью плохо стало. Вот беда какая. Пора пилюли пить. Да, был такой персонаж. Всё ездил в Гвардейском на Яве, доски возил. Потом в Саки перебрался. Там однажды в полёте Эльбрус сфотографировал и недавно фотографию на форуме выставил. Говорят, сейчас живёт в Москве. Если хочешь узнать подробности, e-mail подсвечен.

Да, действительно, самолёты сгорели в Калининграде, я когда перегонял туда самолёт, то видел ещё проплешины от сгоревших самолётов.

To Rata 16: Вам фото в другом размере? Да легко.
http://r.foto.radikal.ru/0704/ ...

для Старожил:

...От, , , ссспасибочки! А какя тут интересно высота и использовался ли при съёмке ультрофиолетовый фильтр. Понять трудно, но кажется да. Или "пофотошопили" его мальца?

А кто пойдёт 21-го на ДА-шную встречу?

ps для С. и С.Б. (не самолёт)
..чёй-то я уже как-то начинаю слегка путать: кто из Вас кто =8~]

Russ\
А як же Атомна конечно. Успокойся это обще гарнизоновская шутка. Там на береговой кромке, вследствие взаимодействия пирс-море, образуется видимый прогиб в пляж. Вот все кто эту историю рассказывает, и показывают на это место. Прогиб находится на оси перпендикуляра от места подрыва к кромке берега. Мина легла в этом месте как раз вследствие тех процессов, которые до сих пор позволяют существовать этой шутке.
Некто Рома пару лет назад очень долго смотрел на прогиб и выдвигал объяснения смягчения грунта во время взрыва.
Про затопления. Существовали такие названия как: 'бомбы', 'якоря', 'дот'. Нашему поколению достался только 'дот' вы же плавали и дальше. Предмет нашего обсуждения не мог быть откуда-нибудь от туда.
А еще слухи о барже, на которую сложили все, что осталось от немцев оттащили на КМ и затопили. Турель от Хенкеля могла быть и от туда. И самое интересное паровоз якобы затонувший вместе с рельсами.
Воронка была очень не впечатляющая. Метра 4 шириной и глубиной не поражала. Я прибыл на место в 15 часов, и какой-то рыбак опускал грузило на леске, так вот глубина на момент замера составила 50-70 СМ.
Сергей Бутковский\
Мне рассказали когда-то историю про то как во время гонки двигателей загорелся борт№50 (30 ОДРАП) и техник самостоятельно отрулил стоящий рядом самолет в сторону. Не после ваших ли занятий это было?
И по поводу выходов за бугор. В 80 году Димка Денисов, сосед по Героев 12, показал тайно унесенный снимок, на котором через левую плоскость ТУ-22 был снят 'Торнадо' с Итальянскими знаками различия. Расстояние между бортами минимальное и на блистере фонаря задней кабины читалась надпись: С новым годом. Где и когда сделан снимок не знаю но факт был.

То Леонтий и Старожил! Видимо, вы правы, это было в 15м полку в Кёнигсберге... Запамятовал.
То Buba. Может и отогнал техник борт 50, что-то такое слышал, но не после моих занятий, т.к. это самолёт с другой эскадрильи, в нашей эскадрилье (Гречухина, Акопяна) его не было, поэтому этого техника "тренировал" кто-то другой, может тот же Саша Мамаев...
Саня! Это ты что ли под Старожила косишь? Снимай свой маскхалат, блин...

Снимаю!

НЭ-ВЕ-РО-ЯТ-НО! =8-] ЭТО свершилось!

АплодисмЭнтЫ в зал!!!

То Старожил: Ну наконец-то, рассекретился... А то, понимаешь, замаскировался под "дуб морёный"... Короче, хочу сказать, - ПРИВЕТ! Мысли то у меня такие были, но не было уверенности...

To Rata 16: С Каспия мы возвращались на 9900-10200 м. Фильтр не применялся. Немного пофотошопил, подсветлил самолёт, а как же. Но никакого монтажа. Всё натуральное. Только небо вследствие сжатия в jpeg немного в муаре. В общем можно конечно вытянуть в хорошее качество. Сейчас договариваюсь отсканировать нп профессиональном сканере со слайд-модулем. У меня в загашнике ещё несколько цветных слайдов.

Серёга, если над Кавказом снимок (борт 18) не бортовым фотоаппаратом, то моя работа.
Привет всем своим домодчадцам! Большой привет Борису. Ведь когда-то под стол ходил, а сейчас сам летает. Здорово!
Извини за туман, который напустил.
Александр.

Вот, как всегда, ближе чем из Москвы никого из сакских на форуме не оказалось. Тем более приятно предложить вниманию благородного собрания фотографии из прошлого.
http://photofile.ru/users/russ ...
Кто-нибудь знает как фамилия ветерана, скромно стоящего в тени на одном из снимков?
http://photofile.ru/users/russ ...
Я раньше думал, что это гсс Карпов, а теперь сомневаюсь.

Только сейчас разглядел: там стоит Руцкой в очках, Замощь в форме и с ними, я почти уверен, Ваня Корниец с орденом Боевого Красного Знамени и внучкой.
http://photofile.ru/users/russ ...

для Russ2:

Изюмительное качество! Слайдики ORWO, кто обрабатывал, кто сканировал? От ведь всё могли когда хотели. А самолётиков в таком исполнении есть?

То Старожил. Не помню, кто снимал меня на 18м, но во-первых, снимок чёрно-белый, а во-вторых, и это главное, там крупный план - самолёт и также очень крупный план - Эльбрус (т.е. до Эльбруса - очень близко), совсем не так, как на твоём снимке, который ты недавно выдал на ветку, хотя снимок, конечно, хорош. Борис сейчас в гостях у этой сестры моей жены (т.е. у его тётки) и я попросил его как-то это дело сделать. Там же у неё есть второй прекрасный снимок - мой взлёт на 18м самолёте. Снимал меня настоящий фотограф-профессионал. Снимок во-первых, большой (50-70см), очень чёткий, а главное - чувствуется экспрессия, - шасси полуубрались. И есть третий снимок, тоже делал профессионал - ТАКР Тбилиси (в 1989 году он так назывался). Мы с лётчиком-испытателем ЛИИ Сашей Крутовым, извиняюсь за каламбур, "крутились" вокруг него на МИ-8 (говорю "мы", так как я сидел на правом сиденьи, временами по его команде сам пилотировал эту бетономешалку), этот фотограф находился у нас на борту и снимал. Он подарил мне огромный и красивый снимок этого ТАКРа. Я всем этим большим фотографиям сделал рамки, а с собой взять не мог, поэтому и оставил... Постараюсь как-нибудь выдать, но т.к. зависит уже не от меня, то точную дату сказать не могу.

для Сергей Бутковский:

Сергей Борисович, анельзя ли припомнить фамилии фотографов? И Ч/Б плёнку над Эльбрусом, тоже Мамаев Александр Николаевич снимал? А что эту здоровенную ручную камеру тоже брали в кабину Ту-22???!!!

Так всёж собирается кто на встречу с "братьями по вере" из ДА?

To Rata16

Снимал точно не я, а вот проявление в "Диахроме", а через 20 лет сканирование (LS2000) это все сам. Как в том анекдоте: японец самотоятельно выучил русский язык и говорит: " все сама, все сама: учитель не было, книжка не было, все слова держал вот здесь - показывает пальцем на лоб - в жопе.

То Rata16. Мой взлёт на 18м самолёте снимал майор Комаров. Его выставки художественной фотографии и фотографии на авиационную тему проходили и у нас и во многих странах за рубежом. Я видел многие из его фотографий, качество - поражает и сам сюжет тоже, все фото большие. Все страны, где проходили выставки его фотографий, не помню (их штук 15-18, я видел плакаты с анонсами его выставок), но Францию, Англию и Германию среди них помню... У него, кстати, много изумительных фотографий на тему - "Дозаправка в воздухе", снятых им ещё на Дальнем востоке. Там сняты конечно ТУ-16, а также ТУ-95 и какие-то Мясищева. Я бы сказал, что и эти фото - художественные. Саша Мамаев его должен помнить по Гвардейскому (он туда перевёлся с ТОФа). Помню, когда он приехал ко мне в гости (конец 70х) уже будучи в запасе, я дал ему свой комплект лётного комбеза, фуражку (тогда уже стояли всевозможные КПП, на аэродром так просто не пройти, а он примерно такой же комплекции, как и я) и мы с ним пошли к нам на полёты. Тогда открыто снимать ТУ-22 было нельзя, поэтому я дал ему сумку от КМ и он снял мой взлёт тайком (по-моему Зенитом) примерно с того места, где потом построили большой трамплин.
Имя фотографа, который снимал ТАКР, к сожалению не помню, но это был известный фотограф из Кировского (от ихнего лётного центра) и аппарат у него был здоровый, а для съёмки он попросил открыть иллюминатор (это были первые посадки на корабль, 1989 г). На ТАКРе тогда снимали открыто все, кто только мог, даже какие-то телевизионщики (а с вертолёта всегда было свободно снять что-либо). Потом, правда спохватились, запретили, но было уже поздно... Снимал и я. Снимал с вертолёта МИ-8 всё с тем же Сашей Крутовым (лётчик-испытатель с ЛИИ - Лётно-Исследовательского Института, от которого я и работал). На посадочном курсе близко к корме мы снимали по очереди: он снимает - я пилотирую, затем я снимаю - он пилотирует (он даже давал мне делать посадку на корабль, но сам всё время помогал, корректировал и одновременно по СПУ объяснял). Это мы испытывали светотехнич-ю систему посадки "Луна" (на разных дальностях на посадочном надо было определить все границы огней всех цветов по вертикали и горизонтали, поэтому мы "висели" на посадочном часами).
А кто снимал в районе Эльбруса точно не помню, возможно, что и Саша Мамаев. В кабину брали небольшие фотики (у меня был вообще маленький - Киев-Вега, но с него хорошего качества не получалось.

50 ГОРЕЛА не очень сильно, при расконсервации после длительной стоянки, топливо и масло растеклось по фк , затекло по срезу сопла под капот и стало стекать на бетон , после запуска воспламенилось, запускал В.И Фёдоров, самый старый ст. тех.ему уже тогда было за50, на связи стоял И.Митрофанов(только, что из буксы ил -28)он однако думал., что так и надо.Откорректировал действия Г.Н.Чернявский, пожарка была на месте

То Russ2: Ты задавал вопрос раньше, а я увидел лишь сейчас (о первых полётах на Ту-22). В Сакском полку спарки были сразу, поэтому без вывозных не вылетали самостоятельно. Это было первые 2-3 года после принятия его на вооружение в других полках. А вот как назначали экипаж - не знаю. Думаю, как обычно, т.к. никто не предполагал ничего плохого...

To Сергей Бутковский:

спасибо! После первого самостоятельного на Ту-22 выдавали "сертификат": фотографию экипажа в ЗШ, отчего все были немного на одно лицо, как пловчихи-синхронистки. Фото было аккуратно наклеено (обязательно декстриновым клеем) на толстенькую картонку-паспарту. На обороте была интригующая надпись "Майору Имярек....... на новом типе самолета" без указания типа.

Сергей, конечно Евгения Комарова я хорошо помню. Его фотографии висели во всех центральных военных штабах. Замечательный мужик. И жена у него красивая и умная женщина. После демобилизации он переехал в Ялту. Там он время от времени устраивал фотовыставки. Я там с ним встречался. С его лёгкой руки и я увлёкся фотографией и купил такой же фотоаппарат, какой был у него, "Пентакон", по тем временам крутой.
Кстати, каждый год меня приглашали снимать выпускников школы № 5. И негативы у меня сохранились. Со временем буду выкладывать, молодёжь, смотрите, кому интересно.
Russ 2: Да, на снимке Герой Советского Союза Карпов. Вообще, тогда очень интересная была встреча с ветеранами. Сколько интересного и удивительного они рассказывали. Жалко, что не было диктофона, их рассказы о боевых вылетах во время войны, об освоении новых самолётов, о победах и самой главной Победе незабываемы. Жалко и то, что такие встречи, наверное, больше никогда не повторятся.
Однажды мне довелось присутствовать на неформальной встрече в гостинице, где среди присутствующих были два легендарных сына двух легендарных отцов, два генерала: Ильюшин и Микоян. Вот где нужен был диктофон. За весь вечер прошла история авиации в лицах.

для Russ2:


А "Диахром", это ОРВО-ская химия или что? И что за сканер LS2000 ? Если проявляли слайды то уж и снимать наверняка сами что-то должны были?

для Сергей Бутковский и Старожил:

Обалденно интересно:
Евгени Комаров офицер СА, выставки за рубежом, 70-е на пенсии!
Что делать то, кого искать, где??? При моих интересах это клад! Подскажите

То Russ2: Да, я тоже был удивлён, что действующий военый лётчик (командир отряда ТУ-16) устраивает каким-то образом выставки за рубежом. Вот у кого есть архивы, причём архивы - будь здоров!? К сожалению я адреса его в Ялте не знаю. Но думаю, что его можно найти через адресное бюро.

для Сергей Бутковский и Все:

Дык сколько ему лет то может быть?
И обычно такие люди были как минимум не штатными корреспондентами, он по какой линии был? Или может известно издание Вам? Вообще был бы благодарен если всё с максимальными подробностями могли рассказать на одной из моих веток!!! (что-то Вы к нам не заходите) Для меня это очень важно тк устал слушать от ветеранов что всё нельзя было!!!

На снимке под № 30-8 в красной рубашке кажется Белов. А за героем во втором ряду Чубун Николай Петрович. Собственно его и снимали.
Снимок 30-11 видимый торец дома второй этаж квартира, предоставленная Черчелю для отдыха после перелета на Ялтинскую конференцию. Агит плакатов уже нет, а на их месте стоит памятник Тимуру Апакидзе.

Леонтий.

Техник с ИЛ-28 по другому реагировать и не мог. На Иле при запуске двигателей техник визуально наблюдал за разжогом пламени в камере и голосом сообщал об этом пилоту.

To Rata16:

"Диахром" был венгерским http://photofile.ru/users/russ ...
Там на верхней крышке от руки цена написана 2-15.
От ORWO был набор из 7 бутылочек жидких концентратов, но они были чувствительны к сроку хранения и однажды меня сидьно подвели. Случался чешский ФОМА, попадался какой-то болгарский отстой и даже советский комплект, химикаты которого были пополам с опилками, песком и угольной крошкой - результат перевозки в вагонах внавалку. Диахром был самым удобным и практичным.

Сканнер Nikon CoolScan LS-2000 для узкой пленки. Работает медленно, но с цветных пленок (и негативов и слайдов) аппаратно убирает царапины и пыль - оч удобно.

Снимал я много, но в основном барышень, а с самолетами майор Степанцов бдил, чтобы никто.

То Rata16: Я думаю Комаров с 1937-38 года.

To Rata16

как бы и искать не надо
http://www.google.com/search?q ...

Сплю на ходу, в упор не вижу что там?

Евгений Комаров - заслуженный художник международной федерации фотоискусства (EFIAP), заслуженный работник культуры Украины, член международной организации фотохудожников 'Созвездие', почетный член Лондонского фотосалона и фотофедерации Пакистана, почетный член фотоклубов 'Россарио' и 'Буэнос-Айрес' (Аргентина), г. Сибу (Румыния), 'Корабел'( г. Николаев), член творческого союза 'Фотоискусство' (Россия), член Ссоюза фотохудожников Украины, лауреат восьми золотых медалей Американского фотообщества (PSA) и семи золотых медалей Международной федерации фотоискусства (EFIAP).

Родился в 1933 году в г. Гомеле, (Белоруссия). 26 лет служил военным летчиком. Награжден орденом 'За службу Родине' и 12 медалями СССР. Живет в г. Ялта. Евгений Комаров 25 лет является руководителем народного фотоклуба 'Ялта'. Он участник 180 национальных фотовыставок, на которых награждался 120 раз. С 1985 года участвовал в 640 международных выставках, на которых получил около 300 наград. Среди них семь гран-при и 45 золотых медалей и кубков. Персональные выставки проходили в Украине, России, Испании, Македонии, Словении, Германии. Работы Евгения Комарова приобрели музеи фотоискусства Италии, Испании, Индии, Пакистана. Основные направления творчества - пейзаж и жизнь людей. В 2006 году в городе Ялта фотохудожнику Евгению Комарову был присвоен титул 'Человек года'.

Всех с праздником -Днем авиации и космонавтики! Всем здоровья, удачи и всех благ.

To Russ2: Ну ты, молодец, каким-то образом нашёл все сведения о нём. Да и в возрасте я сильно ошибся, а спрашивать было как-то не с руки...
И я тоже рад поздравить всех, кто на ветке (и не на ветке тоже) с Днём Авиации и Космонавтики! Тем более, что многие, в том числе и я и мой сын Борис, Феоктистов, Сидоров и многие другие учились с Гагариным в одном училище..!

То: Сергей Бутковский.
Привет из солнечного Свердловска. Ваши истории я отдал господину Белолугову, моему почти что начальнику, руководителю Центра Военных и Военно-исторических Исследований Гуманитарного Университета. Похоже, они-таки будут опубликованы. Дал ему несколько оцифрованных фотографий из тех, что есть у нас. Сейчас обсуждаем, где и в каком виде их удобнее напечатать. Может быть, будем давать по нескольку историй в нашем военно-историческом журнале 'Военный Комментатор', в котором я сейчас сотрудничаю. Кстати, у нас вышел новый выпуск этого журнала. В нем про события в Дагестане в 1999 г., кое-что о подводных лодках 613 проекта, две истории про георгиевских кавалеров и т.п. Вот, примерно такие соображения.
Кстати, товарищи форумчане, если у кого-нибудь есть желание популяризировать или увековечить жизнь 30 ОДРАП не только на этом форуме, но и в бумажном виде, в журналах, например, можете присылать свои тексты на мой адрес (подсвечено) в любом жанре: воспоминания, байки, исследования. Рано или поздно опубликуем. Если будет на то Ваше желание, мы можем их литературно обработать. Вот. Кстати, у меня есть некоторое количество фотографий Сергея Бутковского. Могу отсканировать и выложить здесь. Но той большой фотографии Ту-22, о которой здесь говорилось, у нас нет и, кажется, не было.

То Юрий Костылев. Приветствую тебя, хотя обнаружить тебя здесь не ожидал... Я не против, Юра, твоего "плана", пожалуйста - действуй, может кому-то будет интересно.
Теперь о фотографии. Я помню, что подарил твоей маме по её просьбе фото ТУ-22 на фоне Эльбруса. Возможно, она не такая большая, как мне кажется (я видел её последний раз лет 20 назад), но она должна быть у вас.
Ну а те фото, что у тебя есть - давай "выкладывай", все посмотрят и я в том числе (с большим интересом, т.к. мягко говоря, давно не видел).
А тот самый "Эльбрус" - поищите с мамой...

Здравствуйте, Сергей Борисович. Или я не совсем понял сначала, о какой фотографии идет речь, или переоценил ее размеры, но, кажется, догадался теперь. Да есть такая фотография, уже отсканированная "Над Кавказом 1980 г.". Кстати, тут еще речь шла о фотографии "Тбилиси", есть у нас и эта. Тоже отсканированная. Еще есть фото, где Вы в робе верхом на самолете. Да и вообще много чего.

С праздником, Господа.

Сергей Борисович, училище Гагарина это хорошо, но и к Сакам космонавтика относится на прямую.
На сколько я знаю практически все кто побывал в космосе побывали и в Саках. Борт (134-ТУ) с красным килем который с завидной регулярностью приземлялся у нас, принадлежал отряду космонавтов. Отец утверждал, что был лично знаком со многими из первого набора. А Скорик Владимир Иванович ( летал оператором, позывной 'молодой') Утверждает, что но с отцом и Денисовым Алексеем уговорили Юрия Алексеевича Гагарина попробовать 'Шлемки'. Под предлогом выпить космической водки. Ю. А. поинтересовался, почему космическая. В. И. пояснил, что после принятия стакана в груди невесомость, глаза - иллюминаторы и на стыковку хочется. На что Ю. А. сказал, звать сей напиток нужно: 'Саки-4.'
Вот летом доберусь да Сак с диктофоном, весь гаражный бомонд застрою, тогда и вся история полка в деталях пойдет. Хочется многое из того, что краем слышал уточнить.
Тут один знающий товарищ утверждает, бут-то бы под фасадной табличкой ОВВАУЛ было довольно крупно выбито по кирпичу: САКИ-4.

То Buba: Да, я знаю, что космонавты часто садились на ТУ-134 к нам в Саки-4, т.к. в Евпатории - один из центров управления полётами (ЦУП). Там они поддежуривали, когда их товарищи находились на орбите.
Насчёт выбитой надписи под табличкой ОВВАУЛ, честно говоря, не знаю, но в принципе - такое возможно. Давай, Buba, собери сведения в гарнизоне, с удовольствием послушаю твои рассказы об этом...
То Юра: если уже отсканировал, то, как будет возможность, - "выкладывай" на ветку, я тоже посмотрю (и скопирую себе) с удовольствием, можно сказать, соскучился по этим снимкам. Странно, ещё недели 2 назад даже и подумать не мог, что так просто это можно будет сделать?!

Еще одна сакская история. Незадолго до Октябрьских праздников 1978 года в Черное море с ежегодным визитом вошли два американских корабля - крейсер и эсминец. Как обычно за ними бдили корабли, над ними летали самолеты, а под ними шныряли подводные лодки, но это уже мои домыслы - их же не видно. Так бы и закончилась эта самая хлопотная для 30-го полка неделя в году, если бы 'гости' не устроили кознь. Глубокой ночью ПВО Крыма обнаружило над полуостровом НЛО. Нечто летало на высоте 100 метров с ничтожной скоростью 100 км/ч. То ли сразу, то ли позже цель была классифицированна как беспилотный самолет, запущенный и управляемый с одного из американскоих кораблей. Я даже рискнул бы сказать БПЛА 'Акелла', но это не имеет принципиального значения. По причине нетипичных высоты и скорости и небольших размеров цели радиолокационное сопровождение было эпизодическим - видели над Севастополем, над Гвардейским, Октябрьским и тут же теряли. Су-15 с Бельбека в ту пору стояли у нас в Саках (у них дома был ремонт полосы). Была поднята дежурная пара, но из-за непреодолимой разницы в скорости и темноты нарушителя они не обнаружили и благоразумно вернулись, потому что в дело уже готовились вступить зенитно-ракетные войска ПВО страны! А именно 75 комплекс, притаившийся между морем и химзаводом. Почему только он из всего многообразия сил и средств ПВО страны, Черноморского флота и УВД симферопольской зоны видели и сопровождали этот стрекалёт сие тайна великая есть. Как бы то ни было, по цели было выпушено 4 ракеты. Со страшным ревом, разбрасывая в стороны горящие куски пороха, ракеты покидали пусковые установки. Траектория их движения проходила прямо над химзаводом, для защиты которого от воздушного нападения они, собственно, и были здесь поставлены в 1962 году. Хорошо известная особенность ракет 75 комплекса - проседание сразу после старта - немало напугала немногочисленных зрителей феерического зрелища. Волоча за собой 10-метровый огненный хвост ракеты едва не цепляли огромные газгольдеры с бромметилом, который страшный яд (ПДК в воздухе 1 мг/м3), чудом проскальзывали между высоченными громоотводами секртного цеха по производству тяжелой воды, а одна едва не лишила ТЭЦ дымовой трубы. Ракета 75 комплекса двухступенчатая и через 3 секунды после старта отработавший ускоритель отделяется и свободно падает на землю на расстоянии от 2 до 4 километров от точки старта. Про все не знаю, но один полутонный пришелец был найден на следующее утро во дворе детского садика по улице Курортной. А второй, о ужас, прямым попаданием поразил главную достопримечательность Сак - всем известного и издревле почитаемого Бронтозавра!http://photofile.ru/users/russ ...
Но это только цветочки. Из четырех ракет две улетели ненамного дальше ускорителей. Одна упала в грязевое озеро в 10 метрах от главного корпуса санатория Бурденко и ее двигатель, действуя как эжектор, забросал белое пафосное здание иссиня-черной лечебной грязью до уровня 6 этажа. Злые языки утверждали, что некоторых пациентов с ограниченной подвижностью отыскали наутро на вокзале в Саках и даже в Симферополе, последнее кажется преувеличением. Вторую ракету, с курящимся азотной кислотой баком окислителя, лопнувшим от удара об землю, нашли в поле между Саками и Новофедоровкой, рядом с бомбоскладом. Если исключить неисправности ракет, версия стрельбы по городу может быть такой: в декабре 1967 года во Вьетнаме, когда после пуска многие ракеты не брались на управление и падали, специалисты пришли к выводу, что причиной является радиопомеха на частоте ракетного канала. Такую помеху, выходит, ставили с американских кораблей. Во Вьетнаме ракеты были доработаны, а до домашних так руки и не дошли. Две другие ракеты полетели успешно, но нарушитель в очередной раз был потерян и их пришлось увести повыше в небо и там подорвать. Как потом рассказывали курсанты Симферопольского Высшего Военно-Политического Строительного Училища, этих Рэмбо подняли по тревоге и отправили цепью в степь собирать обломки ракет, а если повезет и фрагменты самолета-нарушителя. Не повезло. Убыточное изделие неспеша пролетело над Евпаторией и совсем уже было ускользнуло восвояси, но над морем маленькая высота и скорость уже не могли помочь. Какой-то БПК из Донузлава выстрелил то ли Штормом, то ли Штилем и пластмассовоый самолетик разнесло на молекулы. Дальше, как принято, было наказание невиновных и награждение непричастных. Бронтик восстановили на пожертвования сакчан. А у главного корпуса санатория Бурденко долго валялся толстенный ржавый трос, при помощи которого вытаскивали ракету, вошедшую на добрых 10 метров в реликтовый ил, описанный еще Геродотом.