Это было лучше перебдеть, чем недобдеть.

Этточно. Нет уже техников на перроне, только супервайзеры.

Это да, единственное, если двигатель подвергали воздействию противопожарной жидкостью, пеной, то двигатель нужно промыть, иначе труба.

однако перебденное отобдеть не получится, недобденное добдеть возможно

пиротехник, аплодисменты!!!

Пулково. Второй суперджет, повредили телетрапом дефлектор верхней кромки передней левой двери. АК Россия

Снять его нафик и хай полетаить.
Временно канеш

Друзья, это называется - нарушен стандарт наземного обслуживания воздушного судна "No Touch Policy (Не прикасайся ко мне)": https://www.forumavia.ru/m/t/2 ...
Росавиация давно озаботилась этой проблемой повреждения воздушных судов на земле от обслуживания спецтехникой и, например, в своем письме от 05.07.2023 № Исх-28312/02 Информация по безопасности полетов N 7: https://sudact.ru/law/pismo-ro ...
приводит такие случаи повреждения дверей под телетрапом:

28.05.2021 на аэродроме Пулково произошло повреждение самолета RRJ-95LR-100 RA-89136 (АМРИПП, учетный N 212944).
После окончания посадки пассажиров требовалось произвести отгон пассажирского телескопического трапа. Оператор трапа начал уборку козырька трапа до полного закрытия передней левой входной двери, что привело к ее повреждению.
Причиной повреждения воздушного судна явилось нарушение оператором трапа установленной стандартными операционными процедурами последовательности действий при уборке трапа от воздушного судна.
Аналогичные отклонения от стандартных процедур эксплуатации телетрапа (начало отгона до закрытия двери воздушного судна) привели к повреждению 06.05.2022 на аэродроме Домодедово самолета RRJ-95LR-100 RA-89157 (АМРИПП, учетный N 222503).
14.09.2022 на аэродроме Пулково произошло повреждение самолета RRJ-95B RA-89127 (АМРИПП, учетный N 225122).
После окончания посадки пассажиров требовалось произвести отгон пассажирского телескопического трапа.
После занятия рабочего места в кабине телетрапа, оператор обнаружил зажатие "башмака безопасности" телетрапа передней входной дверью и срабатывание звуковой сигнализации. Ошибочно приняв звуковые сигналы автоуровня за ошибку "башмака безопасности", оператор решил поднять козырек телетрапа. Поднятие козырька при открытой самолетной двери привело к ее повреждению.
Причиной повреждения воздушного судна явилось поднятие козырька при открытой самолетной двери, что не допускается правилами эксплуатации телетрапа.

Нет ничего нового под луной... Век живи, век учись на обличающих состояние безопасности полетов письмах Росавиации, а все равно...

Весь смысл бдения - не допустить чего-либо, избежать чего-то. Если не добдели, и оно, это что-то уже случилось, то добдеть не получится.

Нет ничего нового под луной..

Именно об этом говорит Карта допустимых повреждений и ремонтов конструкции любого более или мене возрастного ВС.
Всё самолёт "обстуканы" в местах работы наземной спецтехники.

Неудовлетворительное знание обслуживаемой матчасти - раз!
Раз догорание закоксовавшихся остатков после выключения является конструктивной особенностью данного двигателя, техник обязан был это знать.

Неумение правильно оценить масштаб проблемы и пути её решения - два!
Пожарные за 5 секунд не приезжают и к работе не приступают. Ладно, спаниковал, вызвал на эмоциях, но пока расчёт едет, можно спокойно осмотреть вокруг и определить место и источник задымления? Дым из камеры сгорания и дым из-под обшивки самолёта - совсем разные дымы. Тогда просто извинился бы за ложный вызов ( вот бы и получилось действительно, лучше перебдеть, чем недобдеть) и не пришлось бы портить дорогостоящую матчасть.

Есть ещё и "три", и "четыре", и "пять"...
Кто там со мной спорил, когда я писал на соседней ветке, что сложившаяся кадровая и финансовая политика в ИАС авиакомпаний неуклонно ведёт к деградации и упадку профессионализма этих самых кадров? Получите и распишитесь! И это ещё не предел. Дальше будет больше.

все получится, было бы желание

Задолбала наземная техника ВС, и как это победить?

Недоученные "паучата" ??...

Мы не одиноки в подобном....

"В китайском аэропорту Фучжоу произошел курьезный инцидент: пожарные залили пеной вполне исправный самолет, перепутав его с соседним, у которого пошли искры из двигателя, передает South China Morning Post. Из-за ошибки пожарных были задержаны десятки рейсов.

Пилот Boeing 737-800 поднял тревогу и обратился в диспетчерскую международного аэропорта Фучжоу, увидев искры в правом двигателе стоявшего рядом самолета Air China той же марки.

Сотрудники аэропорта немедленно послали восемь пожарных машин к месту происшествия. Однако к тому времени, как они приехали, самолет Air China выключил свои двигатели, поэтому пожарные машины не остановились, а двинулись дальше. Затормозили они около другого самолета, двигатели которого работали, и залили лайнер компании Fuhou пеной.

Через две минуты сотрудники диспетчерской связались с пожарными, заметив, что они распыляют пену не на тот самолет. После этого аэропорт вынужден был задержать некоторые рейсы на полтора часа, а часть и вовсе отложить. По данным AP, всего было отложено 30 рейсов, а один из самолетов, на борту которого уже находились пассажиры, задержался на 10 часов.

Кстати, в авиакомпании Air China заявили, что искры не были проблемой двигателя и не представляли никакой угрозы для полета. В заявлении говорится, что у некоторых самолетов двигатели искрят, работая при низком давлении."

Я же говорю , сажевики прожигают

«»»По словам очевидцев, при выходе пассажиров из самолета по трапу специалист по наземному обслуживанию в аэропорту Пулково предположительно заметил дым, выходящий из сопловой части двигателя, ошибочно воспринял его как пожар и вызвал аварийно-спасательный расчет аэропорта.»»
===
У нас было еще хуже, « специалист « увидел открытый лючек , сфотографировал еще до завершения заруливания и резко и быстро разослал во все возможные инстанции .

Расширить, углубить и расписаться в журнале.

Пожарные - это как поезд. Как раздухарятся, сносят всё на своём пути и остановить их очень сложно. Но там был целый специалист по авиационной безопасности.

Кино: https://www.youtube.com/shorts ...

В этом случае моторы придётся заменить.

Это если эксплуатант знает об этом :)

На самом деле пожарные пеноообразователи являются химически агрессивными агентами как в свободном виде (в виде высокократной пены), так и в виде продуктов терморазложения.
В зависимости от химического состава пенообразователи целевого назначения бывают: - синтетические углеводородные типов S, S/AR; - синтетические фторсодержащие типов AFFF, AFFF/AR, AFFF/AR-LV; - фтор-протеиновые типов FP, FFFP, FP/AR и FFFP/AR.
Особенно опасны фторсодержащие как для конструкционных материалов, так и для экологии. В последнем случае, по международным требованиям, требуется мероприятия по деактивации.
Наверное, и для двигателей тоже. Промывать и промывать, каждый раз исследуя промывную жидкость лакмусовыми бумажками или чем почувствительнее.

https://ibb.org.ru/images/2024 ...
Так в РТЭ написано.

Мда, конструкторы непреклонны - после тушения пожарной пеной, промыть, промыть... а потом... заменить двигатели...

ёпрст Старожил форума 08.07.2024 20:43: Это да, единственное, если двигатель подвергали воздействию противопожарной жидкостью, пеной, то двигатель нужно промыть, иначе труба.