Я наверное неправильно выразился. Я имел ввиду, что стабилизатор при нормальной схеме самолета всегда имеет отрицательную силу, то есть пикирующий момент. Именно стабилизатор! Но видимо коряво выразился, действительно в общем случае сам самолет стремится на кабрирование. Извиняюсь за корявое изложение мысли. Все что вы написали я и имел ввиду.

Я имел ввиду, что стабилизатор при нормальной схеме самолета всегда имеет отрицательную силу, то есть пикирующий момент

При отрицательной подъемной силе на стабилизаторе/РВ, вообще-то, будет КАБРИРУЮЩИЙ момент от них !!

Все что вы написали я и имел ввиду.
----------
Совершенно не так

Короче не поняли друг друга.

Надо с поллитром на форум приходить..

100% !!!

А почему вы решили, что в салоне был перепад давлений и маски выпали? Внимательно посмотрите на видео пассажира, там одна маска на весь салон вытащена. Может, маску вытащили бортпроводники, какому-то пассажиру плохо стало от страха. Пилоты же говорят на записи, что «люди сознание теряют».
https://www.inbusiness.kz/ru/l ...

Да всё это выдумали, не волнуйтесь.
Это вам всё приснилось.

Мне и здесь неплохо. Ссылка где?

по поводу поражающих элементов.В "Википедии" данные сильно устарели.
"АО «Конструкторское бюро приборостроения» (входит в «Высокоточные комплексы») на форуме «Армия-2024» впервые широко представило модификацию ЗРК «Панцирь» для защиты от воздушных целей на сверхмалой дальности — «Панцирь-СМД-Е».

ЗРК в виде боевого модуля может размещаться на различных базах и включать любую комбинацию ЗУР 57Э6-Е (до 12 ед.) и новых ЗУР ближнего перехвата ТКБ-1055 "
Фотографию ркеты 57Э6-Е с открытой БЧ можете легко н айти в интете. Там не" стержени"...

Pilot Blog/Azerbaijan E190 Crash/Big Update with photos...

https://youtube.com/watch?v=C_ ...

Согласен, выпадения или выпуска масок экипажем не было.

Не то Вы что то говорите....
Тут специалист две страницы мозг выносил, что такое кислородное голодание))))

Правда высОты "голодать" позволить не могли.
Нужно было просто создать приток воздуху, раз ВСУ не справлялось. Варианты есть. Эффективные, но не стандартные....

История из жизни, от обратного - как в прошлом веке на Ил62 со "свистом из двери" боролись:
Перед закрытием прокладывали по коробке мокрую тряпку и герметизировали дверь.
Борт взлетал, тряпка промерзала - и вуаля. Не дует!

Воздействие на пассажиров все- таки было: самолет заходил в Грозном, СКВ при посадке отработала по своей логике- превышение Аэропорта 160 метров, СКВ опустила кабину примерно до 100 метров. Затем самолет пошел на запасной, и полностью разгерметизировался ну, наверное, где то на эшелоне 1800-2700, вот до этой высоты и подпрыгнула высота в кабине. Кислорода здесь достаточно, но, наверное, не все пассажиры нормально перенесли взрывную скорость изменения высоты от примерно 100-200-300м до 1800-2700м.

Мы и сейчас так делаем . Тип другой .

Затем самолет пошел на запасной, и полностью разгерметизировался ну, наверное, где то на эшелоне 1800-2700,

От 1260 до 240 метров.

На 2700 негерметизированные АН2 нормально летают.
И у них нет ВСУ))))

Сразу чувствуется - приличный соображающий человек!

Интересно, в каком РНОПе это прописано)))))

Да, были времена… На Як42 частенько аварийные люки свистели. Пассажирам очень это не нравилось, спасало то же, что и у Вас- мокрое полотенце :))

Какая еще взрывная декомпрессия? Вы на видео внимательно посмотрите еще раз, где пассажир молится. Сидят себе пассажиры тихо, масок никаких. Пассажир тихо молится, голос нормальный. А когда над морем летели в Актау, то им не маски, а спасательные жилеты бортпроводники одевали, чтобы приводниться.
https://vkvideo.ru/video-96229 ...

Извините оговорюсь:
Я совсем не летчик.
Я вас буксировал, заправлял, обслуживал, регистрировал, сажал пассажиров, грузил и отправлял.
До сих пор самая живая фраза в голове : минус два, поехали)))))

Хорошо, давайте отойдем от «взрывной декомпрессии». Назовем это «мгновенным изменением высоты в кабине» от бывшей высоты в кабине за секунду и ставшей через секунду. Да, там конечно не критическая высота, но каждый пассажир прошел этот скачок по своему. Представляете, не 3м/с при работе СКВ, а примерно 1000 метров в секунду!

Маски все же выпадали.
https://www.youtube.com/watch? ...

Взрывной скорости изменения высоты не было, объем воздуха большой. Да и когда произошло событие и когда был доклад о нехватке кислорода? И есть рассказы выживших.
Перепад давления воздуха за бортом и в кабине нарастает постепенно, это видно по кабинному вариометру. На 3000м высота в кабине будет примерно 1000м. imho.
Во второй половине маршрута высота у них была преимущественно 60эш.(1800метров)
Выжившие пассажиры ничего не говорили про нехватку воздуха(кислорода)
ВСУ для системы кондиционирования воздуха нужна только на земле. В полете СКВ работает от двигателей, на каждой стороне борта своя независимая система.

Упс...
Извините СКВ.

Время свободного падения ограничено 9.8м/сек притяжением нашей планеты.
Это фактически невесомость.

Скорость звука 330 метров в сек, а епрст пишет про какую-то скорость в 1000 метров в сек :)))

горын и ёпрст, вы спутали тёплое с мягким. Один толкует о какой-то скорости изменения высоты в кабине в размере 1000 (!!!) м/с, а другой об ускорении свободного падения. Это же можно получить открытый перелом головного мозга!!!

Со смещением….

Да, Dynamo-MOW, моск может сместиться.

Можно, но вот Вам пример- посадили человечка на аэродроме в герметичную емкость, закрыли, подняли его на высоту 2700м и сдернули в секунду люки. С какой скоростью преодолеет человек давление с уровня аэродрома до 2700?

1000м/с это условная величина изменения давления в салоне самолета.
У В737 MAX, когда люк вырвало, высота там была примерно 5 км. Пассажирка делилась информацией, спала, открыла глаза, люка нет.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews ...

Не такое уж сильное воздействие это оказало на пассажиров.
Конечно, если бы это произошло на эшелоне, последствия были бы катастрофические.

Вот где взрывная разгерметизация:
https://www.frequentflyers.ru › decompression
Похоже?

Криво вставилось. В гуглопоиске - "взрывная разгерметизация самолета".

Не путайте емкость , люки и самоль и люк(тем более пробоины). При вылете люка у самоля происходит истечение воздуха через люк. Скорость истечения зависит от обьема самоля и площади люка. И является стандартной задачей гидрогазодинамики(истечения газа из емкости через отв).

Согласен, что истечение зависит от дырки, но главное принцип :))

Меня больше интересует устойчивость и управляемость самолета, как самолет реагировал на изменение тяги, как быстро шло изменение тангажа при этом, как экипаж справлялся с этим, почему они пересадили 20 человек в переднюю часть фюзеляжа, выпускали ли они закрылки…

Слава одминистрации теперь ясно что случилось ) Теперь главное устойчивость подбитого борта осудить ))))

Спасибо. Тут первоисточник: https://anewz.tv/region/south- ...

К чему весь этот бред про кислородное голодание, про безумные перепады высоты ?
Высота при которой произошло воздействие на борт - чуть ли не глиссадная.
Уход на запасной -1400- 1260 метров со снижением до 240.
Откуда взять приток "свежего воздуха" на такой высоте, если СКВ отказало - я писал ранее...

И сопротивление воздуха совсем ни при чем!

Сопротивление воздуха при том, что тело перестает ускоряться в силу его сопротивления об этот воздух и падает далее с постояной скоростью ок.50 м/с. Так понятнее об чем был сказ ?!

Subar.
падает далее с постояной скоростью ок.50 м/с.

Допустим, не всегда.

Допустим, конечно..! На высоте, к примеру, 10000м она будет больше. Ближе к земле примерно будет так - ок. 50 м/с. Есть другие цифры ? Поправьте, плиз !

И в догон. Не время, а скорость падения ограничена . Не 9.8 м/с , а 50 м/с. Не притяжением Планеты, а сопротивлением воздуха у этой Планеты. И при установившемся падении нет никакой невесомости. Тело упирается на воздушную массу, и перегрузка равна 1, а не О. Учись, аспирант !!

Скорость падения парашютиста зависит от положения тела , площади к потоку , массы . 50м/с это усредненно округленная

Другие тела с другими параметрами падают с другой скоростью. Аэродинамика. Без воздуха будет как в школьном опыте

Хотя и школьный опыт тоже приближение.
Сила всемирного притяжения F = GM1M2 / R^2
Где м1 и м2 массы тел, от которых и зависит скорость сближения двух тел вне воздуха

В летчиков набирали не по уму, а по здоровью

Бочка пустая и бочка заполненная водой всегда будут падать с заметно различными скоростями. корость падения в атмосфере зависит от массы, формы тела и его ориентации к набегающему потоку.

Было выше у 613445.

И камень быстрее будет падать, чем листок бумаги или паутинка. Кто ж спорит? Скорость падения тела ок.50м/с, считайте тело человека в свободном падении.

Порядка 60 м/с