 |
sergejtisin
|
05.02.2009 21:52 |
извините а по су-24 су-24м могли бы сказать сколько и каких по к-ву серий выпущено
|
|
Седой паромщик
|
06.02.2009 10:05 |
Прошу прощения перед уважаемой публикой, но под ником Седой паромщик с домашнего компа войти не удалось (может мало знаний компьютерных), так что и "паромщик и перевозчик" - это я.
|
|
Богуш А.Д.(Домна78-83)
|
06.02.2009 21:53 |
to sergejtisin:
733 Бап Домна. 30 Су-24 3, 6, 7, 8, 9, 11, 16 и 18 серий. На 1.08.83 В Домне Су-24М еще не было. |
|
Богуш А.Д.(Кшива83-88)
|
06.02.2009 21:57 |
to sergejtisin:
3 Бап Кшива. 30 Су-24 (с 1987 40 шт.)15, 16, 18, 19, 20, 23 и 25 серий. |
|
Александр Ваничкин
|
06.02.2009 23:46 |
Богуш А.Д.(Домна78-83):
Санек, в Домне СУ-24М появились зимой 83 года, ты наверное уже уехать успел.Серега Степаненков пишет, что получили все 10 штук на заводе, но мне кажется, что первая пара пришла из Воронежа...Старые сдали в Степь.Миша Шмонин по поводу мороки с первыми сериями и радостью по их сдаче не скрывал)))Он тогда стартехом в ТЭЧ ходил в группе СиД. |
|
Костромич
|
07.02.2009 16:38 |
А.Ваничкину:
Такие наплывы я видел, но те особенные. комп глючит-тороплюсь. |
|
Шайтан
|
10.02.2009 22:33 |
Вряд ли. Легче найти Методическое пособие "Минимально необходимый обьем знаний для выполнения полетов на самолете Су-24 (М, МР). Но это тоже ДСП.
|
|
Седой паромщик
|
11.02.2009 10:30 |
Дима11:
собрался полетать!!! А что конкретно нужно, я имею ввиду, какие разделы? Или вся? В Алжире видел РЛЭ Су-24МК, лежит на старте, как у нас в былые времена "Материалы ХХV съезда КПСС", причем на русском и арабском. |
|
в
|
11.02.2009 17:38 |
А что конкретно нужно, я имею ввиду, какие разделы? Или вся?
В Алжире видел РЛЭ Су-24МК, лежит на старте, как у нас в былые времена "Материалы ХХV съезда КПСС", причем на русском и арабском. Может, все-таки на на русском и французском? По крайней мере, техдокументация на французском шла. |
|
ПЗ
|
11.02.2009 21:17 |
Вот интересно. По итогам войны с Грузией писали, что наши радиоэлектронные средства (разведка, станции постановки помех, ГСН противорадиолокационной ракеты и т.д) оказались не рассчитаны на противодействие советским средствам ПВО (якобы, наши на НАТОвские литеры рассчитаны и якобы эти литеры сильно отличаются). А как у американцев? Вот если приспичит, смогут ли они своим HARM`ом свой же Patriot убить?
|
|
в
|
11.02.2009 22:33 |
Вот интересно. По итогам войны с Грузией писали, что наши радиоэлектронные средства (разведка, станции постановки помех, ГСН противорадиолокационной ракеты и т.д) оказались не рассчитаны на противодействие советским средствам ПВО (якобы, наши на НАТОвские литеры рассчитаны и якобы эти литеры сильно отличаются). А как у американцев? Вот если приспичит, смогут ли они своим HARM`ом свой же Patriot убить?
Есть такое выражение - "под психа косить". Этим наши "спецы" и занимаются. Скидывают с больной головы (отсутствие нормальной боевой подготовки, новых образцов РЭБ, запчастей для существующих систем) на здоровую ("литеры" и прочую лабуду). В СССР вовсю в учениях пользовали БКО на учениях и ничего. |
|
Седой паромщик
|
12.02.2009 10:10 |
в:
А что конкретно нужно, я имею ввиду, какие разделы? Или вся? В Алжире видел РЛЭ Су-24МК, лежит на старте, как у нас в былые времена "Материалы ХХV съезда КПСС", причем на русском и арабском. Может, все-таки на на русском и французском? По крайней мере, техдокументация на французском шла. Если честно, то во второй экземпляр я не заглядывал. Хотя достойное знание французского у всех пилотов вызывает сомнение. Хотя - не буду утверждать. Неизгладимое впечатление произвело моление пилотов, когда рядом лежит ЗШ, а летчики стоят на коленках (Аллах акбар). Просто по ошибке открыл не ту дверь на старте. При передаче самолета, после первого полета алжирским экипажем, переднюю стойку окропляют кровью барана. |
|
Александр Ваничкин
|
12.02.2009 11:01 |
Лукьянов Алексей Прокопьевич будучи инженером эскадрилии 42 гв.апиб, рассказывал нам, молодым лейтенантам про Египет.
Самолеты все у них тогда стояли в линейку , поблескивая лаком... Вот в такой час молитвы и был совершен налет на них. Говорил, самолеты надо растаскивать, многие еще целыми были, а они на ковриках. Так все и сгорели. Потом по всем нашим полкам им собирали технику, укрытия начали строить , да комуфлировать. |
|
моторист
|
12.02.2009 14:54 |
2 Седой паромщик:
Во всяком случае записи в формуляре двигателя, попавшего к нам после ремонта из Алжира, были сделаны по-французски. Особенно забавно было видеть в графе Подпись исполнителя написанное буквально так: Arab |
|
Седой паромщик
|
12.02.2009 16:25 |
моторист:
2 Седой паромщик: Во всяком случае записи в формуляре двигателя, попавшего к нам после ремонта из Алжира, были сделаны по-французски. Особенно забавно было видеть в графе Подпись исполнителя написанное буквально так: Arab Мужики, да я не спорю! Сам там наблатыкался больше, чем когда-то учил французский в школе, училище и академии. Они еще удивлялись, какой у меня "великолепный прононс", хе-хе. |
|
ПЗ
|
12.02.2009 21:17 |
Если знания географии не подводят, то ЕМНИП, Алжир много лет был французской колонией, так что, логично...
в:Есть такое выражение - "под психа косить". Этим наши "спецы" и занимаются. Скидывают с больной головы (отсутствие нормальной боевой подготовки, новых образцов РЭБ, запчастей для существующих систем) на здоровую ("литеры" и прочую лабуду). В СССР вовсю в учениях пользовали БКО на учениях и ничего Я тоже предполагаю, что в нашей сокрушительной победе виновен главным образом традиционный бардак и наплевательство. Просто по данному конкретному вопросу, думается, была и некая объективная почва. Ведь учения у нас традиционно проводятся с изрядной долей условности. Ракеты по крайней мере не пускают и не все режимы радиотехнических средств обязательно задействуют. Думаю, есть свои нюансы. Тот же БКО может в автомате работать, а может и вручную. Та же "Береза", например, РЛПК некоторых отечественных перехватчиков плохо переваривает. Заставить систему полноценно работать не только против чужих, но и против своих средств - это двойная работа. Не уверен, что ее в те времена проводили. И за американцев, кстати, тоже не уверен. Чертовски любопытно, смогут ли они своим ХАРМОМ свою же станцию уничтожить?! |
|
в
|
12.02.2009 21:33 |
ПЗ: Я тоже предполагаю, что в нашей сокрушительной победе виновен главным образом традиционный бардак и наплевательство. Просто по данному конкретному вопросу, думается, была и некая объективная почва. Ведь учения у нас традиционно проводятся с изрядной долей условности. Ракеты по крайней мере не пускают и не все режимы радиотехнических средств обязательно задействуют. Думаю, есть свои нюансы. Тот же БКО может в автомате работать, а может и вручную. Та же "Береза", например, РЛПК некоторых отечественных перехватчиков плохо переваривает
РЭБ по степени секретности идет после спецвооружения. А "Берез", т.е. СПО-15 вообще-то много, на Су-27 один клон, на Су-24 - другой , на 24М- третий ;). |
|
Алексей Б.
|
13.02.2009 09:51 |
Новое видео про нашу "ласточку". Только вопросов не задавайте, автор не я.
http://www.youtube.com/watch?v ... |
|
Александр Ваничкин
|
13.02.2009 11:02 |
Крым, красивейшие места! Севастополь во всей красе!
Два года назад отдыхал в тех местах, недорого впринципе... |
|
ПЗ
|
13.02.2009 22:42 |
в:
РЭБ по степени секретности идет после спецвооружения. Ну, не сгущайте краски – за исключением конкретных цифр, в общем-целом, информация по соответствующим средствам (авиационным во всяком случае) достаточно обширна, публикаций достаточно. Другое дело, что это очень сложно и специфично. Я мало что в этом смыслю, поэтому и не хочу конкретизировать. А вот про Американцев вышеназванный вопрос действительно интересен. Ежели кто технику вероятного противника изучал, поделитесь плиз! А вообще, надо отметить, что секретно у нас абсолютно всё и от всех. Именно поэтому, каждая новая война становится откровением. Выше А.Ваничкин про глупых арабов рассказал, которые самолеты в линеечку выставили. А вот вам фрагмент Приказа Наркома обороны № 0042 от 19 июня 1941 г: „…категорически воспретить линейно и скученно располагать самолеты…, имитировать всю аэродромную обстановку соответственно окружающему фону…, проведенную маскировку аэродромов, складов, боевых и транспортных машин проверить с воздуха наблюдением и фотосъемками…“. Теперь заводим гуглмапс и проводим указанную фотосъемку. Что мы видим? Правильно. То же, что было 19 июня 1941-го года :-) И так во всём. |
|
Шайтан
|
13.02.2009 22:48 |
ПЗ
В ДРА, так тоже было раньше- "в линейку", пока "корова языком не слизала" в Шинданте, где то 14 боевых что ли сразу. (83- 84гг кажись). |
|
в
|
13.02.2009 22:59 |
ПЗ:
Ну, не сгущайте краски – за исключением конкретных цифр, в общем-целом, информация по соответствующим средствам (авиационным во всяком случае) достаточно обширна, публикаций достаточно. Другое дело, что это очень сложно и специфично. Я мало что в этом смыслю, поэтому и не хочу конкретизировать. А вот про Американцев вышеназванный вопрос действительно интересен. Ежели кто технику вероятного противника изучал, поделитесь плиз! Если не хотите конкретизировать, то зачем вопросы задавать? Сферокони в вакууме и так плодятся. Средства РЭБ (и ракеты типа Х-58) настраиваются не на конкретную модель РЛС, а на характер излучения (длина волны, импульсное/непрерывное излучение и т.д). |
|
Александр Ваничкин
|
13.02.2009 23:31 |
Шайтан:
В ДРА, так тоже было раньше- "в линейку", пока "корова языком не слизала" в Шинданте, где то 14 боевых что ли сразу. (83- 84гг кажись). Ну, а кого ругать то? В Египте песок, да и в Афгане тоже поди.Технику вводим современную, её на песок не выкатишь, да и прятать в пустыне негде.Только сетки маскировочные если.Тут ведь вначале надо бы инженерные войска вводить, да укрытия строить.Но, когда у нас обоз впереди идет, тем более в боевых условиях.Это не раньше, когда винтовые можно было по всему полю расставить... Вот и сейчас с переходом на базы, тоже будут стоять на голом бетоне.Никто же укрытий строить дополнительных не собирается.Грохнут их, не дай бог, одним залпом, если прорвутся. На что надежда, неизвестно. |
|
Серёга К
|
13.02.2009 23:32 |
Мужики! Как разшифровуется НПСК и для чего он служит (ящик такой на колёсах весь в пломбах) когда служил в БАТО на полёты вытягивал его и стоял с ним возле домика АТО целый день (под парашютами веселей было)
|
|
Александр Ваничкин
|
13.02.2009 23:38 |
НПСК , это наземная поисково-спасателная служба.
На полетах там в этом прицепе был комплект колес самолетных на случай выкатки, да подушки надувные резиновые, тоже для поднятия самолета, если выкатится на грунт.Да так инстумент кой какой, кувалда например. Монтажники и еще что надо догружались по команде в него. В ТЭЧ еще к НПСК хранилось барахло с лодками, лыжами и прочими причиндалами и главное, это харч там был. |
|
sargon0
|
13.02.2009 23:54 |
НПСК- это команда в основном из состава спецов ТЕЧ про их борохло - точно, "шахматный" домик на старте относится к аварийным средствам и к НПСК не имеет отношения с ним работает расчёт команды техпомощи из техсостава подразделения
|
|
Александр Ваничкин
|
14.02.2009 00:05 |
2 sargon0:
с ним работает расчёт команды техпомощи Это точнее будет!Аварийно спасателная команда назначалас из лиц задействованных на полеты. В нее входили как полковые спецы, так и батальоновские. Но гордое название "НПСК" частенько можно было узреть на прицепе аврийной команды!))) |
|
Седой перевозчик
|
14.02.2009 13:58 |
http://s59.radikal.ru/i166/090 ...
Мужики, расскажите, как выложить авишку (короткую видосъемку)через интернет. Есть у меня на компе, как показать вам? |
|
Александр Ваничкин
|
14.02.2009 17:27 |
Видеофайлы закачать можно кругом.На Маиле, на рамблере, на Яндексе, на Рутубу, на Ютубе, да кругом. Регистрируйся где нить и жми кнопку "Закачать видео", после закачки скопировать ссылку на ролик и показать на форуме.
http://www.youtube.com/ http://tinypic.com/ http://rutube.ru/ |
|
Серёга К
|
14.02.2009 22:04 |
Вот на прицепе НПСК и было написано кстати расцеплятся нельзя было все полеты простоиш с ним на солнце-жуть и я помню говорили что если недайбог борт упадет то надо туда мчатся
|
|
Шайтан
|
14.02.2009 22:38 |
НПСК- наземная поисково- спасательная команда. Выделялась на каждую летную смену. Как правило, чей самолет шел на ВРП, командир АТО (Зам. по ИАС аэ), был Начальником этой Команды и записывался в плановую таблицу. Не исключение, что им мог быть, кто то из инженеров АП или Нач. ТЭЧ.
Дежурный тягач, будка, водило(а)- это часть того, что непосредственно было на полетах. |
|
Седой перевозчик
|
15.02.2009 09:12 |
Аварийная команда и НПСК - это две разные вещи! Не надо путать.
http://s43.radikal.ru/i099/090 ... Кто за какую держался, а инструктора - и за ту, и за другую! Лучше - была только ж... официантки, хе-хе! |
|
Костромич
|
15.02.2009 13:30 |
Бада начала передачу матчасти в Джиду.В Джиде жилья нет, детям учиться негде .
|
|
Александр Ваничкин
|
15.02.2009 14:33 |
в Домну, в свое время выводили бригаду зенитную.Они первую зиму в поле в палатках жили на лютом морозе.Но у тех была надежда и к весне стояло четыре пятиэтажных дома и общежитие.
А у бадинских надежды нет.Военных строителей изничтожили как класс, строить некому. Сейчас создадут какой нить холдинг строительный гражданский, под эгидой жуликов военных, сдерцут с президента денег на стройки, эти деньги по дороге своруют списав все на инфляцию и пипец в той Джиде будет полный! Бежать надо оттуда при первой возможности, иначе бомжевать останутся многие, после того, как лишних из армии уволят.Денег на билет не хватит, что бы уехать.Это же было с северами.До сих пор бомжуют там многие. |
|
ПЗ
|
15.02.2009 21:10 |
Если не хотите конкретизировать, то зачем вопросы задавать?
Я про наших не хочу, а про американцев, почему бы и нет? Если кто их технику изучал, было бы интересно узнать мнение! Кстати, еще интересный вопрос из той же оперы: Ветераны часто пишут, что при стрельбе из пушки (Су-25, Су-24) в кабине мощнейшая вибрация вплоть до выбивания автоматов, и даже силовые элементы планера бывает, повреждаются. Вопрос: а как же наши бвышие вероятные противники? У них на А-10 чудовищный "Эвенджер" GAU-8 стоит и судя по видео, тамошние летчики боевую кнопку давят от души, без стеснения. Шо же ето получается? |
|
ПЗ
|
15.02.2009 21:12 |
Чуть не забыл: всех причастных, с Днем вывода советских войск из Афганистана. За почивших, наверное, надо стоя, не чокаясь...
|
|
Александр Ваничкин
|
16.02.2009 13:32 |
2 ПЗ:
Ветераны часто пишут, что при стрельбе из пушки (Су-25, Су-24) Вообше то пушки на этих самолях разные.На Су-25 двухствольная, а на СУ-24 шестиствольная.Разница существенная. Летчик может жать на гашетку до опупения, но существует отсечка обыкновенная.Тяжеловато самолет разрушить. |
|
Седой паромщик
|
16.02.2009 14:53 |
Проблема на Сухих с пушкой существовала. Ну Су-24, ее по-моему, просто не рекомендовали использовать.
На МиГ-27 была установлена пушечка помощнее, но работала исправно (ГШ-6-30, а на Су-24 ГШ-6-20) |
|
ПЗ
|
16.02.2009 21:01 |
Вообше то пушки на этих самолях разные.
Я в курсе :-) Пушки разные, но проблемы (если вашим коллегам верить) одинаковые. На GAU-8 ИМХО тоже отсечка есть, но очереди там длинные. Есть видео, где он буквально дородку на земле вспахивает в несколько сот метров длиной. И машины тоже не новые. Неудели настолько конструкция отличается? Не сочтите за оффтоп, но вот, например, фото А-10 с открытым пушечным отсеком: http://i060.radikal.ru/0902/60 ... Частично виден силовой набор. Я не доктор, но он точно не из гранита высечен. Почему такая разница побочных явлениях при стрельбе? На А-10, Су-24, МиГ-27 пушки системы Гатлинга, хотя весовые категории чуть отличаются, но не настолько же, чтоб тумблеры вырубались?! |
О выдающемся генеральном конструкторе самолетов Павле Осиповиче Сухом написано много интересных книг. Они в основном отражают биографию конструктора, заслуги его и ближайших помощников Е.А.Иванова, Е.С.Фельснера и Н.Г.Зырина, с которыми он непосредственно работал, создавая новейшие образцы авиационной техники. А также о летчиках-испытателях и летчиках, эксплуатирующих эту технику, и принимающих участие в боевых действиях. Подробными описаниями самолетов, об летно-технических характеристиках и многих других теоретических изысканиях при создании их. К сожалению в них очень мало сказано о том кропотливом тяжелом труде конструкторов, производственников и работников летно-испытательных станций, которые непосредственно создавали эти самолеты - о суховцах второго эшелона, на плечи которых лег тот рутинный труд в разработке рабочих чертежей, изготовлению в производстве опытных самолетов, доводки их, проведению летных и войсковых испытаний и запуску в серийное производство.
В ОКБ П.О.Сухого я проработал около 20 лет. Прошел свой трудовой путь от чертежника-деталировщика до ведущего конструктора по особо сложным объектам, а затем 4 года работал заместителем главного инженера завода. Думаю, что имею право рассказать о тружениках второго эшелона на фоне своей биографии.