А если я хожу на работу пешком, это значит в моей ак дела ещё хуже?

Не, ну если Вы пешком шлёпаете по Монте-Карло, то наверное всё у Вас неплохо))

А по Ахтубинску как щас шлепают?! Говорят, мошка в этом году особенная !! ))

Ахах, да нет, не Монте-Карло, по посёлку, где всё перерыто, дорожку раздолбали, трубы в новый терминал прокладывают, говорят, что делают всё турки, правда они все таджикской внешности, что-то строят, строят, а я пешком иду на свою самолётку. Дело принципа, на машине такие смешные расстояния не ездить. Правда если сделают потом вход через новый терминал, расстояние увеличится метров на 300 или 400.

Я иногда прохожу мимо мусорки, и вижу, такой внедорожник останавливается, сначала пузо появляется, потом водитель, чтобы выкинуть мусор, из машины. Как так-то? Раньше все над американцами смеялись с их drive-through , а теперь сами так и живём.

Увы, три года уже не там. Если уж за 14 моих лет там ничего существенно не поменялось, то думаю всё так же)) Но я привык))

У водных людей, живущих у воды, начиная от Волги и дальше на восток, пешие прогулки в обязательном порядке сопряжены с тучей гнуса, мошки и комаров над головой и ничего с этим не поделаешь.

Даже на ВПП для неточного захода световой горизонт имеется и находится на том же удалении 300м от торца, т.е. 600 метров от ПТП. При угле 3 вы на высоте 100 метров находитесь на удалении 2000м от ПТП, т.е. 1400 от светового горизонта и 1300 от огней подхода. Чем вас не устраивает видимость 1500? И как вы с таким подходом заходили бы, например, в Махачкале по приводам с минимумом 5000м при МВС 1870 футов?

В теории вроде так, но это для расчета минимума, а теперь к практике….по уточненной методике ВС выводилось на ДПРМ ( обычно 200м на удалениии 4км ОТ ТОРЦА , а не от зоны приземления)на высоте пролёта и потом с рассчетной вертикальной скоростью снижалось до ВПР… Поэтому обычно оказывались на 3 градусной глиссаде ( чаще 2.40) но не от зоны приземлени а от торца и на 100 метрах при реальной видимости 1500м никаких поперечных огней не видели, а решение принимали по огням приближения… ну даже не так, а думающий командир понимая все это ждал еще секунду две после команды «решение» и если не видел поперечных то уходил….(не все конечно)