А Малыхин не Анатолий случаем?

Да Малыхин , Анатолий. Выпускник 86г ХВВАУЛ.

Знаком с ним, служил под его руководством, Анатолий служит до сих пор.
Контакт ежели чего дам.

Yust:

Lammу
Случайно попал на этот форум.
Интересно почитать рассказы бывалых пилотов. А у Lamma хотелось бы узнать, как выглядело в 2004 году Ключево. Отец там служил с 1982 по 1987 год. Может и встречали РБЗ майора Станкевича Виктора.
Теперь мы обитаем на авиабазе Миргород. Тут осталось 2 эскадры Су-27.Пишите на E-Mail stmir@mail.ru
С Днём Победы!!!


09/05/2005 [12:41:36]

Аноним 12/05/2005 [00:05:30]
Вы случайно с Саней Горбенко не знакомы? Служили вместе в Темплине. Мой тел 8-095-755-46-33

10 мая исполнилось 22года как я вылетел самостоятельно на Л-39. Но почемуто больше запомнился мне не первый самостоятельный , а перевод на 4-е упражнение. Это когда инструктор передаёт вышестоящему начальнику , курсанта на дальнейшее целесообоазное обучение. И уже этот начальник определяет , или допы дать или списать , или продолжать идти по программе.
Как я слетал , это совсем другая история. Но мне понравилось крылатое выражение к-на Величко. Подозвал моего инструктора и при мне говорит "Летать не умеет, но землю видит". И перевёл меня без допов.

Тут спрашивали...
Весна 1987г., Витшток, в аэ п/п-ка Евгущенко Виктора,
попался ну очень грамотный летчик!Свои действия в полете оттачивал до автоматизма на тренажах.Кто летал на МИГ-29 помнит, что "Главный" всегда был законтрен, пушка заряжена.Но этот товарищ в воздухе все делал "как в полете", т.е.перед полетом лез в купол носовой стойки, отключал пушку, и в воздухе перед боем включал "Главный".И все бы ничего , но как -то при запуске обнаружилась неисправность, товарищ рванул на запасной самолет, естественно пушку в куполе носовой стойки не отключил, и дальше как на тренаже -включил "Главный", отрабатывал ФСы и замочил самолет однополчанина....

Да , потом пришлось с ним в Щауляе служить. Грамотный парень. За , что и поплатился. Человеку свой ум некуда было девать , так он тарелку спаял , для просмотра TV.

ВХМШ

Даёшь историй о ВВС!

Василич, Вы куда пропали, письмо получили?

Строб - какое письмо? Не появлялся - работы много было, без выходных. С завтрашнего дня отпуск.

С ходу что вспомнилось. Сидим в дежурном звене. Вечер, укладываемся "полежать". Караул и боец дневальный посмотрели что никого из командиров нет, дверь входную закрыли, и спать завалились. в 4 утра комполка за каким то хреном ехал мимо, и решил нас навестить. Заехал на стоянку - никого. Идет к домику - заперто. Стучит настойчиво - не открывают. Дальше - порка. Поставил задачу, и через 5 минут тревогу дали. Стоит ждет у входа с секундомером. Когда я выбегал его лично сбил с ног. Запускаемся, в норматив хорошо уложились, он поднялся ко мне - выключай говорит, разговор есть. Получили все по полной. У меня 39 благодарностей и 2 выговора (один за это). Бойца спрашиваю -какого черта ушел с поста, а он сопляк 18 лет, спать захотелось. Что говорить - сам виноват, обидно.

карбе
Тезка, а не рановато ли в мае вылететь самостоятельно? Ты наверное перепутал с первым вывозным. Я в АЭ шел первый по программе (безусловно, не потому что талант (есть и гораздо сильнее), а так получилось, повезло, кстати вылетел самостоятельно в числе крайних, т.к. уже получив допуск от ком АП к самостоятельному (первых допускал командир), и не слетав в тот день по погоде, свалился с аппендицитом, ну да это к делу не относится...) Так вот свою вывозную я начал 13 мая. Что-то нестыковочка получается... Залезь ка в книжку.

2 Таран:

карбе
Тезка, а не рановато ли в мае вылететь самостоятельно?

Не рано, я в 1987-м в Городне начал полеты 1-го апреля, и 25-го мая после половины допов выполнил 1-й самостоятельный.А некоторые ребята и сразу после майских праздников вылетали.

Таран:Л-29 начало полетов 2.09.75, первый самостоятельный 30.09.75, да и вылетел не первым
Миг-17 начало 7.07.76, первый сам.2.08.76.

Тёзка , точно . Это я по склерозу своему старческому , забыл. 10 июня я вылетел самостоятельно.
Отыскал свой боевой листок.

Чё там укладываться с ДЗ. Мы за 15мин всегда укладывались. После Тревоги , сначало партию в бильярд доигрывали , а потом после перекура неспешнего, занимали готовность. Вот такое ДЗ в ИБА.

Valent
Слава
Каюсь, допустил личное оспаривание на общественном форуме, увел народ от интересного. Просто с Карбой мы имели счастье вылетать в одно время в одном месте(1983г., аэр. В.Круча, ХВВАУЛ). Дело не в дате, и за месяц - ни есть проблема вылететь. Просто в нашем конкретном случае в апреле у нас была наземная подготовка, а после апреля (как известно) идут майские праздники. Поэтому и 'резануло ухо' 'вылетел 10 мая'. Ну да ладно, все уже стало на свои места (см. выше).

Хорошее время было. Сколько гордости за себя было . И както народ поделился , на тах кто вылетел и на тех кто нет. Конечно никто об этом не говорил , но в атмосфере дух конкуренции летал.

Знаете ли вы какие-либо подробности о событии, которое произощло в 1974 году, когда в Даугаву упал МИГ-21. Взлетел самолет с Румбулы, и что-то у него не заладилось. Летчик принял решение катапультироваться. Машину направил вдоль реки. В районе Кенгарагса она и нырнула. Потом ее и гражданские, и военные водолазы доставали. Не только потому, что ценность, но чтобы выяснить причины катастрофы.

Василич:

Да давненько уж писал. Ну да ладно, освобожусь немного, напишу еще раз, а может оно даже в Отправленных осталось.

Поехали мы первый раз в Ригу, на контроль готовности в штаб армии .Перегон спарок с Чугуева , ремзавода.
Прошли успешно контроля. И возвращаемся обратно на моём Москвиче 2140, образца технического прогресса социализма 83г. Я рулю , а КЗ Коля Ефремов , за штурмана. Ригу мы знали только по трёхсот километровой карте района полётов.
Город старый , очень много узких улочек. А штаб находился в центре. Поэтому выруливать, приходилось не так как заруливали.
Август , жарко, радиатор кипит , ну и мы тоже.
Говорю Коле, чтоб по Атласу дорогу выруливал. После двух часов мытарств , мы наконец то выехали в сторону Щауляя. И так едим спокойно , курим .И тут поворачиваю голову, смотрю на Колю с открытым атласом. Глазам не верю , страница была открыта на городе Ленинград. Коля , говорю , знаешь почему мы прошли контроля?...В .ма..рот..бл..ть

21-й в Даугаву упал в 76 году. Всё было банально. Заход был через реку, и на высоте 200 метров отказ двигателя. Там был старший лейтенант, и он быстренько дернул оттуда. Машина в воду, благо река широкая, он приземлился на Московском проспекте во дворе школы. Ветром снесло. Вынимали самолёт потом оттуда неделю. Не верю насчёт "направил машину вдоль реки". Красная пропаганда.

Таран
Понял, комментариев нет.
Рогатин часом не у вас был НШ в В Круче?
Карба
Понятно, штаб ВА на Гертрудес, хоть он и соприкасался с центральной - Ленина - трудно было найти
Василич
Было такое, у нас весь двор в Иманте(где полдома авиаторов)об этом рассказывал. Вот про то, что летчик на Маскачке приземлился - не знал.
Слышал от старых лётчиков из Румбулы (давно было), что кто-то цеплял высоковольтку от ГРЭС в районе Огре при заходе с другим стартом, не знаете?

карба:Конечно без горшков да за 15 мин. проблем нет, а вот в гандоне, да за 6-8 мин впритык.Такое чувство, что и через 10 лет уложусь в сроки. Во дрочили....

Слава , скажу так . ГШ-6 одевал два раза.
А потом из него сделал костюм космонавта, сыну на новый год. А второй лижит , новенький. Это я себе на похороны. Костюм не надо.

А я детишкам свой ВКК, ППК итд в школу отдал. У нас есть лицейский класс, где пацанята с 9-го класса летают. Им хорошо и у мне..ну не выбрасывать же :)
а ЗШ-7а чегой-то я зажал...жалко отдавать. 6)

КАРБе.Уважаемый, Вы в какие годы служили в Щауляе?
Я в 72-79 у транспортников и с Вашими коллегами частенько в Балтике пересекались.Запомнил только Галкина, потом пришлось с ним на яме столкнуться в
Петрозаводске.

2 карба:

Я вот не уверен, Старый кот бы точнее ответил - он всё знает, но пропал куда-то, не видать его. Коля Соколов, Иванютин не Шауляйские? В ЗГВ, в Деммине в нашей аэ были такие, классные ребята. Я б им привет передал с почтением и превеликим удовольствием. :0)

С 72 по 79г я ездил в Щауляй к бабушке и дедушке . Где мой дед служил у ракетчиков.В 72г мне было 8лет. Жили не улице Жемайтис. А сам уже в Щауляй попал после Германии в 89г. И до 94г.

Yan,
Серегу Иванютина знаю хорошо, до Шауляя мы со Староскотинова были вместе в Афгане. Сейчас он на дембеле в Брянске. Встречались лет пять назад...

АОшнику. Я Галкина хорошо знаю. Сейчас полковник на пенсии, живет в москве, крайний раз встречались на ноябрьские праздники.
Кстати правильно писать Шяуляй, а не Щауляй (аж две ошибки в слове).

Что бы веточку поднять:
Пришел в полк лейтенантом, свободная жизнь и т.д. Как всегда вокруг куча пиджаков из МАИ, ребята умные и пронырливые. Уговорили меня сыграть с ними в преф на деньги. Ставочки копеечные, но они меня черти-математики на 280 рублей разули за ночь. Денег вообще не осталось, а жить-пить надо. И написал я маме телеграмму следующего содержания. "Мамочка, я на посадку заходил и колесо у самолета проколол. Командир полка сказал что я сам чинить должен. До зарплаты 3 недели, а специальный клей стоит 180 рублей. Выручай, а то летать вообще не дадут и может даже выгонят".
Результат - почтовый перевод...
Она мне потом постоянно этот случай вспоминала. А вскрылось все прозаично. Приехала она ко мне в гости в холостяцкую квартиру. У нас там воровать было нечего, кроме пустых бутылок, поэтому мы дверь не запирали. Жили на пятом этаже. Приходим с полетов. Начиная с площадки третьего этажа и до пятого всё забито пустыми бутылками. Всё бы ничего, но на третьем этаже живет комполка, на четвертом комэска и замполит. И они тоже идут с полетов. Кучу бутылок успели убрать за две минуты. Вечером она пошла знакомиться с отцами-командирами, и спросила про прокол шасси...

История не столько из летной жизни сколько из жизни военной.Конец 80-х 3 лейтенанта моих однокашника едут после новогодних праздников к постоянному месту службы в Крым. До Харькова доехали на поезде дальше решили не тянуть кота за хвост и далее до Симферополя лететь самолетом благо тогда лейтенант летчик такое мог позволить и не один раз в месяц.Приехали в аэропорт взяли билеты правда на один рейс билетов не было но ничего двое взяли на один рейс а третий на другой с вылетом на пол часа позже благо тогда через Харьков было до 12 рейсов на Симфер. договорились что они его подождут.Естественно чтобы скрасить томительное ожидание регистрации зашли отдохнуть в кафе что тогдашний лейтенант летчик мог себе позволить и не один раз в день вообщем наотдыхались они там так что получилось как в том известном фильме типа А кто из нас летит в Ленинград но как говорится мастерство не пропивается и с этим быстро опредилились и третий пошел провожать двоих на регистрацию ну как положено друзьям перед долгой разлукой они долго обнимались и целовались на глазах всех пасажиров этого рейса АН-24 и так еще получилось что эти двое летели в форме а проважающий в гражданке короче пасажирам бросилось в глаза ну подумаешь друг провожает друзей ну понятное дело все выпивши так на то они и проводы короче всем это запомнилось.Ну проводил он их до накопителя и пошел на регистрацию своего рейса сомолеты взлетели точно по расписанию с получасовым интервалом.Ну так как у третьего друга был транзитный рейс на Ту-134 в Симфер он прилетел на 40 минут раньше ну вышел в аэровокзал кореша как обещали не встречают попил пивка пошел выеснять в справочную там сказали что нужный рейс только что приземлился ну думает пойду тогда я их встречу взял и мужикам пивка а то думает чай не первый класс коньяк не подают да и укачало наверное.И вот такая сцена подвозят поссажиров к выходу с летного поля все вываливают из автобуса наши друзья впереди благо трубы горят открывается калитка там стоит наш герой с пивом самое интересное когда они увидели пиво они очень обрадовались а увидив его почему то даже не удивились видать мысль о пиве затмила все остальные эмоции ну и как положено друзьям после долгой разлуки бросились обниматься и целоваться. Толпа пасажиров которая шла следом вся остановилась в каком то ступоре увидев ту же самую картину с теми же действующими лицами 2часа тому назад в Харькове.Они то не знали что он тоже летит туда же да еще обгонит их по дороге.

Полетели парой с комеской со сложных видов. Приходим на полигон . Первое это бомбометание, ну я как положено жмусь поближе . Он кричит "СБРОС" , а у самого пушка лупит. Я както сначало не понял. Ну потом дошло. ПРРВ не поставил в сектор ГШ.
РПП "вы по одному работаете" ? Тогда вам роспуск".
Прилетаем , а у меня такое очучение , что он у меня должен получать замечания. Подхожу к нему "Разрешите получить замечания.
ОН мне : -Видел!
Я ему:- Никак нет товарищь полковник!
ОН мне:- Молодец!!
Я ему:- Служу Советскому Союзу.

Когда сам лупишь не из того и не туда ощущения одни.А когда руководишь на полигоне и ведущий бомбы кидает а ведомый С-24 пуляет да еще х... знает куда ощущения совсем другие и уже потом они к тебе бегут с вопросом Видел или нет ну говоришь конечно видел но можно конечно все и забыть но это уже зависит от крепости организма.

ё это было! (Да было и не такое наверное) оч хотелось бы услышать продолжение. А ёще хотелось бы всех увидеть на субботнике в Монино а вечерком за кружечко, бутылочкой, рюмочко (нужное подчеркнуть:)) Поговорить- послушать. ВСЕ Со ВСЕМИ праздникамИ!

Обычный полёт парой на перехват с стратосфере в ППС на МиГ-23МЛД. Друг, которого мы перехватываем, вдруг говорит - а хер вы меня перехватите, а я ему - там особо не поманеврируешь, куда ты денешься: И вот у нас 11000м. и мы гоним 1.8 звука. На СЕИ появляется отметка цели и я вижу, что вместо заданных 14000 м у него уже 15 и он гребет выше. Ну думаю посмотрим: Разгоняюсь выполняю' захват', а кольцо в самом верху на нулевом азимуте.
Можно конечно было и так сделать пуск хотя на '5' кольцо должно быть выше на 2R. И тут я в азарте (откуда что взялось?) включаю 'директорный' режим и посмотрев на ведомого, который стоит на месте, по команде прицела делаю горку совмещаю малое кольцо с крестом, горит 'ПР' и выполняю пуск первый, а затем второй: И тут понимаю что угол тангажа у меня +80 градусов и скорость 600 км/ч! Ведомого на месте нет! Вот так 'отличный перехват', думаю я себе и продолжаю плавно без кренов и скольжения заканчивать петлю Нестерова. Верхнюю точку прохожу на полном форсаже, крыло Х=72, Н=15500 V =180 КМ/Ч!!! Начинаю плавно разгоняться, и сразу же обнаруживаю далеко внизу своего ведомого. Говорю ему что наблюдаю, по прямой и лихо пристраиваюсь:
Думал, зацепят в объективном контроле, но ни у кого не хватило фантазии в стратосфере, на разгоне, искать минимальную скорость. Правда, плёночку потом я изъял, на всякий случай.
Спрашиваю у ведомого, почему молчал? А он мне - все ждал, когда вы мимо меня штопорить будете: Кстати у 'цели' было 18300м! Хорошо потом обмыли этот перехват: Сейчас с 'целью' встречаемся на этом форуме, и сайте ХВВАУЛ и редко в живую

95-й год, Ярыш_Марды, под ними мочат колонну наших ребят, в это время первый президент проводит предвыборную кампанию, всем дали "ковер", молча сидели и слушали по КВ всю вакханалию...

Хотя я и истребитель, но опять про полигон. Да это и понятно, там где реальные боеприпасы обстановка сразу накаляется...
После отпуска послали меня помощником РП на полигон. уководил ком ИАП. Полигон Новосельский, старое название Сантахеза (на ветке про Су-24 почитал о нем и вспомнил) расположен он на восточном берегу озера Ханко. Пока мужики плавно летали на полигон с бомбами и пушками комендант полигона обхаживает командира, мол сейчас нерест плотвы и у берега её как грязи, хорошо бы кинуть бомбочку под берег и собрать несколько мешков первосортной рыбки...
Его мольбы не пропали даром. Завершал плановую таблицу штурман полка и ему командир по телефону иносказательно намекнул, что бросить надо с недолетом, под берег и будет рыба!!!
Вот все отлетали, а штурман на подходе. Командир оставляет меня на вышке, а сам с комендантом и его командой на ЗиЛ-157 поехал к берегу. Остановились и ждут штурмана он запросил подход я дал условия и разрешил работу с ходу.
Штурман подходит метров на триста и кидает бомбу(П-50-75) с ГОРИЗОНТА!!! Бомба падает куда надо, он получается 'топ-мачтовое бомбометание'. Так кидают по кораблям, с недолетом, а бомба отскочив от воды (как плоский камешек) бьёт корабль в бок. Корабля конечно не было, но вода была и когда бомба отскочила вся 'группа захвата рыбы', во главе с командиром рванула бегом от берега: Так бегут, даже не на олимпиаде, а только от бомб и снарядов:
Все далеко отбежали и остались живы-здоровы. Бомба упала почти в то место, где они стояли и взрывной волной опрокинула грузовик. Он почти не пострадал, так как бомба 'практическая', учебная и осколков почти нет.
Рыбы конечно тоже нет. Быстро собрались и улетели на вертолете в Кремово.

2МИХА-74
П-50-75!!!!!Взрывной
волной грузовик это круто.
Хотя у истребителей наверное и не такое бывало.

ЖАН, а у них всегда так.Полёт на полигон , подвиг. Ты представь себе марку на 7.30 , и она ложиться на оптекатель прицела 23го. Да ещё с горизонта. Он не то, что цели , он озера мог просто не видеть. Но особенно мне понравился печальный конец грузовику от П-50.

к счастью, да, полигон был для нас, примерно как парашютные пррыжки. Доставляли такое же моральное удовлетворение.
Но надо констатировать, что кроме множества задач, истребители работали и на полигоне тоже.

"что кроме множества задач, истребители работали и на полигоне тоже".Например 115 Гв истребительный АП-10лет подряд...и с предельно малых ..и отвесного пикирования...конечно всякое бывало с вероятными отклонениями..но в целом натренированность на БП по земле была не хуже чем у ИБА..

Крузовик остался жив, товарищи ибашники он просто набок лег, а бомба могла быть и сотка, это в плановой П-50, а для дела могли повесить и крупнее, но об этом никто не вспоминал...
Про истребительный "подвиг", это верно, но когда надо, в Афгане например, мы эти "подвиги" по 5 разв день совершали, по чаще чем ИБАшники. Самолеты у нас "сильнее" были вот мы и "геройствовали", когда Су-17М4 взлетать по жаре не могли даже с двумя 250-ками, а мы 4хФАБ500 взяли и с половины полосы в небо...

Полетели мы на перехват парой МиГ-23м. А у цели отказ АТ. Ну мы так друг по другу и отработали. Сначало я по ведущему , потом он по мне. Только обеспечивали скорость сближеня .
Жаль врага небыло "ато" не поздоровилось бы ему.
Ну а если перехват звеном? Помоему было такое упражнение в КБП ИА. Так колбаса друг по другу и работает?

Если парой пуски практически одновременно "во фронте" и индивидуальным прицеливанием и как правило в ППС или под большим ракурсом. Так же звеном - строй фронт пар (в парах пеленг)пуски в строю с инд. прицеливанием, сближение, визуальное обнаружение и далее БМВБ - "крюк"-"винт", к примеру если цель на 15600-2000 выше тебя и "вилка"-"крыша" если ниже
С сму и ночью это действительно "колбаса", но не такая длинная как кажется. Срой довольно плотный (это заслуга ОБУшников)и конечно тактический фон: одна пара атакует другая прекрывает. цель маневрирует и её атакует та пара, которой удобнее

Четвёртому точно жоппа.

карбе:
Ох, Вадик, Вадик.
Ты же сам в душе истребитель, волею судьбы попавший в иба. Ну что же у тебя представление, что в иа наебками и приписками занимались. КБП был такой, что позволял готовить хорошего воздушного бойца.
Просто у каждого своя специфика.

карба:Да четвертому легче всего - стой в сторонке, пока колбаса маневрирует, потом в нужный момент подошел...
Был в Моршанске к\з Рудюк, ведет пару на В\бой ( СУ-15 простые)Низ метров 800 сплошная, верх никто не знает.Ведомый рассказывает: идем, вдруг ведущий командует название типа ХОУ ЁУ.... форсаж и умелся в облака.соображаю что делать, режима не меняю.Через пару минут вываливается сверху, и опять - ХОУ ЁУ... и опять умелся
...снова вывалился впередя, я тихонечко к нему подошел, доложил на месте.

Слава:
5 баллов! Слезы на глазах.

Слава: я рыдал!!!