Для ЛК :
Попробуйте посмотреть здесь
http://www.wartechnic.ru/rus/a ...
и здесь
http://www.airforce.ru/photoga ...
Там везде есть превью, так что можно выбрать.

Для ЛК:
Посмотри здесь: http://www1.airliners.net/sear ...

Служил 1986-1988 в Группе советских войск в Бурятии, ст Бада старшим техником -эсдэшником в 1 аэ, борт 61, 31.
Хотел-бы узнать как дальше народ поживал-послуживал:
Мухин Александр Сергеевич- Комполка, классный Мужик,
М-р Лимарев, нач штаба,
"большой любитьель л/с" Бутрий, чтоб он был здоров!,
Виктор шахов, штурман 1 эскадриль,
К-н Митрохин, ком звена
К-н Зущик нач ТЭЧ 1 эск
Володя Рыков, Витя Утюж, Дима Монт, Серега Малюгин, Валька Борщук, И многие другие!!!
Да и вообше, что там в Бадессе сейчас?
Может кто откликнится?

2 Алексей Б.:
Не нашел ветку Староконстантинова. Помоги. Очень интересно.

В 1987 освободились и "5", и "6", по-моему. Их отдали переведенным из Бобровичей Валере Цалко ("5") и мне ("6"). Особенно мне понравилось переучивание после простого Су-24. В части третий день, вылет по тревоге, а на "6"-ке висит УПАЗ. Что за зверь, с какой стороны к нему подойти? Действовал по принципу: сними все красное и не трогай чего не знаешь. Слава богу, "6" в тот раз не вылетала...

Для Ватсона http://www.avia.ru./forum/9/5/ ...
Да, все правильно, в марте 1987 мы дембельнулись, освободились 2, 5, 6. УПАЗ на 6-ке периодически висел, юбку раза три штопал, один раз менял. Как 6-ка - то себя вела? Я полтора года горя не знал, тем более, что аппарат шуршал по полной, вырабатывал ресурс до капремонта.
А что Бобры до 87 года летали не на "М"-ках, на обычных?

Алексею Б.:
В Бобровичах до 1985 были "М"-ки в новом полку. Потом их перегнали в Староконстантинов.
"6"-ка вела себя очень и очень прилично. Один раз зависли на сутки с трубопроводом г/с в отсеке "Д", да пару раз в воскресенье с ПНК ("Кайрой") провозились.
Но больше всего доставал С.Бандик.

Ватсону:
Кто бы мог подумать, что через 20 лет пообщаюсь с человеком, сменившим меня на 6-ке, и тем более услышать фамилию Бандик?!.. Сережка, что тут говорить, был достопримечательностью 1АЭ. Но я, как мне кажется, нашел с ним общий язык, проблем не было. Конфетами угощал...
Вот с кем действительно хотелось бы повидаться, так это с Володей Леонтьевым. Он был НТЗ в 3АЭ. Случайно, не знаешь, где он, как? Я понимаю, это маловероятно, но вдруг...

Алексею Б.:
К сожалению, ничего о староконстантиновских ребятах после 1989г. не слышал, никого не встречал. Самому интересно, как там парочка Гашинский и Серега с "11" (фомилию с налета не скажу). Мы ведь одного с ними выпуска (Гашик со мной во 2-й роте учился, а Сергей - из 3-й). Думал увидимся на встрече в ВВАТУ в этом году, но...

А Бандик действительно любит сладкое. Но и порулить тоже . Пришлось договариваться, кто в доме хозяин.

А Швед при тебе пришел?

Ватсону:
Да, и Серега, по-моему, Котляров и Гашик, и Швед при мне пришли. До Шведа был Козин, знаешь, наверное. А Сережку Бандика я в первый день моего назначения на 6-ку построил, он же сразу начинает права качать, и потом настало полное взаимопонимание. Помню, как-то я не "летал", а Бандика Гашику отдали, так они там топливозаправщиком ПВД самолетам сбивали...
Господи, как вспомнишь... Чего только не было!

Ватсону:
Слушай, может перекинемся на ветку "Староконстантинов", может кто увидит наши диалоги, откликнется?

Алексею Б.:
Серега - Котляров. Точно. А я все не мог вспомнить. Слетанная пара. И жили в одном номере гостиницы, по-моему. Потом Гашика увели (семейные узы). С Бандиком (я видно более терпеливый) постройки позже прошли.

Козина я не застал, я же пришел в 87г.

А еще одну парочку помнишь? Два брата-акробата с 03 и 04 - имен не вспомнил. Укрытие рядом с газовочной ТЭЧ. Вот уж любители розыгрыша. До печенок бывало доставали.

На счет перехода на ветку "Староконстантинов" - давай попробуем. Ответ буду искать уже там.

Переключатель на ППД не надо забывать в положении "58", вот и не будут ПТБ-3000 падать, при уборке шасси, на сараи и курятники мирных граждан, как это было в Дебрецене, в 86 году...

Для Алексей Б.:
Привет! Я был в отпуске и потому сюда не заходил. Из вашей беседы с Ватсоном освежились и мои воспоминания. В Старом я служил с 83-91год, начиная с техника с-та и заканчивая зам. инженера аэ. Тебя смутно помню. Фамилия моя - Рапопорт.

Для Игоря.
Игорь, привет!
Я тебя отлично помню. Чьим замом ты стал? Я имею ввиду конкретно. После нашего ухода в 87, в авиации намечались структурные изменения. Наверное, под эту дудочку кто-то из ушел, кто-то пришел... Слушай, а ты, случаем, не знаешь, куда делся Володя Леонтьев. В 87, я помню, вы оба были у Работы НТЗ. И, вообще, интересно было бы узнать, что там и как, хотябы до 1991 года... Поскольку наши разговоры с Ватсоном больше касаются Староконстантинова, чем СУ-24, мы решили перейти на одноименную ветку. Присоединяйся, я думаю, увидишь на ней знакомые имена.

Для Алексей Б.:
Володя в конце 80тих поступил учиться и уехал в Москву, дальше его след потерялся. Я был замом в 1 аэ у Лящева В.И. Затем перевелся в Канатово инженером аэ(командиром отряда).

Для Игоря:
Лящев стал инженером эскадры? О-б-а-л-д-е-т-ь!!! А Швед куда делся? Так сильно полк перелопатили? Хотелось бы найти В. Леонтьева... Мне помнится, что вы заканчивали одно училище - Харьковское. Если, я не ошибаюсь - подскажи в каком году? Да, я ежедневно, по рабочим дням с 10-00 до 18-30 московского - в нэте. Переодически захожу на форум. Могу общаться достаточно плотно. Если есть с кем...

Для Алексей Б.:
Я здесь тоже периодически появляюсь с 9 до 18 по Киевскому времени.Да, мы с Вовочкой закончили Харькоское, но он на год или 2 позже. К сожалению у меня нет никаких его координат. Шведа отправили на пенсию тогда. А П.П. Работы уже давно нет...церроз печени, пил он немало, но не пьянел. О себе говорил, что под яблочко мог бы выпить и ведро водки. После пенсии он был представителем по УПАЗам от Перми.

Да, жалко Работу... Хороший мужик был. А Журавель? С ним что? Я ведь пока к 1АЭ прибился по всем эскадрам прошелся. А ты в каком году закончил училище? В 1983? Почему из армии ушел? Чем сейчас занимаешься?

Для Алексей Б.:
Уволился в 99 году в звании майора.Получил второе высшее - экономическое. После армии работал в налоговой...сейчас третий год в Киеве в одной из национальных акционерных компаний Украины.

для Игоря:
А на какую тему акционерная компания?
Я вот был СД-шником, а теперь ремонтирую ноутбуки в сервис-центре в Москве.

Для Алексей Б.:
чтобы долго не рассказывать-нефтегазорозведка с последующей добычей....

ДЛЯ Ватсона!!!Я тоже служил в Бобровичах с 1982 по 1990г.г.Сначала в Новом полку, а потом, когда половину наших перевели в Староконстантинов, в Старом полку.У Вас служили мои товарищи с моей роты Игоь Муллер, Андрей Бундур.Саня Маасленников чуть по-моложе, Валера Козловцев по старше .Мы с ним дружили.Да с нашего полка к вам много народу перевели.Пожалуйста передай, если кого из них увидиш от Бунтова Андрея привет.Я их помню.До связи!

для Ватсон::
Что то я не помню братов с 03 и 04. А Гашек вместе с Витюком и компанией все время забивались в инструменталку и там в буру гоняли....

Игорю:
Один из братов - Лисачук. Спасибо Алексею Б., напомнил. А Гашек работал на "9" у Иванова в расчете. Витюк рулил первым расчетом.

Для БУНИ:
1985-1987гг. я тоже служил в новом полку. 2 аэ - Швед. 1 звено - Иван Иваныч (с фамилиями уже тяжело). В звене - Аркадий Славинский, Саня Сирож и я. 2 звено - Ключников, 3-е - Витя ...
С Валерой Козловцевым в Староконстантинове служили в одном отряде - 1-ом. Он у Иванова (НТЗ 1аэ нового полка в Бобровичах) в расчете был.

Помню, в Хурбе у нас был самый старый Су-24, кажись, 2 серии, там еще было законтренное управление воздухозаборником.Мож, кто помнит, до 2 серии или до 4-й такое было.
Точно помню, был самолет 4 серии , кривой и без триммера курса. Надо было педалью шарик в центр ставить все время на перелетах. Во, аппарат... Жопа квадратная, кабина черная, зашарпаный весь... 04 борт, как сейчас помню... Небось уж давно на котелки пустили.

Для Lamm:
С 3 серии СУ-24 пошли с круглой жопой и были они до 42 серии. Потом уже СУ-24м пошли. А кабины из черных стали серыми с 7 серии.

to Игорь:
Обуженная хвостовая часть на Су-24 пошла с самолета 1515328, не с 3серии, всего было 26 серий.

Пост 14/12/2006[11.26.59] - мой.

Для alex 144
Косовца Толю конечно помню, жаль, что у него так сложилось. Времена были конечно под развал - вспоминать тошно. У меня дети до сих пор вспоминают, как крошки со стола собирали, да кусочки хлеба тайком таскали. Эти 90-е не одну жизнь погубили. Ну да не будем о грустном. С Вовой Машковым я действительно пересекся у нас в управлении, он решал свой квартирный вопрос, потому адрес не брал, все равно изменится, а мобильный взял - 89164717157. От него узнал, что Килина из его группы померла, перед этим похоронив дочь. Видать не вынесла. Жаль, хорошая была женщина, царствие ей небесное. А Василича я сам не видел в 2003 году, это буквально недавно зам. по ИАС истребителей заезжал, тоже из нашах, Ковальчук Серега, из 1 АЭ, от него и узнал. Но Василич еще когда я уезжал в 1997 году уже тогда не пил, работал у коммерсантов в гарнизонном магазине. От него и про Серегу Шумкова узнал, он вроде в Красноярске квартиру от Минобороны получил, или где-то там. Ну а из наших пока летал по ямам в 1
3 ГНИИ, в Липецке встречался с Захаром Дмитруком, Колей Усаниным, если помнишь. Захар уже уволился, был зам. по ИАС центра, служил до последнего. Колька Усанин вроде планировал по увольнению к сыну, за рубеж, но как вышло - не знаю. А в Москве и ближнем Подмосковье наших тоже встречал. В СБП служил Захаров Володя, уволился, сейчас в Домодедово работает. Паша Борисов тоже в Москве, работает с недвижимостью в фирме. Иногда видимся, но встречу пока не замутили, с Московским ритмом это нужно очень захотеть и постараться. И тем не менее, будешь в Москве, обязательно звони 89057005537, уж двоим то всегда проще собраться, а там глядишь - и остальные подтянутся. Ну еще слышал, что в ОКБ Сухого Бородин Юрий Иванович работает, но с ним не встречался, может после увольнения пересечемся. Если помнишь Василия Ковалева, он в 1 АЭ был, потом уволился, сейчас в москве, бизнесмен, торгует ГСМ, встречался с ним. Ну и если вспомнишь наших инженеров Олега Малюгу - он мой сосед по дому, служит в
Жуковке, главным инженерном. К нему иногда наведывается из Уфы Сашка Лешин, уволился, тоже в коммерции. Я уже год служу без контракта, предельный возраст настал, а квартиры нет, только обещают. Живем в академической однушке с женой и двумя детьми.
Кстати, мой младший тоже бауманец, пока правда на 3-м курсе, на РК-6, специальность САПР. Дочь на 4-м курсе в архитектурной академии.
Фотки посмотрел, конечно всех полковых узнал, и Василича, и тебя, и Шумкова, и Борисова. А вот в капонире - в лицо помню обоих, а фамилии забыл.
Сань, а ты с кем-нибудь связь держишь, от кого узнал про нашу встречу с Машковым Вовкой? Ну на этом пока заканчиваю. Фотки может какие подберу - кину. Но в основном все новые, Домнинских почти нет. У тебя как трафик, не дорого? У меня выделенка, безлимитка, так что беру все в любых объемах.

Служил техником СД в 455 БАП в Воронеже (1999-2001)
За время службы у меня на глазах сгорело 4-е самолёта Су-24:
- три в Ахтубинске (боец уснул на спецмашине отогревал рулёжки и въехал в борт)
- в Воронеже борт №12 - при посадке "вывозимый" лётчик первый раз коснулся земли в нескольких метрах до ВПП (ком.полка Баркалов (до этого был комеской в Джиде) сидел на правой чашке инструктором), правой стойкой пробил бак №2. Факел пламени. По команде с КДП катапультировались на "пробеге". Самолёт дорулил до креста, где и сгорел...

Да, спецмашины, они порой круче AMRAAM и Sparrow. Мы из Староконстантинова в Буялык перелетали на неделю (летчики учились над морем летать). Улетать домой - звонок с аэродрома: "масленка" протаранила наш самолет, снесла ПВД и сделала дырку в конусе. Заснул служивый... В самом Старом на полетах, правда не без помощи механика, ТЗ-22 согнул ПВД.

zl-day
что-нибудь можете сказать по поводу эмблемы "Ворон+Ёж"?

Гм.... А где посмотрть?

Пардон, в смысле
-- Цитата
zl-day
что-нибудь можете сказать по поводу эмблемы "Ворон+Ёж"?
--- енд

А то вот живу и не знаю... ;-))))

Су-24 самолет конечно интересный. Задуман на две скорости звука с которой никогда не летал. Оснащен ПрНК который в полном обьеме никогда не использовался, особой славы в боевых действиях не стяжал, по причне достаточно эпизодического использования. Но выглядел эффектно.

To major_v

А пчему так мрачно - БЫЛ? Вон гудят опять на аэродроме, вроде как летать собрались ;-))

to Vlad
вот этой
http://www.foxbat.ru/maks/voro ...
на бортах самолетов
"ВоронЁж", т.е. "Воронеж"

to Vlad
А много ли аэродромов осталось на которых Су-24 гудят. Хотя конечно с был, это я перегнул.

Не буду утверждать, но помнится что Су-24 участвовал в конкурсе на звание истребителя с МиГ-25. Победил-то 25-й, но чем-то 24-ка понравилась. И из него сделали то, что сделали... Машина, на самом деле, противоречивая(с моей точки зрения, как инженера), но за два года тесного общения с ней пожаловаться не могу. Неудобна порою... Да. Был случай - ворона попала в движок - сели нормально. И лично у меня - ворона (я так думаю), похоже на взлете, под носок стабилизатора - дырка сантиметров 30! Прилетели. "Как аппарат?" "Во!". Крайний вылет... Ночные... А на утро - "Позорнейший случай в ВВС!!!!"

to AndyK, в 2000-м эмблему нанесли на один борт, показали командиру полка - не понравилось. Больше не наносили. Только один гордо летал.

а после смены командира - эмблема судя по васему пошла "в серию"

to zl-day.

Спасибо! А не припомните, какой именно борт (б/н) был первенцем? Кто был инициатором и исполнителем? По поводу того что, "пошла в серию", увы... На шевронах кителей л/с да, а вот на бортах самолетов... Достоверно (фотографиями) подтверждается наличие эмблемы на б/н 17 (? на обоих бортах)
http://www.foxbat.ru/maks/voro ...
и б/н 26 на киле слева
http://www.foxbat.ru/maks/balt ...
справа эмблемы нет
http://www.foxbat.ru/maks/balt ...

НачЦитат---

Алексей Б.:

Не буду утверждать, но помнится что Су-24 участвовал в конкурсе на звание истребителя с МиГ-25. Победил-то 25-й, но чем-то 24-ка понравилась. И из него сделали то, что сделали... Машина, на самом деле, противоречивая(с моей точки зрения, как инженера), но за два года тесного общения с ней пожаловаться не могу.

--ЕндЦитат

Гм. ИМНО, не было такого НИКОГДА. МиГ - ен же ПЕРЕХВАТЧИК, все остальное потом при...родилось. Аааа... Понял. Была история, когда для парада перекрвсили толи Су-15, толи когото-то еще, и выдали... за новый штурмовик. У опытной машины остекление сорвало , вроде как со стороны штурмана.

Vlad:
Я ж не утверждаю. Но, почему-то, эта мысля у меня сидит. Я помню, когда это услышал, сам обалдел. По-моему это сказали на переучивании в Новосибе, на заводе им. Чкалова. Может быть отсюда ноги растут:
Проектирование нового бомбардировщика фирма Сухого начала в инициативном порядке. В процессе разработки дважды кардинально менялся облик самолета. По первоначальному проекту, получившему обозначение С-6, самолет имел неподвижное стреловидное крыло. Силовая установка - два ТРД Р-21Ф-300**' с форсажной тягой по 7200 кгс. Кроме того, для улучшения взлетных характеристик планировалось использовать пороховые стартовые ускорители. Экипаж самолета (летчик и штурман-оператор) располагался в кабине тандемом. Бомбардировщик был оснащен пятью точками подвески вооружения: одной под фюзеляжной и четырьмя крыльевыми. Для увеличения продолжительности полета могли использоваться три подвесных топливных бака. На самолете предполагалось установить специально для него разрабатываемую прицельно-навигационную систему 'Пума'. Расчетная максимальная скорость полета С-6 у земли -1400 км/ч, на большой высоте - до 2500 км/ч. Расчетная взлетная масса - 20000 кг, масса боевой нагрузки - 3000 кг.

Несмотря на то, что советское правительство в то время достаточно хорошо финансировало авиационные КБ, 'выбить' деньги на проектирование самолета в инициативном порядке было не просто. Поэтому руководство ОКБ пошло на хитрость: некоторое время С-6 в исходящей документации имел шифр Т-58М. В тот период фирма работала над двухдвигательным перехватчиком Т-58 (прототип Су-15). Машина получалась удачной, и тема хорошо финансировалась правительством. Представив новый фронтовой бомбардировщик как глубокую модификацию перехватчика, ОКБ сумело получить необходимые средства для продолжения проектирования. Однако работы по теме С-6 впоследствии были прекращены. Сказались, конечно, сложности с доводкой двигателя Р-21Ф, но главное - после успешных испытаний летающей лаборатории Т-58ВД*, приняли решение о разработке под индексом Т-6 ударного самолета укороченного взлета и посадки.

To Алексей Б.:

По повду разработки - У Самойловича вроде как так и описано, если брать в общих чертах. Если есть более подробная инфа - прошу указать, где рыть.

Vlad.
Дв, вот, самого задело. Подробной инфы пока нет. Ищу. Может это была очередная авиционная байка?

Алексу
Чертовски приятно встретить на просторах инета знакомые фамилии. Араптанову Александру Ивановичу привет от вальтанутого связиста Савончика Владимира Михайловича, хотя он вряд ли его помнит по совместному проживанию в Переяславке.

Часть Экип Дата Тип К Ж Источник Примечания
ГНИИ ВВС Цой+Саттаров Су-24 К 0
230 бап Коновалов+Толмачев 1989.08.31 Су-24 К 2
? Толмачев СИ+ Су-24 К 1-2
ОКБ Сухого Цой Олег Григорьевич Су-24 К 0 Катапультировались
143 бап ?+Вартанян 1975. Су-24 К 2
ЛИИ МАП Волошин+Юмашев 1977.09.19 Су-24 К 2
? Сорокин+Косарев 1978.10.19 Су-24 К 2
? Кондратьев+Власов 1987.07.01 Су-24 К 2
ГНИИ ВВС Кузнецов+Данилов 1978.05.11 Су-24 К 1 Испытательный полёт с дымовой бомбой. После отрыва начал крениться влевос увеличивающимся креном.
ГАЗ-153 Никитин+Гридусов 1982.03.24 Су-24 К 2
4 Гв.бап ?+Чижов 1988.07.21 Су-24 К 2 Столкновение с птицей
722 бап Дроздецкий+Шостенко 2002.02.19 Су-24 К 2
? ? 1992.03.11 Су-24 К 2
? Романенко ПС 1988.09.28 Су-24 К 1
Чечня ? 1995.02.03 Су-24 Б 2
187 бап ?+Уразманов 1989.09. Су-24 К 2
ГНИИ ВВС Лаврентьев+Юров 1973.08.28 Су-24 К 2
321 бап Круль+Таран Су-24 К 2
7 бап Бульдин+ 1979.04.03 Су-24 К 1-2
735 бап Кульпин+ 1987.03.25 Су-24 К 1-2
? Щербаков Су-24 К 0
? Шостенко+Черницов 1988.12.20 Су-24 К 1
ОКБ Сухого Кречетов+Иванов 1977.07.19 Су-24 (Т6-6) К 1 Иванов катапультировался
277 бап Зайцев+ 2004.02.12 Су-24М К 0
929 ГЛИЦ Горелов+Колбаско 1994.03.11 Су-24М К 2 Причина не установлена
? Бездеткин+Баркалов 2000.07.26 Су-24М К 0 бап из Воронежа
? Сидоренко+ 1984.07.03 Су-24М К 1
444 ЦБП и ПЛС Толмачев+Писарько 1998.07.10 Су-24М К 2 Фронтовой бомбардировщик Су-24
ГАЗ-153 Глущенко+Кремнев 1999.04.15 Су-24М К 2 Фронтовой бомбардировщик Су-24
929 ГЛИЦ Полухин+Кетов 1990.05.31 Су-24М К 2 Причина не установлена
ГНИИ ВВС Рухлядко Николай Васильевич 1981.09.15 Су-24М К 1 Лотков катапультировался
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 2003. Су-24МР К 2 ап из Бада
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
189 Гв.бап ?+Куприянов 2003.08.07 Су-24МР К 2
11 орап Коваленко+Малкеров 1999.05.11 Су-24МР К 2 по др данным 1999.04.22 5 км от поселка Грушевый (в 15 км от Новороссийска)
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ? 1992.06.10 Су-24МР З 0 Захват 11 самолетов
? ?+Смыслов 1999.10.04 Су-24МР Б 0-1

Какой полк летaл с Su-24 в "ЩИТ-82" - БОЛГАРИЯ ?

http://forum.airforce.ru/viewt ...

Анониму:
Насколько я знаю, Староконстантиновский, 7-й. Но полной уверенности нет, т.к. меня еще там не было, помню по рассказам старослужащих.

major_v: 21/12/2006 [13:04:43]
"? Щербаков Су-24 К 0"

? = Лойчиков (прыгнули оба благополучно)

? Сидоренко+ 1984.07.03 Су-24М К 1

? = Шаповал (катапультировался так же, как и Саня Иванов в последнем полёте с Кречетовым - видя беспомощного напарника, притянутого к отказавшемуся выходить из кабины креслу...)

929 ГЛИЦ Полухин+Кетов 1990.05.31 Су-24М К 2

- Дело было в Цхакая ...