потребление от БПЛА существенно не приближается к уровню естественных потерь

проще использовать солнечные панели в .. крыльях :)

"озаботятся", когда увидят рои БПЛА над ЛЭП :)

Если питание БПЛА от магистральных ЛЭП станет массовым, на опорах можно будет размещать стандартизованные зарядные станции с инфраструктурой коммерческого учёта. А законом должно быть запрещено изготовление БПЛА не соответствующих стандарту. В общем, всё решаемо.

Дания уже реализовала сей проект... https://dzen.ru/a/ZflGwETOVU-Tm1gG

Решаемо с технической точки зрения. С коммерческой нецелесообразно. Это как шерсть со свиньи брить. Визгу много, толку мало.

ВЫ определитесь всё же "питание" или "подзарядка" от ЛЭП !?

А подзарядка для чего? Для питания в полёте.

Вы "питаетесь" дискретно - завтрак, обед, ужин, а "работаете", живёте непрерывно. Аналогия полная.

Кстати, о Дании :)
"Как отмечают разработчики, время зарядки аккумулятора дрона зависит от силы тока в линии. Например, при 100 амперах полная зарядка аккумулятора происходит примерно за 5, 8 часа, в то время как при силе тока 1000 ампер дрону будет достаточно 28 минут."
https://hightech.fm/2024/04/06 ...
Ученые использовали раму дрона Tarot 650 Sport из углеродного волокна, а затем добавили электрическую двигательную систему квадрокоптера, литий-полимерную батарею емкостью 7000 мАч.
В полевых испытаниях на линиях электропередач в датском аэропорту, демонстрационный беспилотник весом 4, 3 кг работал более двух часов. За это время дрон заряжался пять раз между сеансами осмотра линий электропередач.

ну и шедевр
"Например, дроны самолетного типа смогут заряжаться планируя вдоль ЛЭП"
=======
ну И за чей счет банкет :)

ТОКИ разные при "подзарядке" и "полёте"
в том же примере летите 10мин, подзярядка часами ....