Vad1984
Новичок-курсант
16.03.2024 01:57

.... А через 2 года в США, Японии, Корее и других странах заработают такие же фабрики, только ещё более новые и продвинутые....

Откуда такая уверенность? Или это чисто субъективное мнение?
======
...... И вообще для китайцев Тайвань - это такой же фантомный труднообъяснимый бзик, как для японцев Курилы, для аргентинцев Мальдивы, а для русских Крым.
-----
А что с Крымом не так?

Дисплеи отечественные. ПЛИС ( "основные" и важные микросхемы) - воронежские. Это уже в 2014 году стали импорт менять, после первых больших санкций. А вообще, активно санкции с 2012 года начались, Обама. Посадили даже ряд американо/российских коммерсантов в штатах. Жёстко начали.
Ну а формально, на двойное применение всегда санкции были, "сквозь пальцы" просто смотрели с той стороны на это.

Ну хорошо, Вы говорили, что они еще что-то дозаказали (много), то есть каких-то систем не хватало?

Давайте я так хитро скажу - лететь туда теперь слишком долго. А если серьёзно интересуетесь, то за истекшие 10 разными людьми снято очень много роликов, как там жизнь была, как она изменилась, и особенно за последние 2 года. Скабеева и Шейнин Вам такого точно не покажут.

Может ли такое случиться с Вами , если вдруг волею судьбы окажитесь в кабине Ан-24 , где потеряете сознание ? А первый рабочий полет так и закончится не начавшись..

Напрасно Вы так. Ан-24 - триумф и шедевр русского авиастроения в своём сегменте. Не было лучше до, не будет лучше и после. Простота и неприхотливость Буханки с надёжностью Гелендевагена в одном флаконе. Да, шумноват трохи, устарел малость, кабину можно и двучленную сделать, ну и так, там-сям подтесать по мелочи, а в целом его нужно снова ставить в серию и выпускать столетиями. Пока антигравитацию не придумают, телепортацию и в таком роде.

После офиса в цех ..

Где Вы цех-то увидели? И посмотрите, как он рулится, при боковом ветре-то! Шикардос!

https://www.youtube.com/watch? ...

А какой самолет *не рулится, при боковом ветре-то * ?...

Они называются Мальвинские острова. Мальвины то бишь. Аргентинское название.
Это я без википедии смог вспомнить.)) СМИ СССР при освещении того конфликта предпочитали употреблять аргентинское название.

Да не утруждайтесь….тут дело не в АН-24…. )))
Если к таким годам ничему жизнь не научила, то уже поздно что-либо исправлять….

Не исключено…. )))

Я вас немного на форуме почитал, вы везде говорите ХИТРО опираясь на хайли лайкли и выдавая их за факт.
Плохо вам даётся эта хитрость, видимо опыта не достаточно, осталось только рвение. Ссылка
на Скабееву и Шейнина сразу даёт понять, откуда ваш ветер дует.

Рулит самолёт по земле, в воздухе он летит или его пилотируют. Что-то особого боковика я не заметил...несколько раз слегка взмыл на выравнивании, но это естественный процесс.

.......сказал Мудрец , продолжив - "Жизнь прожить , это как рисовое поле перейти".

Ну вот сегодня прочитал: Обнинское НПП начала серийное производство остекления МС-21. К 2030-му году планируется выпускать 70 комплектов в год (в соответствии с графиком производства МС-21)…
Если я правильно помню то и МС планировали к 2030 70 машин в год-маленький вопросик-а запасные где брать авиакомпании?! ! У китайцев?! ( извините, но грабли ССЖ покоя не дают)

Как говорили в нашем советском детстве: не сцы лягуха, в балоте суха! Скоро разгромим супостата и МС-21, как сосновые табуретки начнём строгать! ))

Всеми руками «за»…..)))

Странная штука.)) Я из вашего поста понял что комплектов будет с запасом.
Первоисточник какой?

Так вроде на сайте Ростеха…
Как это с запасом….
70 самолетов в год, 70 комплектов в год, где запас?

А! Я прочёл как всего 70 самолётов к 2030 году.
С запасом будут делать, не переживайте.
Вот здесь пишут что более 79 комплектов в год. Плюс ремонт конечно же будет. Эти ремонтируемуе изделие. Плохо что производитель всего один. На А и Б два - три производителя. И не только на стекла. Но это на "старых моделях". На вундерваффе типа 787 и 350 единственные производители по многим позициям.

Да я не то чтобы переживаю….просто Вы говорили , что авиакомпания должна заниматься выбором поставщика запчастей-а если выбора нет?! (Как я подозреваю в случае с ССЖ)-что делать, если единственный поставщик подводит и самолет стоит….?! Вопросы, на которые ответов вроде пока не предвидится к сожалению….

Ваше стекло дождется Вас , главное не волнуйтесь ....И еще...Какие тона предпочитаете на рабочем месте ? .. обивку кресел ?..Где удобней будет для Вас размещение подстаканника ?..РОДИНА ДОЛЖНА ЗНАТЬ ВСЕ О ВАС и ГОТОВИТЬСЯ К ВОЗВРАЩЕНИЮ *БЛУДНОГО СЫНА*...Аминь.

А какое отношение вы имеете к "советскому детству"? Если я правильно понял 1984, это год рождения?))

Если он не вспомнит четырехфарные ярко-оранжевые "Москвичи" , то значит действительно не имеет отношение к советскому детству ))..

Хороший тест)))

Если бы. Нет, это год выходя сериала "Тасс уполномочен заявить", я просто был лично знаком с его режиссёром Фокиным, так получилось ))

У меня машинка в коллекции была как раз такая, 1:43.

Хороший фильм))

Да разве машинка 1:43 может передать запах салона , перегретого на солнце ?..Плавность хода ?..Мягкость езды по сельским грунтовкам ?..))

Долго еще воспринимал Бориса Клюева как шпийона , хоть он играл уже другие роли ))...

Я ездил и на 408-м, и на 412-м, и на 2140-м. Для своего времени машины вполне. На 2141-м один раз только.

Есть такое. Колоритный актёр с великолепной игрой))

Ваше мнение настолько ценно, что я настоятельно рекомендую Вам оставить его при себе и ни с кем не делиться..)))

Конечно. Зачем авиакомпания будет покупать стекла через ОАК если можно будет купить у Обнинска?
Но та история была больше про SSJ-100
А история была такова.
Один и тот же компонент стоит на B-737 и SSJ, таких не много, но есть. Авионика в основном.
Компания эксплуатант B737 имеет возможность купить его у:
1. Боинг - наименее вероятно, потому что List Prise хоть и New
2. Производитель компонента - вероятно, потому что Net Price (-20-25% от List) опять же New
3. Вторичный рынок ресертифицированных запчастей - наиболее вероятно, потому что БУ и дешевле чем Net
пп 1 и 2 могут еще и сроки предложить до полугода? поэтому применяются при IP - Initial Provisioning
Наличие п 3 помогает искать и находить компоненты для иномарок в текущих условиях.

Компания эксплуатант SSJ - только у ГСС/Рапарт
Один и тот же компонент. Один и тот же партийный номер.
пп 1 и 2 не доступны, п 3 не было.... поэтому и ...опа. Но со стороны создаётся впечатление что SSJ менее надежен.

Вернемся к МС и SJ.
На самом деле дефицит запчастей это то, с чем сталкивается производитель любой новой модели самолетов выходящих в серию.
Исключить дефицит запчастей - значит не производить новые модели ВС и выпускать старые, проверенные временем, как самолеты так и компоненты для них.)) Но это было при социализме, куда мы не хотим. Не хотим ведь?)) Вооот! А поэтому производство стекол и других комплектующих должно перекрывать прогнозируемую потребность. Надеюсь так и будет. Если это понимаю я, человек маленький, то это понимают и большие дядьки.
А и Б это тоже понимают и поэтому заключают со своими поставщиками (смежниками по нашему, по советски) договоры - SSC (Airbus) и PSAA (Boeing) где говорит своим поставщикам какие компоненты и в какой доступности они должны иметь у себя на складах. Поставщики в свою очередь гонцов к эксплуатантам на заключение прямых договоров.

“Компания эксплуатант SSJ - только у ГСС/Рапарт
Один и тот же компонент. Один и тот же партийный номер.
пп 1 и 2 не доступны, п 3 не было.... поэтому и ...опа.”
—————————————
А будет ли по-другому?!

«то это понимают и большие дядьки»
—————————————-
А почему эти дядьки в ситуации с ССЖ не понимали?!
Хорошо если учтут «ошибки с ССЖ»……
Я понимаю, что сейчас даже обсуждать нечего, т.к даже самолетов не «выкатили»…. Поэтому и считаю, что нужна организация для планирования и контроля, а не как сейчас производители со своими хотелками, компании со своими и «оркестра» не получается….
Согласен-так никогда не получится и «одеяло» на всех не поделишь….но вот как то же оно работало, что даже в Иране (вдали от баз) практически наши туполя не простаивали….все можно отладить при надлежащем подходе.

Колоритный. Но до Трианона-Дубова я знал его только как Рошфора из "Мушкетёров".

Это сыграло ему и фильму в целом только в большую пользу. Так сказать , *не замыленный* множеством ролей .

Да, у нас есть актёры, которые "в каждой бочке затычка". Фамилии приводить не буду, ибо некоторые ушли из жизни сравнительно молодыми, а некоторые сбежали за границу и оттуда тявкают, типа Вайсмана-Белого (всё-таки не удержался, одну назвал).

Очень жаль ..А я еще хотел Вам поведать об одной модификации этого самолета -МС21ШВДР..

Невосполнимая потеря что уж скрывать…..

многое реализовано уже на ssj, при чем софт полностью отечественный. во многом функционал больший чем на а320.
ни что не мешает это реализовать и на мс-21.

Больший функционал? Это как вдруг так?

Работают люди.

Работа наша такая, работа наша простая ))

"МС-21 оказался настолько тяжёлым, что с ПД-14 не может подняться выше 7000 метров" (С)

Вот это поворот!

Здрасьте !...*Лыко-мочало , начинай с начала *..

Это Пратты такие мощные, или ПД-14 такие хилые?

Откуда дровишки?

Утром новость прочитал.