ТО Observer: млин, ну простите Вы меня, отец в жизни товарищ суровый, вот и не могу я его на беседу с Вами вытянуть...(это к вопросу о "злобных инженерах в Москве"). Пинаем его всем "личным семейным составом", но он просто по жизни не особо любит вспоминать прилюдно, что было... :))..и не потому что плохо все , а ..человек он такой... не разговорчивый...хотя удалось его по случаю отмечания рождения очередной внучки :-) и присутствия самого старшего внука разговорить немного.... Если пойдет спою с его слов.. Хотя...сам я там был только в качестве наблюдателя - сами знаете...и когда там только 23 появились...и когда 29-е уходили...

ТО Observer я кстати фотогрфии отобрал, какие нашел с того периода... так что...можем и персечься, правда черно-белые и не все хорошего качества...Винюсь что долго был в офлайне и вообще пропал - многое в жизни менял....:0)

Алексей, я надеюсь, что в Москве летом буду, тогда попробуем все-таки пересечься. Неподалеку от Цербста Oleg обосновался, можно будет его попросить провести археологическую экспедицию.

To инженеру
хороший был мужик Кущенко.Под его руководством был построен лучшии в гсвг учебный класс.Был переведен в Севастополь где умер в1987г.Есть мобмлизационный список 1982г летного состава 1й эскадрильи.

to Observer:
На меня вышел бывший комдив цербской дивизии генерал Кокоулин. Сейчас на пенсии, живет в Кемерово.
Несколько фотографий той поры здесь:
http://foto.mail.ru/mail/koa_pilot/

Там же фоторепортаж из Цербста, сделанный летом 2006г.
http://foto.mail.ru/mail/koa_p ...

Служил в Кетене, когда нас выводили подлетывал в Цербсте, потом Шайковка, потом дежурил у вас, кода вы летали в Ахтубу, в Жердевке на сахарухе чуть не убили, Исаков сделал мне 1-й класс. Мы с вами одной крови!

Oleg, привет!

Мы тут после землетрясения в Тихом океане без выхода в сеть остались... Сейчас понемногу связь восстанавливается. Как там ваши европейские шквальные ветры7 Много ли чего наломали?

Что пишет Кокоулин? На мой пламенный призыв поделиться воспоминаниями он почему-то не ответил.

2 Golf. Не приходилось ли встречать кого из цербстких пилотов и самолетов в Жердевке?

В Жердевке летал на Цербстских самолетах, когда у нас в Шайковке небыло керосина и мы поддерживали там штаны.
Из Цербстских хорошо знаю Игоря Казакова (летали в одном звене в Шайковке и соседями по дому) и многих других, просто сейчас не помню кто из пришедших был из Цербста. А в Цербсте летал, когда туда прилетели "Стрижи" по дороге в Лебурже. Сейчас общаюсь с В.Котом, он НШ аэроклуба в Серпухове.

Я служил в Шяуляе и переводился в Цербст с летным составом. Поэтому хочу вкратце рассказать, как все было. В 85г 53гв иап переучился на 29е. После расформирования 1гв иад стал отдельным. Затем, если не ошибаюсь, в 88г вошел в состав Лиелвардской дивизии и стал ибашным. Когда нас стали переучивать на МиГ-27, написали письмо Главкому ВВС с просьбой оставить нас на МиГ-29. Так попали в Германию. В 92г 35й полк расформировали. Часть летного состава попала в Жердевку, другая в Шайковку в бывший Кетенский полк.
Кстати, для отдельных всезнаек, внештатный сотрудник КГБ чести офицера иметь не может.

C 1983 года отец был командиром 35 полка, потом начштаба 126 иад. Уехали по замене в 1988 на 10-й участок под Хабаровск. Интересно было бы навести мосты отцу с бывшими сослуживцами.

Observer:
К сожалению отец умер 3 года назад 7 ноября от инсульта.Вы наверно в ТЭЧ служили? Статью
Вашу читал. про 35 полк.

2 West

Очень жаль. Миша Аверченков - был инженером по СД, тоже от инсульта в 46 лет ушел.
В ТЭЧ я не служил, но статью написал. Может, у вас какие фотографии по 35-му иап сохранились?

посмотрю

Решил встрять в ваш диалог про Шяуляйско-Цербестский полк.Передо мной лежит красная папка ИСТОРИЯ ГВАРДЕЙСКОГО ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО ВОЛГОГРАДСКОГО ОРДЕНОВ ЛЕНИНА И АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО ПОЛКА( мне пришлось участвовать в расформировании шяуляйского полка в 1993г соответственно уничтожать документы, на историю полка рука не поднялась)Записи заканчиваются 82 годом.В разделе Командиры АП 1982г-п-к Чуев А.Л, 1984г- п-к Гришалевич И.П, 1987г-п/п-к Ермак П.И .Эксплуатируемые с-ты 1973г- МиГ-23, 1985г - МиГ-29 Это про этот полк разговор идёт или нет? Я то пришёл в Шяуляй в конце 89г в буксу(из Дамгартэна) и не особенно тогда этим всем интересовался, (в полк перешёл уже в 93 году .т.е перед расформированием)но знал про эту замену т.к часто последнее время в ГСВГ бывал в Цербсте (на 1 странице кто то задавал вопрос кто прегонял последние с-ты из Цербста? Если 23 то последний с-т забрал я в буксу в Дамгартн. А так основную массу , на сколько я помню, гоняла сборная солянка состоящая в основном из Дамгартнской буксы и гоняли у Степь).

DERSU: ...ИСТОРИЯ ГВАРДЕЙСКОГО ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО ВОЛГОГРАДСКОГО ОРДЕНОВ ЛЕНИНА И АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО ПОЛКА... 35-й иап никогда небыл гвардейским

да и командиры не те..

2 Wist
DERSU пишет о 53 гв.иап, а 35 иап почетных наименований и наград не имел, т.к. всю войну, в составе 298 иад ПВО, прикрывал Батуми. В Германию 35 иап был перебазирован в 1949 г. вместе со 126 иад, в состав которой вошел в 1948 г., когда дивизия еще входила в состав Бакинской армии ПВО. К сожалению, другой информацией по этому вопросу не располагаю.
С уважением,
airxander

Так что же и кого перекинули из Шяуляя в Цербст? Судя по истории полка (53 по подсказке airxander ) как минимум с 1972 года полк находился в Шяуляе(так как награждён в 72 году Переходящим знаменем Шяуляйского РК КП)Бюсты 8 героев полка у штаба стояли давно(в 1993 году уже после расформирования полка и передачи всего аэродрома мы их с Шяуляйскими ветеранами втихаря сняли и закопали , иначе литовцы бы разбили или выбросили) Получается что 35 полк и не был в Шяуляе и перекинули лишь лётный состав из 53 полка в 35?Или не так?

именно так

Аноним: Скажите а что будет если все евреи покинут Россию ( добровольно)

Анонимам нечего сразу станет делать

К 1989 году настала пора заменить МиГ-23М 35-го иап на новую технику, скорее всего – на МиГ-29. В это же время в Прибатийском ВО собрались преобразовать в истребительно-бомбардировочный прославленный 53-й гвардейский истребительный авиационный полк, базировавшийся в Шяуляе. В Главном штабе ВВС пришли к выводу, что проще поменять местами летный состав двух полков, чем переучивать его заново. Произошло это еще до воссоединения Германии, и вряд ли тогда кто-либо мог предположить, как в дальнейшем развернутся события. С точки зрения обеспечения боеготовности решение было вполне разумное, но, конечно, не могло устроить тех, кто еще не выслужил свои «положенные» пять лет в ГСВГ. Поступило распоряжение отправить летный состав 35-го иап в Шяуляй без самолетов уже к 7 июля. Зная недовольство летчиков таким решением, командиры «от греха подальше» даже не доверили им перелететь в Союз на своих МиГ-23М.
В середине июля 1989 года в Цербст прибыли 45-50 летчиков 53-го гв.иап во главе с его командиром полковником Ярмаком П.И. Прилетели они также без самолетов, поскольку шяуляйские МиГ-29 (тип 9-12) были переданы на Дальний Восток. Все летчики полка имели 1-й класс, за исключением нескольких молодых лейтенантов, которые успели получить только 3-й класс. Первое время занимались изучением района полетов, всеми видами наземной подготовки, некоторым пришлось включиться в перегонку МиГ-23М в Дамгартен. Предварительно сосредоточенные там самолеты 35-го иап летчики дамгартенского полка вскоре перегнали на забайкальский аэродром Степь, на базу хранения, где впоследствии они были превращены в металлолом. Некоторые машины были утилизированы в Рангсдорфе.
Технический состав в Цербсте остался на своих местах и был переподготовлен для обслуживания 29-х, но опыта было еще мало, доучивались на ходу. «С миру по нитке» собрали в полк МиГ-29, в том числе где-то по 15 машин серии 9-12 получили от частей, выводившихся из Чехии и Венгрии, а также с разных аэродромов Германии. Поэтому на бортах некоторых из них сохранились эмблемки, происхождения которых никто уже не знал. Всего в трех эскадрильях, которыми командовали подполковники Кондратенко, Семенов и Зиновьев, насчитывалось 40 боевых МиГ-29 и 6 МиГ-23УБ.
Судьба летчиков, отправленных в Шяуляй сложилась так: в Липецке они переучились на МиГ-27К, 53-й гв.иап стал истребительно-бомбардировочным и вошел в состав 39-й адиб ВВС Прибалтийского ВО. С выводом советских войск из Венгрии в середине 1991 г. в полк перевели два десятка летчиков с Су-17 (из расформированного 1-го гв.апиб). Советский Союз уже распадался, его Вооруженные силы сокращались, работы этим летчикам в полку не нашлось, и они постепенно разъехались, кто куда. В 1993 г. был расформирован и 53-й гв.иап, все МиГ-27К перегнали в Тамбов. Командир полка п/п-к Иевлев П.М. отобрал 24 перспективных летчика и смог организовать их переучивание в Краснодаре на Су-25, но продолжили они службу уже в совсем других частях.

Забыл указать, что вышеприведенный фрагмент составлен на основе сведений, предоставленных мне некоторыми участниками этой ветки. Вот чего пока недостает, так это фотографий того периода...

Небольшое уточнение.
53 полк стал ИБАшным еще на МиГ-29 и с января 1989г до замены летали по ИБАшному .КБП

http://Odyssey.MoiFoto.ru/6868 ...

Alexу 58: я смотрю мы с тобой в одних местах работали, только в разное время.

DERSUу: Да мы с тобой и в Дамгартене могли встречаться. Я пришёл в 773 иап в 1989 году из 33-го Виттштокского. А Историю 53-го Гвардейского Сталинградского, если у тебя есть такая возможность, обязательно опубликуй. Уверен, что сделаешь великое дело. Удачи тебе и здоровья DERSU. http://odyssey.moifoto.ru/2524 ...

2 DERSU

А по какому маршруту перегоняли МиГ-23 из Дамгартена в Степь? Где была первая посадка на территории СССР?

Obserwer Я летал запасным туда .Если бы пролетел сам то естественно запомнил бы , но у меня где то была карта с маршрутом и тетрадь подготовки(карту то точно сохранил), найду выдам.

Прочитал удивительные факты о 53м , а в последствии 35 м полку
С 1987 по 1992 служил в них именно в этом порядке.
Прекрасный был полк.
А после расформирования часть летного состава ушла в Жердевку (блатное место в степи и бараках), часть в
Шайковку ( то же блатное место в районе Чернобыльской зоны).
А стукачей не штатных не нештатных не уважал никогда

2 Гость: а есть ли изменения, возражения и дополнения к вышеизложенному?

Серёга, это наверное ты гостем зашёл? Я тебе на мыло сброшу как зарегистрироваться.

Нет, в основном все изложено верно
по поводу Липецка и других частей в Липецк попал на сколько я знаю только один летчик,
а все остальные в Жердевку и Шайковку.
Были и такие кто уехал в национальные Армии вновь образованных государств.
На сколько я помню таких было двое.
А были и те кто после вывода так и не появился в часть, может где место нашли.

Гостю
А ты после расформирования куда попал?
Я начал в 53 с 84г, а закончил в Шайковке в 94г

Для Obserwer: Дамгартен-Староконстантинов-Котельниково-Тоцкое-Кустанай-Камень-на-Оби-Канск-Степь.

алексу
Я закончил в Жердевке в 95м

алексу
Я закончил в Жердевке в 95м
DERSU
Ты прав это я, но я редкий гость в инете.
по этому не регистрируюсь

еще хочу добавить про ту ситуацию с 53 полком, мы написали письмо не только Главкому, он то как раз нас не поддержал, а Горбачеву, и когда ехали на переучивание в Липецк, заехали в Москву на Старую площадь и опустили в ящик письмо. У меня до сих пор хранится копия этого письма. А в Липецке вы не представляете как над нами смеялись, все переучивались на МиГ-29, а мы с 29го на МиГ-27.

2 Alex-58

Спасибо за информацию. Все до Степи долетели?

2 tyubik

Насколько помню, шяуляйские МиГ-29 были новые? Не вспомните, кому их передали?

Observerу: все , это точно и практически без особых отказов.Сам их принимал сидя на "выносе" и все вместе улетели назад после короткого распития фляжки КСН(в простонародье спирта) с собратьями по оружию ( лётчиками местного ОБОЗа)И заодно у них узнали , нет ли от Степьного ОБОЗа замены в ГСВГ. И так от души отлегла что нет!!!!

Observerу 2 АЭ были на новых, а одна на спиртовых. Куда их дели не знаю, я с полком в Цербст не поехал, поехал в Луховицы.

Для Observer: Странный вопрос. Конечно до Степи долетели все: и двойки буксировщиков и МЛы 773иап. По второму вопросу: Две эскадрильи МиГ-29 в состав 53 гв. иап были получены в Луховицах (1АЭ и 3АЭ). Вторая АЭ - самолёты Кубинские, 1983 года выпуска, самые-самые первые серийные. В последствии два из них в 1989 году были переданы в Дамгартенский 773 иап, которые 1991 году перегнали (п/п-к Зародов и м-р Третьяков)в Краснодарский АРЗ. Самолёты 1АЭ, 3АЭ и частично 2АЭ в 1989 году были перебазированы на аэродром Орловка, 1ВА, 28 иад, 404 Таллинский иап... Если интересно, давайте прдолжим тему. Летают Шяуляйские самолёты в Казахстане и в 120 иап в Домне и стоит один из 3АЭ на постаменте в Иркутском ВВАИУ. А боевые самолёты все были 9.12 и система кондиционирования у них заправлялась СВС.

Да... Уж больше 20 лет прошло, а картина как сейчас перед глазами: сижу на бережку шяуляйского пруда (название забыл, возле него госпиталь располагался), погода - редкая для тех мест, солнце, небо голубое. Вдруг над головой шум необычный. Поднимаю голову - с аэродрома шустро поднимается пара светло-серых МиГ-29, я их тогда впервые "живьем" увидел. И радостно стало на душе...

Obserwerу: а сейчас мне ребята пишут, поднимаешь голову , на шум истребительных двигателей , а там с аэродрома шустро поднимается пара размалёваных F -18 каких нибудь Голландских ВВС и как правило с негритянскимии мордами в кабинах. И так гадостно становится на душе. Единственно что радует , так то что стало традицией, проверка их вечно голливудской улыбки(и зубов естественно) на прочность.Как только происходит замена контингента, так сразу их причащают . И самое интересное ещё никого за это не отловила полиция.И стали вести себя более менее порядочно по сравнению с первыми окупантами.Я смеюсь :раньше нас окупантами называли кричали скорее бы НАТО пришло, теперь их также называют.И ещё местные жалеют что мы ушли.Теперь частные дома во всём Шяуляе топить нечем , дармовой керосин давно закончился(даже тот что десятками лет аэродром сливал под землю , а литовцы после нашего ухода копали шурфы и черпали в бочки), а солярка ох как дорогая.

Алексей! Вы говорите наверняка о полковнике Несветаеве В.И. Когда он был командиром 35 иап, я был заместителем командира 833 иап (Альтес-лагер). Затем меня назначили начальником штаба того же полка, а ваш отец стал моим самым прямым начальником, возглавив штаб 126 иад. Несмотря на строгий и требовательный характер отца, он ко мне претензий имел крайне мало, чем до сих пор горжусь. Глубоко уважаю Вашего отца, он для меня пример во всем. Крайний раз видел его в штабе 1 ОДВА, куда я прилетал во главе комиссии ГШ ВВС. Рад был видеть Владимира Ивановича, очень часто вспоминаю его и сейчас. Привет и низкий ему поклон. Поздравляю его и всех Вас с Праздником 1 Мая и Праздником Великой Победы. С уважением - Волевач Михаил Федосеевич.

Всех с Праздником Победы, счастья, здоровья и благополучия!

"Очень жаль. Миша Аверченков - был инженером по СД, тоже от инсульта в 46 лет ушел."
Да очень жаль...славно вместе служили в Кокайтах.

http://www.strizhi.ru/cgi-bin/ ...
в 93ем в стажировке в Кокайтах отказали, поехал в Жердевку, но и там многих сослуживцев повстречал...
http://foto.mail.ru/mail/asat1 ...
Удачи везде и с Праздником!

С ДНЁМ ПОБЕДЫ !!!

Всех однополчан - с Днем Победы!

что то затухла ветвь