Joss-у
>> Был в Гудауте пару месяцев назад...

А фотоаппарата с собой не было?

Не было. Брат вроде чего то там на телефон снимал...

Ищу Виктора Слепокурова и Анжелу Шрамко.Я сама жила в военном городке, в 7 доме, моя мама была учителем начальной школы.

Ищу Виктора Слепокурова и Анжелу Шрамко.

ВСЕМ ПРИВЕТ, ПОЧИТАЛА ВАШИ ПИСЬМА, НАШЛА знакомые фамилии Скиба, Лебеденко-это ученики моей мамы.Мы живем в Риге, вижу Бомборские живут и в нашей маленькой Латвии.ПОКА.

ujwdcqe

Приветствуем Бомбору! Сегодня я сижу и водку пью с Сережей Барейшиным, отмечаем 30 лет выпуска КВАТУ .Сережа готов ответить.На связи будем ! Кто может ответитьт, мы ждем , сидим у компа! Ребята, отзовитесь!!!!

Александр Ваничкин.

А Барейшин помнит вертолётный отряд?

Нужна помощь! На чем, кроме частников, можно доехать от границы до Гудауты? А главное как добраться обратно? Что то ходит непосредственно из Гудауты, откуда? И во сколько последний рейс?
Спасибо.

Светик, ответила тебе на почту. Потом еще напишу. Люда.

2SRJ:
Я помню отряд. Может, попутно расскажешь, как сложилась судьба борттехника по фамилии Курицын. Когда-то, понится совместно не раз посиделки устраивали (это когда он еще техником самолета был). Также интересно про Мишку Лашманова послушать.

2 Gammy
Я тебе послал письмо. Прочти. Остальное потом.

2SRJ:

На письмо ответил.

2 Gammy

Держи ответ. :)

2 SRJ:
Да, помнит! Есть фотки у него !Ну, не дает он мне их пока! Там ребята поисковики в горах сняты! Вообще тяжелый Серега стал....

Володя Рудозуб, куда пропал?

Кокоревы Сергей и Елена(Прудниченкова) ищут одноклассников выпуска 1983 года.Класс Павловой Нины Константиновны.Ребята, отзовитесь!!!

Привет всем! Не ожидал найти в инете что-то подобное о Гудаутском полку.
Мой отец Сергиенко Николай служил в нем с 1982 по 1987 летчиком-оператором на ЯК-28. А жили мы в военном городке дом № 7 кв. 43 (5 - этаж). Я в то время учился в Бамборской средней школе. По тем временам скучаю очень сильно ;-(
Может кто меня помнит - отзовитесь!

Здравствуйте. Случайно попала на Ваш форум, в поске фамилии Рудозуб. Может кто-то знает что-нибудь о братьях Рудозуб. Сергее и Андрее. Ответьте пожалуйста. В последний раз видела Сергея в конце 90-х. Вроду бы он вернулся в Абхазию. Буду благодарна за ответ.

В Гудауту(военный городок)я попал с родителями в1968 году.Учился в 4-ой потом в бомборской школе.Классным руководителем у меня была Рима Кириловна Тарба.82-ом моих родителей перевели на чукотку Угольные Копи.Я сам служил и в угольках и во время боевых действий в абхазии.Сейчас са аэродром в ужасном состоянии.Смотреть больно..В городке почти местных не осталось.Дымская(муж ее умер еще до войны), Лушниковы(остался старший сын)Болотова и еще пару фамилий..
Своих родителей мы вывезли от туда.Это последние из магикан..

Елене 28/08/2007 [10:29:16]
Если найдёте информацию о братьях Рудозубах, будьте добры напишите люда. Был несколько раз у них в гостях в начале 90-х.

В этом году нашел друзей детства:Смолина Вовку, Лену и Мишку Кановаловых, Дерябина Сергея, Хабарова Сашку.
Прочитал фамилию Слепокуров я учился с ним в 4-ой школе.О нем после школы как-то пропал..Скибу помню, он учился с моим братом.Реально помню очень многих кто сужил в в/ч64371 и 62329.
Знал и дельтопланеристов..Мой отец был начальником штаба абхазской авиации.Я сам ремонтировал им дельтопланы.Случалось и летал на них.Олега чанба знал хорошо с детства.Видел как он улетал в последний свой полет..Глупая смерть..Загубили свои, сбили наши...

Макаревич Сашка уехал в Астрахань вместе с полком(74545)Его отец собирался в Тихорецк, сестра в Ростове с мужем.(есть т.мужа)
От граници лучше добираться автобусом или маршруткой,
на частнике лучше не ехать.Обратно надо уезжать где-то
в 15, 00,
Недавно узнал, что Лысенко (старший)поджег себя вместе с домом(зеленый городок)

Мои координаты:max1963.63@mail.ru, т.+79184039587, +79615125559

Мои координаты:max1963.63@mail.ru, т.+79184039587, +79615125559

Всем привет!Не ожидал, что есть форум Гудаутцев.Больше всего удивился сообщениям от Айны Максимовой, дочки Анны Станиславовны, моей первой учительницы.Поздравь от моего имени с прошедшим "Днем Учителя;Анну Станиславовну.Обезательно вышлю фото.
Вовчик Скиба привет, Я после Чукотки рванул в Гудауту встретил войну после Астрахань где нас расформировали.В 1993 на базе ОБАТО формировали Авиационную комендатуру, где Я с братом прослужил до 1998 года, а дальше в Сочи служили в ФСБ до 2002, теперь на пенсии.
Привет семье Кокаревых.

Андрей Чувилин привет.Дружил с твоим братом Вовкой, в конце 1992 случайно встретились в Москве на Казанском вокзале.Дальше потерялись.Сообщи где осел Вовка.

Вадим Сергиенко!
Зайди на сайт одноклассники.ру! Мы учились в параллеьных классах, на сайте есть фото-нас принимают в пионеры-на фотке Ира Верещагина, я, Андрей Кожевников, Дима Гришак-может кого и вспомнишь))) Ждем

Я живу в г. Уфе. Ключников Виктор Иванович родной брат моей бабушки. Их было 3 брата и две сестры. Сейчас жив только брат Сергей Ив. Он проживает в г. Душанбе. У Виктора Ивановича были 2 сына, кажется Олег и Вячеслав. Все же мы одного рода. Очень интересна их судьба. tei.05@mail.ru

Я живу в г. Уфе. Ключников Виктор Иванович родной брат моей бабушки. Их было 3 брата и две сестры. Сейчас жив только брат Сергей Ив. Он проживает в г. Душанбе. У Виктора Ивановича были 2 сына, кажется Олег и Вячеслав. Все же мы одного рода. Очень интересна их судьба. tei.05@mail.ru

Privet vsem!Mi zhili v 7 dome v gorodke .Papa -komandir 1 eskadrilii Werizhnikow Aleksei Vasilevich.Ja uchilas v Bamborskoi shkole s 1983-1992.Chasto vspominau eto vremja.Roditeli v Orle seichas, ja v Germanii.Kto nas pomnit, otzovites!

Интересная ветка обнаружилась, да еще и древнющая.
Прочитал, нахлынули воспоминания.Здесь все служили до 92-го ..., учились до 92-го... И вот август 92-го.Только закончили задание-вывозили остатки имущества из Латвии , вернулись на базу как раз к выходным, ну отдохнем.Не тут-то было.Подъем по тревоге и вперед на Гудауту.На аэродроме полно народу, уж не знаю как их ухитрялись организовывать, но особой неразберихи не было.И понеслось Крымск, Астрахань, Ростов, Клин и т.д.Первые пять дней летали вообще без перерыва в нарушение всех документов.
На шестой сделали предварительную подготовку и опять вперед.Людей конечно жалко было.Почти все с детьми и целый день бывало под самолетом на жаре проводили.
Была такая история.Из Березовки большущая часть летного состава была отправлена в санаторий, видимо в профилактический отпуск.Все с женами, детьми.Короче как привезли их, так и увезли.
Ну а у нас, как говорится - кому война, а кому ..., получился целый бархатный сезон.От хвоста самолета до моря через лесок аж 5 минут.Час есть искупался, позагорал, ежевики поел и вперед.
Помнится интересный был там горбачевский навес от дождя.Если база функционирует, наверное он цел.Подобный навесик в Крыму, в Бельбеке.
Неприятно было ночью взлетать, АНО и маяки не включали фары выключали сразу после отрыва, потому как взлетали на горы, а х.з может где супостат притаился?
Потом поспокойней стало, но до лета регулярно летали.

Кокоревым Сергею и Елене
Павлова Нина Константиновна моя родная тетя, если что интересно знать пишите на мой эл, адрес irvolik@rambler.ru

Приветствую всех ! Как же приятно было найти вашу ветку и как же приятно было её читать. Вспоминать такие знакомые фамилии и события, свидетелем, которых пришлось стать, в частности с гибелью СУ-27 под управлением лётчика - командира эскадрильи Сагановского А.П., но об этом чуть позже.
На аэродроме Гудаута я служил срочную службу с конца августа 1987 года по апрель 1989 г в в/ч 74545 в 3-ей эскадрилье. Призывался с Одессы, потом полтора месяца провел в учебке в Азербайджане городок Кусары, где обучился по специальности механик авиационного вооружения, а затем был направлен в полк. С первых дней службы на аэродроме Гудаута запомнился случай с всеобщей боевой тревогой по полку, устроенной в связи с залетом на нашу территорию вражеских самолетов со стороны Турции, кажется F-15. Шухер тогда поднялся неимоверный, кто в чём неслись на аэродром, кто на машинах, кто бегом, кто из городка, кто с пляжа (был выходной день) летчики в спортивных костюмах запрыгивали в кабины Як-28 (на тот момент август-сентябрь 1987 лётная часть состояла только из этих машин, с сентября начали прибывать новые СУ-27). Вся вакханалия продолжалась около двух часов, пока не дали отбой. Самое интересное, что ни один наш Як-28 тогда так и не взлетел, завелся по-моему всего один самолет, помню, как из него вылетели заглушки, впопыхах их забыли снять с двигателя, народ разбегался от них в разные стороны, чтобы не пришибло.
Где-то в середине сентября начали прибывать Су-27. Пригоняли их из Комсомольска-на-Амуре наши же летчики. Буквально в несколько недель сформировали сначала одну, а потом вторую эскадрильи, а мою 3-ю, по-моему, только ближе к зиме. С первых же дней прибытия новых самолётов начались полёты, почти каждый рабочий день. В силу того, что мы были новобранцами, к полётам нас не привлекали и занимались мы самым распостраненным в армии занятием - рыли землю. В середине октября 1987, как раз 13 октября 2007 года, меня и моего одногодку-сослуживца Николая Калиниченко (надеюсь не перепутал фамилию) направили рыть яму в зону №1 аэродрома под столбы освещения. Столбы предполагалось устанавливать на капонирах. Вот на этом капонире мы с Колей не очень дружно, копать я не любил, рыли эту злополучную яму. Я по большей части бегал за забор за виноградом подкармливая себя и копающего Колю. Рыли мы эту яму весь день, около 18:00 начались полёты, на тот момент они, кажется, были смешанные, летали одновременно и Су-27 и Як-28. Около 19:00 Коля начал уговаривать меня заканчивать работу и топать в солдатскую столовую на ужин. Идти не хотелось, обязательно попадешься на глаза "старикам", которые будут заставлять что-то делать, откажешься - бъют. Битым в тот день быть очень не хотелось и я лежал рядом с ямой и как мог отговаривал Колю от похода в столовую. Но к 19:30 - 19:40 я сдался под напором оголодавшего сотоварища и мы, побросав в яму наши лопаты, двинулись питаться. Пройдя метров 150-200, перед воротами выхода из зоны сзади услышали какой-то гулкий удар-хлопок, взрыва не было, не знаю почему. Обернулись и обалдели, на капонире вспышка, гриб дыма и и пламя огня... Мы развернулись и побежали к этому месту, сразу поняли, что горит самолет, но не сразу въехали откуда он тут взялся. Мало того, на тот момент мы еще не врубились, что это тот самый капонир, с которого мы спустились буквально 30-40 секунд назад. Первые минуты я остолбенело стоял и судорожно размышлял, почему же не выскакивают из кабин лётчики, за силой огня сразу не разобрал, что горит Су-27, думал Як-28 двухместный, видимо, сработало в голове - новый самолет упасть не может. Стояли мы так у горевшего самолета в 20-30 метрах, ближе было горячо и не знали, что нам делать. В зону со всех концов стали сбегаться люди. По бетонке начал растекаться горящий керосин, минут через пять вдруг - хлопок в огне, из огня вылетает кресло с пилотом, за ним вытягивается почти полностью сгоревший парашют взлетает метров на 40-50 и падает на бетонку рядом с нами. Зрелище, конечно, ужасное... Кресло перевернулось на спинку, лётчик весь дымится, куски одежды, лицо черное, глаз не видно, ноги торчат вверх, уже обгоревшие и со следами крови, с одной ноги в сторону отлетел кроссовок, помню очень удивился этому, считал, что на лётчиках должна быть специальная обувь для полётов. С какими-то людьми попытались понять жив ли лётчик, но сразу было видно, что не дышит, попытались отстегнуть ремни, кто-то крикнул - Не трогать !!! Отошли, поняли, что помощь уже бесполезна... Еще минут через пять подъехал командир части, и тут стали взрываться боеприпасы авиационной пушки внутри горящего самолёта. Жахало очень сильно, минут 10, народ начал разбегаться в разные стороны подальше, все присели. Попозже место аварии начали оцеплять, мы еще сколько-то постояли оцепенело, затем побрели в казарму или на ужин, не помню, состояние было подавленное. Только поздно вечером, немного прийдя в себя, вдруг понял - Коля, мой сослуживец и впоследствии добрый товарищ, просто спас нас своими мольбами об ужине. Не уйди мы тогда с капонира - тяжело сказать, самого момента удара я не видел, но думаю, что ничего хорошего бы не было, самолет левым крылом лежал на яме, которую мы с ним рыли, вряд ли бы успели отскочить...
Утром следующего дня или может через день мы с Колей побрели туда же в первую зону, старшина сказал, что лопаты надо забрать, иначе нас ждет "долгий и полный цугундер", старики вслед пообещали еще чего-то недоброго. Помню, обломки самолета уже убрали, место оцеплено лентой, стоит караульный. Кое-как уговорили его пустить нас наверх к вырытой яме. Заглянули, ура, есть лопаты, но тут-же разочарование - они без черенков, сгорели полностью. Забрали оставшиеся железки, пошли назад, вытачивать из подручных средств черенки и счищать копоть. Поняли тогда окончательно - задержались бы на том месте ровно на одну минуту - очищали бы от гари наши кости... Неприятно...
Затем была церемония прощания в фойе воинского клуба. Нас опять, как самых молодых поставили в караул возле гроба. Опять оцепенение, хорошо помню лицо бедной жены, постоянно плакала, рядом мама или теща, еще кто-то... Музыка, какой-то короткий митинг, далее все смутно, гроб с телом увезли на родину.
Потом уже рассказывали - поломка лопаток правого двигателя вследствие применения обычной, а не огнеустойчивой проволки для контровки крепежных болтов, потеря тяги на взлёте и затем падение... Для меня всегда стоял вопрос, почему Сагановский не катапультировался, говорят понял проблему сразу на отрыве от взлетки и у него было 4-5 секунд, почему не воспользовался ??? Тогда говорили, что в тот день он сильно поссорился с женой, но думаю, что это были просто слухи....

Много было еще разных историй связанных со службой в Гудауте... В основном веселых и интересных. Если кто вспомнит меня, пишите здесь.
Спасибо за внимание.
Сергей

Большое спасибо, очень интересно.

Уважаемый Сергуня
На форуме услышал от тебя об «авиаторах Чукотки».
Я проходил службу в Угольных Копях с 1979 по 1981 техником самолета во 2-й эскадрильи. Командир полка – Агарков, комэски – Каушнян, затем Верижников. Начальники ТЭЧ звена Иван Шкоров и Виктор Луженков.
В 1980 году в полк прибыло пополнение, в т.ч. Коля Семченков и Юра Хижнюк после Васильковского АТУ и по замене из Пярну - Саша Кузьмин. В 1981 году я уволился из рядов ВС (т.к. «двухгодичник»), а ребят в 1982 г. перебазировали в Гудауту.
Несколько раз был у них в гостях. Коля с семьей жил тогда в деревянном доме около дороги. Он ещё пытался выращивать, толи уток, толи фазанов, а они у него всю картофельную ботву «сгрызли». Последний раз в Гудауту был в 1987 году, отдыхали с женой в Гантиади - вот на денёк и заехали в Авиагородок. Помню, накануне у кого-то из технарей там была свадьба.
На обратном пути в Гаграх встретились (мир тесен) на автобусной остановке с Ёсей Зимнохо, он возвращался из очередного заслуженного отпуска
Со временем контакт нарушился. Слышал, что часть перебросили в Астрахань, а затем перенумеровали.
Прошу, если есть информация об упомянутых «технарях», дай знать или подскажи, кто знает, как с ними связаться.
Заранее благодарен.
P.S. В 1983 году я вновь призвался в добровольном порядке и прослужил 20 лет всё в тех же славных Военно-Воздушных Силах.

Сергею Доровских:
... тогда в кроссовках никто не летал, тем более Сагановский. Что-то ты Сергей путаешь, наверное за давностью лет.. А я хорошо помню его ботинки, так как катапультирование произошло не штатно, из-за возгорания патрона, а двигатель катапульты не сработал, поэтому уже погибшего, от столкновения с землей, летчика выбросило с креслом недалеко от самолета и эти ботинки валялись отдельно и почему-то с носками... А катастрофа эта произошла не из-за лопаток, а из-за рассоединения узла крепления (возможно здесь и есть место контровке)цилиндра управления створкой сопла и сопло при взлете на максимале не ПРИкрылось, а осталось полностью раскрытым, из-за чего упала тяга... Если бы летчик включил форсаж, все могло быть нормально, но это потом можно так рассуждать, а тогда летчик принимал то единственное решение, которое он считал правильным в ту секунду и в тех обстоятельствах, которых мы всех не знаем... В сентябре в Гудауте летали самолеты из Крымской, а из Комсомольска мы их начали перегонять в октябре, как раз в день гибели Сагановского и улетели за первой партией... Но, это так, для уточнения...Большое спасибо за строчки, всегда узнаешь что-то новое...
Сергею Кудрявцеву:
... к сожалению Луженков умер в 92 или 93 году, Юра Хижнюк живет в Сарнах, откуда он родом, там даже в 90-ых успел послужить (не в авиации), может и сейчас служит, точно не знаю, как то встретил его случайно в Киеве на вокзале в году 98-99...

Если быть точным - не был зашплинтован болт тяги управлнеия створками правого сопла. Болт раскрутился от вибрации, тяга расстыковалась. Летал Сагановский в летных ботинках - это точно! Сам видел не раз. А по поводу форсажа - когда он (форсаж) включается, хвост самолета проседает... так что неизвестно, что было бы лучше.
Пилоты из ЛИИ в Люберцах, куда возили приборы объективного контроля с разбившейся Сушки, говорили, что при определенных навыках можно было и на одном движке взлететь. Но ведь это при навыках... А Сагановский и другие ведь сразу с Яков пересели на Су, - нарушение явное было.

Поздравляем Вас с праздником -
Днем армии и флота!
Пусть служба и работа
Не всегда проста, мы Вам
Желаем жить, любить, трудиться,
А если улыбнется Вам счастливая звезда,
То и до генерала дослужиться.

...краем уха слышал, что в Гудауте планируют поставить МиГ-23, интересно - откуда? Никто не подскажет? Сейчас там вертолеты...

Всем гудаутцам привет! "Пробежал" по форуму, нашел несколько знакомых фамилий, решил тоже черкануть. Мой отец Юматов Н.В. летал в Гудаута с 1959 по 1964 год на МиГ-17, командир полка-полковник Фролов.Наверное мало кто знает, что в то время ВПП была сделана из железных плит.В народе ее называли "американкой".Она издавала громкий лязгающий звук при взлетах и посадках самолетов.В эти же годы полосу начали перестраивать, точнее-весь аэродром.Саму полосу развернули, для этого пришлось менять русло речки Пшандры.Для нее, с помощью взрывчатки пробили теперешнее русло, с устьем в районе гарнизонного пляжаа, а старое устье находится в р-не Серой Бабы.На время ремонта аэродрома полк перелетел в Сангачалы, Так как аэродром был литерным, то построили его довольно быстро и одно время здесь функционировал аэропорт(позже , его здание занял штаб полка).Кто помнит эти времена, откликнитесь.Большой привет семье и родственникам Швамбы Льва Викторовича.

Да всем про Бомборы известно -)) Кто в Абхазии был, или вырос... А так то да, вроде полетов там не наблюдается, но может быть к Олимпиаде начнут чесаться вместе с Сухумским аэропортом, в качестве запасных полос. А может и не только запасных. Эмбарго сняли, так что сейчас там затеплится

"Американка" до сих пор цела - продолжает жить второй жизнью в каждом втором гудаутском заборе ;-)))

Надеюсь, что скоро все желающие из России будут спокойно ездить отдыхать в востановленную Абхазию:))
Joss - мы с вами!!!

Привет Всем Гудаутцам Бомборцам! Я вырос под рёвы взлетающих самолётов, летними вечерами сидя на пляже наблюдать за приземляющие самоли.....настольгия!!! помню как красавцы лётчики угощали мандаринами в военном городке (там работала моя тётя).

часто бываю в гудауте, тк живу в сочи. Кому что интересно про Гудауту пишите ....постараюсь через пару недель фоток наделать.

Гудаутцу:
...за фотки заранее спасибо. Ждем...

Ну, что же ты, "Гудаутец", фотки не выставишь?

служил в ОБС РТО на КП аэродрома Бамбора .НО за время моей срочной, утопили не только Абрамова , но и разбился на взлете кажется попполковник Барановский. Кто знает подробности-напишите