Строб, другие станции не знаю.

Просто для информации!
Был у нас один самолет, доработку которого произвел тогда еще ст.тех, сам.В режиме сопровождения при появлении метки опознования на АСП высвечивался индекс "АС"(автосброс), я говорю про индекс, а не про автосброс, а то опять засмеете!Пытался этот ст.тех запустить рацуху в массовое производство, не поняли...
И еще, доработок в то время было много, может кто нибудь мне сможет объяснить зачем надставлялся кусок кабеля между разъемом в нише 10-го контейнера.Для какой системы я знаю.

СТРОБ:Азотные блоки включались при включении прицела на излучение, по поводу "главного "не помню.
"Шахтер" А у меня был инженер по РЭО так он пытался присобачить в отсек БРЛС (благо место позволяло) бачек под спирт.Наружу выливается добро...Жаба давит.

Слава:

>бачек под спирт>

а там что, спирт из системы охлаждения в атмосферу выбрасывался? зачем?

>Азотные блоки включались>

А можно было по-тихому, не включая БРЛС на излучение, захватить цель ИК головкой Р-40Т? Ведь ТП позволял же искать цели.

СТРОБ:Да спирт шел в атмосферу.....не знаю что за инженерное решение, ведь можно было и закольцевать.(но спирта бы меньше нам доставалось)Молодец конструктор.
Да можно 40-ю пустить не вкл. БРЛС, по фи-0.

СЖО на Н-3:8 работала на антифризе, спирт выделялся на консервацию и расконсервацию передатчиков на большой 12литров на маленький 6 л.Что этот инженер хотел еще охлаждать я не понимаю.На спарках СУ-17 действительно "поливали" тормоза.

"Шахтер":

>работала на антифризе>
Говорят в антифризе появлялись сгустки, забивающие фильтры, что служило причиной аварийного выключения станции. Часто у вас такое бывало?

"Шахтер":Я о МИГ-25

Строб:
Не то слово! Порой снимешь фильтр, а в нем антифриз стоит как в стакане и не выливается.Были случаи когда антифриз проедал трубопровод в полете, и насос гонял "жижу" пока летчик не выключал РЛ.Потом долго сушили кондиционером(машина такая).

Спирт шел в атмосферу, чтобы народ не травить "перегонкой". Выпили бы все равно, уж лучше на ветер.
На посту осмотра, перед взлетной, содат с 10-12 с-тов МиГ-21СМ, нацеживал полкружки, за те минуты которые другой солдат осматривал с-т.

>>СТРОБ: В Болгарию посатавлялись МиГ-29 вариант А. А в менее братскую Югославию вариант Б. :)
Основное отличие было в БРЛС -Н019ЭА и Н019ЭБ. Вы, как гражданин страны эксплуатирующей экспортный вариант интересовались, чем эти БРЛС отличались между собой, и от исходной системы?

borden
Система госопознавания 9-12А изд.6201, 9-12Б изд. 035М (АРЛ - есть)

Самолет Ф-22 сейчас выпускается серийно 1 шт. в месяц, в течении 2004 года производство будет доведено до 4 шт. в месяц. Источник - Popular Mechanics.

Ц_К:
А знаете ли какие отличия есть между 9-12А и 9-12 (без буквы)?

borden:

Кстати, я в журнале Авиоклуб Криле за 1996 г. читал мнение некого м-ра Николая Дунева, летавшего на Авиано на F-16D, о том что МиГ-29 значительно уступает ему в маневренных возможностях. Я правда не все в статье понял (она на болгарском), но сделал вывод что ему F-16 понравился больше чем МиГ-29. Если ты читал эту статью, можешь прокомментировать это заявление? Потому как в маневренности в классическом понимании МиГ-29 ну никак не может проиграть F-16C/D.

Я тоже думаю что экспортные варианты БРЛС в дальностях обнаружения/захвата не уступали исходной системе.

В 90-х годах в Пловдиве освоен ремонт МиГ-29?

"Шахтер":

Проверьте почту

borden:

Режим ББ на МЛАЭ-2 это как на БРЛС Н019, пара вертикальных строк? Если есть возможность, уточни размер зоны обзоры и среднее время захвата цели.

borden:
Гена така сказал :)

Cлава:

Вы не подскажете, в СУВ МиГ-25ПД была реализована взаимная координатная поддержака между БРЛС и ТП, по типу того, как на МиГ-29? Или все было проще?

СТРОБ: кажется нет.

СТРОБ:

Я тоже читал мнение майора Николая Дуева, однако не помню, что бы он говорил, что F-16 более маневрен чем МиГ-29. Хотя я довольно давно статью читал, помню, что он разсуждал о применении ЭДСУ на F-16 и что у него в начеле были трудности с пилотированием именно благодаря ее. На самом деле он одназначно сказал, что МиГ ему нравится больше. Думаю, что в мире нет летчик, которой летая на МиГ-29 скажет, что это не самый приятный для пилотирования самолет.

Сейчас идет освоение ремонта МиГ-29 в АРЗ в Пловдиве.

Да, режим "ББ" на МиГ-23МЛД такой же как и на МиГ-29 (и Су-27) - две вертикальные линии. Размер зоны такой же, а время захвата незнаю.

borden:

borden:

Фраза из журнала:
'нашият самолет въобще не мога ga го сравнявам с маневреност с американския'
Может я неправильно понял, но в таком контексте это звучит как признание преимущества F-16.

"Шахтер":

>но на 23МЛД никаких "вертикалок" не было!>
Интересно. Где же правда? Может быть и сами БРЛС дорабатывались по разному. borden приводит данные из заслуживающего доверия источника-чего то типа Инструкции летчику.
ББ БРЛС на МиГ-29 это, как и на многих истребителях 4-го поколения, две вертикальные строки обзора в плоскости симметрии самолета.

Просто так:
Купил как то модель для склеивания МиГ-23МЛД, где в инструкции были даны его х-ки, описание итд.и написано что этот самолет мог пускать 4 ракеты сразу по 4 целям.
Инструкция для склеивания конечно не авторитетный журнал, но может быть были и такие МИГ-23???

"Шахтер":

Как можно себе представить обстрел ракетами Р-23, 24 многоканальный обстрел целей имея БРЛС с обычной кассегреновской антенной?? Для этого нужна ФАР, как на Заслоне.
Р-60, 73 - нужен захват ГСН, сами знаете.

Либо просто ерунду напечатали, либо имели в виду (и все равно здорово преувеличели) что то типа МиГ-23-98 с БРЛС с ЩАР. Но это все неживые типы.

На МиГ-23МЛД, был режим ББ, а вот стрелять он мог одной ракетой по одной цели...

СТРОБ: А ты неправильно понял. Майор хотел сказать, что вообще не может идти реч - МиГ-29 одназначно более маневрен, чем F-16. По его мнении. Это из контекст видно. :-)

Ну, а я делал этое самое интервю с майором Дуневом для журнала "Авиоклуб КРИЛЕ", Болгария. Он летал в Авиано на F-16D Block 40 в конфигурация изтребитель-бомбардировщик, так как ЕДСУ не позволяет делать верикальние фигури в этой конфурацией, только косие. Ну Дуневом очень понравилось сайд-стик (он говорил, что младом пилотом будеть легче управлявает чем обычном РУС), но тяговоорженост однозначно была меньше чем у МиГ-29, то и он сказал, что МиГ-29 горазно мощнее ощущаеться. А тогда Дунев был из самых добрых болгарских пилотов МиГ-29, да и много летал, так что имеет хорошая база для сравнения. Немножко позднее другой МиГ-29 пилот из Болгарии летал на F-16D Block 40, ну тоже ИБА-шня конфигураци и немножко пилотаж крутил после "практической бомбежки", тоже сказал, что не то у МиГ-29. Ну, а никакой из наших мужиков на летат на "чистой" изтребитель F-16 Block 50, у которого двигател помощнее и планер легче на немножко.

Шахтер:
Болгарские МиГ-23МЛД имеют такой режим - точно как на МиГ-29. Две вертикальные линии. Постараюсь найти схему.

С уважением,
borden

Горний Ананом, был я.

Airsande:
Верхний, не горнЫй. :-)
Пишите повнимательнее пожалуйста!

borden

Вертикальные линии на АСП(ИЛС) выдавал только ТП-23, что бы добиться етого от РЛС нужно было бы изменить схему КУА(канал управления антенной), исключить из работы узел УА.В принципе я сам в лабораторных условиях смог бы этого добиться, А вообще, много бы пришлось менять в схемах не одного блока.

Airsande:

То есть зовут вас С., а фамилия начинается на букву Д.
:-)
Забавные встречи

borden:

Я же предупреждал, что болгарский знаю в меру хорошо.
Читал по-болгарски один раз в жизни, и то в этом журнале :-)
А Пловдив как осваивал ремонт 29-х семь лет назад, так видимо до сих пор и осваивает..

Проверь почту, есть интерес по поводу Югославии.

СТРОБ: Тогда попытались освоит ремонт без большую поддержку ОКБ. Не получилось. Причины - много. А сейчас - поживем, увидем.
Кстати я по русскому тоже делаю ошибок - "налет" нету. :-))

Строб
Да, мне знают тоже как Сашо Драгичевски, ну, паспорт у меня имеет име Александр Младенов

У каждаго шпиона такая путаница в бумагах :-))

Ребята вас вытряхивают как коврики перед квартирой, учтите, это американский сайт и СТРОБ задает вопросы вполне актуальные, просто вам в голову не приходит, что штатники нацелились на Сирию и из вас вытряхивают информацию, причем очень искусно. Самое интересное, что они даже не скрываются.

Изучение МиГ-23 для штатников - давно пройденный этап. Я читал книжку про "Топ Ган" подразделение и там рассказывалось как американские пилоты осваивали МиГ-23. Какой-то известный американский авиационный генерал на нем разбился. Гда американцы надыбали самолеты в книжке не говорилось, думаю что в Ираке под конец ирано-иракской войны. Они тогда с Саддамом сильно дружили против Ирана. В принципе могли и индусы сдать, в общем самолет с конца 80х американцам известен неплохо.

Тот самолет, на которой разбился генерал Роберт Бонд пришел из Египта.

Генерал Бонд разбилися на МиГ-23С.
На начале 90-й годов в САЩ тоже испитовали МиГ-23МЛА, доставлени из Германии (бывшии самолет ВВС ГДР).

Генерал Бонд разбилися на МиГ-23МС, доставленый в конце 70-их или начале 80-их из Египта вместе с Су-20 и МиГ-23БН.
На начале 90-й годов в САЩ тоже испитовали МиГ-23МЛА, доставлени из Германии (бывшии самолет ВВС ГДР).

Генерал Бонд разбилися на МиГ-23МС, доставленый в конце 70-их или начале 80-их из Египта вместе с Су-20 и МиГ-23БН.
На начале 90-й годов в САЩ тоже испитовали МиГ-23МЛА, доставлени из Германии (бывшии самолет ВВС ГДР).

SKR:

Буйная у тебя фантазия. Можно в Голливуде шпионские сериалы снимать.

23-й, а из-за общности многих элементов СУВ и 25-й на Западе очень давно известны.

Если ты не в курсе, то открою страшную тайну - МиГ-29 (и по той же причине Су-27) тоже давно известны.
А Китаю 27-е сами продали.

По мировым меркам, в обычной войне РФ уже давно (не только по техническим причинам) ничего не светит. Глобально, надежда на СЯС.

Airsande:

>ЕДСУ не позволяет делать верикальние фигури в этой конфурацией, только косие >

Откуда сведения?
Непонятно, откуда ограничения? Без внешних подвесок класса 'воздух-поверхность' теоретически нет никаких ограничений на возможности маневрирования самолета.
Интересно, почему Дунев заметил резкий контраст в тяговооруженности самолетов. На F-16 40-й серии стоит, по моим сведениям, двигатель GE с тягой около 13000кгс. Если ничего лишнего на самолет не навешивать, то боевая тяговооруженность у него будет выше 1, очень близкой к таковой у МиГ-29...
Видимо, что-то у них там было на самолете не 'по истребительному'.

Шахтер:

>Вертикальные линии на АСП(ИЛС) выдавал только ТП-23>

Вы, видимо, имеете в виду режим Т-3?

>нужно было бы изменить схему КУА(канал управления антенной), исключить из работы узел УА>

Я так понимаю что нужно было бы изменить сам алгоритм работы КУА? То есть, заставить ее перемещаться в вертикальной плоскости вверх/вниз, с горизонтальным перемещением ~ на ширину луча.

Все таки интересно, неужели на болгарских и наших МиГ-23МЛД были разные режимы ББ с применением БРЛС?

Строб:

Совершенно верно!
А помнит ли кто нибудь режим "ГОРЫ" на МЛД?

"Шахтер":
Болгарские МиГ-23МЛД имеют режим "Гор".

И что это за режим?

borden:
Ты почту проверяешь?

borden:
"Гор"
Я знаю, что это за режим, для чего его ввели.А ты знаешь?
Секретного ничего нет, опиши его!Вдруг опять не сойдемся как в ББ.

"Шахтер":

Вы помните, какие максимальные дальности разрешенных пусков УР Р-23 Р-24 были заложенны в СУВ МЛД-шки? В смысле, формирование ПР на прицеле. Я где-то видел что 25 км для Р-23 и 50 км для Р-24. Хотелось бы уточнить.. А то несколько удивило такое большое различие..

Режим "Гор"
Не секрет, что режимы РЛС включаются автоматически в зависимости от высоты полета самолета и зоны обзора антенны.Н.ист. и Н.б. разные велечины, поэтому в условиях горной местности режимы РЛС начинали "скакать", у летчика перед глазами на АСП тоже все "прыгало", шкалы Н и Д, менялись цифровые значения, да и станция начинала "тормозить", логика АВМ не справлялась.Поэтому ввели принудительный режим для РЛС -(СМВ)-средние и малые высоты.Далее как обычно.

"Шахтер":

Потенциально эта БРЛС имела возможность обнаруживать цели на фоне свободного пр-ва под любым ракурсом. Действительно ли это было так? На фоне земли, видимо тоже можно было, но с большими проблемами с выделением сигнала на фоне помех от подстилающей поверхности. Там же стояла СДЦ с внешней когерентностью..

Как там с почтой?