Это тема из серии когда командир или второй пилот втихоря взяли зайцев на внутренних линиях и ни с кем не поделились, а когда их взяли за ж...пу менты бегают и думают что делать.
Просто нельзя допускать КВС к контрактам это не его ипостась, а по Судану надо было арендаторам востребовать свои деньги хотябы через местный суд, а уж коль простили то возникает предположение что и у них было рыло в пуху ( доказательства: простите, т.е. подарите мне кто ниудь 55000 $за просто так буду очень благодарен)

Да уж...
Глубокие мысли ты изрекаешь, дорогой Пебепц... Тебя бы в управленцы! Цены бы тебе не было! Всё бы поставил в авиакомпании по-честному и по-справедливому, верно ведь? И зарплату бы полностью выплатил экипажу (со всеми левыми, которые превышали основную в 2, 5-3 раза) да еще бы сказал КВСу - каюсь, мол... Заработали мы на вас очень много, нате вам еще 55.000 долларов и не сердитесь на нас! Мы вас в следующий раз не подведём!

И еще доп. 5 копеек сюда же - насчёт кто на кого учился... Не во всю доблестную ВТА камень (в их огород), но в довольно большое количество народа.
Учили вас всех в Балашове уметь летать на самолётах. А благоприобретенные навыки шмекерства - в процессе работы, как само собой разумеющееся. С3, 14здить часть груза заказчика - само собой, покопаться в перевозимом шмотье - сам Б.г велел! Правда ведь? И всё, главное дело, естественно! Вас ведь все зажимают и поэтому вам все должны! А потом когда слава о таких людях (экипажах) проходит по тесному авиационному миру (который на удивление мал и узок - все друг друга знают) и эти люди (экипажи) остаются за бортом - остаётся только сидеть и брызгать слюной и злобой.
Примеров приведу кучу - когда лично приходилось выступать в защиту пойманных на воровстве в магазине орлов из ВТА (в кровь уже вьелось), когда лично давал в морду муделю, укравшему у заказчика из машины (во время перевозки из аэропорта в гостиницу) мобильный телефон и многое другое. Так что пользуйся полученными знаниями "кто на шо учился".

Дорогой Valti:
Извините но, "не все ёгурты одинаково полезны", далеко не все КВС настолько продажны и менеджеры порядочны, и в то-же время далеко не все ВТА-шники (хотя лично мне негативных примеров встречалось очень много) одинаково алчны, все в этом мире относительно, лично мне гораздо больше доводилось сталкиваться с непорядчными и гадкими менеджерами, чем с подлыми и продажными Командирами.

Уважаемый 021,

К счастью, мне тоже встречались чаще порядочные люди, я про всех и не говорю (читай внимательно мой пост).

Я регулярно бываю в Москве по делам, ни от кого не скрываюсь. На личности я не переходил, и тебя лично в воровстве груза не обвинял. Поэтому готов в очередной приезд встретиться и потом буду ждать от тебя, что сможешь найти и привезти хотя бы ОДНОГО человека, которого бы я, как ты говоришь, нае.ал. Не найдёшь - ответишь по-офицерски. Найдёшь - я буду держать ответ. Идёт?

И еще по поводу перевозки танков в Анголе - как только экипажи пробили для себя 30.000 долларов за вылет с таким грузом - рвались все только вперед! Не было дела ни до Лубянки, ни до Монреаля с их муравейниками.
Заправщику платили по 1000 долларов за заправку, только бы вперед всех снова слетать. Это из практики.
Про компанию Трансавиаэкспорт никогда не слышал.

Уважаемые господа (гочячие финские парни!)вы еще подеритесь.
To Valti:
Между прочим точно попали, я и есть руководитель, жаль что не такой большой как Вы, но лично у меня в фирме я получаю зарплату только после того, как ее получит последний работник и я не ставлю себе цель наколоть их всех, а ищу пути как заработать побольше денег для всех а значит в процентом соотношении и себе.
А отвечаю Вам почему у нас летают хапуги, чумаходы и воры, да все из-за корпоративной солидарности, если бы всех зажравшихся сволочей увольняли бы с летной работы был бы порядок и пример другим.Авиация не место для говнюков и случайных людей!!!

DRC: "Авиация не место для говнюков и случайных людей!!!" - полностью солидарен :)

2 DRC

Спасибо за лестное сравнение, хотя скажу Вам, что у меня компания очень небольшая (сейчас), но я работаю над ее развитием:)

Присоединяюсь к предыдущей просьбе к админу: не закрывайте, плииииз, эту ветку.
Африка - пожалуй единственное место, где наша авиация пока востребована и многим будет интересно узнать что-то новое или узнать о своих героях.

Valti: ты не прав не все такие, у меня знакомый летает в африке на 26-м он с перегрузами не летает принципиально сколько его не убеждали

Абсолютно уверен в одном, что когда экипаж берет перегруз(регулярно) и этому не препятствует авиакомпание, значит ей это выгодно.
Но в любом случае при перегрузе судьба и жизнь экипажа находится в прямой зависимости то их жадности.Но ведь зачастую перегруз являктся негласным и обязательным условием заключения контракта на перевозку груза.
Исправте меня если я не прав, сколько из-за это лежат разложенных самолетов в Африке и сколько людей не вернулись от туда (родные даже не могут зачастую похоронить их на родине), в частности в Анголе.Разве чью то жизнь можно оценить деньгами.
Скажите за сколько баксов ВЫ готовы разбиться и подохнуть черте где из за перегруза ?????????????

DRC: расскажу случай
Россия 97-й комонда полтийника начальство поставило перед фактом того что будет офигенный перегруз, результат: человек не приходит на рейс его находят бритые дяди обьясняют что с семьёй может случиться беда в результате он выполнил рейс, но там помимо груза был ещё полный салон пассажиров, расскажи кто здесь виноват и как с этим бороться

2 DRC - проверьте почту, плиз!

To Valti:
Извините ради бого , ошибочка
E-mail
samolett2004@mail.ru
Пишите сюда!!!

Перенацелил:)

To Valti:
получите мыло.

Есть, ответил.

TO Smileer:
Не поверите, ответ будет банальным:
1. виновато правительство,
2. виноваты мы сами
Что делать каждый должен решать сам, лично я бы после этого уволился и другим бы посоветовал сделать тоже самое

to Valti:
Здраствуйте. Не объясните новички, почему Ан-12 И Ан-26 из Анголы выгнали? Там ведь, вроде, даже Дакоты летают, и негры рады всему, что имеет возможность подниматься в воздух.

DRC: такое могут себе позволить к сожалению немногии.

паровоз

По причине высокой аварийности (официально), а реально, скорее всего, чтобы удалить конкурентов.

Недавно прочитал инфу по расследованию катастрофы Ил-76 в Баку. Скажите, какой "умный" научает экипажи взлетать с одновременным выпуском закрылков на разбеге...

На Ан-12, как раз при работе в Африке, при очень больших весах (72-74т.) и высоких температурах мы частенько применяли следующую методику: начало разбега на чистом крыле, на скорости 150 - закрылки 15, на скорости 190 - закрылки 25, отрыв на скорости 240, экономия длинны полосы конечно была, но опасностей при таком взлете тоже предостаточно. Может быть что-то подобное пытались сделать в Баку, к сожалению опыта на Ил-76 нет.
А заниматься такими художествами приходилось как-раз находясь практически в кабале у 3-го или даже 5-го посредника в цепочке.

To Smileer:
Если Вы терпите и позволяете что бы к Вам так относились, значит Вас все устраивает.
Очень полезно научиться вставать в позу и отстаивать свои права (после этого по крайней мере начинаешь сам себя уважать), помните что цена Вашего терпения Ваша жизнь и жизнь пассажиров.
Не надо становить безмолвным быдлом.( простите за резкость)

А я мужики, рванул бы в "родную" Африку.Если ты и негр, то такой же негр как и все.А здесь мы все делимся на белых и... синих от жизни такой.
Короче, есле бы мне предложили нормальную, без "войны" работу, даже в Африке, я бы поехал.
И, поверьте я там бывал и не однажды.

To Клин
Я тоже видел людей, которые согласны побрасать семьи и работать за 400-500 дол.в африке, лично мне не понятен мотив-это что низкая самооценка, или маньиокальная потребность к полетам.
За сколько Вы хотели бы рвануть в родную африку?

to DRC

Чтойто за зарплата в Африке - 400-500$, в неделю или за день(в месяц как-то несерьёзно). Интересно посмотреть на людей, согласных здесь работать за 400-500$ в месяц, за 10 лет таких не видел. Не раскрывая коммерческих тайн могу сказать, что даже сейчас без войны (в среднем) зарплата КВС за 70 часов налёта составляет ~3000$, переналёт - 50$ за час. Зарплата без налогообложения и полный пансион. Если это плохо,
то ради Бога....

To Su-17
Сразу чувствуется что Вы работали или работает в нормальной компании, видно где даже не кидают.Но упорно возвращая Вас к началу темы скажу, что КВС на АН-24 получает 16 дол. и без всякого переналета.А теперь считайте 70 часов по 16 будет 1120 дол. и никакого переналета.
А в особо ушлых фирмах при переналете гарантии вообще срезают ставку и вместо 70-80 дол. на кабину платят только 50 дол. Так что Вам очень повезло, а 400 дол. например получают техники в одной известной мне фирме и причем без мед.страховки и я как и Вы спрашиваю нахрена им это надо.
Да кстати вышлите мне мыло такой фирмы как та о которой Вы пишите я с радостью отправлю им свое резюме

DRC
Вопрос???
А чем у нас лучше и проще.Только не надо о Родине.Ее Я люблю!!!
У Вас большая зарплата?
Так вот Su-17 в курсах насчет этих ненавистных бумажек- заработать там можно. Толко те деньги Х на 3, и все равно будет больше чем в Москве или Питере.
Зато курток и штанов не надо и витамины круглый год, а не картошка из подвала гаража.

to DRC

Компания здесь www. malila.cd, а я шеф-пилот, но пока вакансий нет.

То Клин
Не поверите , но я тоже родину люблю, но опытным путем понял, что 700 дол. у нас лучше чем 1200 в африке.А Насчет курток и витаминов это как повезет, а то можно жрать только хлеб да яйца, да плюс букет болячек от некоторых ксиати легко сдохнуть.
(господа прощаюсь с Вами до понедельника)

Su-17
captainnick@mail.ru
Отпиши, мне интересно.Многим могу поделиться.
Только обозначься сразу, я тебя просчитаю.Жду.

А АН-74 в Африке работают?

Работают.

SU-17: Был на указанном Вами сайте. Как решаете вопросы по запчастям для своей техники?

to Сергей

Решаем по разному, но проблематично. Сейчас нужно много чего, включая двигатель для Ан-24.

Кидают ли наших при продаже самолетов в Африку?

Аноним
Чаще, как ни странно, случается наоборот. Могу проинформировать для интереса тет-а-тет.

Пардон, сверху был я.

SU-17: Напишите мне на мыло что конкретно нужно, я как раз специализируюсь на поставке запчастей в Африку через ОАЭ.
Есть перечень на сайте www.aviaglobal.ru, в графе "продукция".

Сергей

Спасибо, ознакомился, но это тема нашего Главного инженера.

SU-17: Надеюсь он русскоязычный?

Сергей

Да, воронежский.

SU-17:Думаю наши предложения с возможностью доставки запчастей до потребителя должны его заинтересовать...

Сергей

Какой способ доставки и почём?

SU-17: Лучше общаться вне форума, а по мылу, дабы избежать излишнего ажиотажа.

Сергей

Ты думаешь забросают запчастями?

То Су-17:
А я вот готов работать бесплатно и на своем самолете. Очень в Африку хочется. Не подскажешь, можно ли приклеиться к какой нить организации типа службе охраны парков, животных и т.д.