Я верю своим глазам ...Идентичность 1оо - процентная . Фрагментов. А чем Вам ангар не угодил , где работали эксперты ? .

Вам известно время, когда были звонки и SMS, и когда "не работал" GPS . Для меня полной информации по "подавлению" GPS пока нет, (по звонкам и SMS - тем более),
но если GPS не работал над морем - значит причина была именно на Борту ! (хоть "глушилка", хоть "дистанционное отключение"..). На это я и пытался обратить внимание
участников форума..
P. S. А частоты GSM и GPS - видимо "хорошо разнесены" - иначе телефоны бы "забивали" спутники..

Конечно. Те, кто в курсе из чего состоит БЧ ракеты комплекса ПВО по первым фото определили тип. А те из них, кто знает, где они стоят - поняли, что произошло, ибо они знают всю хронологию событий. Да - сейчас политика.

P. P. S. Еще надо учесть, что GSM - широкополосная система, если не удается связаться на одной частоте, она может переходить на другую,
а GSM - имхо , очень узкополосная.

Я не понял:
" GSM - широкополосная система"
или же
"а GSM - имхо , очень узкополосная"?

Без коментариев....
Изучите материал
Потом поимеете право обсуждать. Извините.

Не стоит в произведении Шостаковича выиисквать мелодию "в лесу родилась ёлочка".
Её там нет.

РПЦ С-200 работает с непрерывным сигналом. В РПЦ С-200 имеются две антенны: передающая и приемная, разделенные экраном. При мощности излучения в 10 кВт РПЦ уверенно сопровождает воздушные цели на дальности в несколько сотен километров, при том, что излучение происходит рядом с приемом.

Мой текст относился к постановке помех ГНСС. А через иллюминатор волна должна развернуться почти на 180 градусов.

1. А это от угла места зависит.
2. Вы собираетесь из салона "пробить" обшивку самолета (или экран ГНСС). Вот для этого надо определить потребляемую мощность, массу и габариты устройства.

Нет информации для "чем можно объяснить, что гражданские службы ОВД узнали об объявлении "ковра" по времени после поражения гражданского борта?"

Если человек говорит, что один+один=84, а в некоторых случаях 53, то все равно какое у него образование, регалии и т.д. Он просто %:дак.

Вы текст внимательно почитайте:

Катастрофа пассажирского лайнера Embraer 190 азербайджанской государственной авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) в Актау обратила внимание экспертного сообщества на ряд доселе искусно спрятанных «скелетов в шкафах» ведущих мировых авиакомпаний.

Вот сидели все эти эксперты, думу думали – да чтож такое-то творится… А вот упал самоль в Актау – ну теперь-то все понятно. Прозрели, ага.


…лайнер получил серьёзные повреждения, в частности, систем управления полетом, но сохранил управляемость…

Ага. Мне оторвали ноги, но я отлично бежал и без них…


…и, сделав несколько кругов для сжигания излишнего горючего, …

Это зачем? У него для посадки в Грозном не было излишнего горючего (какой бред просто в этом словосочетании, если его произносит специалист в области авиации), а вот для посадки в Актау оно образовалось? Над Каспием дозаправили?


Эти действия опытных пилотов «Эмбраера» показывали, что они полностью контролируют режим полета и уверены в успешной посадке.

И нахрена было к казахам переться, ловить гемор с посадкой в третьей стороне, если могли в Баку вернуться? Топлива, как этот %:;№б утверждает было хоть до Австралии лети.

2 Федор и Vlad1111
Ваша энергичность похвальна, но не изобретайте велосипед на ровном месте.
Все уже давно понятно.

У меня своя точка зрения на произошедшую катастрофу и свое видение ряда причин , повлиявшие на исход этого злополучного рейса . Но вот американские спецслужбы никак не угомонятся и время от времени проводят разные эксперименты . К примеру , доступ к бортовым системам Б-757 удалось получить не через группу матерых хакеров , некоторые из которых находились среди обычных пассажиров , а посредством радиочастотной связи. Как-то так...

Что такое «получить доступ»? Чисто теоретически возможно считать информацию, которая передается по каналам связи между различными системами самолета. А вот исказить ее и как-то переподчинить самолет – нет. Физически невозможно. Нет и все. В полете, во всяком случае. В эту сторону не нужно думать – потеря времени. Достаточно учебник физики почитать, чтобы понять это.

..... Буду в школе я учиться, буду физику учить,

Чтобы было мне всегда хорошо на свете жить!

..... Если хочешь долго жить, надо физику учить!

А без физики, друзья, не прожить нам даже дня!

Голивудом навеяло

В системе С-200 цель зондировалась непрерывным МОНОХРОМАТИЧЕСКИМ сигналом, создаваемым в РПЦ мощным передающим устройством и УЗКИМ лучом, непрерывно сопровождающим цель, а обработка эхо-сигнала от цели в приемных устройствах РПЦ и ГСН осуществлялась посредством УЗКОПОЛОСНОЙ ДОПЛЕРОВСКОЙ фильтрации. Такое построение системы обеспечивало получение максимально возможной энергии эхо-сигнала...
В описываемом мной "бытовом" случае, всё не так.

Если бы….по-моему все намного серьезнее….)))

Смотрите . Дошутитесь . Хакеры они безжалостны и коварны . Могут и вас самого протестировать , как резиновую куклу.....

шютка.

Но также и нет официальной информации о моменте объявления "режима" и "ковра" - я так понимаю. Это все должно показать расследование. А вот время поражения гражданского борта известно с точностью до минуты (05:13 UTC), согласно отчету флайтрадара с наложением слитых переговоров гражданского борта с вышкой Грозного - надеюсь Вы согласитесь, что придумать переговоры достаточно сложно - да и кому это нужно? И еще, из отчета флайтрадара следует, что проблемы со спутниковой навигацией в виде глушения и подмены координат у борта начались еще при пролете Махачкалы (04:25 UTC), то есть минут за 40-50 до момента поражения.
https://i.ibb.co/KrN9sBY/5.png
При этом диспетчерские службы не имели информации о наличии проблем, то есть считали, что все идет штатно.

1. При 90 гр. (80...90) - РЭБ работает ?
2. Вы совсем "зациклились".. Обшивка вносит за-ту-ха-ние.. Масса , габариты и мощность - что можно в багаже или с собой.. , или "засунуть" в кабину..

GPS - узкополосная (полоса сигнала -МГц-ы), но несущая строго "фиксирована" (в отличие от GSM).

Ха, так "по вашим представлениям" - через экран "Ничего не проходит" и "прямой видимости" - Нет. ?

«We firmly believe that the test did not identify any cyber vulnerabilities in the 757 or any other Boeing aircraft.”
Мы твердо уверены, что тест не выявил никаких кибер-уязвимостей ни в 757, ни в любом другом самолете Boeing».

АТЧЗХ

ну и в подтверждение постановки - смех на съёмочной площадке, т.н. "жертв" "авиакатастрофы"
https://www.youtube.com/watch? ...
0-40, 0-51 (непонятно что у "пациента" на голове), 1-03

вам видней, какие двери у вас не закрывают

.. и практически на том же уровне и осталась, но только в сильно сокращенном виде, не так ли? разве что тунгуску и с-300 проапгрейдили, но зато кучу устаревшего на цветмет попилили и ничем не заменили.

к сожалению, это работает только если циркулем на карте рисовать сферических коней в вакууме, опираясь на ТТХ из википедии...

еще раз - спуфинг сигнала gps в некоторых регионах РФ и на определенных высотах ведется постоянно.
читайте НОТАМы
диспетчерские службы и все кто летает над территорией РФ с 2022 года об этом знают
ну и на большинстве ВС GNSS является дополнительным, а не основным средством навигации.

советую всем, скачайте полный csv (granular data) с флайтрадара, переименуйте в txt и откройте в excel, разделитель - запятая. чтобы ответственно заявлять, когда что работало или не работало. и как работало. координаты - 4 и 5 колонка.

И Вам посоветую почитать НОТАМы, которые действовали по аэродрому URMG на 25 декабря 2025 г., кстати их уже обсуждали где-то в районе 27-28-29 декабря.

будьте аккуратнее с кавычками вокруг жертв, как бы не пришлось извиняться на камеру...

https://www.nur.kz/incident/em ...

... 25 декабря 2025 ))

Да ..да , конечно.... https://www.ixbt.com/news/2024 ... ...сама невинность.

>>>>>
Это не слив, это сочинение для привлечения внимания к каналу
>>>>>
2 Vlad1111

а там и фамилии есть предполагаемых участников, и даже прямая речь диспетчера с именем и фамилией -
это тоже всё сказки для привлечения внимания?

если, как вы считаете, там всё придумано,
то достаточно тупо так подставляться,
и придумывать конкретных людей с фамлиями,
и записывать ролик с рассказом диспетчера,
если вполне можно и без этого обойтись

впрочем, в вашем случае аргументы бесполезны,
ну, может, хоть предварительный отчет немного переубедит )

ну, может, хоть предварительный отчет ..немного переубедит )..
-----------
А он будет ?!?

на большинстве ВС GNSS является дополнительным, а не основным средством навигации.
....
похоже, что при проблемах с ГНСС, векторение - основное средство навигации

2 Vlad1111

ну и вдогонку, как думаете -
почему сочиняли, сочиняли, а теперь вдруг замолчали?
привлечение внимания больше не требуется?
и почему только про Грозный сочинили, а про Ростов тишина?

не логичнее допустить, что из одних точек без проблем утекает информация,
а из других утекать не хочет

Рамзан, такой же медийный персонаж, как и многие "политики", так что вряд-ли

а есть сомнения?
-
Предварительный отчет в соответствии с требованиями законодательства РК и требованиями приложения 13 ИКАО будет опубликован через 30 дней с момента авиапроисшествия.
-
отмены пока не было

Ну что ж, ждем эти "через 30 дней" ..))

У хвоста самолета в первый же день были замечены непонятные «мчс-ники» азиатской наружности ( типа, казахи, но больше похожи на таджиков) с болгаркой, отпиливающие куски фюзеляжа. Без всякой описи, следователей и тд. Так что, потом непонятно что найдут.

Они опознаны. Американцы азербайджанского происхождения с украинскими паспортами.

И болгарка была, даже две. А еще румынка и немка.

Затянулось празднование Нового года у некоторых участников дискуссии….)))

Выдыхаются... )
А когда по результатам расшифровки и расследования окажется, что всё было не совсем так или совсем не так, то воспрянут. Только уже в русле "вывсёврёти", "договорняк", "бразильцев и казахов подкупил преступный режЫм" и т.д. и т.п. Наверное даже длиннопосты будут с формулами из книг Жуковского, доказывающие дилентантизм расследователей.
А может и не так будет...
Ждём-с.

центроплан, крылья и двигатели они утащили с места