Немного фото шестерок Ухтинского ОАО.

http://svistok134.livejournal. ...

Флойд! Спасибо! И текстовка замечательная: "На тех четырех Ми-6, (первых!), что разрезали в Ухте, следов коррозии и быть не могло: «шестерка» на протяжении всей эксплуатации «утопает» в первосортном минеральном масле. Техника Ми-6 на всех аэродромах страны всегда определяли по лоснящейся от масла спецодежде. Грузовые створки подгнили, но это следствие отсутствия туалета (машина все же «дальнобойная»

Красивая машина, вблизи мне ее потрогать удалось только в Усинске, где из нее сделали вот такой "попугай" в детском городке, внутри, емнип, компьютерный клуб был.
http://content.foto.mail.ru/ma ...
Лопасти провисли, допрыгнуть можно.
интересно, это наш коми борт? БН закрашены.

Красивая машина, вблизи мне ее потрогать удалось только в Усинске, где ее перекрасилив детском городке, внутри, емнип, компьютерный клуб был. Рядом як-40 с тиром.

http://www.usinec.ru/viewphoto ...

Лопасти провисли, допрыгнуть можно, хвостовой винт сняли потому как он крутился от ветра.
Интересно, это наш коми борт? БН закрашены.

Красивая машина, вблизи мне ее потрогать удалось только в Усинске, где ее перекрасили в детском городке, внутри, емнип, компьютерный клуб был. Рядом як-40 с тиром.


http://www.usinec.ru/viewphoto ...

Лопасти провисли, допрыгнуть можно, хвостовой винт сняли потому как он крутился от ветра.
Интересно, это наш коми борт? БН закрашены.

Все, нашел фото, это наш, Ухтинский борт, его на ми-10 в Усинск притащили.

http://vinteresah.com/категори ...

Как будто муравей тащит гусеницу :)

Как будто муравей тащит гусеницу :)

Это печорский экипаж на ухтинской машине тащит 21080(печорский борт) в Усинск.

То не лопасти провисли, а амортстойки спущены... ;) Здорово они вписали входную пластиковую группу в фюзеляж!...

Не подскажете, когда началась эксплуатация "собственных" Ми-6 в Печоре, Норильске, Нефтеюганске и Ханты-Мансийске?

В Печоре с 1970го года. Первый командир Пау Владимир Аркадиевич.

Насколько знаю в Хантах и Нефтеюганске своих "шестёрок" не было.

Кто подскажет-как фотографию сюда вставить? Спасибо.

Никак, только ссылку можно.

Volodei - спасибо большое! Вы кажется печорский?
Может вспомните - 21032 и 21856 были переданы в Печору из Ухты. Так ли это? И когда?
Если да, то были ли еще такие машины (или которые наоборот отдавались в Ухту)?
По имеющемуся списку, в Печоре были так же 21004. 21016. 21027. 21031. 21057. 21080. 21133. 21136. 21147.
А также 21196. 21896 - эти две сразу были получены, или через Ухту? Они поставлены в Коми УГА как раз в конце 70-го года.

Volodei - спасибо большое! Вы кажется печорский?
Может вспомните - 21032 и 21856 были переданы в Печору из Ухты. Так ли это? И когда?
Если да, то были ли еще такие машины (или которые наоборот отдавались в Ухту)?
По имеющемуся списку, в Печоре были так же 21004. 21016. 21027. 21031. 21057. 21080. 21133. 21136. 21147.
А также 21196. 21896 - эти две сразу были получены, или через Ухту? Они поставлены в Коми УГА как раз в конце 70-го года.

А вообще шестерки где еще в мире летают?

21856, 21896, 21196 21004 21016 21133 и 21147 получили в Печору в начале 70-тых. Остальные в дальнейшем процессе эксплуатации были получены из Ростова (завод изготовитель 21027 и 21031), из ВВС (21080) и других авиапредприятий.

Мой дед летал в Печоре штурманом на этом вертолете, ушел на пенсию где-то в начале 90-х. Жили неподалеку от аэропорта, и из окна 4 этажа как раз была видна вертолетная площадка-до сих пор помню, как там взлетали и приземлялись эти гиганты... :)

Не забываем, что первый полёт у Ми-6 состоялся 5 июня 1957 года. Ох в 2017 и надрюкаемся в Юбилей!!

Volodei, а Вы тоже из Печоры? И, судя по фото, тоже летали на Ми-6? Мой дед 1935г.р., думаю, Вы с ним должны были пересекаться по работе :)

Volodei, а Вы тоже из Печоры? И, судя по фото, тоже летали на Ми-6? Мой дед 1935г.р., думаю, Вы с ним должны были пересекаться по работе :)

Насчёт пересечения по работе-сто пудов и однозначно.

По началу эксплуатации - в Сургуте начали с сентября 1974. Сначала дали старенькую из Тюмени 21881, а потом, в 1975 получали с завода 21017, 2108, к концу года 21024, 21028, из Москвы получали (какой-то пожарный институт) - 21055.
Самым большим подарком оказался ящик с большими крюками!!! Кто-то увидел в углу на складе института эти отличные большие крюки, которые дорабатывали под сброс стропов...

Volodei, как Вас зовут, если не секрет? Если есть желание, чирканите мне на мыло (адрес вроде должен быть виден), или свое подсветите, если Вы не против. Может дед Вас помнит - думаю, ему приятно будет услышать что-то о коллегах по работе.

Volodei:
Спасибо!



FAZa:
По моему Вы раньше писали о пробной эксплуатации 21170? 21881 позже дали? Когда? Она у Вас так и летала до списания в 84-м? Списали у Вас? Порезали?
Извиняюсь за такое количество вопросительных знаков :)

Толя! Наш печорский экипаж и я, в том числе, в 1979 году В мае месяце работали саннорму на тюменской 21881 с тюменскими техниками в Нефтеюганске. По моему она была 16 серии 1964 г. выпуска. В дальнейшем, после её списания, её фиксированный руль наши по пути из Новосибирска привезли для 21856, побывавшей в аварии.

Vlad.-85:

Я Владимир Советкин. А деда как звать?

Volodei:
21881 65 года 23-я серия. Но в общем отличий особо нет с 16-й...

Volodei:
Кстати, а что за авария была с 21856? Упали в тайге, а когда и почему? По этому случаю нет информации.

Volodei:
Это как раз 21856 была 16-й серии, 64 г.в.

Времени однако немало прошло. Спасибо, что ещё что то помню.
Под 23 февраля 1982 года на 21856 в сильном снежном вихре на буровой Соплеск-? при попытке взлёта с вахтой было нарублено более 100 метров леса, за который, кстати, авиапредприятию пришлось заплатить. У меня в одноклассниках есть фото машины на месте события и как её вытаскивают "десяткой". Кабину штурмана для неё взяли с ухтинского борта, проткнутого деревьями и стоящего после аварии (попал в грозу в 1976г) под Кедвой.(река Ижма).
А фиксированный руль с 21881 наши ребята хотели забрать по пути с 401-го 1-го мая, когда воздушная зона вокруг Плеханово была закрыта. Машина и экипаж были арестованы. Разбирательство заняло немало времени.

Volodei, деда зовут Базурин Юрий Федорович. Он Вас вспомнил кстати. Вы бортмехаником были? :) Передает Вам личный привет, плюс привет от Травина и Горюнова! ;)

Vlad.-85:
Большое спасибо! Им тоже, пожалуйста, передайте от меня привет! Да, я был б/м Ми-6 двадцать календарных лет. И ещё 5 лет б/м Ан-26. Конечно я механик! Кто ещё из Экипажа может столько знать про машины, на которых он летает!

Volodei, через деда передам обязательно! ;)
Про бортмеханика-это не мое предположение, это дед вспомнил :)
Да, меня сразу поразили Ваши точные, до мелких подробностей, знания о печорских МИ-6! Сразу видно, с вертолетом Вы были "на ты" :)

Чего уж скромничать: я "Шестёрку до сих пор до последней заклёпки помню. В отличии от Ан-26.Которому не нашлось места в моей авиационной любви!

9 мая в Торжке на 67 году жизни скоропостижно скончался Чеботарев Александр Васильевич, ст.прапорщик, борт-механик вертолета МИ-6. Торжок-Цулукидзе-ДРА- Ораниенбург-Торжок. Всем, кто помнит...

То Влад 85.Юрию Федоровичу нижайший поклон и наилучшие пожелания от бывшего Главного штурмана Ухтинского авиапредприятия (88-96г.г.).

Упсс, пардонте, упустил веточку! Занимался сх в деревне... "21881 у нас была до получения новых, её мы вернули в Плеханово.

Да, шестёрочка была древняя, с выкатной Аишкой и 2х секционными грузовыми трапами (последняя секция так красиво раскладывалась гидравликой...). Поначалу, мы её катали, к концу обнаглели (по примеру более опытных товарищей), и запускали подкатив ко входной двери, даже раскрепив её там..

FAZa
На вашем месте так с Аишкой поступил бы каждый! Что мы успешно и делали. А в Нефтеюганске на 21881 мы запускались от Аи-8 и её потом не закатывали. Редкие запуски на буровых производили от аккумуляторов.

FAZa: Спасибо!

Volodei:
А что за авария была у Вас с 21896 с оторвавшимся внутри трактором, и когда?

В сентябре 1986г. нужно было доставить гусеничный вездеход в район озера Пелядка.(Недалеко от Дудинки). При заходе на посадку водила вездехода, что бы сэкономить время отшвартовал агрегат не предупредив экипаж. В момент зависания вездеход поехал на створки, чем обеспечил грубую и неприятную посадку, которую запросто могла заменить катастрофа. Поехавший на выход вездеход нанёс тяжёлые травмы своему водителю, так как он в этот момент оказался между ним и створками.

Извините, что не точно в тему, но спросить можно лишь у Вас.
Между городами Ноябрьск и Когалым есть заброшенный аэродром Ингуягун. (http://puzoterok.net/maps/plac ...
Информации о данном объекте в интернете крайне мало. Хотелось бы узнать когда и с какой целью был построен данные аэродром, какие воздушные суда принимал, какие задачи они выполняли.
Поделитесь пожалуйста информацией, воспоминаниями.
Сам проживаю в Ноябрьск с 1987 года.

УВАЖАЕМЫЕ ВЕРТОЛЁТЧИКИ! В НАЧАЛЕ СВОЕЙ КАРЬЕРЫ Я НАЧИНАЛ ЛЕТАТЬ В ДУБКАХ 1969г.на МИ-1.

МОЖЕТ БЫТЬ СРЕДИ УЧАСТНИКОВ ЭТОГО ФОРУМА ЕСТЬ КТО БЫЛ КУРСАНТОМ В САРАТОВСКОМ УАЦ Ю 1969г.

ДЛЯ ОРИЕНТИРОВКИ: К/Э СПОРЫХИН В.В. ЗКЭ КИРХОН. КУРСАНТЫ: БУЦКОВ А.ШЕВЧЕНКО Е.ЖУЛИДОВ Н.

МИТЧЕНКО В. БЫКОВ А.ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ МОЙ ТЕЛ.+7 910 606 06 49. С УВАЖЕНИЕМ! АНАТОЛИЙ.

Руслан. Та чудное место с неимоверным количеством белых грибов, в сезон. А на подверженной ветровой эрозии почве, можно найти сердолик.

Про выкатную Аишку. Под неё подставляли большой поддон для сбора топлива при неудачном запуске. Не помню у кого (Москва), у них вспыхнула. Так они выкинули её в дверной проём, сами не поняли как. А у нас, летали за грузом в Рощино, затаскивали с лебедкой ЛПГ3 гирлянды. Все прошло чудесно, заканчиваем день... Радостный радист решил нам помочь - залез и повернул лягушку подачи топлива на Аишку, в лючке слива по левому борту... Мы и пикнуть не успели! Стоит, упершись руками в раскосы, а ему на спину керосинка хлещет струёй в руку толщиной.... Заскочил я, закрутил кран, стали думать, что с радистом делать... Не оценили его первый "подвиг", отвергли и второй - ночевать в вертолете (под охрану не сдать). Снова подцепили и запустили Аишку, раздели его до..., на выхлопушке просушили. Выглядеть стало хорошо, а пахнуть - не очень!... Поселились, на ночь, в гостиницу. Гена решил простирнуть форму.... Тут уже весь этаж нюхал! Он, ещё, сушиться повесил в конце коридора, у форточки, а сам сидит в фойе, телевизор смотрит. Народ носом воротит, даже у кого насморк . А Гена делает удивленное лицо. Второй пилот вечером съездил в город и купил ему спортивный костюм дешевый. Так в нем и летел Гена домой.

Стоянка тяжелых вертолетов в Ухте, конец 90-х.
26-е, 6-е, 2-е. Вокруг красной двойки я в детстве лазил, пока меня сторожа не прогнали, дача рядом с портом была.

http://vfl.ru/fotos/066bf88190 ...

Еще живой Ми-6 в ливрее Комиавиа, 90-е. Скорее всего в Печоре этот борт доживает свое.
http://vfl.ru/fotos/457115f290 ...

Ми-6 в Ухте 1987-ой.

http://vfl.ru/fotos/21d6a8d990 ...

Стоянка тяжелых вертолетов в Ухте, конец 90-х.
26-е, 6-е, 2-е. Вокруг красной двойки я в детстве лазил, пока меня сторожа не прогнали, дача рядом с портом была.

http://vfl.ru/fotos/066bf88190 ...

Еще живой Ми-6 в ливрее Комиавиа, 90-е. Скорее всего в Печоре этот борт доживает свое.
http://vfl.ru/fotos/457115f290 ...

Ми-6 в Ухте 1987-ой.

http://vfl.ru/fotos/21d6a8d990 ...