Вот такое есть подразделение в Минтрансе: Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации. Почитал положение о нем.
Еще есть подразделение в Ространснадзоре.
Ей богу не могу понять зачем еще Росавиацие в нынешнем виде?

Лучше уж подразделения в Ространадзоре разогнать... В Росавиации хоть поадекватнее люди будут, хоть когда то имели отношение к авиации

В Росавиации вообще должны работать профессионалы, а не имеющие когда-то отношение к авиации......, еще хорошо, если к гражданской.

Просто тогда зачем департамент в Минтрансе? Если раньше было МГА, то все было понятно. Теперь департамент минтранса, Росавиация со множеством "филиалов", Гос НИИ ГА, подразделение в Ространснадзоре, тоже с "филиалами"

Эффективность всего этого множества?

Чтобы нерадька бабки таскал чемоданами с. Ист лайн))))

Ну , он ..какбэ регулятор и надзорный орган (в первую очередь) по типу FAA . Если РА упразднить , то при Минтрансе вынуждены будут создать аналогичную структуру , как не крути... Тут наверное надо ставить вопрос не о "нецелеобразности" , а о повышении качества функций , возложенный на этот департамент . А именно , более независимого характера в организации своей деятельности .

А Ространснадзор?

Вы еще забыли о множестве "аудиторов" от заказчиков)) сейчас это модно - держать в штате в конторе пару сбитых летчиков, якобы мониторящих качество авиационных услуг)

В этом Департаменте государственной политики, где у каждого свой кабинет, работают пристроенные и далёкие от ГА детки-теоретики. Пытаются писать ФАПы, которые меняются "как перчатки". Скоро 109-й поменяют, вновь :-)

"Основная задача заключается в
осуществлении надзора и контроля за
реализацией законодательства
Российской Федерации субъектами
транспортной инфраструктуры, в целях
адекватного парирования всех
существующих угроз актов незаконного
вмешательства."

Зачем этот "груз" Росавиации ?

Вообще, тогда вопрос - зачем держать кучу взаимно дублирующих структур? Если от них идет только бумажный поток - "усилить, углубить, изучить под роспись и отчитаться в трехдневный срок"??

Историческое наследие , бережно передающееся от поколения к поколению...

Какой груз Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), кому?

dron.dronov, старожил форума, 10.08.2024 18:55: неожиданно возник у меня вопрос: а зачем нужна в нынешнем виде такая структура как Росавиация? Ну зачем? Какая от нее польза? Какой вред?
Может просто для некоторых номинальных функций оставить департамент в министерстве и все?

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) итак структурно входит в Министерство транспорта РФ.
Как и Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) со своей авиационной структурой под названием Госавианадзор.
Законотворчеством, проекты ФАПов там, изменения и дополнения в ВК, фрилансит там Департамент государственной политики в области гражданской авиации и разъяснения дает по всем вопросам, типа зачем нам Росавиация.
Итак Минтранс у нас в отношении гражданской авиации как бы три в одном флаконе - агентство, служба и законодатель.
Такое разделение на агентства и службы, контролирующие эти агентства, сделано в целях формирования эффективной системы и структуры федеральных органов исполнительной власти и инициировано Указом Президента РФ аж от 09.03.2004 № 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти".
Так что, если что не устраивает в действующей вертикали органов исполнительной власти, то, как гражданин, давайте наверх, в соответствии с 59-ФЗ, предложение по совершенствованию законов и иных нормативных правовых актов, деятельности государственных органов и органов местного самоуправления, развитию общественных отношений, улучшению социально-экономической и иных сфер деятельности государства и общества и просите уж сразу товарища Калинина, нет, не хорошей погоды, а сразу Министерство гражданской авиации Российской Федерации, отдельно-персональное для ГА, вот тогда и заживем.

ФАВТ не надзорный орган. А лучше об этом спросить нЕРАДЬКУ. Он уж точно всё разъяснит.

Да, ФАВТ не надзорный орган, это агентство.
Надзорный орган - это ФСНСТ - служба.

" Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации. " . Это не моя выдумка , это формулировка ПОКАЗЫВАЕТ , ЧТО этими уполномочениями Правительство Российской Федерации наделила "родную" РОСАВИАЦИЮ. Понятно или нет ?...Или еще подробней разжевать в чем заключаются функции КОНТРОЛЯ (НАДЗОРА) Росавиации в сфере Гражданской Авиации ?..

Разжевывайте, разжевывайте, все вместе посмеемся, ишь юморист :)))
Вежливый, вы точно иностранец по всем вашим перлам

Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта: https://favt.gov.ru/public/mat ...
Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта: https://rostransnadzor.gov.ru/ ...
Друзья, изучайте компетенции Росавиации и Ространснадзора, пожалуйста.

Аполитично рассуждаешь, клянусь, честное слово. ©

Росавицая изуродовала систему подготовки летно состава. Гнилые начальники-взяточники, МТУ в Самаре бестолочи полные, зарегистрировать площадку неспособны. Требования к АОН идиотские, на ДОСААФ вообще похрен, военлеты не могут, оказывается, летать

Почему в мин обороны всех посадили, а в росавиции нет? За 30 лет уничтожено ВСЁ! Производство самолётов, подготовка специалистов, у нас в Самаре разломали УТЦ в Курумоче, 5 подвижных тренажеров сдали в лом, 154, 42, 134, Ми-8, Ан-2(обычный) Под Ил-76 построили корпус, но не успели его туда подвезти, сдали на лом. Как эта нерадька по земле ходит, загадка

Умник нашелся! Документы изучать предлагает!
А потрендеть? А нагадить на коврик?

Не лишне, пожалуй, напомнить, что А.В.Нерадько уволен со своего поста еще 15 сентября 2023 года.

Какая-то динама, мне минуса поставила. На форуме, раньше был кайто дурачок, "Гравюрный", он топил за безопасность полетов, типа: если не летать, то и аварий не будет. Весь мир летает везде и всюду, кроме РФ, зарплаты у КК даже в Узбекистане больше чем у нас, позорище полное....

Проблема засилья бюрократии очень старая.
В "старые добрые времена" была поговорка: "Один с сошкой - семеро с ложкой".
Сейчас, можно точно сказать: "Один с сошкой - семьдесят с ложкой".
Салтыкову-Щедрину, Некрасову и Чехову такие сюжеты и не снились :-))

Это рывок или уже прорыв?))
По теме. Нас приучили быть зрителями и никто не спрашивает, что надо, а что нет.

Это так, Вы правы. Но у нас даже бюрократы и те не авиационные....... "Колесными парами", "автодором" по авиации .. .

Каждый должен заниматься своим делом. Сапожник должен сапоги шить, а не пирожные печь....

Грустно все это и уже совсем прогнозируемо, чем это закончиться

Как и 450 депутатов ГД , 450 , Карл !

Они везде такие, эти МТУ...

Не просто уволен. нЕРАДЬКА ещё и награждён орденом. Лично наблюдал.

Господи , опять один из редчайших случаев , когда "господин-ссылка" уместился в пару предложений без своих привычных километровых "ссылко-портянок"...Вы потихоньку делаете успехи на этом поприще , может действительно Вас станет интересно читать . А не как обычно со скоростью перескакивать Ваши нуднейшие посты.... Ну , это так , к слову. ...Поймите , иногда буквоедство вредит видению общей картины ...ну , как у Вас , к примеру. Вы решили меня приложить понятием "надзор" , якобы никак не применимый к Росавиации. Это далеко не так , товарищ буквоед , Росавиация время от времени проводит инспектирование авиакомпаний В ЕДИНОЛИЧНОЙ ФОРМЕ . А также вместе с Ространснадзором (два сапога пара) проводят контрольные мероприятия на предмет всего, что может повлиять на безопасность с точки зрения человеческого фактора. Ну а уж после какого нибудь АП , Росавиация первой проявляет завидную расторопность в "ловле всевозможных блох" и проявление нездорового интереса сразу к пилотским свидетельствам . Которые легко могут "обнулиться" без видимых на то причин. Как-то так , сударь..

Какое наследие? Ересь не надо нести. Все это не наследие, а абсолютный новодел. Особенно ДГП ГА, тупая и абсолютно бесполезная структура без остановки генерирующая, по большей части бредовые документы.

Вы вчера что ли родились ...Всегда на первом месте присутствовало такое понятие как - ПЕРЕСТРАХОВКА , причем кучей ведомств , некоторые из которых могли нести лишь посредственное отношение к конкретно обсуждаемой проблеме. Вы в этом можете постоянно убеждаться , когда проводятся "разбор полетов" в высших структурах ...Проще говоря , это именно про "лес рубят , щепки летят"...или иное похожее по смыслу. Я вот это в ОБЩЕМ имел ввиду....Ваш эмоциональный выпад , всего лишь из разряда частностей.

Ваша не умность и склонность к копированию текстов из интернета просто поражает. Хотя и и в гафе тоже бывали странные студенты.

Он не умник, он копирайтер. Хотя это ничего не меняет

Очень похоже на бабью дурь.
Вежливый, я вам дал ссылку на нормативно-правовой акт, а именно на Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденное Правительством РФ, которым ФАВТ полномочиями по государственному надзору (контролю не наделяется. Что бы вам еще хотелось?
Вежливый, вы чоловек?

"Ремень" сыграл положительную роль.. Уже своими словами , хорошо ... Остальное мне неинтересно от Вас.

Это вам не в школьной программе надо искать.
Был такой Сирил Паркинсон, который описал законы развития бюрократии ещё в 1950-е годы.
Книга называется "Законы Паркинсона", легко ищется в интернете.

Паркинсона не читал и не буду, ибо, за сто с лишним лет до него, все законы развития бюрократии описали Пушкин, Гоголь и другие вышеперечисленные мною классики. Паркинсон, пусть покурит за углом :-((

Вот именно, что я родился не вчера. При СССР гражданской авиацией занималось одно ведомство - МГА. Сейчас же одни передаточные звенья - надзор, росавиация, ДГП ГА. А в последнее время к каждую дырку еще и прокуратура с полицией лезет. По порезу шины прибегают фотографировать и протоколы допросов составлять.

Не всякая прокуратура и не всякая полиция, а только транспортная прокуратура и только транспортная полиция

Росавиация и ДГП ГА это подразделения Минтранса. Работают в тесном взаимодействии. Надзор я бы вообще вывел « за скобки».

Госавианадзор СССР, Главная инспекция и Глав. УЛС МГА СССР... В чем собственно разница ?

Короче - МГА вернуть, а предателей, вредителей, паникёров, злопыхателей и диверсантов ... . Израсходовать, в общем ))

Кто бы подумал лет тридцать назад , что вернутся такие словечки....

А почему мы выбираем в думу там депутатов, президента. А в Росавиацию никого не выбираем? Так бы думаю давно сидели люди, которые в авиации не первый год.

Капитализм конечно сволочной строй, но в промышленных корпорациях как правило выталкивает наверх людей более-менее компетентных и профессиональных. Ибо будешь назначать на ответственные должности всякий блатной и воровской шлак, то в конкурентной борьбе обязательно проиграешь. А вот в государственных органах и службах так чётко это уже не работает - Байден, Шольц и всякие Бербоки с Урсулами тому яркие примеры.

Интересно, а Вы их компетентность как оцениваете, откуда берёте информацию об их профессионализме, какими источниками пользуетесь, я надеюсь это не телевизор?!

Уважаемые коллеги. Небольшое замечание. Росавиация не является структурным подразделением Минтранса. В отличие от департамента. Как написаног в указе президента (упоминался ранее на этой странице) Росавиация находится в "ведении Минтранса". Это самостоятельная структура, имеет свой герб, печать, управление кадров и т.д. и т.п. Но поручения Минтранса в своей компетенции выполняет.